Atlas Copco obtiene la Cuarta Estrella de la Huella de Carbono Perú, el máximo reconocimiento en sostenibilidad otorgado por el MINAM

La compañía logró este objetivo en su gestión 2025 mediante la reducción de emisiones de CO2 durante dos años consecutivos.

LIMA, Perú. En un hito trascendental para el sector industrial y la gestión ambiental en el país, Atlas Copco ha recibido el diploma y sello oficial de la Cuarta Estrella en la plataforma Huella de Carbono Perú del Ministerio del Ambiente (MINAM). Este distintivo constituye la máxima distinción otorgada por el Estado peruano a las organizaciones que completan con éxito las etapas de medición, verificación, reducción y reducción+ o neutralización total de sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), consolidando a la empresa como un referente de reducción de carbono en el territorio nacional. Atlas Copco recibió el reconocimiento por la reducción+, que significa la reducción de emisiones de CO2 por dos años consecutivos.

El otorgamiento de este reconocimiento responde a los contundentes resultados alcanzados por la compañía durante el ejercicio 2025. En dicho periodo, la organización logró reducir un 10.7% del total de sus emisiones de CO2; mientras que en el periodo 2024, fue un 7.4% también del total de emisiones de dicho año. Este resultado refleja una evolución importante en sus objetivos de descarbonización y el compromiso de Atlas Copco con ellos.

Para poder alcanzar estos resultados, se realizó una importante inversión en la electrificación de su flota para personal administrativo y de servicio, con un total de tres vehículos híbridos enchufables; y cinco vehículos 100% eléctricos, en donde se incluyen sus vans de servicio técnico. Asimismo, se trabajó en la mejora de procesos internos logísticos, con un resultado bastante satisfactorio enfocado en la reducción de emisiones.

Para comprender la trascendencia de este logro, es preciso señalar que la Huella de Carbono Perú es una herramienta digital oficial promovida por el MINAM para impulsar la acción climática en los sectores público y privado. La plataforma evalúa el desempeño de las organizaciones a través de un sistema progresivo de cuatro niveles o estrellas, el cual abarca desde la elaboración del inventario inicial y la auditoría externa por parte de un tercero independiente, hasta la demostración cuantitativa de reducciones por periodos consecutivos y/o la neutralización final.

La participación activa en este programa reviste una gran importancia estratégica tanto a nivel nacional como corporativo. Por una parte, aporta directamente al cumplimiento de las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional del Perú en el marco del Acuerdo de París para mitigar el cambio climático. Por otra parte, demuestra que la eficiencia operativa y la responsabilidad socioambiental pueden articularse para optimizar costos, fortalecer los indicadores ESG (Ambientales, Sociales y de Gobernanza) y descarbonizar de forma efectiva la cadena de valor industrial.

“Para el Grupo Atlas Copco, la sostenibilidad es un pilar fundamental para la forma en como ejecutar sus negocios a nivel mundial. Buscamos fortalecer de manera constante nuestras operaciones y acciones para apoyar a nuestros clientes en la transición hacia una sociedad baja en emisiones de carbono. En ese sentido, el desarrollo de nuestra tecnología se encuentra enfocado en la descarbonización, siempre proponiendo a nuestros clientes, tanto del rubro minero como industrial, soluciones que les permitan alcanzar sus propias metas de reducción de CO2.” Indicó Julio Hernández, gerente general de Atlas Copco en Perú.

Desde la dirección de la compañía se destacó que alcanzar la Cuarta Estrella del MINAM ratifica el compromiso permanente de Atlas Copco con la productividad sustentable, demostrando que la transición hacia una economía neutra en carbono exige intervenir no solo en los procesos directos, sino también en las emisiones indirectas asociadas a la movilidad, la logística y la selección de socios comerciales alineados con la sostenibilidad.

“El éxito de nuestras acciones locales no habría sido posible sin el trabajo conjunto de todo nuestro equipo en el país, y el compromiso de nuestra alta gerencia para los objetivos trazados. Asimismo, contamos con socios estratégicos en nuestras operaciones diarias, que nos ayudan a fortalecer nuestras acciones de sostenibilidad interna y externamente. Seguiremos fortaleciendo nuestra cultura de responsabilidad ambiental, seguros de continuar marcando hitos en el país,” señaló Carla Lozano, gerente SHEQ en Atlas Copco Perú.

Con esta certificación oficial, la multinacional reafirma su liderazgo en la transformación energética de la industria, marcando una pauta clara hacia un modelo operativo bajo en emisiones y comprometido con el desarrollo sostenible del Perú.

“Como organización, estamos comprometidos con reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero – directas e indirectas – para ello, hemos establecido objetivos propios al 2030, los cuáles a su vez han sido validados por la iniciativa global “Science Based Targets” (SBTi). Este reconocimiento hecho por el MINAM nos indica que vamos en la ruta correcta para el futuro sostenible que buscamos.”, concluyó Julio Hernández.

¿Comprar un departamento en planos o ya construido? Lo que debes tener en cuenta antes de elegir

Comprar un departamento también implica decidir en qué etapa hacerlo. Algunas personas prefieren adquirirlo desde planos y estructurar la compra con anticipación, mientras otras buscan un inmueble ya construido que puedan conocer físicamente y utilizar en un plazo más corto. La elección dependerá de las necesidades, los tiempos y la capacidad financiera de cada comprador.

“El momento de compra debe estar alineado con las necesidades y la planificación de cada persona. Comprar en planos permite aprovechar el periodo previo a la entrega para organizar la cuota inicial, mientras que un departamento construido permite conocer directamente el inmueble y disponer de él en un plazo más corto. Lo importante es revisar las características de cada alternativa y determinar cuál se ajusta mejor al objetivo y a la planificación financiera del comprador”, explica Yessica Nieves, Gerente de Marketing de Grupo T&C.

En ese sentido, existen algunas diferencias que conviene considerar antes de elegir.

  1. Evalúa cuánto tiempo tienes para organizar la cuota inicial.

Comprar en planos ofrece un periodo previo a la entrega que se puede aprovechar para completar progresivamente la cuota inicial y llegar al crédito hipotecario con un mayor capital propio. Algunas inmobiliarias incorporan este plazo como una de sus alternativas de pago. Es el caso de Grupo T&C, que mediante su esquema de Financiamiento Inteligente permite fraccionar la cuota inicial durante el periodo previo a la entrega, que puede ser de aproximadamente 24 meses en una compra en planos, según cada proyecto. Esto ayuda a reducir el monto que finalmente será necesario financiar y los intereses asociados al crédito.

  1. Define cuándo necesitas disponer del departamento.
    El momento en que una persona espera mudarse o empezar a utilizar la propiedad también puede orientar la decisión. Comprar en planos permite programar la entrega dentro de los planes de los próximos meses, mientras que un departamento ya construido resulta una alternativa para quienes buscan ocuparlo o ponerlo en alquiler en un periodo más cercano.
  2. Revisa qué alternativas tienes para elegir.
    La disponibilidad de unidades puede variar según el momento de compra. En etapas tempranas de comercialización puede existir una mayor posibilidad de encontrar diferentes metrajes, distribuciones, número de dormitorios o ubicaciones dentro del edificio, dependiendo de cada proyecto. En un inmueble ya construido, el comprador puede elegir entre las unidades que continúen disponibles y conocer físicamente los espacios antes de tomar una decisión.
  3. Considera cuánto quieres conocer del inmueble antes de decidir.

Un departamento construido permite recorrer los espacios y observar directamente aspectos como la distribución, dimensiones y acabados. En una compra en planos, la evaluación se realiza a partir de la información disponible sobre el proyecto, como planos, características de la vivienda y especificaciones previstas para su desarrollo. Por ello, es importante revisar con atención la información que acompaña la compra y tener claridad sobre las características del inmueble que será entregado.

Barranquilla invertirá $40.000 millones en el aeropuerto Ernesto Cortissoz

El Gobierno Nacional y el Distrito de Barranquilla formalizaron un convenio para avanzar en la modernización del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, infraestructura estratégica para la conectividad aérea del Caribe colombiano. El acuerdo contempla un nuevo esquema de coordinación para acelerar las intervenciones pendientes en la terminal y una inversión distrital de $40.000 millones.

El aeropuerto continuará siendo propiedad de la Nación y la Aeronáutica Civil mantendrá las competencias sobre la pista, la navegación aérea, la seguridad operacional y los demás componentes técnicos de la operación. El Distrito, por su parte, podrá asumir temporalmente determinadas funciones sobre áreas del terminal, una vez se cumplan las condiciones jurídicas y técnicas establecidas en el convenio.

Los recursos comprometidos por Barranquilla se distribuirán en $15.000 millones durante 2026 y $25.000 millones en 2027. La autorización para estas inversiones fue aprobada por el Concejo Distrital y está vinculada a un proyecto orientado a fortalecer la infraestructura y convertir a la ciudad en un nodo de conexión aérea.

La inversión estará dirigida principalmente a las necesidades de la infraestructura del lado tierra del aeropuerto. Entre los componentes identificados se encuentran áreas de atención a pasajeros, accesos, parqueaderos, zonas comerciales y sistemas esenciales para el funcionamiento de la terminal.

El acuerdo abre una etapa de alistamiento y modernización que busca atender intervenciones que permanecen pendientes en el aeropuerto. Entre los problemas mencionados durante la presentación del convenio están deficiencias en sistemas de climatización y equipos adquiridos anteriormente que no estarían prestando el servicio esperado.

La iniciativa también contempla mejorar las condiciones de funcionamiento de la terminal sin alterar las responsabilidades nacionales sobre los componentes esenciales de la operación aérea. De esta manera, la participación del Distrito se concentrará en las áreas que pueda intervenir directamente dentro del esquema acordado con la Nación.

El Ernesto Cortissoz, ubicado en el municipio de Soledad, cumple un papel relevante para la conectividad de Barranquilla y del departamento del Atlántico. Su modernización está planteada como una intervención de infraestructura para acompañar el crecimiento de la demanda de pasajeros y carga y fortalecer la conexión de la región con otros mercados.

Con la inversión de $40.000 millones, Barranquilla se suma directamente al proceso de recuperación y modernización de la terminal. El convenio establece una articulación entre Nación y Distrito para acelerar las obras del lado tierra, mientras la Aeronáutica Civil conserva las competencias técnicas y operacionales que corresponden al Gobierno Nacional.

Proyecto Monterrico Solar avanza tras aprobación ambiental en Ñuble

El proyecto Parque Fotovoltaico Monterrico Solar avanzó en su tramitación tras la aprobación de su Declaración de Impacto Ambiental (DIA) por parte de la Comisión de Evaluación Ambiental de Ñuble. La iniciativa contempla una inversión de US$306 millones y se desarrollará en las comunas de Chillán y Coihueco, incorporando nueva capacidad de generación renovable al Sistema Eléctrico Nacional.

La infraestructura estará conformada por 404.433 paneles solares, con una capacidad instalada de 248,73 MWp y una potencia nominal de 200 MW. La energía generada será inyectada al Sistema Eléctrico Nacional, contribuyendo a ampliar la participación de fuentes renovables dentro de la matriz energética chilena.

Uno de los componentes relevantes del proyecto será su sistema de almacenamiento mediante baterías, diseñado con una potencia máxima de 200 MW y una capacidad de almacenamiento de hasta seis horas. Esta infraestructura permitirá gestionar parte de la energía producida por la planta y aportar mayor flexibilidad al sistema eléctrico.

El proyecto también contempla la infraestructura necesaria para conectar la generación al sistema eléctrico. De acuerdo con los antecedentes de su evaluación ambiental, se considera una línea de transmisión de 220 kV de aproximadamente 12,3 kilómetros, que permitirá transportar la energía hasta la subestación Monterrico.

En materia de empleo, la iniciativa proyecta alcanzar hasta 400 trabajadores durante la etapa de construcción, mientras que durante su operación se estiman alrededor de 20 puestos de trabajo. Para la fase de cierre, el proyecto contempla cerca de 200 empleos asociados a las actividades correspondientes.

La evaluación ambiental incluyó además un proceso de participación ciudadana. Según los antecedentes oficiales, se recibieron 93 solicitudes de personas naturales y dos de personas jurídicas, junto con la realización de cinco actividades presenciales relacionadas con el proyecto.

Como parte de los compromisos ambientales voluntarios, Monterrico Solar incorporará medidas de seguimiento de avifauna, monitoreo de ruido, capacitación para la protección de fauna silvestre, contratación de mano de obra local, acciones de seguridad vial y medidas de resguardo arqueológico y paleontológico.

Con la aprobación de la DIA, el proyecto supera una etapa relevante de su tramitación ambiental y queda en condiciones de continuar con las siguientes fases necesarias para su desarrollo. La iniciativa tendrá una vida útil estimada de 35 años, consolidándose como una nueva infraestructura de generación y almacenamiento de energía renovable para la Región de Ñuble.

Proyectos de transporte en Perú atraen interés de empresas alemanas

Una cartera de proyectos de infraestructura de transporte del Perú despertó el interés de empresas alemanas durante una reunión entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y autoridades de ese país. El encuentro permitió presentar oportunidades vinculadas con el desarrollo del Metro de Lima y Callao, infraestructura aeroportuaria y nuevas conexiones viales.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, José Angello Tangherlini, presentó las iniciativas al viceministro del Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania, Stefan Rouenhoff, y a la embajadora alemana en Perú, Sabine Bloch. La reunión tuvo como uno de sus objetivos promover la participación de empresas internacionales y explorar posibilidades de cooperación para el desarrollo de infraestructura.

Entre los proyectos expuestos se encuentra la expansión de las líneas del Metro de Lima y Callao, considerada una de las principales iniciativas para ampliar la oferta de transporte masivo en la capital. En particular, el MTC informó sobre los avances de la Línea 3 del Metro, que actualmente se encuentra en etapa de estructuración con el apoyo de ProInversión.

Línea 3 avanza en etapa de estructuración

La Línea 3 forma parte de los proyectos de transporte masivo que el Gobierno busca desarrollar para ampliar la conectividad de Lima y Callao. De acuerdo con el MTC, la iniciativa se encuentra en una fase de estructuración que permitirá definir las condiciones técnicas y financieras necesarias para avanzar hacia sus siguientes etapas.

La cartera presentada también incluyó proyectos relacionados con el Aeropuerto Internacional de Chinchero, en Cusco. En este caso, el MTC identificó como una necesidad prioritaria la construcción de las vías de acceso que permitan conectar el nuevo terminal con su área de influencia y mejorar las condiciones de movilidad hacia la infraestructura aeroportuaria.

Otro de los proyectos abordados fue la expansión del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y su integración con el sistema de transporte masivo de Lima. El MTC planteó desarrollar una conexión entre el terminal aéreo y la futura estación del ramal de la Línea 4 del Metro, aprovechando el espacio que fue previsto durante el proceso constructivo del aeropuerto.

Cooperación tecnológica y financiamiento

El acercamiento con Alemania también abre la posibilidad de fortalecer la cooperación técnica y explorar mecanismos de financiamiento para proyectos de transporte. La relación con empresas y autoridades alemanas está orientada a incorporar capacidades, tecnología y estándares para el desarrollo de infraestructura vial, ferroviaria y aeroportuaria.

Además de las obras de infraestructura, durante la reunión se abordó la conectividad aérea entre Perú y Alemania. El representante alemán manifestó interés en que, a futuro, pueda establecerse una ruta de vuelo directo entre ambos países, para lo cual deberán continuar las coordinaciones bilaterales y considerar los acuerdos vigentes con la Unión Europea.

El acercamiento se suma a otras gestiones del MTC para presentar la cartera peruana de infraestructura ante inversionistas y gobiernos extranjeros. Con estos proyectos, el sector busca ampliar las oportunidades de participación privada e internacional en iniciativas que permitan mejorar la conectividad urbana, aeroportuaria y multimodal del país.

APM Terminals invertirá US$231 millones en nuevo muelle del Callao

APM Terminals Callao invertirá US$231 millones en la construcción de un nuevo muelle para ampliar la capacidad de atención de contenedores del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao. El proyecto, denominado Nuevo Frente del Pacífico, corresponde a la etapa 3B de modernización del terminal y contempla la construcción del Muelle 5C.

La nueva infraestructura tendrá 440 metros de longitud y 16 metros de profundidad, dimensiones que permitirán atender buques de gran tamaño, con capacidad superior a los 20.000 TEU. La culminación del Muelle 5C está prevista para 2028 y forma parte de un proceso de ampliación destinado a responder al crecimiento de los flujos de comercio exterior que pasan por el Callao.

Con la incorporación del nuevo muelle, el Terminal Norte alcanzará una capacidad aproximada de 1,7 millones de TEU anuales, con posibilidad de ampliar posteriormente este volumen hasta 2,2 millones de TEU. La infraestructura permitirá además mejorar las condiciones para recibir embarcaciones de mayor tamaño y ampliar los servicios marítimos disponibles desde el principal puerto del país.

Más infraestructura para carga refrigerada

Uno de los componentes de la ampliación estará relacionado con la cadena de frío. APM Terminals contempla incrementar en 25% las conexiones eléctricas destinadas a contenedores refrigerados, hasta llegar a 2.000 puntos, infraestructura necesaria para mantener productos perecibles bajo condiciones controladas durante su permanencia en el terminal.

Este componente adquiere relevancia ante el crecimiento de las agroexportaciones peruanas, que en 2025 alcanzaron un valor récord de US$15.013 millones, de acuerdo con las cifras citadas por la empresa. La ampliación también busca atender mayores requerimientos de sectores como manufactura, comercio minorista, minería y tecnología.

El proyecto contempla además la incorporación de grúas para buques de gran tamaño, equipos para movilizar contenedores dentro de los patios y una estación destinada a la carga de maquinaria eléctrica. Estos componentes acompañarán la ampliación de la infraestructura física del terminal y permitirán incrementar su capacidad operativa.

Una modernización que continuará hasta 2030

El nuevo Muelle 5C corresponde a la primera fase de la etapa 3B de modernización del Terminal Norte. De acuerdo con APM Terminals, esta etapa contempla una inversión global cercana a US$570 millones y se ejecutará en dos fases durante cuatro años, sin interrumpir las operaciones actuales del terminal.

La segunda fase, prevista para desarrollarse entre 2028 y 2030, estará orientada principalmente a ampliar la capacidad para carga general, mediante la construcción de tres nuevos muelles. En conjunto, la etapa 3B permitirá elevar la capacidad del terminal de 1,3 millones a aproximadamente 1,75 millones de contenedores anuales y de 13,5 millones a 18 millones de toneladas de carga general, según APM Terminals.

El proceso de modernización cuenta con la autorización de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), que aprobó el expediente técnico correspondiente a la etapa 3B. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones también informó que las obras buscan ampliar la capacidad operativa del Terminal Norte y fortalecer la infraestructura portuaria vinculada al comercio exterior peruano.

Con la construcción del Muelle 5C y las siguientes intervenciones previstas hasta 2030, APM Terminals busca ampliar la infraestructura disponible en el Callao para atender naves de mayor tamaño y mayores volúmenes de carga. La expansión se desarrolla en paralelo con el crecimiento de la actividad portuaria y las necesidades logísticas de los sectores exportadores e importadores del país.

CCI pide acelerar obras y destrabar pagos para reactivar infraestructura en Colombia

La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) hizo un llamado para acelerar la ejecución de obras, destrabar proyectos y garantizar los pagos pendientes que permitan mantener la continuidad de las inversiones en infraestructura en Colombia. El planteamiento fue presentado por la presidenta del gremio, Tatyana Orozco de la Cruz, tras el primer encuentro regional de la CCI realizado en Barranquilla.

Durante el encuentro se construyó una lista de prioridades con tres proyectos por departamento, a partir de las propuestas presentadas por los gobernadores al Gobierno Nacional. La CCI señaló que uno de los principales desafíos está relacionado con mejorar el flujo de recursos de las empresas del sector para evitar que las dificultades financieras terminen afectando el avance de las obras.

El gremio también planteó la necesidad de destrabar procesos ambientales y de consulta previa, trámites que pueden incidir en los cronogramas de ejecución. Para la CCI, identificar estos cuellos de botella permitiría llevar los proyectos a su etapa de terminación en menores tiempos y generar efectos sobre el empleo y la actividad económica.

CCI plantea acelerar proyectos y mejorar su estructuración

Entre los tres mensajes principales planteados por la presidenta de la CCI está, en primer lugar, la necesidad de acelerar las obras de infraestructura y establecer dónde se encuentran los obstáculos que impiden su avance. El segundo punto está relacionado con estructurar proyectos que todavía no han alcanzado la fase tres, mientras que el tercero corresponde a realizar los pagos requeridos para facilitar la continuidad de las obras.

La estructuración en fases más avanzadas busca que los proyectos cuenten con mayores niveles de definición antes de llegar a los procesos de contratación. En esta línea, la CCI ha planteado la importancia de disponer de proyectos con estudios, diseños y viabilidad técnica y financiera suficientes para reducir los riesgos durante su ejecución.

En la región Caribe, Orozco destacó algunos proyectos que han comenzado a avanzar, entre ellos el Canal del Dique, la Vía Milagro, que conectará Barranquilla y Santa Marta, y diferentes iniciativas para modernizar aeropuertos de la región. Estas obras forman parte de las prioridades identificadas durante el encuentro regional.

Infraestructura como dinamizador económico

La CCI considera que la continuidad de las obras de infraestructura puede contribuir a dinamizar la economía mediante la generación de empleo y la actividad asociada a la construcción, operación y mantenimiento de los proyectos. Por ello, el gremio plantea que los problemas de pagos, trámites y estructuración sean atendidos de manera paralela para evitar nuevos retrasos.

El debate continuará en el Congreso Nacional de Infraestructura, previsto para finales de noviembre en Cartagena, donde se reunirán representantes del Gobierno, empresas y otros actores del sector. La CCI espera que el encuentro permita profundizar en las prioridades regionales y en las condiciones necesarias para acelerar la ejecución de proyectos en diferentes zonas del país.

Cali destinará $10.300 millones para reactivar negocios afectados por el terremoto

La Alcaldía de Santiago de Cali, la Cámara de Comercio de Cali y la Fundación WWB Colombia anunciaron una alianza público-privada que movilizará $10.300 millones para apoyar la recuperación de negocios afectados por el terremoto registrado en la ciudad. La estrategia busca contribuir a la reapertura de establecimientos y recuperar la actividad productiva de los sectores más impactados.

De acuerdo con la administración distrital, en Cali fueron identificadas 7.210 empresas afectadas por el sismo, de las cuales más de 1.200 podrán acceder a los apoyos contemplados en esta primera estrategia de reactivación. Los recursos serán entregados principalmente en especie, mediante activos, maquinaria, herramientas e insumos necesarios para que los negocios puedan retomar sus operaciones.

El programa contempla una línea especial de reactivación empresarial post-sismo, diseñada para establecer los apoyos según el nivel de afectación de cada negocio. La intervención combinará diagnóstico, acompañamiento y seguimiento para determinar qué tipo de recursos requiere cada empresa y cuáles son las condiciones necesarias para recuperar su capacidad operativa.

Apoyos de hasta $20 millones

La estrategia establece tres niveles de atención. El primero corresponde al restablecimiento básico, con apoyos de hasta $5 millones para adquirir herramientas, equipos e insumos esenciales. El segundo contempla una reactivación operativa, con recursos superiores a $5 millones y hasta $10 millones para maquinaria menor y herramientas especializadas.

El tercer nivel está orientado a la recuperación intensiva y protección del empleo, con apoyos de hasta $20 millones para negocios que presenten afectaciones de mayor magnitud y tengan capacidad de recuperar o conservar puestos de trabajo. Los recursos tendrán carácter de capital semilla en especie y no serán entregados como dinero de libre destinación ni como indemnizaciones.

La Cámara de Comercio de Cali participará en la identificación de las necesidades de las empresas afectadas y en la definición de rutas de recuperación para cada caso. Por su parte, la Fundación WWB Colombia entregará capital en especie a los negocios priorizados y brindará acompañamiento para fortalecer su gestión y continuidad.

Podrán participar emprendedores, trabajadores informales y micro, pequeñas y medianas empresas de todos los sectores que estuvieran operando antes del 10 de agosto de 2026, hayan reportado la afectación mediante la Línea de Afectaciones Empresariales y puedan acreditar los daños ocasionados por el terremoto.

La selección de los beneficiarios considerará factores como la gravedad de los daños, el cierre del establecimiento, la posibilidad de reactivar la actividad mediante el apoyo, la protección de empleos directos y la participación de los negocios en cadenas de abastecimiento estratégicas. También se incorporarán criterios de inclusión diferencial.

Una vez entregados los activos, equipos o insumos, el programa realizará un seguimiento a los 30 días para verificar su utilización y evaluar los avances en la recuperación. Con esta estrategia, las autoridades buscan acelerar la reapertura de los negocios afectados y contribuir a la recuperación de la actividad económica de las zonas impactadas por el terremoto.

Bogotá entrega obra de $22.000 millones para mejorar movilidad en Engativá

La Alcaldía de Bogotá, a través del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), entregó una obra de más de $22.000 millones que completa la conexión de la avenida José Celestino Mutis, conocida como calle 63, entre las carreras 114 y 122, en la localidad de Engativá. La intervención busca eliminar uno de los puntos de congestión que afectaba la circulación vehicular en el occidente de la capital.

El proyecto permitió habilitar nuevamente la continuidad de tres carriles por sentido en este sector. Antes de la intervención, los conductores que transitaban por una vía de mayor capacidad se encontraban con una reducción abrupta de tres carriles a uno, para posteriormente recuperar los carriles disponibles, situación que generaba un cuello de botella durante los periodos de mayor demanda.

La conexión pendiente correspondía a cerca de 400 metros de vía, cuya construcción fue necesaria para completar el corredor. Para desarrollar la obra, el Distrito tuvo que adquirir siete predios y adelantar un nuevo proceso de contratación, después de identificar que la ampliación anterior de la avenida, entregada en septiembre de 2025, había dejado este tramo sin completar.

Una conexión de seis carriles

El director del IDU, Orlando Molano, explicó que el proyecto original de la avenida comenzó en 2017 y contemplaba una intervención de aproximadamente 1,3 kilómetros entre la carrera 112 y la carrera 122. Sin embargo, cuando la actual administración recibió la obra, esta presentaba avances parciales y todavía quedaba pendiente resolver la conexión que provocaba la reducción de capacidad vial.

Con la nueva intervención, el corredor cuenta con seis carriles en total, tres en cada sentido, permitiendo mantener la capacidad de circulación desde la avenida Rojas hasta la carrera 122. La obra también incorporó infraestructura complementaria para peatones y ciclistas, además de elementos destinados a mejorar el espacio público del sector.

La intervención incluyó 3.208 metros cuadrados de espacio público y una ciclorruta de 308 metros. También se habilitó un gimnasio al aire libre con ocho máquinas de fuerza y un espacio de calistenia con capacidad para 12 usuarios, junto con 847 metros cuadrados de murales que complementan la renovación urbana del corredor.

Más de 600.000 ciudadanos beneficiados

De acuerdo con la administración distrital, la obra beneficiará a más de 612.000 ciudadanos de Engativá y sectores cercanos como Mirador, Sabanas del Dorado, Laureles y Villa Gladys. El corredor registra además cerca de 5.000 vehículos durante la hora de máxima demanda, por lo que la continuidad de los tres carriles busca mejorar las condiciones de circulación en uno de los sectores de mayor actividad vial del occidente de Bogotá.

La nueva conexión también permitirá mejorar la circulación del transporte de carga, que anteriormente debía atravesar sectores residenciales debido a las restricciones generadas por el cuello de botella. La Secretaría Distrital de Movilidad señaló que la intervención busca reducir conflictos entre el tránsito pesado y los usuarios de los barrios aledaños, además de contribuir a la seguridad vial.

Con la entrega del tramo pendiente, Bogotá completa una intervención que busca aprovechar la capacidad construida previamente en la avenida Mutis y eliminar la discontinuidad que afectaba el funcionamiento del corredor. La obra se suma a las inversiones de infraestructura vial que el Distrito viene ejecutando para mejorar la conectividad y capacidad de las principales vías de la ciudad.

Walmart Chile y Copec inauguran hidrolinera para camiones de alto tonelaje

Walmart Chile y Copec inauguraron la primera hidrolinera de Chile destinada al abastecimiento de camiones de alto tonelaje, infraestructura ubicada en el Centro de Distribución de Walmart Chile en Quilicura. La estación permitirá incorporar hidrógeno verde a operaciones logísticas reales y forma parte del programa tecnológico Hidrohaul, desarrollado con apoyo de Corfo.

La iniciativa es resultado de una colaboración público-privada desarrollada desde 2024 junto con Marval Clean Logistics, IEE y Mining3 Chile, con cofinanciamiento de Corfo. El programa Hidrohaul busca impulsar el uso de hidrógeno verde como alternativa a los combustibles fósiles en el transporte de carga pesada, uno de los segmentos que presenta mayores desafíos para su descarbonización debido a sus requerimientos de autonomía, potencia y continuidad operacional.

En el proyecto, Copec lidera la implementación de la estación, aportando su experiencia en distribución y abastecimiento energético, mientras Walmart Chile pone a disposición su planta, el hidrógeno verde producido en sus instalaciones y el espacio operativo por el que transitan diariamente cientos de camiones. Marval, por su parte, estará a cargo de operar los vehículos que participarán en el piloto.

Durante la inauguración se realizó la primera carga de hidrógeno de la estación, tras la cual una conductora de Marval inició un recorrido hacia una tienda Lider en Huechuraba. Desde octubre, el vehículo comenzará a realizar despachos regulares en la Región Metropolitana, Valparaíso y Rancagua. El piloto contempla inicialmente dos camiones, cuya incorporación será gradual para evaluar su comportamiento en diferentes rutas.

Hidrógeno para transporte pesado

La infraestructura permitirá abastecer camiones con una autonomía superior a 600 kilómetros, mientras que el tiempo estimado de carga será de aproximadamente 20 minutos para un vehículo con el estanque vacío. De acuerdo con los participantes del proyecto, esta tecnología podría evitar alrededor de 380 toneladas de CO₂ al año, equivalente a retirar aproximadamente 83 vehículos a gasolina de circulación durante ese periodo.

El proyecto también busca generar información técnica para determinar las condiciones necesarias para ampliar este tipo de infraestructura. La operación permitirá evaluar el desempeño de los camiones en rutas reales y obtener datos sobre autonomía, abastecimiento y operación, elementos relevantes para el desarrollo de futuras estaciones de hidrógeno para transporte pesado.

Además del piloto vehicular, Hidrohaul contempla la formación de especialistas en operación y mantenimiento, así como la habilitación de talleres para camiones impulsados por hidrógeno. Con ello, la iniciativa busca desarrollar capacidades locales que permitan acompañar una eventual expansión de esta tecnología en el transporte de carga.

Próxima etapa apunta a ampliar la infraestructura

La hidrolinera de Quilicura se suma a otros proyectos desarrollados por Walmart Chile en torno al hidrógeno verde. La compañía inauguró en 2023 una planta de producción en su centro de distribución, incorporó su primer camión de larga distancia propulsado por hidrógeno verde en 2024 y habilitó posteriormente un punto de abastecimiento para un bus de hidrógeno del sistema RED.

Como siguiente etapa, Walmart Chile proyecta trasladar los aprendizajes del piloto hacia su Centro de Distribución El Peñón, donde contempla una nueva planta de hidrógeno verde y la incorporación de hasta 10 camiones, con implementación prevista a partir de 2028. La iniciativa forma parte de la estrategia de la compañía para avanzar en la reducción de emisiones de su operación de transporte.