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MINEM: Mancomunidad Regional de Los Andes es un espacio estratégico para la minería peruana

Viceministra de Minas, Mayra Figueroa, participó en el lanzamiento de ANDESMIN 2026 evento nacional que se realizará en octubre próximo en Ayacucho.

Lima, 12 de septiembre de 2026.- El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) calificó a la Mancomunidad Regional de Los Andes, que agrupa a Apurímac, Ayacucho, Cusco, Huancavelica, Ica y Junín como un espacio estratégico para la minería peruana, con importantes recursos y operaciones mineras que contribuyen con la dinamización de la economía del país.

Así lo expresó la viceministra de Minas del MINEM, Mayra Figueroa, durante el lanzamiento oficial de la II Convención Minera de las Regiones de la Mancomunidad Regional de Los Andes (ANDESMIN 2026), realizado en el Ministerio de Energía y Minas del Perú, evento que, con el lema: “Minería Desarrollo Territorial en Los Andes con visión global al 2040”, se realizará del 29 de octubre al 1 de noviembre, en Ayacucho.

«Será una oportunidad para poner sobre la mesa no solo el potencial minero de nuestras regiones, sino también los desafíos y las oportunidades que tenemos por delante para lograr que la actividad minera continúe generando inversión, empleo, innovación y desarrollo», remarcó la viceministra.

Acotó que la contribución minera de la Mancomunidad Regional de Los Andes, integrada por Apurímac, Cusco, Huancavelica, Ica, Junín y Ayacucho, se refleja claramente en los principales indicadores de esta actividad, pues estas seis regiones concentran el 37% de la producción nacional de cobre; el 31% del empleo minero del país; y el 41% de la inversión ejecutada a nivel nacional.

En otro momento, destacó que la segunda edición de ANDESMIN 2026 tenga como sede a Ayacucho, una región con una importante diversidad de recursos minerales que registró más de US$ 121 millones en inversión minera y recibió transferencias superiores a S/ 251 millones por concepto de Canon Minero, Regalías y Derecho de Vigencia y Penalidad.

Finalmente, la viceministra de Minas, sostuvo que el MINEM tiene la responsabilidad de generar las condiciones adecuadas para la inversión, promover reglas claras y acompañar el desarrollo de los proyectos. “Mientras las empresas tienen el compromiso de desarrollar sus actividades de manera responsable y sostenible; los gobiernos regionales y locales cumplen un papel fundamental en la articulación territorial”, añadió.

La organización invita  a todas las autoridades y empresas interesadas en ser parte de la gran Feria Minera Andesmin y sumarse a la nueva propuesta que ofrece Ayacucho, comunicarse al N°: 924991757 / 998878838 / página web: https://andesmin.pe/

ANDESMIN 2026 proyecta a Ayacucho como nuevo polo de inversión minera

Con ANDESMIN 2026, Ayacucho busca posicionarse como un nuevo polo para la inversión y la innovación minera en el país. La feria prevé reunir a más de 15 mil asistentes, 150 stands y representantes de las 25 regiones, en un espacio de más de 91 mil metros cuadrados en el moderno Centro de Exposiciones y Convenciones Canaán. Promovido por la Mancomunidad Regional de Los Andes, integrado por ProInversión, el Ministerio de Energía y Minas el Gobierno Regional de Ayacucho y la Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga (UNSCH), el encuentro apunta a fortalecer la conexión entre Estado, empresa y academia, y a generar nuevas oportunidades para una minería sostenible, competitiva y con mayor impacto en el desarrollo regional y nacional.

En este acto participaron los gobernadores de Ayacucho, Apurímac y Cusco, Wilfredo Oscorima, Percy Godoy y Werner Salcedo, respectivamente. Asimismo, Alfredo Mamani, presidente del Comité Organizador; Denisse Miralles de ProInversión; Felipe James, presidente de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), el Ing. Roque Benavides, presidente del directorio de Compañía de Minas Buenaventura, entre otras personalidades del ambiente minero y autoridades.

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Gobierno destraba proyecto eléctrico para Bogotá

El Gobierno de Colombia destrabó un proyecto considerado clave para ampliar la capacidad de la red eléctrica de Bogotá y la región central del país, con el objetivo de fortalecer la seguridad energética y atender las necesidades futuras de suministro.

La iniciativa fue destacada por el mandatario local, quien señaló que el ministro de Ambiente le informó que el proyecto podrá avanzar y contribuirá a garantizar la seguridad energética de la capital colombiana.

La ampliación de la infraestructura eléctrica resulta estratégica para Bogotá debido al crecimiento de la demanda y a la necesidad de contar con una red con mayor capacidad para responder ante eventuales escenarios de presión sobre el sistema.

El desarrollo de nuevos proyectos de transmisión permite reforzar la confiabilidad del suministro y mejorar las condiciones para transportar electricidad hacia los principales centros de consumo. Además, una infraestructura más robusta facilita la incorporación de nueva generación al sistema eléctrico nacional.

El proyecto también adquiere relevancia para la región central, donde la expansión de la demanda energética requiere inversiones que permitan anticiparse a posibles restricciones de la red y garantizar la continuidad del servicio.

Con el destrabe de esta iniciativa, el Gobierno busca avanzar en una obra que tendría impacto directo sobre la infraestructura energética de Bogotá y su zona de influencia, en un contexto en el que la seguridad y confiabilidad del sistema eléctrico se mantienen como prioridades para el desarrollo económico del país.

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Túnel del Toyo acelera su entrada en operación

El Túnel del Toyo, una de las principales obras de infraestructura vial de Antioquia, avanza hacia una terminación anticipada luego de que se alcanzara un acuerdo para acelerar los trabajos pendientes y permitir que el megaproyecto entre en operación antes de lo previsto.

La obra, oficialmente denominada Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, hace parte del corredor que busca mejorar la conexión entre Medellín y el Urabá antioqueño. Su túnel principal tiene una longitud de 12,5 kilómetros, convirtiéndose en una de las infraestructuras subterráneas viales más importantes de Colombia.

El gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, ha señalado que las obras civiles correspondientes al tramo asumido por el departamento y Medellín podrían concluir entre noviembre y diciembre de 2026, adelantando los tiempos inicialmente contemplados.

Obras avanzan con recursos regionales

La aceleración del proyecto se produce después de que la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín asumieran la ejecución de obras que habían quedado pendientes en el tramo que correspondía inicialmente a la Nación.

Según información reportada en mayo, el avance de las obras civiles se acercaba al 80 %, mientras que el esfuerzo presupuestal realizado por Antioquia y Medellín rondaba los $850.000 millones, destinados a completar túneles, viaductos y otras estructuras necesarias para finalizar el tramo.

El acuerdo busca evitar nuevas demoras y coordinar las actividades necesarias para que la infraestructura pueda avanzar hacia su etapa de puesta en funcionamiento.

Equipos electromecánicos, punto clave

Uno de los aspectos fundamentales para la entrada en operación del Túnel del Toyo es la instalación de los equipos electromecánicos, sistemas indispensables para garantizar las condiciones de seguridad y funcionamiento de la infraestructura.

Durante los últimos meses se habían presentado diferencias entre la Gobernación de Antioquia y el Instituto Nacional de Vías (Invías) respecto al momento adecuado para iniciar estas instalaciones. Mientras la administración departamental sostenía que las condiciones estaban dadas, Invías había señalado la necesidad de culminar determinadas actividades civiles y contar con condiciones adecuadas para garantizar la instalación.

La instalación de estos sistemas comprende componentes necesarios para la operación del túnel, junto con señalización y otros elementos tecnológicos que deben quedar habilitados antes de la puesta en servicio.

Conexión estratégica con Urabá

La culminación del Túnel del Toyo representa un avance estratégico para la conectividad de Antioquia, particularmente por su conexión con el corredor hacia Urabá, una zona considerada clave para el desarrollo logístico y económico del departamento.

La infraestructura permitirá mejorar las condiciones de transporte entre el centro de Antioquia y el occidente del departamento, reduciendo tiempos de desplazamiento y fortaleciendo la conexión con la región de Urabá y su infraestructura portuaria.

Además del túnel principal, el proyecto contempla un conjunto de viaductos, túneles complementarios y obras de acceso que forman parte del corredor vial.

Con el acuerdo para acelerar su terminación y el avance de las obras civiles, el Túnel del Toyo entra en una etapa decisiva. La prioridad ahora será completar los trabajos pendientes, instalar los sistemas necesarios y avanzar hacia las pruebas que permitan habilitar esta infraestructura para el tránsito.

Si se mantiene el cronograma previsto, las obras civiles podrían quedar terminadas a finales de 2026, acercando la entrada en operación de uno de los proyectos viales más importantes actualmente en desarrollo en Antioquia.

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CAPECO propone fortalecer la gestión de riesgos y la infraestructura para reducir el impacto de El Niño

Gremio de construcción plantea que una gestión integral de cuencas, infraestructura y recursos fortalecerá la capacidad del país para enfrentar futuras emergencias.

Lima, 10 de septiembre de 2026.- Ante la posibilidad de nuevos fenómenos naturales extremos como El Niño, la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO) destacó la necesidad de fortalecer la prevención y respuesta. Durante la presentación del IEC N.° 104, Guido Valdivia, vicepresidente ejecutivo del gremio, señaló que persisten retos como la falta de obras preventivas, recursos para su mantenimiento y demoras por burocracia, contratación y financiamiento.

“Más que pensar solamente en la atención de una emergencia, debemos avanzar hacia un sistema que vincule la prevención, la emergencia y la reconstrucción, con una visión de largo plazo y con los recursos necesarios para que las obras puedan mantenerse operativas”, sostuvo Valdivia.

En ese sentido, explicó que una adecuada gestión de las cuencas puede contribuir a reducir los impactos de eventos asociados a lluvias intensas. Para ello, consideró conveniente combinar distintas intervenciones, como la limpieza de cauces, las defensas ribereñas y los sistemas de drenaje pluvial, además de evaluar la implementación de reservorios en las partes altas.

Según explicó, estos reservorios podrían cumplir una función complementaria, tanto para disponer de agua durante periodos de sequía como para contribuir a regular los flujos de agua durante temporadas de lluvias intensas, como las que pueden presentarse durante un fenómeno de El Niño.

Asimismo, Valdivia resaltó la importancia de considerar la operación y mantenimiento de las obras desde las primeras etapas de planificación. De esta manera, las inversiones realizadas podrían mantener su funcionalidad y continuar brindando servicios a la población una vez culminadas.

“No basta con contar con infraestructura terminada; también es importante asegurar que exista una gestión adecuada de su operación y mantenimiento. De esa manera, las inversiones pueden cumplir su propósito y generar beneficios sostenibles para la población”, indicó.

Respecto a la atención de una eventual emergencia, el representante de CAPECO destacó la importancia de fortalecer la coordinación entre las entidades públicas y el sector privado. En esa línea, valoró la creación de una comisión de alto nivel para articular las acciones de las instituciones públicas y la participación del sector privado.

También señaló que mecanismos como Obras por Impuestos podrían ser una alternativa para complementar los esfuerzos de la obra pública convencional, especialmente en intervenciones vinculadas a situaciones de emergencia.

De cara a la etapa de reconstrucción, Valdivia consideró conveniente avanzar desde ahora en la identificación de zonas críticas y en un catastro de posibles daños, de modo que exista mayor capacidad de respuesta ante una eventual emergencia. Esto permitiría orientar con mayor rapidez las intervenciones en infraestructura como puentes, vías, viviendas y obras de prevención.

Finalmente, el representante gremial resaltó que la preparación frente a los fenómenos naturales debe mantenerse como una tarea permanente. En particular, recordó que, mientras algunos eventos pueden anticiparse con determinados niveles de probabilidad, otros, como los sismos, son impredecibles. Por ello, consideró importante mantener una planificación sostenida que articule prevención, emergencia y reconstrucción, junto con mecanismos que permitan asegurar los recursos necesarios para estas etapas.

 

 

 

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Bogotá tendrá nueva montaña rusa de US$5 millones

Bogotá incorporará una nueva atracción a su oferta de entretenimiento con Rallus, la nueva montaña rusa de Salitre Mágico que demandó una inversión de US$5 millones y podrá alcanzar una velocidad de hasta 60 kilómetros por hora.

Con su incorporación, el parque contará con cinco montañas rusas. El recorrido de Rallus incluye tres tirabuzones y fue desarrollado con la participación de especialistas internacionales y equipos técnicos colombianos.

Ingeniería internacional y talento colombiano

El desarrollo de la atracción involucró a fabricantes y especialistas de Países Bajos y Alemania, además de los equipos de ingeniería de Salitre Mágico. Los profesionales neerlandeses cuentan con más de cuatro décadas de experiencia en el desarrollo de este tipo de estructuras.

Uno de los principales componentes desarrollados en Colombia fue el sistema de control de Rallus, diseñado y construido desde cero por ingenieros nacionales. Esta tecnología permite coordinar los diferentes sistemas que intervienen en el funcionamiento de la montaña rusa.

El proyecto también contó con la participación de los denominados Técnicos Máster del parque, profesionales que requieren formación especializada, experiencia y certificaciones progresivas para asumir responsabilidades técnicas en las atracciones.

Rallus superó cerca de 600 ciclos de prueba

Antes de su apertura al público, la nueva montaña rusa fue sometida a aproximadamente 600 ciclos de prueba, realizados tanto con carga como sin pasajeros. Estas pruebas permitieron verificar el funcionamiento de sus diferentes componentes y sistemas.

La infraestructura también incorporó un sistema eléctrico diseñado específicamente para la atracción, con tecnología orientada a optimizar el consumo energético durante su funcionamiento.

De acuerdo con Diego Andrés Rodríguez Pulido, gerente de Proyectos y Montaje de Salitre Mágico, el desarrollo requirió más de cinco meses de planeación, incluyendo las etapas de montaje, ingeniería, pruebas y verificación de los estándares de seguridad.

Nueva inversión fortalece la oferta de Salitre Mágico

La llegada de Rallus representa una nueva inversión en infraestructura de entretenimiento para Bogotá y amplía la oferta de atracciones de Salitre Mágico.

El proyecto combina tecnología internacional con capacidades de ingeniería desarrolladas en Colombia, mientras que las pruebas realizadas antes de su puesta en funcionamiento buscan garantizar la operación segura de la estructura.

Con una inversión de US$5 millones, una velocidad máxima de 60 km/h y tres tirabuzones, Rallus se incorpora como una de las principales novedades del parque y amplía su capacidad para atraer visitantes en el mercado de entretenimiento de la capital.

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Aseguran infraestructura para minería de criptomonedas en Puebla

Autoridades federales y estatales aseguraron un inmueble en el municipio de Tlaola, Puebla, donde fue localizada una infraestructura de alta capacidad destinada a la minería de activos virtuales.

El operativo fue realizado de manera conjunta por la Fiscalía General de la República (FGR), la Secretaría de Marina (Semar) y la Secretaría de Seguridad Pública de Puebla, como parte de una investigación para determinar el origen y la legalidad de los equipos encontrados.

Durante la intervención, las autoridades localizaron un transformador de pedestal de alto voltaje, alrededor de 80 terminales de media tensión y ocho antenas de comunicación satelital. También fueron encontrados cerca de 300 equipos de cómputo especializados con unidades de procesamiento gráfico (GPU), utilizados para realizar operaciones de minería digital de manera continua.

Investigan procedencia de equipos y recursos

Tras el aseguramiento, el inmueble y los equipos quedaron bajo resguardo de las autoridades. Además, se abrió una carpeta de investigación para determinar la procedencia legal de la infraestructura y establecer si los activos digitales generados en el lugar podrían estar relacionados con actividades irregulares.

Peritos especializados en informática, auditoría contable e ingeniería eléctrica participan en los trabajos para determinar responsabilidades y analizar, entre otros aspectos, las condiciones bajo las cuales operaba la instalación y el consumo de energía asociado.

El caso también pone de relieve la creciente capacidad tecnológica que requieren las operaciones de minería de criptomonedas, particularmente por el elevado número de equipos de procesamiento y la infraestructura eléctrica necesaria para mantenerlos funcionando de manera permanente.

Minería de criptoactivos bajo regulación

La minería y generación de criptoactivos constituyen actividades comerciales que deben desarrollarse dentro del marco legal mexicano. Los ingresos derivados de estas operaciones están sujetos a obligaciones fiscales y deben ser registrados y declarados ante el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

Asimismo, las operaciones relacionadas con activos digitales pueden involucrar disposiciones de la Ley para Regular las Instituciones de Tecnología Financiera, además de las normas aplicables en materia de prevención de operaciones con recursos de procedencia ilícita cuando existe interacción con el sistema financiero.

El aseguramiento en Puebla refleja así la atención de las autoridades sobre las instalaciones de procesamiento de activos digitales y la necesidad de verificar tanto la procedencia de los equipos como el cumplimiento de las obligaciones legales, fiscales y financieras correspondientes.

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Teleférico de Miraflores se prepara para iniciar operaciones

El Teleférico de Miraflores se encuentra en la etapa final antes de iniciar sus operaciones comerciales y actualmente desarrolla pruebas en marcha blanca. El proyecto, denominado “Vaivén Miraflores”, conectará el Parque Domodósola con la Playa Redondo, en la Costa Verde, mediante un recorrido aéreo de aproximadamente 305 metros.

La infraestructura representa una inversión cercana a los US$10 millones y es impulsada por la Municipalidad de Miraflores mediante un convenio edil. La operación estará a cargo del Consorcio Zigzag Teleféricos, mientras que la tecnología corresponde a la empresa Doppelmayr. El sistema ya cuenta con la certificación de su infraestructura mecánica y operativa bajo estándares europeos.

El recorrido tendrá una duración aproximada de dos minutos y funcionará mediante un sistema de vaivén: mientras una cabina asciende, la otra desciende. Cada unidad tendrá capacidad para 15 pasajeros, con espacio para diez personas sentadas y cinco de pie.

Además, las cabinas fueron diseñadas para facilitar el acceso de usuarios que practican deportes en la Costa Verde. Cada una podrá transportar simultáneamente hasta dos bicicletas o dos tablas de surf, ampliando las posibilidades de uso del sistema más allá del transporte turístico.

Antes de la apertura al público, uno de los trabajos pendientes es la culminación del ascensor de accesibilidad universal, destinado a facilitar el ingreso de personas con discapacidad, usuarios de sillas de ruedas y adultos mayores. También se vienen realizando ajustes finales en servicios complementarios y en el sistema de boletería.

Tarifas diferenciadas para residentes y turistas

El servicio contará con un esquema tarifario diferenciado para vecinos de Miraflores, turistas nacionales y turistas extranjeros. Aunque el precio definitivo todavía no ha sido establecido, se ha planteado que las tarifas sean accesibles y inferiores al costo de un viaje en taxi entre la parte alta del distrito y la playa.

La puesta en funcionamiento del teleférico busca mejorar la conexión entre la zona alta de Miraflores y el litoral, ofreciendo una alternativa de movilidad que reduzca el tiempo de desplazamiento hacia la Costa Verde y contribuya a fortalecer la infraestructura turística y urbana del distrito.

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MINEM impulsa sostenibilidad en el sector hidrocarburos

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) reforzó su apuesta por un desarrollo sostenible de las actividades de hidrocarburos, planteando que los aspectos económicos, sociales y ambientales sean gestionados de manera equilibrada.

La viceministra de Hidrocarburos, Iris Cárdenas Pino, sostuvo que los indicadores de sostenibilidad son herramientas fundamentales para evaluar el desempeño de las operaciones y sus impactos en el país. Estas métricas permiten identificar avances y fortalecer la toma de decisiones hacia una gestión más responsable.

Durante la jornada “Energía con Propósito: Indicadores de Sostenibilidad y Premios GAIA SPE Perú”, también se reconocieron iniciativas empresariales vinculadas con la gestión social y ambiental, así como con eficiencia, tecnología e innovación.

Cárdenas remarcó además la necesidad de incorporar transparencia informativa, protección ambiental y relaciones de largo plazo con las poblaciones ubicadas en las áreas de influencia de los proyectos. Según explicó, estos elementos son determinantes para generar confianza y favorecer la sostenibilidad de las operaciones.

La viceministra agregó que una adecuada gestión de sostenibilidad puede reducir el riesgo reputacional y contribuir a disminuir los costos de financiamiento, además de facilitar relaciones de mayor confianza entre las empresas, las comunidades y su entorno.

El MINEM reafirmó así que los hidrocarburos continuarán teniendo un papel importante en el futuro energético del país, mientras se busca avanzar hacia un modelo que combine seguridad energética, desarrollo económico y responsabilidad ambiental y social.

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MTC habilita puente provisional en Coishco

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) puso en servicio el puente modular provisional Coishco, ubicado en el kilómetro 443+660 de la carretera Panamericana Norte (PE-1N), en la provincia del Santa, Áncash. La nueva infraestructura permitirá mantener la transitabilidad mientras se ejecutan los trabajos de reparación del puente principal.

La estructura modular fue instalada de manera paralela al puente Coishco existente y cuenta con una longitud de 36,576 metros y una sola vía. Su puesta en operación permitirá mantener la conectividad en este tramo estratégico de la Red Vial Nacional y garantizar la continuidad del tránsito de los usuarios.

La infraestructura tendrá carácter temporal y funcionará como una alternativa durante la intervención del puente definitivo, actualmente utilizado por los vehículos que circulan por la Panamericana Norte. De esta manera, el tránsito podrá mantenerse mientras avanzan las labores de mantenimiento y reparación de la estructura principal.

Los trabajos estuvieron a cargo de la Unidad Zonal Áncash de Provías Nacional, cuyos especialistas supervisaron la instalación y verificaron las condiciones de seguridad requeridas para poner en funcionamiento el puente. La intervención demandó un presupuesto aproximado de S/ 629.000.

Con la habilitación de la estructura provisional, los equipos técnicos podrán concentrar los trabajos en la recuperación integral del puente definitivo de doble vía. El objetivo es restablecer sus condiciones estructurales y garantizar que vuelva a operar bajo estándares adecuados de calidad y seguridad.

El MTC también exhortó a conductores y peatones a respetar la señalización instalada en la zona, seguir las indicaciones del personal encargado del control del tránsito y circular con precaución durante el periodo de intervención.

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Puente Tibanica tendrá 87 metros y espacio para TransMilenio

El Puente Tibanica será una infraestructura de 87 metros de longitud diseñada para mejorar la conexión entre Ciudad Verde, en Soacha, y Bosa, en Bogotá. La obra contempla una inversión estimada de $118.900 millones y combinará infraestructura para vehículos, peatones, bicicletas y transporte público.

El proyecto contempla cuatro carriles para circulación vehicular, además de una ciclorruta y andenes para usuarios no motorizados. También se construirán semáforos y dos retornos sobre la avenida Terreros para organizar los movimientos vehiculares en el área de influencia.

Uno de los componentes estratégicos será la incorporación de infraestructura para TransMilenio. El corredor tendrá espacio destinado al sistema de transporte masivo y permitirá proyectar nuevas rutas asociadas con la denominada fase IV, ampliando las alternativas de movilidad entre Soacha y Bogotá.

La estructura permitirá prolongar la conexión de la avenida Ciudad de Cali hacia la avenida Terreros, generando un nuevo acceso al municipio de Soacha y descongestionando el corredor de la Autopista Sur. De acuerdo con documentos oficiales, esta vía constituye actualmente prácticamente la única conexión principal para acceder y salir de Soacha hacia Bogotá.

El proyecto llega a esta etapa después de varios años de trámites y concertaciones. En mayo de 2026 se protocolizaron acuerdos con la comunidad Muisca de Bosa, permitiendo avanzar hacia el proceso contractual de una obra que también incorpora consideraciones ambientales y culturales sobre el territorio.

La adjudicación está programada para el 26 de septiembre de 2026 y el comienzo de las obras para noviembre, de acuerdo con el cronograma anunciado por las autoridades.