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GEB define dos condiciones para llegar a Wall Street

El Grupo Energía Bogotá (GEB) avanza en la preparación de su eventual ingreso al mercado bursátil estadounidense mediante un programa de American Depositary Receipts (ADR), instrumentos que permiten negociar en Estados Unidos títulos vinculados a acciones de compañías extranjeras. Aunque los accionistas aprobaron iniciar el proceso en septiembre de 2026, la empresa todavía no ha definido una fecha para concretar la operación y espera dos condiciones clave para tomar la decisión definitiva.

En entrevista con Valora Analitik, Jorge Tabares, vicepresidente financiero del GEB, explicó que la compañía lleva alrededor de 18 meses preparando los requisitos necesarios para registrarse ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC). Una vez se tome la decisión de avanzar, el trámite de registro podría tardar entre tres y cuatro meses. En paralelo, el grupo podría gestionar el listado de sus ADR en una bolsa estadounidense, aunque la operación dependerá de las condiciones del mercado y de las decisiones corporativas correspondientes.

El primer factor que podría acelerar el proceso es la eventual venta de una parte de las acciones que posee el Distrito de Bogotá. La administración distrital ha explorado la posibilidad de enajenar el 9,4% de su participación en el GEB, operación que permitiría aumentar la cantidad de acciones disponibles para negociación y ampliar la base de inversionistas. Actualmente, el Distrito mantiene el 65,68% de la propiedad de la compañía, por lo que cualquier decisión sobre esa participación tendría relevancia para la estructura accionaria del grupo.

El segundo detonante es una posible emisión primaria de acciones, que permitiría fortalecer el capital de la compañía y respaldar sus planes de crecimiento. Tabares aclaró que no existe una decisión tomada al respecto, pero indicó que el trabajo de preparación busca facilitar la operación si la junta directiva determina que es conveniente realizarla. La emisión también podría contribuir a aumentar el número de títulos disponibles en el mercado.

La liquidez es uno de los principales desafíos que el GEB busca resolver con su llegada a Estados Unidos. Según el vicepresidente financiero, una parte importante de las acciones permanece en manos de grandes accionistas institucionales, lo que limita el volumen disponible para negociación diaria en la Bolsa de Valores de Colombia. La compañía estima que, descontando las participaciones de los principales inversionistas, cerca del 7% de sus acciones circula en el mercado local.

Para la eventual cotización internacional, el GEB también analiza cómo estructurar cada ADR y cuántas acciones ordinarias representaría. Tabares mencionó como referencia un rango de US$20 a US$25 por ADR, aunque aclaró que no se trata de un precio definitivo ni de una decisión adoptada por la compañía. La cifra dependerá de la estructura que se elija para el programa y de las condiciones del mercado en el momento de la operación.

El grupo también ha intensificado sus acercamientos con inversionistas internacionales, incluidos participantes de fondos cotizados en bolsa (ETF). La compañía busca ampliar su visibilidad entre estos actores y fortalecer su acceso a fuentes de capital, en un contexto en el que la participación de inversionistas extranjeros en su base accionaria continúa siendo inferior al 1%, según las declaraciones del ejecutivo.

La eventual llegada a Wall Street se enmarca en la estrategia del GEB para mejorar la liquidez de sus títulos, ampliar su base accionaria y facilitar futuras alternativas de financiación. El registro ante la SEC también implicaría cumplir con exigencias de divulgación, controles internos y gobierno corporativo aplicables al mercado estadounidense.

Por ahora, el proceso permanece en etapa de preparación. La posible venta de acciones del Distrito de Bogotá, una eventual emisión primaria y las condiciones del mercado serán determinantes para definir cuándo el GEB inicia formalmente el registro y el listado internacional. La empresa sostiene que busca estar preparada para actuar una vez se adopten las decisiones necesarias, sin comprometerse todavía con un calendario específico.

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Grupo Argos y Nicky Jam entregan primera vivienda en Quindío

La iniciativa Adopta un Hogar, impulsada por Grupo Argos y el artista Nicky Jam, entregó la primera vivienda en el departamento del Quindío a una familia afectada por el terremoto del 10 de agosto de 2026 en Colombia. La beneficiaria, Nolby Muñoz, recibió las llaves de su nuevo hogar en la vereda Barcelona Baja, zona rural del municipio de Circasia. La entrega representa la tercera vivienda materializada por el programa en el país y marca el inicio de las intervenciones previstas para el departamento.

La construcción fue posible mediante la colaboración entre el sector privado y el Gobierno nacional. Grupo Argos y Nicky Jam aportaron el kit de vivienda, mientras que la Federación Nacional de Cafeteros e Isagen contribuyeron con la mano de obra necesaria para levantar la estructura. El Ministerio de Vivienda, el Fondo Milagro y las autoridades territoriales acompañaron el proceso, como parte de la estrategia de recuperación de las comunidades afectadas por la emergencia.

La vivienda permitirá a Muñoz recuperar condiciones de habitabilidad y seguridad después de que el sismo dañara gravemente su casa anterior. La beneficiaria, de 53 años, desarrolla actividades de artesanía y cultiva café y plátano, labores que complementan sus ingresos y mantienen su vínculo con la economía rural. Tras la emergencia, permaneció en una solución provisional construida en un predio familiar.

El programa Adopta un Hogar contempla la construcción de 1.000 viviendas para familias damnificadas en seis departamentos del occidente colombiano. La distribución prevista comprende 500 unidades en Chocó, 235 en Valle del Cauca, 100 en Risaralda, 100 en Caldas, 40 en Quindío y 25 en Antioquia. La entrega en Circasia constituye el primer resultado de la iniciativa en Quindío, donde se espera avanzar con las demás soluciones habitacionales previstas.

El presidente de Grupo Argos, Juan Esteban Calle, destacó la importancia de sumar capacidades empresariales, institucionales y comunitarias para acelerar la reconstrucción. La iniciativa busca que las viviendas no se limiten a resolver una necesidad inmediata de alojamiento, sino que respondan a las condiciones particulares de cada familia, el terreno y el entorno en el que se desarrollan sus actividades cotidianas.

Para ello, el proceso contempla la caracterización de los hogares beneficiarios y la evaluación de las condiciones de los predios. Este trabajo permite adaptar las soluciones a las necesidades de las comunidades rurales, incluidas aquellas vinculadas a la producción cafetera. La coordinación con las autoridades también busca asegurar que la selección de beneficiarios considere las afectaciones ocasionadas por el terremoto y los requisitos técnicos aplicables.

La iniciativa forma parte de una estrategia de colaboración más amplia para la reconstrucción. Además de Grupo Argos, Nicky Jam, la Federación Nacional de Cafeteros e Isagen, participan entidades públicas, empresas privadas, organizaciones sociales y ciudadanos que aportan recursos, materiales, logística y capacidades técnicas. La articulación con el Fondo Milagro y el Ministerio de Vivienda busca complementar estos aportes con los mecanismos institucionales destinados a atender la emergencia.

El programa también prevé la participación de más de 200 compañías aliadas, entre ellas Tecnoglass, Distracom, Acoplásticos y ABB. La meta es movilizar recursos y conocimientos para acelerar la recuperación de las viviendas en los departamentos priorizados y ampliar el alcance de las intervenciones a medida que avance la identificación de las familias afectadas.

Con esta entrega, Adopta un Hogar avanza en su compromiso de construir 1.000 viviendas para las personas que perdieron o sufrieron daños graves en sus hogares por el terremoto. El desafío será mantener el ritmo de ejecución en los seis departamentos y coordinar los aportes públicos y privados para convertir los compromisos de reconstrucción en soluciones habitacionales seguras y duraderas.

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Fondo Milagro inicia reuniones para reconstruir zonas afectadas por terremoto

El Consejo Directivo del Fondo Milagro realizará su primera sesión de trabajo para definir las prioridades de atención y reconstrucción de las zonas afectadas por el terremoto del 10 de agosto de 2026 en Colombia. El encuentro marca el inicio de la fase operativa del mecanismo financiero creado por el Gobierno para canalizar recursos hacia la recuperación de viviendas, infraestructura pública y servicios esenciales en los territorios damnificados.

Durante una intervención ante la Comisión Accidental Bicameral del Congreso, el viceministro de Hacienda, Andrés Quevedo, informó que el patrimonio autónomo ya está constituido y cuenta con una asignación inicial de $624.000 millones. Los recursos servirán para respaldar las primeras acciones de recuperación, mientras las autoridades avanzan en la definición de los proyectos y las condiciones para su ejecución.

Una de las principales tareas del Consejo Directivo será establecer las intervenciones prioritarias y aprobar los instrumentos administrativos que permitirán poner en marcha las contrataciones. Entre ellos se encuentran el manual operativo, el manual de contratación y las directrices para organizar la ejecución de las obras, con el propósito de garantizar una gestión transparente y una asignación de recursos acorde con las necesidades de las comunidades afectadas.

El gerente del fondo, Jaime Uribe, explicó que el inicio de las operaciones dependía de la entrega y aprobación del Plan de Acción Específico por parte de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (Ungrd). Este documento define la hoja de ruta para coordinar las medidas de asistencia, recuperación y reconstrucción. Una vez aprobado, permitirá al fondo avanzar en la priorización de proyectos y en la definición de sus primeras intervenciones.

Entre las actuaciones iniciales previstas se encuentran las demoliciones de edificaciones que presentan riesgo de colapso, además de otras medidas destinadas a reducir los peligros para la población y facilitar la recuperación de las zonas urbanas afectadas. Las intervenciones deberán coordinarse con las autoridades locales y las entidades responsables de la gestión del riesgo, de acuerdo con los diagnósticos técnicos y los censos de damnificados.

El Fondo Milagro fue creado mediante el Decreto 1379 del 9 de septiembre de 2026 como un patrimonio autónomo para administrar recursos destinados a la asistencia humanitaria, la rehabilitación, la reconstrucción, la reactivación económica y la reducción del riesgo. Su alcance incluye proyectos de vivienda y hábitat, hospitales, centros educativos, carreteras, sistemas de agua potable, saneamiento, energía y telecomunicaciones.

El Gobierno también estableció mecanismos de seguimiento y control para vigilar el uso de los recursos. El esquema contempla la selección de una firma internacional de auditoría independiente, además de la supervisión fiscal de la Contraloría General de la República. Asimismo, el Consejo Directivo tendrá a su cargo la aprobación de los proyectos financiados, los criterios de priorización y las metas e indicadores para evaluar los resultados.

La puesta en marcha del fondo ocurre más de dos meses después del terremoto, por lo que el desafío inmediato será traducir la disponibilidad presupuestal en acciones concretas sobre el territorio. Para ello, será necesario coordinar los recursos nacionales con las necesidades identificadas por las autoridades locales y establecer cronogramas verificables para las obras y los programas de recuperación.

Con la primera sesión del Consejo Directivo, el Fondo Milagro inicia una etapa decisiva para la reconstrucción. La aprobación de sus procedimientos y la selección de las intervenciones iniciales determinarán el ritmo con el que se ejecutarán los recursos y se atenderán las necesidades de las familias y comunidades que aún esperan soluciones tras la emergencia.

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Colombia define hoja de ruta para Aerocafé y vías de Caldas

El Gobierno de Colombia anunció una hoja de ruta para avanzar en varios proyectos estratégicos de infraestructura en el departamento de Caldas, entre ellos el Aeropuerto del Café (Aerocafé), la concesión Autopistas del Café y nuevas conexiones viales con el corredor Pacífico 3. Los compromisos fueron presentados durante una reunión encabezada por la ministra de Transporte, Elsa Noguera, junto con el gobernador de Caldas, Henry Gutiérrez Ángel, el alcalde de Manizales, Jorge Eduardo Rojas, y representantes de entidades regionales.

Uno de los principales puntos de la agenda es Aerocafé, proyecto aeroportuario ubicado en Palestina que busca mejorar la conectividad aérea de Caldas y del Eje Cafetero. El Gobierno anunció la designación de la ingeniera Claudia Pilar Calderón como representante presidencial ante el Comité Fiduciario del patrimonio autónomo del proyecto. Además, se prevé avanzar en la selección de un nuevo gerente para coordinar las siguientes etapas de ejecución.

La ministra señaló que la prioridad es reactivar los frentes de obra que ya cuentan con contratos vigentes y gestionar los recursos necesarios para construir la terminal de pasajeros, correspondiente al lado tierra del aeropuerto. Los contratos actuales se concentran en el lado aire, que comprende la pista y las calles de rodaje. También se buscará establecer las bases técnicas para una futura ampliación de la pista que permita recibir vuelos internacionales.

En paralelo, el Ejecutivo confirmó que la concesión Autopistas del Café continuará operando hasta septiembre de 2027, mientras la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) estructura una alternativa para el futuro del corredor. La extensión busca mantener los estándares de operación, mantenimiento y atención a los usuarios mientras se define el modelo de desarrollo de esta infraestructura vial.

Entre las posibilidades que podrían volver a evaluarse figura el proyecto IP Conexión Centro, que había perdido impulso durante el Gobierno anterior. Su eventual reactivación dependerá de las decisiones de estructuración de la ANI y de la evaluación de los mecanismos que permitan garantizar la continuidad de las obras y la financiación requerida.

La agenda también contempla destrabar tres proyectos viales que presentan dificultades administrativas ante el Ministerio de Transporte y la ANI. Entre ellos se encuentra el puente La María, en Aguadas, cuya conexión requiere una definición sobre las alternativas de retorno hacia la Troncal de Occidente; el puente La Manuela, en Palestina, y la vía Supía-Caramanta, que necesita ajustes técnicos y recursos adicionales para ejecutar trabajos de contención, estabilización y manejo de aguas.

En el caso de la vía Supía-Caramanta, la Gobernación de Caldas ha solicitado $14.000 millones adicionales para atender las necesidades de intervención del tramo correspondiente al departamento. La resolución de estos trámites permitiría avanzar en nuevas contrataciones y mejorar las conexiones entre municipios y corredores regionales.

La estrategia incluye además el desarrollo de conexiones que se integrarán a la concesión Pacífico 3. Entre las iniciativas mencionadas están un puente sobre el río Cauca para conectar a Pácora y el ramal La Manuela-Palestina, que facilitaría el acceso hacia Aerocafé. Estas obras buscan mejorar la movilidad regional y fortalecer la articulación entre la infraestructura aeroportuaria y la red vial del Eje Cafetero.

Las autoridades departamentales también presentaron otras necesidades de inversión para su eventual inclusión en el presupuesto de 2027 y en la planificación nacional. Entre ellas figuran el mejoramiento de la vía Arma-La María, en Aguadas, y la segunda etapa de las Vías del Hermanamiento Caldas-Antioquia, en Supía. Asimismo, se planteó gestionar recursos para intervenir nueve kilómetros de la vía Petaqueros-Río Guarinó, corredor que facilita el acceso a varios municipios del oriente de Caldas.

El avance de estos proyectos dependerá de la solución de los trámites pendientes, la disponibilidad presupuestal y la coordinación entre el Gobierno nacional, las autoridades territoriales y las entidades responsables. En Aerocafé, el reto central será financiar las obras complementarias para que la pista pueda operar con una terminal de pasajeros; en materia vial, la prioridad será asegurar la continuidad de la concesión y convertir los compromisos anunciados en obras contratadas y ejecutadas.

Con esta hoja de ruta, el Gobierno busca impulsar la conectividad de Caldas y fortalecer la infraestructura necesaria para el transporte de pasajeros, el movimiento de mercancías y la competitividad regional. La ejecución efectiva de las iniciativas será determinante para reducir las brechas de movilidad y mejorar la integración del departamento con otros corredores estratégicos del país.

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Colombia liquidará Caminos Comunitarios y lanzará nuevo plan vial

El Gobierno de Colombia anunció la liquidación del programa Caminos Comunitarios para la Paz, iniciativa impulsada durante la administración de Gustavo Petro para mejorar la infraestructura vial rural mediante la participación de las comunidades. La decisión fue confirmada por el director del Instituto Nacional de Vías (Invías), Juan Camilo Ostos, durante un debate ante la Comisión Legal de Cuentas de la Cámara de Representantes, en el que expuso los rezagos de ejecución y los planes para reorganizar las intervenciones en las carreteras del país.

Según las cifras presentadas por Ostos, el programa contemplaba inicialmente la intervención de 33.000 kilómetros de vías terciarias, pero solo se habrían intervenido alrededor de 4.000 kilómetros bajo el balance expuesto por el funcionario. Esto representa una brecha de aproximadamente 29.000 kilómetros frente a la meta anunciada. Invías avanza ahora en el proceso administrativo de liquidación para cerrar compromisos pendientes y redirigir sus capacidades técnicas y presupuestales hacia un nuevo esquema de infraestructura.

La decisión se produce en medio de cuestionamientos sobre la disponibilidad de recursos para ejecutar las obras. Durante el debate, el representante a la Cámara Víctor Salcedo afirmó que cerca de medio billón de pesos habría quedado congelado al cierre de 2025 por dificultades en los giros del Ministerio de Hacienda. El congresista sostuvo que esta situación afectó la continuidad de proyectos estratégicos. Sin embargo, el Gobierno también señaló la necesidad de revisar el avance físico y financiero del programa antes de dar paso a la nueva estrategia.

Como reemplazo, la administración del presidente Abelardo de la Espriella prepara el programa Los Caminos del Tigre, que ampliaría el alcance de las intervenciones más allá de las vías terciarias. La propuesta contempla actuar también sobre carreteras secundarias y corredores regionales, mediante trabajos de rehabilitación, mantenimiento periódico y construcción de nueva infraestructura.

La meta global anunciada para Los Caminos del Tigre es intervenir 30.000 kilómetros de carreteras. El nuevo esquema busca priorizar la conectividad regional y mejorar las condiciones de circulación en zonas rurales, donde el deterioro de las vías puede elevar los costos de transporte, dificultar el acceso a servicios básicos y limitar la movilización de productos agrícolas y otros bienes.

Invías también anticipó que el sector transporte trabaja en un nuevo mecanismo de financiación para la vigencia 2027. El instrumento buscaría acelerar las obras en ejecución y respaldar proyectos adicionales agrupados en la iniciativa denominada Vías de la Patria Milagro. Su estructuración deberá avanzar junto con la definición del presupuesto y la discusión del Plan Nacional de Desarrollo en el Congreso durante el primer semestre de 2027.

El cambio de programa representa una modificación en la estrategia de inversión vial del Gobierno colombiano. Mientras Caminos Comunitarios para la Paz priorizaba las intervenciones en vías rurales con participación de organizaciones comunitarias, Los Caminos del Tigre plantea una cobertura más amplia, con obras de mantenimiento, rehabilitación y construcción en diferentes niveles de la red regional.

La liquidación del programa anterior y la puesta en marcha del nuevo esquema estarán condicionadas por la capacidad de cerrar compromisos pendientes, asegurar fuentes de financiación y establecer mecanismos de seguimiento que permitan medir el avance real de las obras. El reto será convertir las metas anunciadas en intervenciones efectivas y mejorar la conectividad de las comunidades que dependen de las carreteras rurales y regionales para sus actividades económicas y su acceso a servicios.

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Plata cae 6,3% y toca mínimos del año en Nueva York

El precio de la plata registró una fuerte caída el miércoles 14 de octubre en el mercado de futuros de Nueva York. El contrato más activo del metal en el Commodity Exchange (Comex) retrocedió 6,3% y cerró en US$55,80 por onza, su nivel más bajo desde mediados de julio y una cotización que iguala los mínimos registrados durante 2026. El descenso se produjo en una jornada marcada por el fortalecimiento del dólar y nuevas preocupaciones sobre la trayectoria de las tasas de interés en Estados Unidos.

La presión sobre los metales preciosos aumentó después de que los datos de inflación al consumidor estadounidense superaran las expectativas del mercado. El resultado reforzó las previsiones de que la Reserva Federal (Fed) podría mantener una política monetaria restrictiva durante más tiempo e incluso evaluar nuevos incrementos de las tasas de interés. En este contexto, los inversionistas ajustaron sus posiciones en activos como la plata y el oro, que suelen perder atractivo relativo cuando aumentan los rendimientos de instrumentos financieros que generan intereses.

Otro factor que incidió en la caída fue la fortaleza de la moneda estadounidense. El dólar avanzó cerca de 0,7% durante la jornada, acercándose a máximos de 18 meses. Como la plata se negocia internacionalmente en dólares, una apreciación de esta moneda puede encarecer el metal para compradores que utilizan otras divisas y ejercer presión sobre su demanda.

Las expectativas de política monetaria también cambiaron tras conocerse los datos de inflación. De acuerdo con las estimaciones citadas por Mining México, la probabilidad de que la Fed aumentara las tasas en su reunión de octubre pasó de aproximadamente 22% a 42%. Para diciembre, los mercados llegaron a descontar una probabilidad cercana al 93% de un incremento, reflejando la preocupación por la persistencia de las presiones inflacionarias.

La caída profundiza la corrección que registra la plata después de alcanzar niveles excepcionalmente elevados a comienzos de año. El 29 de enero, la onza llegó a un máximo histórico de US$121,64. Desde entonces, el precio ha retrocedido aproximadamente 55%, mientras que en lo que va de 2026 acumula una pérdida cercana al 28%, según las cifras reportadas por Mining México.

El comportamiento reciente también contrasta con el repunte registrado durante agosto. El 20 de ese mes, la plata alcanzó los US$70,06 por onza, su cotización más alta desde mediados de junio. Sin embargo, la posterior combinación de expectativas de tasas más elevadas, fortaleza del dólar e incertidumbre económica revirtió parte de las ganancias acumuladas durante ese periodo.

A la presión financiera se suma el contexto geopolítico. Desde el inicio del conflicto en Medio Oriente, a finales de febrero, cuando la plata cotizaba alrededor de US$92,60 por onza, el metal acumula una caída cercana al 40%. Aunque las tensiones internacionales pueden impulsar la búsqueda de activos considerados refugio, los cambios en las expectativas de inflación, tasas de interés y liquidez también pueden provocar ventas de metales preciosos.

El retroceso se produce después de un desempeño extraordinario en 2025, cuando la plata subió aproximadamente 150%, su mayor avance anual desde 1979, en un contexto de restricciones en la oferta industrial y déficit global del metal. Sin embargo, el comportamiento de 2026 muestra una mayor volatilidad y una corrección significativa respecto de los máximos alcanzados en enero.

Para la industria minera, las variaciones en el precio de la plata constituyen un factor relevante para las perspectivas de ingresos de las compañías productoras y la evaluación de nuevos proyectos. La evolución de las tasas de interés estadounidenses, el dólar y la demanda industrial serán variables clave para determinar el rumbo de la cotización en los próximos meses.

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Luca Mining capta C$211 millones para comprar Cozamin

Luca Mining Corp. completó una operación de financiamiento por 211,36 millones de dólares canadienses (C$) para respaldar la adquisición de la mina subterránea Cozamin, actualmente propiedad de Capstone Copper y ubicada en el estado de Zacatecas, México. Los recursos obtenidos se destinarán principalmente a financiar una parte del pago en efectivo de la transacción, cuyo acuerdo definitivo fue anunciado el 21 de septiembre de 2026.

La operación se realizó mediante dos colocaciones privadas de recibos de suscripción, instrumentos que permitirán a sus titulares recibir acciones ordinarias de Luca Mining una vez que se cumplan las condiciones establecidas para liberar los fondos. La compañía fijó el precio de emisión en C$1 por recibo, y el dinero recaudado permanece depositado en una cuenta de custodia hasta que se concrete la adquisición.

La principal colocación permitió recaudar C$155 millones mediante una oferta coordinada por National Bank Financial, con la participación de otras entidades financieras. De manera paralela, Luca Mining obtuvo otros C$56,36 millones a través de una colocación privada con Wheaton Precious Metals y Taurus Mining Finance Fund No. 3. Wheaton adquirió aproximadamente 35,23 millones de recibos, mientras que Taurus compró cerca de 21,14 millones.

La participación de Taurus se suma a su compromiso de aportar US$75 millones dentro de una línea de crédito sénior garantizada por US$125 millones, cuyo cierre está previsto para cuando se complete la adquisición de Cozamin. En conjunto, estas fuentes de financiamiento forman parte de la estrategia de Luca para reunir los recursos necesarios para asumir el control del activo minero.

Otro inversionista relevante es Goldgroup Mining, que adquirió aproximadamente 101,12 millones de recibos de suscripción. Como parte del acuerdo, la compañía obtuvo derechos para participar en futuras emisiones de acciones con el fin de mantener su porcentaje de participación y la posibilidad de designar a dos integrantes del consejo de administración de Luca, siempre que cumpla determinados umbrales de propiedad accionaria.

La liberación de los recursos está condicionada al cumplimiento o la dispensa, cuando corresponda, de los requisitos para cerrar la adquisición. El plazo establecido vence el 28 de febrero de 2027, a las 17:00 horas de Toronto, con la posibilidad de extenderlo bajo determinadas condiciones. Si la compra no llega a concretarse, los fondos en custodia y los intereses generados deberán devolverse proporcionalmente a los inversionistas.

La operación de financiamiento todavía está sujeta a la aprobación final de la Bolsa de Valores TSX Venture. Asimismo, los recibos de suscripción y las acciones que se emitan a partir de ellos estarán sujetos a restricciones legales de venta hasta el 15 de febrero de 2027.

El acuerdo de compra contempla una contraprestación inicial de US$290 millones, además de hasta US$95 millones en pagos diferidos y contingentes. Cozamin es una mina subterránea de cobre y plata con aproximadamente 20 años de producción continua. Según las estimaciones de Luca, la incorporación del activo podría más que duplicar su perfil de producción previsto para 2027 y aumentar su exposición a ambos metales.

Tras el cierre, Luca Mining planea realizar un programa de validación de recursos y exploración para revisar la información técnica histórica y elaborar un plan minero actualizado. La compañía busca evaluar oportunidades para extender la vida útil de la operación y fortalecer su generación de flujo de caja a largo plazo. La adquisición también ampliaría su presencia en Zacatecas, una de las principales regiones mineras de México.

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Avino aumenta 15% su producción de plata con el aporte de La Preciosa

Avino Silver & Gold Mines registró una producción de 303.189 onzas de plata durante el tercer trimestre de 2026, un incremento del 15% frente al mismo periodo del año anterior. La compañía minera también produjo 1.732 onzas de oro y aproximadamente 1,2 millones de libras de cobre, con lo que alcanzó una producción consolidada de 582.836 onzas equivalentes de plata, un 2% más que en el tercer trimestre de 2025.

Los resultados reflejan el avance de las operaciones de Avino y la creciente contribución de La Preciosa, proyecto ubicado en el estado mexicano de Durango. La empresa destacó el desempeño de sus plantas de procesamiento y el aumento del mineral procedente de las labores de desarrollo subterráneo, que forman parte de los trabajos de preparación para ampliar la extracción en el yacimiento.

La Preciosa fortalece su contribución productiva

Durante el trimestre, La Preciosa aportó 105.867 onzas equivalentes de plata, un crecimiento del 5% respecto del segundo trimestre de 2026. Su producción incluyó 91.411 onzas de plata y 166 onzas de oro. Además, las tasas de desarrollo y procesamiento del proyecto superaron las 450 toneladas diarias, según el reporte de la compañía.

Al cierre de septiembre, Avino había completado más de 3.000 metros de desarrollo subterráneo en La Preciosa. Estos trabajos preparan las zonas de las vetas La Gloria y Abundancia para avanzar hacia la extracción de producción, con la incorporación de equipos adicionales destinados a mejorar el ritmo de desarrollo.

La compañía busca que la transición desde el procesamiento de material procedente de las labores de desarrollo hacia la extracción planificada permita aprovechar mineral de mejores leyes. Este cambio será importante para elevar la contribución del proyecto y consolidarlo como uno de los principales motores de crecimiento de la operación.

Plantas procesan más de 190.000 toneladas

Entre julio y septiembre, las instalaciones de Avino y La Preciosa procesaron conjuntamente 190.379 toneladas de mineral, un 1% más que en el tercer trimestre de 2025. La empresa atribuyó el desempeño a la estabilidad de las plantas, la disponibilidad anticipada del segundo circuito de procesamiento para el mineral de La Preciosa y las mejoras operativas y de automatización implementadas en los últimos años.

Sin embargo, el incremento de la producción de plata no se extendió a todos los metales. La producción de oro disminuyó un 10% interanual, mientras que la de cobre cayó un 8%. La recuperación metalúrgica de plata también descendió, del 84% al 70%, por lo que el aumento del volumen producido estuvo acompañado de desafíos en la eficiencia de recuperación.

La empresa explicó que procesó material de desarrollo con leyes inferiores a las previstas, una decisión que estuvo favorecida por los elevados precios internacionales de la plata. Esta estrategia permitió aprovechar mineral que, bajo otras condiciones, podría haberse almacenado para su tratamiento posterior.

Resultados acumulados muestran diferencias entre metales

Entre enero y septiembre de 2026, Avino produjo 833.551 onzas de plata, un 3% más que en el mismo periodo del año anterior. En contraste, la producción acumulada de oro descendió un 3%, hasta 5.761 onzas, y la de cobre retrocedió un 25%, hasta aproximadamente 3,28 millones de libras.

La producción acumulada de plata equivalente alcanzó 1,69 millones de onzas, una disminución del 6% respecto de las 1,80 millones registradas en los primeros nueve meses de 2025. Esta diferencia muestra que el crecimiento de la plata no ha compensado completamente la menor producción de cobre y oro.

En el mismo periodo, la alimentación total de las plantas aumentó un 2%, hasta 560.169 toneladas. La ley de cabeza de plata subió de 54 a 65 gramos por tonelada, aunque la recuperación metalúrgica del metal bajó del 85% al 73% en el acumulado anual.

Exploración y expansión para sostener el crecimiento

Avino continúa desarrollando campañas de perforación en La Preciosa y en su operación principal. En el proyecto, los trabajos buscan delimitar zonas mineralizadas conocidas y evaluar nuevas extensiones de las vetas. La información obtenida permitirá mejorar el conocimiento geológico del depósito y apoyar la planificación de futuras etapas de explotación.

La compañía también inició preparativos para evaluar una planta de procesamiento independiente para La Preciosa, luego de completar estudios comparativos de alternativas técnicas. Esta posibilidad forma parte de las evaluaciones de largo plazo para definir cómo incrementar la capacidad de tratamiento y optimizar el desarrollo del proyecto.

El desempeño de La Preciosa será determinante para la estrategia de crecimiento de Avino, que busca aumentar progresivamente el peso de la plata en su producción consolidada. La empresa mantiene como objetivo de largo plazo que el metal blanco represente el 75% de su producción equivalente.

Los resultados del tercer trimestre muestran avances en el desarrollo del proyecto y una mejora en la producción de plata, aunque persisten desafíos vinculados con las recuperaciones metalúrgicas y la menor contribución de otros metales. La evolución de las próximas etapas permitirá evaluar si La Preciosa logra traducir su avance subterráneo en un crecimiento sostenido de la producción y en una mayor eficiencia operacional.

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Trump anuncia exploración masiva de minerales y petróleo en Groenlandia

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció que se prepara el inicio de una campaña de exploración a gran escala de petróleo, gas natural y minerales en Groenlandia, territorio autónomo bajo soberanía danesa. La declaración, publicada el 14 de octubre de 2026 en su red social Truth Social, reavivó el interés internacional por los recursos naturales del Ártico y su importancia para el abastecimiento energético y de minerales estratégicos. Sin embargo, el mandatario no identificó empresas participantes, inversiones comprometidas ni un calendario concreto para el desarrollo de las actividades.

Trump sostuvo que Groenlandia cuenta con importantes recursos de hidrocarburos y destacó su posición geográfica como un activo para la seguridad de Estados Unidos y Europa. El anuncio se produce en un contexto de creciente competencia internacional por el acceso a materias primas estratégicas, entre ellas las tierras raras, utilizadas en tecnologías digitales, equipos electrónicos, sistemas de defensa y componentes para la transición energética.

Proyectos de exploración y desafíos operativos

En el ámbito empresarial, Greenland Energy Company informó que financiará la perforación de hasta dos pozos exploratorios en la cuenca de Jameson Land, situada en el este de Groenlandia. No obstante, la campaña prevista tuvo que aplazarse hasta el invierno de 2027, después de que la empresa trasladara equipos a la zona sin contar previamente con la autorización requerida por las autoridades locales.

El caso evidencia la distancia entre los anuncios de exploración a gran escala y la ejecución de proyectos concretos. Aunque las actividades de búsqueda de hidrocarburos en Groenlandia se remontan a la década de 1970 y han involucrado históricamente a compañías internacionales, hasta ahora no se ha consolidado una producción comercial de petróleo y gas en el territorio.

Las condiciones climáticas extremas, la limitada infraestructura de transporte y energía, la distancia respecto de los principales mercados y los elevados costos de operación representan obstáculos para el desarrollo de proyectos. Estos factores también influyen en la evaluación económica de los depósitos minerales, que requieren estudios geológicos, pruebas de procesamiento, infraestructura y permisos antes de avanzar hacia una explotación comercial.

Tierras raras y minerales críticos

Además de los hidrocarburos, Groenlandia posee potencial geológico para albergar depósitos de tierras raras y otros minerales considerados estratégicos para la industria tecnológica y energética. Estos recursos han ganado relevancia por su utilización en imanes permanentes, motores eléctricos, turbinas eólicas, dispositivos electrónicos y determinados sistemas militares.

El interés de Estados Unidos responde, en parte, a la búsqueda de cadenas de suministro menos dependientes de países que concentran la extracción y el procesamiento de estos materiales. Sin embargo, la existencia de recursos geológicos no implica que puedan explotarse de manera inmediata: cada proyecto requiere demostrar la viabilidad técnica, económica y ambiental de su desarrollo.

La exploración minera en el territorio continúa sujeta a las regulaciones locales y a las decisiones de las autoridades groenlandesas. Por ello, cualquier iniciativa de mayor escala deberá superar las etapas de evaluación geológica, autorización ambiental, obtención de licencias y construcción de infraestructura.

Dinamarca y Groenlandia mantienen la autoridad sobre los recursos

El anuncio de Trump también generó aclaraciones sobre el alcance del acuerdo de seguridad firmado en septiembre de 2026 entre Estados Unidos, Dinamarca y Groenlandia. El Ministerio de Asuntos Exteriores danés señaló que ese entendimiento no concede a los inversionistas estadounidenses derechos preferentes sobre los recursos naturales de la isla ni modifica las normas aplicables a la exploración.

En consecuencia, las empresas interesadas deberán operar conforme a la legislación de Groenlandia y obtener las autorizaciones correspondientes. El acuerdo de seguridad está orientado a la cooperación estratégica y militar en el Ártico, por lo que no constituye por sí mismo una autorización para desarrollar proyectos petroleros o mineros.

La posición de las autoridades subraya que el aprovechamiento de los recursos naturales depende de las competencias regulatorias del territorio y de los procedimientos establecidos para proteger el medioambiente y gestionar las actividades extractivas.

Un potencial estratégico condicionado por la inversión

La posibilidad de desarrollar nuevos proyectos en Groenlandia despierta interés entre compañías mineras, inversionistas y gobiernos que buscan asegurar el suministro de minerales críticos. No obstante, transformar ese potencial en producción requerirá inversiones de largo plazo, infraestructura especializada y condiciones regulatorias que permitan desarrollar operaciones en uno de los entornos más exigentes del planeta.

Por ahora, el anuncio de Trump representa una señal política sobre el interés de Washington en los recursos del Ártico, pero no confirma el inicio inmediato de una explotación masiva. El avance de los proyectos dependerá de los permisos, los resultados de exploración, la viabilidad económica y las decisiones de las autoridades groenlandesas.

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Turquía impulsa la electrificación marítima con remolcadores eléctricos en Tuzla

Turquía avanza en la electrificación de sus operaciones portuarias con la incorporación de cuatro remolcadores eléctricos a los servicios de asistencia marítima de la región de Tuzla, uno de los principales centros de construcción y reparación naval del país. Las embarcaciones GİSAŞ POWER comenzaron a operar bajo un contrato de servicios de remolque y apoyo a buques el 15 de agosto de 2026, como parte de una flota que también incluye unidades convencionales y embarcaciones de amarre.

La operación está a cargo de Tuzla Tugboat Services y contempla ocho remolcadores y tres embarcaciones de amarre, de los cuales cuatro remolcadores utilizan sistemas de propulsión eléctrica. La incorporación de estas unidades busca atender maniobras de atraque, desatraque y asistencia a buques mediante tecnologías que reducen las emisiones directas y el ruido durante las operaciones realizadas exclusivamente con energía almacenada en baterías.

Remolcadores con capacidad de tiro de hasta 45 toneladas

La flota eléctrica GİSAŞ POWER incluye tres unidades de la familia ZEETUG-30, con una capacidad de tiro estático de 30 toneladas, y un remolcador ZEETUG-45, diseñado para operaciones que requieren una mayor fuerza de tracción. Esta combinación permite atender embarcaciones de distintos tamaños y responder a las exigencias de maniobra en espacios portuarios reducidos.

Entre las unidades destaca el GİSAŞ POWER IV, que tiene una eslora de 26,2 metros y una capacidad de tiro estático de 45 toneladas. Su sistema de propulsión cuenta con una potencia instalada de 2.900 kW, distribuida en cuatro equipos eléctricos. Por su parte, los remolcadores GİSAŞ POWER II y III miden 18,7 metros de eslora y cuentan con dos motores de 925 kW cada uno, equivalentes a una potencia conjunta de 1.850 kW.

Estas características permiten que las embarcaciones desarrollen la potencia necesaria para asistir a buques de gran tamaño sin depender exclusivamente de motores diésel. La propulsión eléctrica también facilita un control preciso de la potencia durante las maniobras, una característica relevante para las operaciones que requieren movimientos controlados y respuestas rápidas.

Recarga e infraestructura energética

La incorporación de remolcadores eléctricos exige instalaciones de recarga en tierra capaces de suministrar energía en periodos compatibles con las jornadas operativas. La familia ZEETUG dispone de sistemas diseñados para realizar recargas en menos de una hora bajo condiciones adecuadas, lo que permite aprovechar los intervalos entre maniobras y organizar la disponibilidad de las embarcaciones.

Además de las baterías y los motores, estos sistemas requieren equipos electrónicos de control, convertidores de potencia, mecanismos de refrigeración y medidas de seguridad para gestionar la temperatura y el funcionamiento de los componentes. La distribución de los sistemas de almacenamiento energético en compartimentos separados contribuye a reducir riesgos y a mejorar la gestión de las baterías durante la operación.

La seguridad también depende de la certificación técnica de las embarcaciones y del cumplimiento de los requisitos aplicables a los sistemas de propulsión y almacenamiento energético. En este ámbito, los organismos de clasificación naval cumplen una función importante en la evaluación de los diseños y sus condiciones de operación.

Menores emisiones durante las operaciones portuarias

Uno de los principales beneficios de la electrificación es la eliminación de las emisiones directas de combustión durante las maniobras realizadas exclusivamente con baterías. También puede reducir el ruido y las vibraciones en las zonas portuarias, donde los remolcadores realizan tareas frecuentes de asistencia a buques.

Sin embargo, la reducción total de emisiones depende de factores como la fuente de electricidad utilizada para recargar las baterías, la fabricación de los equipos y su vida útil. Por ello, el desempeño ambiental de esta tecnología debe evaluarse considerando todo el ciclo energético y no únicamente las emisiones que se evitan durante la operación de las embarcaciones.

La electrificación también puede contribuir a mejorar la eficiencia de los servicios auxiliares de los puertos, especialmente cuando las maniobras se concentran en recorridos cortos y operaciones repetitivas. En estos casos, la planificación de las recargas y la disponibilidad de infraestructura eléctrica resultan determinantes para sostener la continuidad del servicio.

Tuzla como referente para la modernización marítima

La experiencia de Tuzla refleja la evolución de la industria naval turca hacia soluciones de menor impacto ambiental. La región concentra astilleros, proveedores de equipos y empresas especializadas que participan en el desarrollo y mantenimiento de embarcaciones, lo que facilita la incorporación de nuevas tecnologías a los servicios marítimos.

La electrificación de los remolcadores también ofrece referencias para otros mercados, incluidos los puertos industriales, energéticos y comerciales de América Latina. La experiencia puede servir para evaluar la viabilidad de incorporar embarcaciones eléctricas, instalar puntos de recarga y modernizar los servicios de asistencia portuaria, siempre en función de las necesidades operativas y de la disponibilidad de suministro eléctrico.

El desarrollo de estas tecnologías demuestra que la descarbonización marítima no depende únicamente de transformar los sistemas de propulsión de los grandes buques. También puede avanzar mediante la renovación de las embarcaciones auxiliares que participan diariamente en las maniobras portuarias, con soluciones que combinan capacidad operativa, seguridad y reducción de emisiones locales.