Metro de Bogotá reconoce retraso en construcción del viaducto de la primera línea

La Empresa Metro de Bogotá reconoció este martes que las obras del viaducto de la primera línea tiene un retraso con corte al 30 de junio pasado.

Según señaló en un comunicado, la ejecución de estas obras va en 13,6 % frente a un programado del 22,2 %. “Esto es una desviación de menos de 9 puntos porcentuales con relación a lo programado. Lo que evaluamos en las mediciones de avance mensual son las actividades que están en ejecución y con las que estamos reduciendo dicha desviación”, sostuvo.

Metro de Bogotá manifestó que el viaducto tiene un peso del 38% en el total de las obras de la primera línea y agregó que otros componentes del proyecto tienen mayores avances frente a lo programado.

“La cifra que nos dice cómo va el proyecto es su avance total, que es satisfactorio para el cumplimiento de los plazos y se encuentra dentro de los rangos de programación tardía y temprana. El viaducto es un componente de la Línea 1 del Metro, con un peso relativo del 38%. Existen otros componentes como sistemas y equipos ferroviarios que con un peso del 28% tienen una desviación positiva de más de 10 puntos”, indicó al tiempo que hizo un desglose del avance de la obra.

“La dinámica de construcción que hoy tiene el viaducto la están viendo todos los bogotanos: 132 apoyos terminados, listos para recibir las vigas en U que sostendrán los rieles; 92 dados de cimentación terminados, 76 pilas y 53 capiteles terminados, más de 400 dovelas terminadas, una viga lanzadora instalada y en funcionamiento. Los avances especialmente entre el patio taller y la Estación 1, en Gibraltar. Así mismo, estamos trabajando entre las estaciones 1 y 2, y entre estaciones 3 y 4; en la Primero de Mayo y en estación SENA. Además, tenemos frentes de obra en la av. Caracas con calle 26, en Marly y en la calle 72″, subrayó.

Adicionalmente, la empresa Metro indicó que la primera línea “avanza como ha sido planeada” y reiteró que se espera que entre en operación en marzo de 2028.

“Las desviaciones que nosotros mismos hemos evidenciado y hecho públicas se están gestionado como corresponde en la dinámica de una obra de esta envergadura, el Concesionario Metro Línea 1 ha aumentado sustancialmente la maquinaria especializada, ha vinculado más personal y ha iniciado nuevos frentes de obra, para poder comenzar operación en marzo de 2028 como se ha estipulado”, dijo.

Dan luz verde a importante doble calzada entre Armenia y Calarcá

La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) otorgó licencia ambiental al proyecto de construcción de la segunda calzada Armenia – La María – Calarcá, subtramos 2 y 3.1.

El proyecto de la doble calzada unirá los municipios de Armenia y Calarcá. Si bien el segmento entre Armenia y La María ya tenía los permisos necesarios para su intervención, el tramo entre La María y Calarcá necesitaba una autorización especial debido a su categoría de vía nacional.

El proyecto está ubicado en el municipio de Calarcá, departamento del Quindío y está desarrollado por la sociedad Consorcio Vías Y Equipos Del Café 2022, tiene una longitud aproximada de 2,62 km.

Las actividades contemplan la construcción de bermas, separadores, andenes y senderos peatonales, muros de protección para la estabilización de taludes, un puente peatonal y una glorieta.

Para la evaluación del proyecto, la autoridad contó con un equipo multidisciplinario que incluye ingenieros ambientales, forestales y civiles, geólogos, trabajadores sociales, así como especialistas en diversas disciplinas que abarcan los medios físicos, biótico y socioeconómico.

Ana María Llorente, subdirectora de evaluación de licencias ambientales de la ANLA, aseguró que “este proyecto, beneficiará el territorio y sus comunidades, dinamizando las economías locales impulsando el crecimiento de la región”.

Las dobles calzadas cuentan con una inversión de $140.000 millones para mejorar la calidad de vida de más de 117.300 habitantes de los municipios de Calarcá, Armenia, Montenegro y Quimbaya e impacta en la movilidad de más de 8.300 vehículos que se transportan por el corredor, de los cuales el 10% corresponde a carga pesada.

 

Aprobada la Liga B, el plan de la ANH para aumentar producción de petróleo en Colombia

El presidente de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Orlando Velandia Sepúlveda, entregó detalles sobre en qué va el proceso de la reasignación de áreas a pequeñas firmas de petróleo y gas -conocido como la Liga B- para que puedan explorar y explotar estos recursos en Colombia.

“El acuerdo con el que se nos faculta para contratar compañías que nos desarrollen esas áreas productivas ya fue aprobado y estamos a puertas de ratificar la minuta que lo haremos en el Consejo Directivo del 20 de agosto de 2024”, manifestó el presidente de la ANH.

Posteriormente a estas aprobaciones, y una vez se tengan los términos de referencia listos, la Agencia Nacional de Hidrocarburos hará la convocatoria de las compañías de petróleo y gas que estén interesadas en administrar tales áreas productivas.

“Esperamos que al terminar este mes de agosto ya tengamos todas las reglas claras de juego y comencemos, entonces, con los primeros procesos”, manifestó Velandia.

El líder de la ANH explicó que, al ser reasignación de áreas, en efecto, ya se tienen listas e identificadas para ceder las responsabilidades y/o contratos a las firmas que decidan aceptar la obligación.

“Estamos trabajando con Ecopetrol y con otras compañías para revisar áreas o campos productivos que nos puedan devolver, para así asignarlas con este mecanismo novedoso conocido como la Liga B”, precisó el presidente de la Agencia.

Esas regiones identificadas, en línea con las declaraciones de Velandia, son, prácticamente, las mismas zonas en donde el país ya tiene producciones de hidrocarburos: el Magdalena Medio y los Llanos Orientales, fundamentalmente.

El presidente de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Orlando Velandia, precisó que Colombia sigue teniendo alternativos para fortalecer el sector del petróleo y gas, además, expuso una serie de figuras para ‘sacarle el jugo’ a las áreas destinadas para la exploración y producción.

“En este proceso de maximizar lo que tenemos, estamos creando nuevas figuras para que compañías pequeñas puedan venir a trabajar en campos y áreas productivas aprovechando ciertas circunstancias contractuales como que se hayan vencidos los periodos y se están revirtiendo esos activos”, señaló Velandia.

Es por eso que, recientemente, a la Agencia se les ha creado un instrumento jurídico que va a permitir que muchas compañías -con buena experiencia en la operación de campos pequeños- ayuden a desarrollar tales activos que, posiblemente, no son tan atractivos para empresas más grandes.

Un símil que hace el líder de la ANH es que se asemejaría a la figura que se usa en fútbol como la ‘Liga B’, según dijo en el Congreso de Naturgas.

“Afortunadamente, tenemos una mistura de grandes jugadores que han estado históricamente en nuestro país y la trayectoria y experiencia de Ecopetrol nos ayudan mucho, pero no podemos dejar de reconocer el papel importante que de compañías pequeñas que le han apostado a Colombia, sobre todo, en regiones marginales con, a veces, complicaciones”, indicó el presidente de la Agencia.

En resumen, las figuras a las que se refiere Velandia son activos productivos para los que la ANH va a buscar operadores que lleven esos recursos ya descubiertos.

Lanzan una plataforma para potenciar la integración de recursos energéticos distribuidos en Chile

La Asociación Chilena de Energía Solar (ACESOL) y la Universidad Adolfo Ibáñez lanzaron el proyecto “Fondef – VisiónDERRED”, el cual es una plataforma web de análisis de redes de distribución para la integración eficiente de recursos energéticos distribuidos.

El proyecto fue respaldado y financiado por ACESOL y la Agencia Nacional de Investigación y Desarrollo, con la colaboración de Empresas Eléctricas A.G. y la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC); mientras que objetivo principal es promover la integración eficiente y segura de los recursos energéticos distribuidos en Chile, tales como paneles solares, sistemas de almacenamiento de energía y vehículos eléctricos, entre otros.

Por lo que la plataforma permitirá una evaluación técnica expedita de la incorporación de dichas tecnologías de diversas escalas en redes de media y baja tensión, como también ofrecer soluciones a posibles problemas operacionales mediante modelos eléctricos basados en datos de infraestructura y variables eléctricas medidas, junto con la modelación avanzada de los recursos energéticos distribuidos.

“Una de las etapas está vinculada a la herramienta de evaluación técnica de conexión de proyectos específicos, así como de identificación y visualización de puntos robustos para aquellas zonas en la red de distribución con mayor potencial para generación distribuida”, informó Luis Gutiérrez, director del proyecto Fondef VisiónDERRED.

De acuerdo al estudio realizado y la plataforma en cuestión, actualmente se estima que la capacidad de alojamiento de alimentadores de distribución para sistemas fotovoltaicos bajo la modalidad Net-Billing podría rondar entre 10% a 40%.

Por lo que cerca de 6 GW de generación distribuida residencial podrían integrarse en las redes sin inversiones significativas en distribución, lo que equivale a cerca del 50% de la demanda máxima del Sistema Eléctrico Nacional (SEN), según explicó el especialista.

Además de ello, se pretende extender la herramienta de estimación de capacidad a nivel de alimentador a diferentes tecnologías, considerando métricas de impacto en las redes, a la par de generalizar algoritmos de corrección de errores e incongruencias en anses de datos de infraestructura para operar con las distintas empresas eléctricas.

“Finalmente, debemos ver cómo vamos a medir y validar que los resultados son precisos, que los modelos sean un fiel reflejo de la realidad de la red y generar estadísticas generales del sector Por ejemplo, podríamos tener capacidad de alojamiento a nivel país e impacto de mitigación o visualizarlo por regiones o comunas”, aclaró el director del proyecto Fondef VisiónDERRED.

Cabe recordar que ACESOL y la unidad Center for Energy Transition (CENTRA) de la Universidad Adolfo Ibáñez ya habían revelado que Chile podría alojar de 6,55 GW en sistemas Net-Billing (sólo considerando los problemas de sobreutilización de transformadores secundarios) hasta aproximadamente 12 GW si se liberan las restricciones de voltaje.

Y de darse el mejor de los escenarios, la potencia instalada en generación distribuida en netbilling podría incrementarse casi 50 veces, dado que actualmente hay 259,5 MW operativos en 24537 instalaciones.

Por otro lado, el director ejecutivo de la Asociación Gremial de Empresas Eléctricas, Juan Meriches, subrayó la relevancia de la plataforma y de ese tipo de sistemas para el Chile, como también la necesidad de actualización regulatoria en materia de distribución eléctrica tras más de 40 años sin cambios estructurales.

“La penetración masiva de medios energéticos distribuidos debe ser un eje central de lo que viene en el futuro en la vinculación con la industria de la distribución. No resiste más análisis la importancia de modificar la regulación de la ley de distribución eléctrica, que debe ser un eje central de los próximos pasos que adopte Chile en términos de transición energética. Es decir, cómo somos capaces de adaptar la red para recibir mayor generación distribuida, electromovilidad y almacenamiento de energía”, sostuvo.

Antes de fines de año se licitarán obras para la ampliación del terminal de pasajeros del Aeródromo Teniente Julio Gallardo

El terminal aéreo de la capital de la Provincia de Ultima Esperanza tendrá una nueva pista de 2.440 metros de largo, un terminal de pasajeros de 10 mil metros cuadrados y nuevas infraestructuras para los distintos servicios aeroportuarios. Esta noticia fue dada a conocer por el seremi de Obras Públicas, José Miguel Hernández, durante una visita al Aeródromo Teniente Julio Gallardo, en la cual estuvo acompañado por el nuevo delegado provincial, Guillermo Ruiz.

Las autoridades recorrieron las instalaciones, la pista de aterrizaje y despegue, la torre de control, y el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios en Aeronaves (Sei), una de las especialidades operativas de la DGAC, como el moderno carro de combate de incendios.

El recinto aéreo pasó de transportar 2 mil 200 pasajeros en 2016 a cerrar el año 2023 con más de 187 mil viajeros. Este aeródromo juega un papel fundamental en la conectividad y en la promoción turística. La construcción de este recinto bordeará los $7 mil millones y tendrá tecnología de rayos X para detectar el ingreso de drogas por dicho aeropuerto.

Esta obra se encuentra en la etapa de diseño del anteproyecto, el cual está a cargo de Ingerop Chile S.A. Esta consultoría tuvo un costo de $94 millones. Esta inversión pretende potenciar el desarrollo de la aviación comercial y expandir el trasporte de carga, principalmente salmones a través de una nueva pista con características para recibir aeronaves con mayor capacidad.

La ampliación del aeródromo considera criterios de diseño sustentables, tales como optar a la Pre-Certificación Ces como Edificio Destacado y alcanzar el Net Zero en Energía, Agua y Residuos. Se utilizará la energía eólica para la generación eléctrica y tendrá un plan para reutilizar agua y disminuir la emisión de residuos.

El diseño de las edificaciones considera criterios de arquitectura bioclimática y eficiencia energética acordes a la ubicación geográfica y clima extremo de la zona.

Una vez inaugurado el nuevo terminal, el actual recinto se destinará como oficina para la Dirección General de Aeronáutica Civil.

El proceso licitatorio para este proyecto debería comenzar a finales de este año, con la expectativa de que las obras se ejecuten durante el 2025.

El delegado Ruiz señaló que “este aeródromo se inauguró, la última obra, en el año 2016, segundo gobierno de la Presidenta Michelle Bachelet, de tal manera que los tiempos han ido cambiando y ha ido aumentando la cantidad de visitantes y de pasajeros; por eso es necesario ir ampliando la infraestructura que sea acorde con el movimiento que tiene actualmente”.

Luego recalcó que, “lo que más nos interesa como gobierno es la conectividad, pensando en quienes nos visitan, a quienes vienen de otras partes, pero también hay que pensar en los usuarios locales, a quienes viajan a Santiago, principalmente por temas de salud, es necesario que podamos tener una infraestructura acorde”.

Inversión de infraestructura hace crecer al sector de la construcción en Puebla

La alta inversión realizada por las autoridades estatales y municipales en materia de infraestructura pública, hizo crecer el valor de la producción en el sector de la construcción del estado de Puebla.

De acuerdo con Gustavo Vargas Constantini, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), los diferentes gobiernos locales han realizado inversiones millonarias para la elaboración de proyectos productivos.

Por mencionar algunos, han destinado capital para obras de edificación, ingeniería civil, vivienda, zonas industriales, escuelas públicas, hospitales, clínicas, carreteras, agua, riego y saneamiento.

“Puebla y algunos de sus principales municipios han hecho bien su trabajo, pues han invertido mucho capital para infraestructura pública que es encabezada y ejecutada por nuestro sector”, expuso.

Muestra de esto, es que el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), informó que en el periodo de enero a mayo de 2024, el valor de la producción de la actividad, registró un incremento del 87.9 por ciento, con respecto al mismo lapso de tiempo, pero de 2023.

A través de su Encuesta Nacional de Empresas Constructoras (ENEC), detalló que en los primeros cinco meses del año pasado, el monto que registró la actividad fue de 2 mil 762 millones 207 mil pesos, y para este año, subió a 5 mil 191 millones 184 mil pesos.

A pesar de estos indicadores positivos, el empresario estimó que aún no es suficiente para alcanzar sus mejores momentos productivos, que se presentaron entre el 2016 y 2017.

Lo anterior, debido a que el gobierno federal no ha realizado las suficientes inversiones en infraestructura pública que beneficie al sector de la construcción y le permita obtener un crecimiento real.

Anuncian Expo Transporte 2025, la exposición de vehículos pesados más grande de América Latina

Al tener a la sustentabilidad y el desarrollo regional como objetivos de la industria automotriz de vehículos pesados establecida en México y con la meta de impulsar el dinamismo propiciado por el nearshoring, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) alista la vigésima primera edición de Expo Transporte 2025, foro que se erige como el más grande e importante para el sector automotor en vehículos comerciales en el continente.

“Estamos en un momento crucial para fortalecer a México, a su mercado interno y a su capacidad exportadora, así como catapultar su economía mediante el impulso de la industria automotriz de vehículos pesados establecida en nuestro país, apalancados por el dinamismo que ha traído consigo el nearshoring, lo cual se traduce en bienestar directo de familias, trabajadores y comunidades”, enfatizó el presidente ejecutivo de ANPACT, Rogelio Arzate.

Asimismo, recalcó que como sector automotriz en conjunto contribuyen con 4.7% del Producto Interno Bruto, además que son fuente de 2.1 millones de empleos directos e indirectos.

Expo Transporte 2025 se realizará del 12 al 14 de noviembre

 

Tras resaltar que la industria automotriz instalada en México se coloca como la primera exportadora de tractocamiones, primera proveedora de vehículos y autopartes para Estados Unidos, y primera generadora de divisas, el líder de la organización gremial destacó la relevancia de generar foros de talla internacional como el que se prepara para el próximo año del 12 al 14 de noviembre.

“Esta vigésima primera edición será muy especial, ofreciéndole a los expositores, clientes y visitantes un escaparate inmejorable para ofrecer y conocer los más recientes modelos e innovaciones para vehículos de transporte público urbano y foráneo, así como de carga, con las últimas tecnologías. Será también el foro para la discusión y análisis de los temas relacionados con la movilidad, y la protección al medio ambiente, por lo que incluirá una agenda de eventos paralelos que congregará a líderes del sector, directivos de empresas, autoridades, legisladores”, puntualizó Arzate.

Expo Transporte ANPACT 2025 superará los 70,000 metros cuadrados de área bruta enExpo Guadalajara, se expondrán las últimas tecnologías a nivel global, también convocará nuevamente a más de 500 marcas con reconocimiento internacional y a asistentes de más de 30 países para conocer las innovaciones en cuanto al equipo más moderno de carga y pasaje.

Expo Transporte ANPACT 2025 dejará una derrama hotelera superior a los 80 millones de pesos con una demanda de 40,000 cuartos noche, impulsando el porcentaje de ocupación de la plaza por encima del 95%, del12 al 14 de noviembre de 2025.

Medidas del Gobierno para enfrentar posible desabastecimiento de gas natural para 2026-2027

En una reciente entrevista con La FM de RCN, Omar Andrés Camacho, Ministro de Minas y Energía, alertó sobre la posibilidad de un desabastecimiento de gas natural en Colombia hacia los años 2026-2027. Según los análisis realizados por la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME), los balances de oferta y demanda de gas indican que el país podría enfrentar dificultades de suministro en esos años.

Para abordar este desafío, el ministro Camacho detalló las diversas medidas que el gobierno ha implementado en los ámbitos regulatorios e infraestructurales. «Hemos hecho el plan de abastecimiento de gas y lo que encontramos en los balances de oferta y demanda es la posibilidad de que hacia 2026-2027 tuviéramos algunas dificultades de abastecimiento» explicó el ministro.

Uno de los pilares de la estrategia del gobierno es la repotenciación de la regasificadora del Caribe, construida en 2015-2016. Camacho subrayó los esfuerzos en curso para aumentar su capacidad de regasificación. «Hay que tomar medidas, que es lo que hemos venido haciendo en diferentes órdenes, temas regulatorios para garantizar que tengamos gas disponible y temas también de infraestructura, obras que hay que desarrollar, mejoramiento del sistema de transmisión nacional y el aprovechamiento de volúmenes que esperamos que nos ayuden a cubrir ese posible déficit», agregó.

Además, el ministro destacó el trabajo en la recuperación del gasoducto con Venezuela, lo cual incrementará las entradas de gas al país y contribuirá a mitigar el déficit proyectado.

Colombia ha experimentado una declinación en los pozos de gas durante la última década, un problema que ha sido abordado con la implementación de diversas estrategias para contrarrestar la disminución de recursos y reservas de hidrocarburos. “Si ustedes toman las gráficas del plan de abastecimiento desde hace más o menos una década, los recursos y reservas de hidrocarburos se encontraban declinando, por ello hemos venido trabajando en medidas para contrarrestar esta situación,” indicó Camacho.

El gobierno ha intensificado las actividades de exploración y ha mejorado la eficiencia en el uso de los recursos existentes. Como resultado, se han registrado quince nuevos hallazgos de gas en el último año, superando los logros de los últimos diez años.

Para garantizar el abastecimiento de gas en el país, el gobierno trabaja en un comité interinstitucional con los gremios de las empresas y la institucionalidad pública.

Unidad de Planeación Minero-Energética impulsa siete obras urgentes de infraestructura eléctrica

La Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) anunció un paquete de siete obras urgentes para fortalecer la infraestructura eléctrica en Colombia, en el marco de su trigésimo aniversario.

Estas obras se centrarán en tres bloques geográficos: Caribe, Chocó y Norte de Santander, y tendrán un horizonte de tiempo de cuatro a siete años.

“La UPME ha identificado una urgente necesidad que tiene el país de reforzar, actualizar y modernizar el sistema de transmisión nacional. Ninguna ecuación de transición energética puede cerrar sin un sistema de transmisión completamente fortalecido y moderno”, dijo Adrián Correa, director de la entidad.

Los proyectos incluyen la instalación de compensadores síncronos en La Guajira, Cesar y Magdalena, la construcción de una nueva subestación en Magangué, Bolívar, y la ampliación de la subestación Tonchalá en Cúcuta, Norte de Santander, entre otras.

“Tenemos muchas dimensiones de esa misión que llamamos misión transmisión, en donde unas obras son urgentes y tienen problemas que ya vienen sufriendo algunas regiones desde hace ya bastantes años, porque hay unos problemas que vienen de manera estructural heredados en el sistema de transmisión para resolver unos problemas puntuales en el Caribe, en la zona oriental y particularmente también en el Chocó”, añadió.

El objetivo de estas obras es brindar soluciones sostenibles a problemas persistentes de agotamiento de red en estas regiones y garantizar la atención de la demanda eléctrica. La UPME utilizará un mecanismo de trámite express para adjudicar las obras y reducir los tiempos administrativos.

Estas obras forman parte de la Misión Transmisión, un plan ambicioso de la UPME para mejorar la infraestructura eléctrica en Colombia.

CREG analiza balance de energía para abrir convocatoria de nuevas subastas en Colombia

A partir de este estudio, se busca asegurar la confiabilidad en el suministro de energía eléctrica en el corto y mediano plazo.

También se determina si hay necesidad de convocar a nuevas subastas de reconfiguración o expansión, dependiendo de lo que se requiera y de acuerdo con la regulación vigente.

Antonio Jiménez Rivera, director ejecutivo de la CREG señaló: “Estos análisis de la Comisión se realizan con el propósito de hacer un seguimiento oportuno a la confiabilidad de nuestro sistema eléctrico”.

El estudio se adelanta luego de la realización de la subasta de expansión del cargo por confiabilidad, convocada mediante la Resolución CREG 101 034A de 2022 y desarrollada el pasado 15 de febrero.

De este modo, la CREG está avanzando en el análisis del balance energético, teniendo en cuenta los efectos de la implementación del nuevo modelo para calcular la energía firme de las plantas solares, así como el ajuste del factor cuando no se proporciona información en el sitio.

Por otro lado, la Comisión también informó que adelanta el seguimiento de la evolución de la demanda de energía en el sistema frente a las proyecciones elaboradas en enero por la Unidad de Planeación Minero-Energética (UPME), mientras se informan las nuevas proyecciones en los primeros días del mes de agosto de acuerdo con lo manifestado por parte de la Unidad a esta Comisión.

En el análisis que se está llevando a cabo, la CREG tiene en cuenta la información de capacidad de transporte asignada por la Unidad a los proyectos de generación con corte a 30 de noviembre de 2023.