Categoría: Obras

Así lo dio a conocer el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa y el ministro de Minas y Energía, Andrés Camacho quienes se reúnen con directivos de empresas de ese país.

Cabe mencionar que la transición energética ha sido uno de los pilares que ha buscado el Gobierno de Gustavo Petro.

Sin embargo, desde varios sectores energéticos se ha solicitado que el país defina cuál es el modelo que se implementará.

Algunos expertos como Frank Pearl, presidente de la Asociación Colombiana del Petróleo y Gas (ACP), han asegurado que Colombia la deberá implementar por medio de tres componentes: el energético, el económico y el social.

¿Con cuáles empresas se buscaron nuevos negocios en transición energética?

De otro lado, en el encuentro se dio a conocer que los funcionarios sostuvieron reuniones con varias empresas líderes en el sector en Brasil.

Allí, se destacó un encuentro con la CEO de Petrobras, Magda Chambriard, con quien se analizaron opciones para el desarrollo conjunto o complementario de proyectos de generación de hidrógeno verde con Ecopetrol.

Por otro lado, ISA CTEEP también hizo parte de esta rueda de negocios, allí se revisaron temas de operación e interconexión eléctrica con Rui Chamas, presidente de la compañía.

Es valioso mencionar que ISA CTEEP transporta el 30 % de la energía que se consume en Brasil y el 95 % en el Estado de São Paulo.

Otro de los empresarios visitado fue Fernando Augusto Rojas Pinto, Gerente de Gebbras. En el encuentro se tocaron temas sobre proyectos de operación e interconexión eléctrica.

Gebbras es el vehículo de inversión del Grupo de Energía de Bogotá a través de la cual se manejan cuatro concesiones en Brasil.

Y finalmente, estuvieron con el equipo de Ecopetrol Óleo e Gás do Brasil, filial presente en las cuencas de Santos y Campos, en una charla que tuvo como objetivo revisar posibilidades para materializar el crecimiento de la compañía con el apoyo de operadores experimentados en el offshore.

Esta es la lista de cinco acciones clave:

• “Se necesita implementar ya la construcción de todas las obras de transmisión de energía atrasadas”.

Entre estas está el proyecto del Grupo Energía Bogotá (GEB) al norte del país, Colectora.

“También Redes de Oriente; todas las redes de transmisión que han sido presentadas por la Unidad de Planeación Minero-Energética (UPME). Necesitamos que entren en funcionamiento lo antes posible. Al tiempo que se requiere priorizar la modernización de nuestro sistema de transmisión nacional”, manifestó Javier Campillo.

De acuerdo con el funcionario, la UPME ha sacado unas obras urgentes de transmisión que no solo incluyen redes. “Por primera vez en Colombia, se incluye el compensadores síncronos de sistema de almacenamiento a gran escala y líneas de alta temperatura: lo último en tecnología para sistemas de transmisión de energía”.

Agregó que “de nada sirve tener un vehículo, si no se tiene la carretera para recorrer. Paralelo a la generación de energía renovable, necesitamos un robusto sistema de transmisión nacional”.

En línea con el viceministro, la habilitación de estas obras va a permitir la rápida entrada de los proyectos de fuentes no convencionales de energía renovable.

• Flexibilizar los mecanismos de importación de gas

“Necesitamos, para el corto plazo, internar gas a Colombia y flexibilizar los mecanismos de su importación”, precisó Campillo.

También pidió que se acelere la exploración y explotación del energético en el país. “Hemos trabajado con la ANH para que todos los productores y exploradores avancen rápidamente. Necesitamos 40 perforaciones este año, vamos por 11, necesitamos 40 porque esto nos va a permitir avanzar en los hallazgos de gas que necesitamos”.

Según Javier Campillo, estas acciones van a ayudar a conseguir precios más competitivos para las plantas de generación de energía eléctrica de respuesta rápida -como las térmicas-.

• Invertir en eficiencia energética

“Invertir en el cierre de ciclo, creo que Tebsa tiene mucha experiencia aquí que subió de 23 % a 46 %, casi que duplicaron la eficiencia -incluso creo que llegaron hasta 52% con el mismo combustible-. Todo esto significa incrementar la energía eléctrica que se entrega a sistema por cada unidad de BTU que entra”, indicó el viceministro de Energía.

• Diversificar la oferta de biocombustibles

En este punto, el funcionario indicó que, además de diversificar la oferta de biocombustibles, también es necesario realizar la valorización de residuos para alimentar plantas de generación térmica.

“Pensar en plantas térmicas con biocombustibles, lo necesitamos para garantizar que podamos lograr la descarbonización al tiempo que garanticemos la estabilidad del sistema”, detalló Campillo.

• Aumentar una capacidad de generación diversificada

“La palabra clave es diversificar. Solar, eólica, PSH, geotermia, todas las nuevas fuentes deben entrar de forma complementaria a suplir el incremento de demanda que tiene el país”, precisó el funcionario.

Todo esto manteniendo la capacidad que tenemos hoy para poder responder ante eventos climáticos que pongan a prueba al país como el reciente Fenómeno de El Niño.

“Necesitamos un mercado de energía modernizado que nos permita condiciones justas para todos los agentes, tanto de la oferta como de la demanda”, concluyó el vocero del Ministerio de Minas y Energía.

Ubicado en Punta Cana, República Dominicana, ya cuenta con más de 1.100 inversionistas que han reservado o comprado y se estima llegar a 1.500 a cierre de 2024.

Entre las naciones que más han invertido destacan Estados Unidos, Puerto Rico, Canadá y Colombia. Más de 100 colombianos ya han invertido en el proyecto y se espera que esta cifra se triplique para fin de año.

De acuerdo con Hernando Gómez, PMO de Cruise On Land, hay varios factores por los que los colombianos invierten en el proyecto.

Los beneficios que promete Cruise On Land

La primera es que se proyecta, de acuerdo con las condiciones del mercado, una rentabilidad anual del 9 % al 11 % en la fase de operación y se estima una valorización durante el proceso de construcción del 20 % a 30 %.

La segunda es la facilidad que tienen los colombianos para obtener residencia por inversión en República Dominicana.

La tercera es que República Dominicana es el segundo destino turístico más visitado de Latam y el 60 % de los turistas llegan a Punta Cana. Además, Colombia se convirtió en el tercer mercado del mundo que más visita República Dominicana, con 306.608 turistas en 2023, 19 % más que en 2022.

“A los colombianos no se les exige visa para entrar a República Dominicana. Adicional, para la residencia tienen que acreditar una inversión mínima de US$ 200.000 en República Dominicana y desarrollar los trámites migratorios, en los que contamos con una sólida alianza con la embajada y el consulado de RD en Colombia, para facilitar estos trámites”, explicó Gómez.

¿Cómo invertir en Cruise On Land?

Para invertir en el proyecto hay varias opciones, se puede desde US $70.000 la suite hotelera de una habitación con todos sus acabados e incluyendo la línea blanca, hasta apartamentos de dos y tres habitaciones desde US$175.000 hasta $US 199.000. Los interesados pueden reservar la unidad con US$ 2.000, luego tiene un plazo de máximo 30 días para pagar el 10 % del valor del apartamento para la firma del contrato, después, a través de cuotas mensuales, se paga el 30 % adicional durante el proceso de construcción y a contra entrega se paga el 60 % restante, con recursos propios o crédito.

Cruise On Land, con una inversión proyectada de US$500 millones y la creación de más de 7.000 empleos directos en sus fases de construcción y operación, se desarrolla en un terreno de 860.000 m2 y está planificado en cuatro fases y ocho etapas.

La primera etapa ya está en construcción, con entregas proyectadas a partir de septiembre de 2025 y una finalización total del proyecto prevista para el primer trimestre de 2030.

Para abastecer las áreas comunes, el proyecto también contará con un parque de energía solar. Además, su arquitectura biofílica tendrá sistemas eficientes para el manejo integral de residuos sólidos, líquidos y promoción de la reducción, reutilización y reciclaje, prácticas sostenibles para minimizar los impactos ambientales.

Los robos tuvieron lugar en las cercanías de los municipios de Aguachica, Gamarra y Pailitas.

En un comunicado, la concesión condenó enérgicamente los robos, declarando: «Estos eventos son inaceptables y van en contra de los principios fundamentales de derechos, seguridad y respeto que mantenemos como prioridad en nuestra operación».

La concesión subrayó que esta no es la primera vez que se enfrenta a situaciones de este tipo, lo que aumenta la preocupación, ya que estos hechos no solo son reiterativos, sino que también ponen en riesgo la vida de sus colaboradores.

Los robos que sufrió el proyecto Troncal del Magdalena 2

El primer incidente ocurrió el jueves 8 de agosto, alrededor de las 11:30 de la mañana, en el PR 82+900 de la RN 4514, cuando fue robada una camioneta Mitsubishi L200 blanca, con placa LTW 014, propiedad de la Concesionaria Autopista del Río Grande.

El segundo hurto se registró el miércoles 14 de agosto, aproximadamente a las 7:05 de la noche, en el PR 47+650 de la RN 4515, donde fue sustraída una camioneta Toyota Hilux blanca, con placa LMN 619, perteneciente al Grupo Ortiz.

El último incidente tuvo lugar el jueves 15 de agosto, a las 9:05 de la mañana, en el PR 79+700 de la RN 4514, cuando fue robada una camioneta Mitsubishi L200 roja, con placa LRK 173, perteneciente al Consorcio Constructor.

La concesión informó que cada hurto fue perpetrado por dos individuos que se desplazaban en una motocicleta GN 125 CC y que portaban un arma de fuego, con la cual amenazaron a los trabajadores del proyecto.

Los delincuentes utilizaron inhibidores de señal para desactivar el GPS y así evitar la localización de los vehículos robados.

La Concesión Autopista del Río Grande reafirma su compromiso de colaborar activamente con las autoridades competentes para evitar que estos hechos se repitan.

Cabe mencionar que algunas de las obras contempladas en el proyecto Troncal del Magdalena 2 incluyen, en primer lugar, la construcción de nuevas vías para completar los sectores del corredor con doble calzada.

Asimismo, se llevará a cabo el diseño y construcción de 43 puentes vehiculares, además de 40 puentes peatonales.

Por otro lado, se contempla la construcción de seis intersecciones, tanto a nivel como a desnivel, que permitirán un ingreso más seguro y ágil a las diferentes comunidades. Igualmente, se realizará la construcción de nueve variantes, lo que garantizará mejoras en la seguridad vial para los habitantes de la zona y reducirá los tiempos de viaje para los usuarios en general.

Finalmente, se desarrollarán trabajos de mejoramiento de la vía existente, así como la operación y mantenimiento de cinco variantes ya construidas.