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Proyecto Desarrollo Futuro de Ministro Hales inició un nuevo proceso de participación ciudadana

Como parte de la evaluación ambiental del proyecto “Desarrollo Futuro DMH”, la División Ministro Hales de Codelco está siendo parte de un nuevo proceso de participación ciudadana liderado por el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), cuyo objetivo es informar y dialogar con las comunidades acerca de las modificaciones y mejoras del proyecto que resultaron de las etapas anteriores.

El nuevo proceso se llevará a cabo durante agosto y hasta mediados de septiembre, según lo programado por el SEA.

Una de las principales modificaciones acogidas por el proyecto y que implicó la apertura de este nuevo proceso participativo, es el rediseño del botadero de estériles DMH, el cual mantendrá la altura ya aprobada por las autoridades y se dispondrá el material en otros sectores más alejados de Calama, evitando su crecimiento vertical.

Gonzalo Lara, gerente general de Ministro Hales, comentó que “estamos haciendo el trabajo necesario para que este proyecto, cuya inversión supera los 2.500 millones de dólares, logre la aprobación ambiental que nos permita continuar con Ministro Hales por 28 años más, pero también estamos convencidos que nuestro desarrollo debe ir siempre de la mano con el de nuestras comunidades, construyendo en conjunto un futuro mejor y sostenible para la zona”.

Por su parte, Carolina Balmaceda, directora de Medio Ambiente de la División, explicó que se consideraron “las observaciones de las autoridades y de la comunidad realizadas en los procesos participativos, robusteciendo el proyecto con el fin de cautelar el bienestar de la comunidad y la sostenibilidad de nuestro entorno. Nuestro proyecto fue mejorado en forma sustancial con el propósito de asegurar el cumplimiento de altos estándares ambientales y con lo exigido por la legislación vigente”.

Proyecto Participativo

Este nuevo proceso de Participación Ciudadana se suma al realizado en 2023, cuando se realizaron ocho casas abiertas y cinco diálogos ciudadanos en diferentes comunas de la región, acogiendo más de 1.200 consultas de la comunidad que fueron respondidas a través del SEIA en junio de este año. Adicionalmente, y previo al ingreso del estudio de impacto ambiental, se realizaron más de 120 encuentros informativos en el proceso voluntario de Participación Ciudadana Anticipada que se desarrolló entre fines de 2022 y mediados de 2023.

En tanto, desde diciembre de 2023 y hasta el final de la evaluación, se desarrolla el Proceso de Consulta a Pueblos Indígenas (PCPI), liderado por el Servicio de Evaluación Ambiental. En esta instancia se encuentran participando más de 40 grupos humanos pertenecientes a pueblos indígenas de la zona, siendo el proceso de consulta con la mayor cantidad de participantes en la historia de la legislación ambiental vigente.

En el Portal de Participación Ciudadana del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) se encuentra publicada la programación de las casas abiertas y diálogos ciudadanos que se realizarán en las diferentes comunas de la región para que la comunidad se informe sobre las modificaciones del proyecto. De igual modo en el sitio web está disponible la plataforma para que la ciudadanía ingrese sus consultas.

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Sostenibilidad en la construcción

Por Ricardo Fernández, ingeniero civil y gerente Técnico & Sostenibilidad de Volcán.

La lucha contra el cambio climático propiciará la transición entre los sistemas tradicionales de construcción, basados en hormigón, y los métodos modernos de edificación. El siglo XX fue el dominio del hormigón en arquitectura e infraestructura, mientras que en el siglo XXI surgen los métodos modernos de construcción que, con certeza, hoy favorecen la utilización de diversos materiales y la integración temprana de proyectos. Un cambio que, por supuesto, responde a la urgente necesidad de enfrentar los problemas medioambientales.

En este escenario, la transición hacia métodos sostenibles requiere de cambios profundos y disruptivos, no solo mejoras incrementales. Para ello es crucial adoptar estímulos y reglamentos que promuevan la industrialización y la economía circular para disminuir el déficit habitacional y mejorar la habitabilidad de manera eficaz, con el objetivo de avanzar hacia una construcción más responsable.

En la última década, como empresa hemos liderado el mercado de las soluciones constructivas sostenibles en Chile, abordando problemáticas a causa de terremotos, incendios, inundaciones, escasez hídrica y la falta de áreas disponibles para vertederos. El trabajo es constante: nuestro propósito persigue adaptar la industria a nuevos desafíos y asegurar la sostenibilidad a largo plazo, donde resulta fundamental una «licencia social» que valide sus prácticas.

La invitación queda abierta a todas las empresas y profesionales del sector: es importante que dejemos atrás los denominados diagnósticos y hojas de ruta para pasar de una vez por todas a la acción, es decir, hacer bajadas concretas en un contexto de emergencia climática. Como actores responsables debemos hacernos cargo de los problemas, porque no hay mejora continua, sino cambios disruptivos.

Puntualizando, la industria tiene que incorporar la sostenibilidad como un elemento esencial y central de su desarrollo, algo que ocurriría con mayor entusiasmo, de parte de las firmas del sector, si en Chile se establecieran incentivos para lograr actos que desde toda arista resultan correctos.

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Salfa dispone en todo Chile de las nuevas cintas de transporte Mobibelt 20i y 24i

Las nuevas cintas de descarga Mobibelt 20i y 24i de Kleemann ya están disponibles en Chile, a lo largo de la red de sucursales de Salfa.

Los equipos del fabricante alemán fueron diseñados para lograr procesos de almacenamiento más eficientes en obras de chancado y selección. Entre sus principales características destacan una mayor capacidad de acopio de material, fácil instalación con altos estándares en seguridad, rendimiento y continuidad de los procesos.

“Las cintas de transportes móviles complementan de forma perfecta la fabricación de minerales, específicamente en procesos como el chancado y la selección donde se utilizan para aumentar los volúmenes de producción en el almacenamiento. Posee una tolva de alimentación KRS que permite almacenar material de hasta 200 milímetros (opcionalmente ampliable hasta 250 mm). Los equipos se pueden utilizar de forma flexible detrás de los equipos de chancado y selección, con diferentes alturas de descarga”, señala Ignacio Muñoz, ingeniero de Producto de Salfa.

El profesional explica que estos equipos contribuyen a reducir considerablemente el uso de cargadores frontales en las obras; esto con la rentabilidad y sostenibilidad como piedras angulares de su performance. “De hecho, los costos operativos de una cinta móvil son considerablemente más bajos que una pala cargadora, teniendo además una mayor potencia de carga e importantes beneficios en términos de la gestión de riesgos en la faena”.

En cuanto a sustentabilidad, existe un uso rentable y sostenible de estos productos: “Hay menos movimientos de material, menores costos operativos, menor consumo de combustible, menor necesidad de mantenimiento en comparación con un cargador frontal sobre ruedas. Se incrementa entonces la eficiencia y se ahorra dinero con cada hora de funcionamiento”, relata Muñoz.

Las cintas de transporte móviles son relativamente ligeras, fáciles de transportar y están listas para su uso en muy poco tiempo. En la faena, contribuyen a reducir significativamente el movimiento de material, aumentando la seguridad y minimizando los costos. Es decir, menos tráfico para disminuir las fuentes de peligro en tareas potencialmente de alto impacto.

“Se evitan periodos de espera ineficientes, ya que las cintas funcionan de manera continua y con una gran autonomía. El uso de cintas de transporte móviles evita que la obra incurra en inversiones adicionales asociados al uso de cargadores sobre ruedas debido a que deben desplazarse muy cerca de las máquinas con elevados costos operativos y un menor desempeño en la acumulación de material”, repasa el ejecutivo de Salfa.

Los modelos Mobibelt 20i y 24i poseen la capacidad de acumular, según el tamaño y las características de las piedras, el material más valioso del proceso de chancado y selección. En otras palabras, aseguran mantener una alta calidad del producto final y su posterior disponibilidad para la industria de la construcción, en obras como autopistas y caminos.

Estas nuevas máquinas de Kleemann fueron desarrolladas bajo el concepto de manejo intuitivo Spective, una herramienta tecnológica que facilita la labor del operario donde las funciones de configuración y manejo se comandan “in situ”.

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MOP Los Ríos anuncia cartera de proyectos para lo que queda de año: considera 26 iniciativas

El MOP de la región de Los Ríos, anunció la cartera de proyectos que serán licitados durante lo que resta de año. En total, las 26 iniciativas involucran una inversión de $115 mil millones.

En ese sentido, se trata de obras ligadas a conectividad vial en distintas comunas de la región, infraestructura portuaria y proyectos de agua potable rural, las que son parte de las iniciativas que serán licitadas el segundo semestre por parte del Ministerio de Obras Públicas.

Entre ellas, destaca la construcción del puente Collilelfu en Los Lagos, con una inversión de $16 mil millones, el asfaltado del tramo dos del camino viejo a La Unión y la repavimentación del camino que conecta Rapaco con la capital provincial del Ranco, que en conjunto superan los $20 mil millones.

Respecto a las obras portuarias, se llamará a licitación para construir el embarcadero Matta, en el barrio de Las Ánimas de Valdivia y el mejoramiento de las caletas El Piojo, Bonifacio y Chaihuin en Corral.

Ante ello, la seremi de Obras Públicas, Nuvia Peralta, indicó que los plazos para concluir los proyectos son variables, pero que van desde meses hasta dos años.

Junto a la cartera de proyectos que dependen directamente del financiamiento del Ministerio de Obras Públicas, la Dirección de Arquitectura publicará otras licitaciones, que de todos modos ya habían sido anunciadas previamente por el Ejecutivo.

En ese contexto, se trata del nuevo retén de Carabineros en Las Ánimas y la reposición de la Subcomisaría Óscar Cristi, que serán financiadas por la institución uniformada.

También se suman obras que serán asumidas por el Gobierno Regional, como la construcción del nuevo edificio consistorial de Lanco y el mejoramiento de una parte del edificio de la Delegación Presidencial ubicado frente al Cementerio Alemán.

Finalmente, -aunque ya era de conocimiento público-, el Gobierno también mencionó la licitación para ampliar el aeródromo Pichoy, cuyos trabajos comenzarán a fin de año y la licitación de la doble vía entre Mariquina, Valdivia y Paillaco, que se concretaría en diciembre, según el compromiso de la Dirección de Concesiones.

Fuente: Biobío

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Ministro Pérez Reyes anuncia que instalación de puentes modulares de acceso al nuevo aeropuerto Jorge Chávez terminará el 23 de agosto

Con el propósito de garantizar un tránsito vehicular eficiente en el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, anunció, hoy, que el viernes 23 de agosto se terminará la instalación de los dos puentes modulares de acceso al nuevo terminal aéreo, adelantándose al cronograma previsto.

“La firma de la Adenda de hoy permitirá darle la viabilidad legal al proceso constructivo de las vías internas que conectarán con los puentes modulares, los cuales terminarán de instalarse el 23 de agosto”, detalló el titular del MTC durante la suscripción de la Adenda N.º 8 del contrato de concesión con Lima Airport Partners (LAP).

La mencionada adenda contempla la suspensión parcial y temporal del pago de la Retribución al Estado por parte de LAP, permitiendo que los recursos destinados a este concepto se utilicen para financiar la construcción de las vías internas necesarias para el inicio oportuno de las operaciones del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Estas nuevas vías internas enlazarán el terminal de pasajeros con los dos puentes modulares que Provías Nacional del MTC terminará de ejecutar la próxima semana. Ambas estructuras, instaladas sobre el río Rímac, en el cruce de las avenidas Nuevo Aeropuerto y Morales Duárez, tendrán una longitud de 81.9 metros y contarán con doble carril, lo que permitirá un tránsito fluido hacia el nuevo aeropuerto.

En la actividad de suscripción de la adenda también estuvieron presentes el gerente general y la directora financiera de LAP, Juan José Salmón y Pilar Vizcarra, respectivamente, así como el viceministro de Transportes, Ismael Sutta, y otros funcionarios del MTC.

Avance del nuevo aeropuerto

El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez presenta un avance de obra superior al 90 % y se perfila como el más importante “hub” de Latinoamérica. El nuevo terminal duplicará el número de mangas para aviones respecto al aeropuerto actual, lo que permitirá optimizar la gestión de vuelos. Para finales de 2025, se espera que la capacidad de atención del aeropuerto se amplíe a 40 millones de pasajeros anuales.

El proyecto incluye, además, un moderno terminal de pasajeros, dos pistas de aterrizaje, una nueva torre de control, y una amplia variedad de servicios adicionales, como hoteles, locales comerciales, una zona de carga, un parque logístico, y una planta de combustible con capacidad triplicada. También contará con una extensa zona de estacionamientos para facilitar el acceso de los pasajeros y visitantes.

Desde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones seguiremos impulsando la ejecución del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que triplicará el tamaño del aeropuerto actual y consolidará al Perú como el principal “hub” comercial, logístico y turístico de la región.

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TGP: Perú debe ampliar su red de ductos para mejorar el transporte de gas natural

Tomás Delgado, gerente general de Transportadora de Gas del Perú (TGP), señaló que es fundamental desarrollar una extensa red de gasoductos para llevar el gas natural (GN) a más regiones del país. A pesar de contar con este recurso valioso, el Perú se encuentra rezagado en infraestructura de transporte en comparación con otros países. Como ejemplo, mencionó que Argentina cuenta con 20,000 km de gasoductos, Colombia con 7,000 km, y Bolivia con 4,000 km, mientras que el Perú no alcanza los 2,000 km, lo que limita el acceso al GN a solo el 25% de la población.

Delgado subrayó que, aunque el transporte por ductos no es la única opción, es la que ofrece mayor competitividad al permitir la distribución de gas natural a precios más económicos, de manera segura y confiable. «No podemos esperar a que la demanda surja en las regiones para construir los ductos; debemos fomentarla. Las industrias se concentran en Lima porque allí hay gas natural. Si queremos diversificar la economía, necesitamos una política energética equilibrada y expandir el acceso a energía barata en más regiones», afirmó.

En sus 20 años de operación, TGP ha alcanzado un factor de disponibilidad del 99.99%, lo que significa que ha operado de manera ininterrumpida uno de los gasoductos más complejos del mundo. Delgado atribuye este éxito al uso de tecnología avanzada, la especialización de su equipo humano, y la inversión anual de US$100 millones en mantenimiento, entre otros factores.

Por su parte, Enrique Martínez, gerente senior de Nuevos Negocios y Relaciones Institucionales de TGP, destacó que el principal desafío para la masificación del gas natural en el Perú no reside en la oferta, sino en la demanda. Según Martínez, cada día se reinyectan 300 millones de pies cúbicos de gas a Camisea debido a la falta de demanda, situación que está directamente relacionada con la insuficiente infraestructura para transportar GN a otras regiones.

Martínez añadió que la mejor forma de generar demanda es impulsar proyectos que requieran un consumo a gran escala, como los petroquímicos u otras industrias. Esto no solo aumentaría la demanda, sino que también fomentaría un círculo virtuoso que beneficiaría el desarrollo y el crecimiento económico del país.

En resumen, ambos ejecutivos de TGP coinciden en la necesidad de una estrategia más agresiva para expandir la infraestructura de gas natural en el Perú, con el fin de impulsar el crecimiento económico en regiones fuera de Lima y diversificar la economía nacional.

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Oro alcanza máximos históricos mientras la minería informal crece en Perú

El oro alcanzó un récord histórico de US$2.508 por onza. Este aumento se atribuye a la expectativa de recortes en las tasas de interés por parte de la Fed, a los indicadores del mercado inmobiliario en EE.UU. y a los conflictos geopolíticos, según Kallpa SAB.

José de Echave, economista y exviceministro de Gestión Ambiental, señala que esta tendencia alcista comenzó durante la pandemia y ha beneficiado tanto a la minería formal como a la informal. La alta rentabilidad que esto conlleva es un aliciente para el sector.

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Elizabeth Galdo, informa que en el primer semestre de 2024, las exportaciones peruanas crecieron un 7,2% en comparación con el mismo periodo del año anterior, alcanzando los US$33.046 millones. Este incremento se debe al aumento en los precios y volúmenes de la minería metálica, con el oro liderando el crecimiento con US$5.744 millones, un aumento del 51,9%.

En mayo, las exportaciones de oro alcanzaron un valor de US$1.268 millones, lo que representa una mejora del 42,3% en comparación con el mismo mes de 2023, según el Boletín Estadístico Minero. Esta mejora refleja el impacto positivo de los precios elevados del oro en los ingresos por exportaciones.

Según ADEX, el empleo generado por las exportaciones mineras creció un 9,7% en el primer semestre, con 13.757 nuevos empleos directos y 5.505 indirectos. De Echave destaca que la minería formal emplea a alrededor de 225.000 personas, mientras que la minería informal emplea el doble.

La producción acumulada de oro hasta el primer semestre del año alcanzó los 52 millones 24.515 gramos finos, un aumento del 14% en comparación con el mismo periodo de 2023. Sin embargo, De Echave subraya que existe una discrepancia significativa entre la producción reportada por las empresas formales y las exportaciones, lo que indica una fuerte presencia de minería informal e ilegal en el país.

No solo Madre de Dios enfrenta estos problemas; también regiones como La Libertad, Arequipa, Cajamarca, Puno, y otras áreas del sur del país están afectadas. De Echave señala que casi todos los departamentos del Perú tienen algún nivel de extracción minera informal o ilegal.

El exviceministro de Gestión Ambiental también señala que la explotación de oro genera una alta toxicidad, y los costos económicos del impacto ambiental no están adecuadamente medidos ni registrados, especialmente en el caso de la minería informal e ilegal.

Este año, el precio del oro ha subido un 21,37%, alcanzando su máximo histórico. TD Securities anticipa que el precio podría llegar a US$2.700 por onza en los próximos trimestres, mientras que De Echave sugiere que el precio podría mantenerse o incluso superar los US$2.800. El comportamiento futuro del oro influirá en las actividades mineras tanto formales como informales.

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Ministro Mucho revela que La Granja, de US$ 2,400 millones, ya puede definir su cronograma de inicio

En una entrevista exclusiva con el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), el ministro de Energía y Minas, Rómulo Mucho, destacó los avances en proyectos mineros clave, incluyendo La Granja (Cajamarca).

Mucho subrayó la importancia del reciente anuncio sobre el proyecto Tía María (Arequipa), afirmando que su construcción marcará el inicio de una nueva etapa para la minería en el país. «Estamos a la espera de que Tía María comience a construirse. Con ello, muchos otros proyectos también se pondrán en marcha”, señaló.

Asimismo, el ministro destacó que las inversiones en el norte peruano serán positivas tras el anuncio de Michiquillay en Cajamarca. Cabe señalar que hace unas semanas, el viceministro de Minas, Henry Luna, anunció en Diálogos Mineros del IIMP que Michiquillay comenzará su construcción en el 2027.

“¿Por qué se mencionó Michiquillay? Porque al avanzar Tía María, que es de la misma empresa (Southern), se impulsará otros proyectos, como La Granja, que está mucho más cerca. La Granja ya está en posición para definir cuándo puede empezar», expresó Mucho.

Al ser consultado sobre la fecha exacta de inicio, Mucho indicó que dicho dato lo debe dar el inversionista. “Nosotros, como ministerio, facilitamos el proceso, les consultamos qué necesitan y cómo podemos ayudarlos, ya sea con permisos, consulta previa, etc. Ese es nuestro trabajo”, enfatizó.

Sobre La Granja

Desde marzo de este año, el Ministerio de Energía y Minas (Minem) ha priorizado la reactivación y destrabe de proyectos mineros de gran envergadura, entre ellos La Granja y Michiquillay, en Cajamarca, y Magistral, en Áncash. Estas tres iniciativas podrían generar una inversión aproximada de US$ 5,500 millones para el país.

La Granja, que aún se encuentra en etapa conceptual, estima una producción anual de 500,000 toneladas métricas finas (TMF) de cobre, con una inversión de US$ 2,400 millones. Actualmente, el proyecto cuenta con la Décimo Tercera Modificación del Estudio de Impacto Ambiental semidetallado aprobada.

Este yacimiento, ubicado en Cajamarca, es considerado uno de los más complejos del país, con el potencial de convertirse en una operación de cobre de gran escala y larga vida. Según la empresa Rio Tinto, La Granja posee un recurso mineral inferido de 4,320 millones de toneladas, con un considerable potencial de expansión.

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Moquegua será la capital del cobre en Perú con proyecto minero «Los Calatos»

El proyecto minero “Los Calatos” consolidará a la región Moquegua como “Capital del Cobre del Perú”, debido a que la producción cuprífera de este yacimiento está asegurada para los próximos 24 años, afirmó el presidente del Patronato de la Universidad Nacional de Moquegua (Prounam), Javier Salazar.

Explicó que el proyecto, liderado por la minera Hampton Perú, producirá alrededor de 55,000 toneladas métricas de cobre fino, que se sumará al importante aporte de Cuajone y Anglo American Quellaveco (AAQ), que empezó el 2022.

Hasta el año pasado, Moquegua registró una producción de 472,000 toneladas métricas del metal, lo que la convierte en la líder a nivel nacional, desplazando al segundo lugar a Arequipa (Cerro Verde) y en tercer lugar a Áncash (Antamina).

Mayor capacidad

Con el anuncio de “Los Calatos”, que se estima entre en operación en el 2029, Moquegua afianzara el liderazgo nacional en producción de cobre.

“Este es un título que demuestra el potencial que tiene la región para atraer nuevas inversiones. Actualmente, Los Calatos se encuentra realizando los estudios ambientales para cumplir con el uso responsable de los recursos”, afirmó Salazar.

Fuentes renovables

Por el momento, ya se anunció que el proyecto utilizará un 52% de energía de fuentes renovables y un 80% de recuperación de agua y que tiene el potencial de integrarse a Intipampa, futuro complejo de generación de energía solar.

“La mina está ubicada en una zona donde no hay agricultura y utilizará agua desalinizada como esquema para para abastecerse y al ser una operación subterránea no necesita ocupar grandes espacios”, indicó Salazar.

Resaltó que este no es el único proyecto de cobre de la zona sur del país. “Actualmente, el sur tiene 14 proyectos en seis regiones: Tacna, Moquegua, Arequipa, Puno, Apurímac y Cusco; entre ellos los más avanzados son Tía María y Zafranal; ambos en Arequipa, apuntó el presidente de Prounam.

Congreso internacional

El experto informó que el tema será abordado en la sexta edición del Congreso Internacional Marco Sur de Minería – VI Comasurmin, del 04 al 08 de noviembre en las instalaciones de la Universidad Nacional de Moquegua y del Gobierno Regional de Moquegua.

La cumbre minera es organizada por el Prounam con el apoyo de las tres empresas mineras más importantes de la región: Southern Peru, AngloAmerican y Buenaventura.

Asimismo, se espera que más de 12,500 personas visiten el IV Moqueguamin, feria donde se presentará lo último en tecnología e innovación minera gracias a las más de 120 empresas participantes, entras las que se incluyen instituciones educativas, contratistas, proveedores de bienes y servicios, entre otras.

Sin embargo, la gran novedad del evento son las experiencias inmersivas que ofrecerán las empresas mineras como Southern, AngloAmerican y Buenaventura en el Metaverso (mundo virtual).

De esta forma, y gracias a la tecnología, los asistentes se trasladarán a minas virtuales donde podrán interactuar con los distintos procesos que se llevan a cabo y trabajar de forma colaborativa con otros participantes.

Asimismo, el jueves 07 y viernes 08 de noviembre se organizarán visitas guiadas a los complejos mineros más importantes de la región como Quellaveco, la primera mina digital; Cuajone, Toquepala, la Refinería Ilo de Southern Peru y el proyecto San Gabriel de Buenaventura.

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Docentes toman estación 5 del Oleoducto Norperuano

  • Ingresaron en la madrugada, poniendo en riesgo la integridad de la comunidad en general

La madrugada de hoy, un grupo de docentes y pobladores del distrito de Manseriche, provincia Datem del Marañón, región Loreto, ingresaron a la fuerza a las instalaciones de la Estación 5 del Oleoducto Norperuano (ONP), ubicadas en dicha localidad.

Los manifestantes, que exigen la atención a demandas relacionadas al cumplimiento de compromisos del sector Educación, obligaron a apagar el generador eléctrico de dicha operación, dejando sin energía a la estación e impidiendo además el suministro de agua; poniendo en riesgo la alimentación y salud del personal de Petroperú y contratistas y afectando también a localidades cercanas.

Esta irrupción a las instalaciones del ONP, Activo Crítico Nacional, genera un escenario de inminente peligro debido a la presencia de sustancias altamente inflamables en tanques y tuberías que -de ponerse en contacto con una fuente de calor- produciría explosiones e incendios de gran magnitud con consecuencias lamentables para la vida y la salud de los propios manifestantes y la población circundante.

Petroperú exhorta a los docentes y pobladores de las comunidades nativas que apoyan la medida de fuerza a mantener la disposición al diálogo con las autoridades correspondientes y solicita se retiren de forma pacífica de dichas instalaciones, evitando poner en riesgo su propia integridad, de los trabajadores y de las comunidades cercanas.