Autoridades y expertos dialogan sobre la construcción de capacidades y el fortalecimiento de la cooperación en torno a la fijación de precios del carbono en la región

Tomadores de decisión de más de 20 países de América Latina y el Caribe participan desde el lunes 22 de julio en el primer taller regional sobre Fijación de Precios del Carbono y el Artículo 6 del Acuerdo de París, que se realiza hasta el viernes 26 en la sede principal de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) en Santiago, Chile.

El evento es coorganizado por la Plataforma Precio del Carbono en las Américas (CPA), el Centro de Colaboración Regional (CCR) para América Latina de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), el Banco Mundial y la CEPAL, con el apoyo del Programa Euroclima de la Unión Europea.

En su primera edición, el taller busca ofrecer una visión general de los diferentes instrumentos de fijación de precios del carbono, con un enfoque particular en la implementación de los Sistemas de Comercio de Emisiones (ETS). El establecimiento de precios al carbono permite incentivar la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y facilitar la consecución de las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC) de los países de América Latina y el Caribe.

En la sesión inaugural, la Ministra de Medio Ambiente de Chile, Maisa Rojas, se refirió al Desafío Mundial de la Fijación del Precio del Carbono, y señaló que los instrumentos de precio al carbono y el mercado de carbono son herramientas clave para fomentar la participación del sector privado hacia la descarbonización.

“Dada la importancia del liderazgo del sector público y privado en el cambio climático, es relevante establecer una señal clara y regulación de estos instrumentos para generar oportunidades de inversión del sector privado y movilizar la asignación eficiente de capital para el cumplimiento de los compromisos de la NDC”, afirmó la Ministra.

Por su parte, el Oficial a cargo de la División de Desarrollo Sostenible y Asentamientos Humanos de la CEPAL, Carlos de Miguel, se refirió a la necesidad de ser ambiciosos en la lucha contra el cambio climático, con nuevos compromisos que gatillen financiamiento, inversión y cambios transformadores en el modelo de desarrollo.

“Implementar precios al carbono en América Latina y el Caribe ayudará a cumplir con los objetivos climáticos y promover un desarrollo sostenible. A pesar de algunos avances, como la implementación de impuestos al carbono en cinco países, su aplicación sigue siendo limitada y los subsidios a los combustibles fósiles superan el financiamiento climático, afirmó Carlos De Miguel.

El funcionario de la CEPAL enfatizó la importancia de coordinar esfuerzos entre ministerios para internalizar los costos sociales de las emisiones en las decisiones de inversión en la región.

“En la CEPAL estamos apoyando a los países de la región en la fijación de Instrumentos de Precios del Carbono a través de la colaboración con distintos actores, incluyendo los Ministerios de Medio Ambiente y Finanzas, así como los Sistemas Nacionales de Inversión Pública. Buscamos que la toma de decisiones en cada uno de estos ministerios se oriente a internalizar los costos sociales de las emisiones de carbono en las decisiones de producción, consumo, inversiones e incluso en el destino del presupuesto público”, afirmó.

Fabiana Rodrigues, Líder del Centro de Colaboración Regional América Latina de la CMNUCC, expresó que “la fijación del precio al carbono es una herramienta política clave para lograr las metas del Acuerdo de Paris y establecer los cimientos para un régimen de gobernanza climática”.

“Mientras que el Artículo 6 ofrece una oportunidad para mejorar la acción climática a nivel mundial bajo un nivel de confianza que incentive la inversión en tecnologías limpias. Varios países están considerando la cooperación bilateral y la cooperación voluntaria permitidas en dicho artículo y se ha identificado potencial en los créditos de carbono para generar resultados positivos”, aseveró.

Asimismo, Myriam Savard-Lajeunesse, directora de la Oficina de Quebec en Bogotá, destacó la sólida presencia de Quebec en América Latina en sectores clave como la economía, educación, medio ambiente y transición energética.

“En cuanto al mercado de carbono, Quebec ha presentado un sistema reconocido internacionalmente de límites y comercio de emisiones, y siempre estamos dispuestos a compartir nuestra experiencia y explorar oportunidades de colaboración para desarrollar soluciones innovadoras y sostenibles. También creo que es evidente la importancia de las colaboraciones diplomáticas y técnicas que se llevarán a cabo esta semana”, añadió.

Durante el evento de cinco días, se llevará a cabo el Diálogo Regional sobre Precios del Carbono (REdiCAP), que está dirigido a compartir experiencias prácticas y conocimientos adquiridos en la implementación de instrumentos de precios del carbono. Esta iniciativa se alinea con el esfuerzo global más amplio para promover el precio del carbono como una herramienta crucial para abordar el cambio climático, basándose en lecciones clave del programa Instrumentos Colaborativos para una Acción Climática Ambiciosa (CiACA) del Secretariado de la CMNUCC, que enfatiza la efectividad del intercambio regional de experiencias desde perspectivas nacional y subnacional.

El evento buscará, además, desmitificar el Artículo 6 del Acuerdo de París, ofreciendo perspectivas sobre sus oportunidades, desafíos, requisitos de participación e implicaciones.

Por último, en el taller se presentó el documento «Política Económica y Cambio Climático: Fijación de Precios del Carbono en América Latina y el Caribe», que ofrece un panorama sobre la fijación de precios del carbono en la región, así como otras políticas económicas asociadas. Este documento incluye un examen del estado de los precios explícitos del carbono, como impuestos y sistemas de permisos de emisiones transables, y también de los precios implícitos, como el precio social del carbono, que se considera en la evaluación de la inversión pública.

El primer taller regional sobre Fijación de Precios del Carbono y el Artículo 6 del Acuerdo de París representa un paso significativo en la construcción de capacidades y el fortalecimiento de la cooperación en torno a la fijación de precios del carbono en América Latina y el Caribe. Al fomentar el diálogo y el intercambio de experiencias, se espera que los participantes no sólo incrementen sus conocimientos, sino que también establezcan relaciones duraderas que contribuyan a la efectividad de sus políticas climáticas y el cumplimiento de los compromisos internacionales por parte de los países de América Latina y el Caribe. La colaboración y el aprendizaje conjunto son esenciales para enfrentar el desafío del cambio climático y avanzar hacia un futuro más sostenible para la región.

AB InBev, Lipigas y Transportes San Gabriel implementarán primera flota de camiones a BioGNL de larga distancia de Sudamérica

Cervecería AB InBev, junto con Lipigas y Transportes San Gabriel anunciaron este jueves la implementación de un proyecto conjunto que permitirá contar con la primera flota de camiones de larga distancia en Chile y Sudamérica 100% renovable y carbono neutral, a través del uso de Biogás Natural Licuado o BioGNL, que comenzará a operar el primer trimestre de 2025 y será distribuido en las actuales estaciones de servicio de GNL que Lipigas ya posee en distintas regiones del país.

El hito se enmarca en el compromiso de la compañía que agrupa a marcas como Corona, Budweiser, Stella Artois, Becker, para avanzar hacia una operación sostenible mediante la reducción del consumo de más de 1.800.000 litros de diésel al año, eliminando las emisiones de C02 en más de 4.700 toneladas anuales, equivalentes a un 20% de las emisiones de gases contaminantes de la operación total de transporte de la empresa. El beneficio de esta implementación, que es parte del tránsito de la compañía hacia la carbono neutralidad en 2040, es comparable a sacar de circulación más de 1.500 vehículos bencineros.

“En Cervecería AB InBev nos hemos propuesto avanzar decididamente hacia una transición sostenible de nuestro negocio. En ese camino, buscamos formas más eficientes en el uso de nuestros recursos apostando por la innovación y nuevas tecnologías para encontrar soluciones como la que hoy estamos presentando.”, indicó José Antonio Alonso, Director de Asuntos Corporativos e Impacto Positivo de Cervecería AB InBev.

“Esta nueva flota de camiones BioGNL es la continuación de un camino que iniciamos en 2020 al implementar la primera flota de camiones impulsados por GNL en nuestra logística, aumentando el valor agregado en nuestras operaciones y abriendo el camino para que otras empresas también utilicen fuentes de combustible limpio para reducir su impacto en el medioambiente.”, agregó.

“Estamos muy contentos de que esta alianza con AB InBev y Grupo San Gabriel siga creciendo. Juntos fuimos pioneros en Chile en el uso del GNL en camiones de carga y ahora damos un paso histórico al incorporar BioGNL 100% chileno a la operación. El gas también puede ser una energía renovable y una solución muy eficiente y a la mano para apoyar a los desafíos medioambientales de hoy. Por eso, como empresa estamos trabajando fuertemente para que el país cuente con gases renovables, como el BioGNL, no sólo como una energía que es protagonista de la transición hacia una matriz más sustentable, sino que también como una solución definitiva de largo plazo. Estamos modernizando esta industria para incorporar a nuestra oferta tradicional los gases renovables y hoy somos los primeros en contar con soluciones de este tipo únicas en nuestro país y Sudamérica para el transporte de carga pesada”, señaló Esteban Rodríguez gerente de GNL, Biocombustibles e Hidrógeno Verde de Lipigas.

Por su parte, Iván Morán, Seremi de Energía señaló “La transición hacia energías más limpias no es solo una necesidad, es una oportunidad. Debemos comenzar a hacer cambios estructurales que reduzcan la huella de carbono y el uso de BioGNL es un ejemplo efectivo de ello”.

El BioGNL es un combustible 100% renovable y carbono neutral el cual es obtenido a través del procesamiento de residuos orgánicos. Además de estos beneficios, el BioGNL permite utilizar la misma infraestructura, es decir las mismas estaciones de carga y camiones de GNL tradicional, avanzando hacia una operación más amigable con el medioambiente.

La flota de 30 camiones cuenta con una autonomía de hasta 1.500 kms a diferencia de los eléctricos que tienen una autonomía del orden de 300 kms. A su vez, este tipo de vehículos requieren no más de 10 minutos para el repostaje, un tiempo significativamente menor que los camiones eléctricos lo que también se traduce en eficiencia a nivel de la operación.

 

Enami recibió 12 ofertas de empresas de ocho países por proyecto de litio Salares Altoandinos

Un total de 12 empresas y/o consorcios participaron del proceso de manifestación de interés para el proyecto de litio Salares Altoandinos de la Empresa Nacional de Minería (Enami), tanto para el desarrollo y operación, como para el financiamiento de la iniciativa.

La estatal destacó el impacto de la convocatoria, a la que concurrieron compañías de primer nivel en el mundo y empresas chilenas que buscan convertirse en sus socios estratégicos en este proyecto. Esto, porque las empresas listadas en bolsa del grupo de interesados tienen una capitalización de mercado en conjunto superior a los US$280.000 millones.

“Valoramos el interés de las principales empresas del mercado del litio en participar en este proceso de manifestación de interés. Esto confirma la convicción de estas compañías de avanzar en un proceso de alianza público-privada para materializar este proyecto y da cuenta además de la confianza y la credibilidad que despierta Enami en el sector”, comentó el vicepresidente ejecutivo de Enami, Iván Mlynarz.

Las empresas interesadas en el proceso, provenientes de 8 países, son: Axionit (Rusia); Besalco (Chile); BTR Consorcio (China); BYD (China); CNRG (China); Eramet (Francia); Grupo Errázuriz – IBC (Chile); LG Energy Solution (Corea del Sur); Posco (Corea del Sur); Rio Tinto (Australia); Summit Nanotech – HATCH (Canadá) y Tecpetrol (Argentina)

El directorio de la estatal, presidido por la ministra de Minería, Aurora Williams, conoció en su sesión los resultados del llamado. Ahora, la etapa que sigue es un análisis y evaluación por parte de Enami del cumplimiento de requisitos de admisibilidad de estas manifestaciones de interés. La comunicación de los resultados está programada para el próximo 19 de agosto. Luego, de acuerdo con el cronograma de la estatal, se abre un período de negociación exclusiva con los seleccionados.

El proyecto ubicado en la cordillera de la Región de Atacama comprende los salares Aguilar, La Isla y Grande.  Es parte clave de la Estrategia Nacional del Litio del gobierno del presidente Gabriel Boric, y los resultados preliminares de concentración de litio certificados han sido catalogados como “prometedores”. La campaña de exploración que permitirá establecer los recursos y reservas de litio disponibles en dichos yacimientos se retomará en septiembre.

Sonami insiste en que no se debe vender el 10% que Enami mantiene en Quebrada Blanca

En visita a la Región de Atacama, el presidente de la Sociedad Nacional de Minería (Sonami), Jorge Riesco, reiteró la necesidad de definir prontamente una estrategia integral para la Empresa Nacional de Minería (Enami). “Creemos que no se debe insistir en la venta del 10% que Enami mantiene en Quebrada Blanca, por cuanto es su principal activo”, añadió el directivo.

Riesco agregó que “mientras Enami tenga otras opciones, como por ejemplo los stocks que mantiene sin procesar, es muy mal negocio insistir en la venta del 10% de Quebrada Blanca, como mero paliativo a su difícil situación financiera”.

“En el pasado ya hemos tenido casos muy relevantes en los que se realizó el mismo ejercicio, vendiendo activos por debajo del precio real, para después obtener importantes ganancias que no beneficiaron precisamente a Enami”, precisó el timonel de Sonami.

Jorge Riesco agregó que “cabe temer que la venta de activos de Enami no solucionaría los problemas financieros que tiene, sino que además sumaría una nueva dificultad, al dejar a la Estatal sin respaldos o garantías, o posibles flujos distintos de la operación, para poder renegociar los créditos”.

“Como Sonami estamos trabajando en un conjunto de propuestas, a falta de una definición desde el sector público. Hemos planteado que Enami necesita una reestructuración financiera y operativa integral que permita mejorar su eficiencia y hacerla rentable. En esta línea es fundamental incorporar nuevas tecnologías y prácticas sostenibles, de modo de responder a las exigencias ambientales nuevas”.

“Asimismo, y a la luz de lo que hemos visto en este proceso, vemos que es urgente plantearse un nuevo modelo de gobernanza, que permita poner los intereses de la compañía por sobre los ciclos políticos y las presiones de las administraciones de turno”, concluyó el presidente de Sonami.

Ambipar Environment se suma a las 10 empresas que adhirieron a Acuerdo de Producción Limpia

El convenio compromete a la industria de manejo y valorización de residuos a mejorar la eficiencia de valorización y caracterización de los materiales, generando un estándar de trazabilidad y reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero.

Con el objetivo de aportar a que la industria de gestión de residuos sea más eficiente y sostenible, Ambipar Environment suscribió el nuevo Acuerdo de Producción Limpia impulsado por la Asociación Nacional de la Industria del Reciclaje (ANIR) y la Agencia de Sustentabilidad y Cambio Climático de Corfo, el que además contó con el patrocinio del Ministerio del Medio Ambiente (MMA) y el Sistema de Gestión ProREP.

El acuerdo público-privado logró la adhesión de un total de diez empresas que participan en la cadena de valor, prestando servicios de clasificación, pretratamiento, tratamiento y/o valorización de residuos de productos prioritarios de Envases y Embalajes no domiciliarios, definidos por la Ley 20.920 sobre Responsabilidad Extendida del Productor (REP).

“Estamos orgullosos de ser parte del primer grupo de empresas que se compromete a buscar e incorporar mejoras que optimicen y aumenten las cantidades de residuos valorizados, no solo para cumplir con las metas que exige la Ley REP, sino también para generar las confianzas y certezas necesarias para impulsar la transformación sostenible de las industrias”, señaló Sergio Herrera, gerente General de Ambipar Environment, destacando que este tipo de acuerdos está en línea con la voluntad de la compañía de impulsar y difundir buenas prácticas, modelos y compromisos que sean un ejemplo para el sector público y privado, “de manera colaborativa, innovadora, conscientes que la transformación sostenible es un proceso continuo que nos desafía día a día”, agregó.

Tras la firma del acuerdo, al que también se sumaron las empresas Pock, Tecnotambores, Ecobaus, Acción Circular, Volta, Ecológica y Resiter, Recupac y Rembre, se implementará un trabajo colaborativo público-privado, liderado por la ANIR, con el fin de cumplir cuatro metas y una serie de acciones específicas en un plazo de 24 meses, orientadas a mejorar la eficiencia, caracterización y trazabilidad del manejo de valorización de residuos, reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero (GEI).

En la foto: Pedro Alamos, gerente General de ProREP; Sergio Herrera, gerente General de Ambipar Environment; Antonia Biggs, gerenta General de ANIR; Ximena Ruz, directora ejecutiva de la Agencia de Sustentabilidad y Cambio Climático; Nicolás Fernández, presidente de ANIR; Susana Albarracín, presidenta de ProREP.

Sobre Ambipar Environment: Líder en soluciones ambientales, con más de 40 años de experiencia atendiendo industrias de la minería, la agricultura, la construcción y eventos, a través de soluciones en gestión y valorización de residuos inspirados en conceptos de economía circular y carbono neutralidad. Forma parte Grupo Ambipar, multinacional de origen brasileño, presente en más de 40 países, con 500 bases de operación.

Megapuerto de Chancay invierte hasta US$ 250 millones en tecnología de punta

El megapuerto de Chancay, cuyas operaciones arrancarán en noviembre próximo, invierte hasta 250 millones de dólares en tecnología de punta con la finalidad de convertirse en el primer Smart Port (Puerto Inteligente) del Pacífico Sur, según un informe de Capechi Trade, la revista de la Cámara de Comercio Peruano China (Capechi).

“En la compra de equipos y sistemas tecnológicos que implementará el megapuerto de Chancay, Cosco Shipping ha destinado entre 200 millones y 250 millones de dólares, que forman parte de los 1,300 millones de dólares que ha significado la inversión en la primera etapa del puerto”, señala.
“Tecnología de punta que convertirá al megapuerto de Chancay en el primer Smart Port del Pacífico Sur, lo cual empezó a evidenciarse luego de la llegada, el 14 de junio último, del primer barco proveniente de China con cinco grúas de patio y una segunda nave, el 27 de junio, con las primeras dos grúas pórtico que formarán parte de sus instalaciones”, agrega.
De acuerdo al informe, la tecnología que se implementará revolucionará las operaciones logísticas en Sudamérica y significará eficiencia en el transporte marítimo del país y la región, estableciendo nuevos estándares en la industria portuaria de América del Sur.

El gerente de operaciones de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, Carlos Ortiz, explicó a Capechi Trade que tanto las grúas de patio como las grúas pórtico para contenedores (que realizarán la descarga y embarque de contenedores desde el barco al muelle y del muelle al barco) son 100% automatizadas, es decir, operarán sin intervención de personal a bordo siguiendo los parámetros del sistema operativo del terminal.
Sostuvo que de esta manera se elimina el riesgo de accidentes y se garantiza 24 horas efectivas de trabajo continuo, lo que va a permitir buenos indicadores de productividad y movimiento de carga en las operaciones importación y exportación.
“Mientras la permanencia de un barco en otros terminales toma 16 horas en promedio (para un servicio de 2,000 movimientos de contenedores), en el megapuerto de Chancay solo se requerirá de 8 o 10 horas. Esto posibilitará la reducción de costos logísticos en al menos un 20%, estimó

MTC: Se aprobó la viabilidad de los ferrocarriles Lima- Ica y San Juan de Marcona-Andahuaylas

Los anhelados proyectos del Ferrocarril Lima-Ica y Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas empiezan a hacerse realidad. Acaban de concluir los estudios de perfil para ambos proyectos, determinándose su viabilidad. Con ello, dichos proyectos pasan a la siguiente fase, quedando listos para la elaboración del Expediente Técnico y su posterior ejecución. Así lo informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes Espejo.

El titular del MTC explicó que ambas iniciativas forman parte del paquete de proyectos ferroviarios que viene impulsando el sector con el fin de contribuir al cierre de brechas de infraestructura ferroviaria del país. Los mencionados proyectos permitirán mejorar la conectividad, reducir los costos logísticos, así como los tiempos de viaje de las personas.

Tras su registro en el Banco de Inversiones, cada proyecto podría ser ejecutado mediante la modalidad de Gobierno a Gobierno.

El Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas conectará el litoral costero con las zonas productivas de la sierra sur del país. Con una longitud de 560 km y paraderos estratégicos en las ciudades de Ica, Arequipa, Ayacucho y Apurímac, este moderno ferrocarril beneficiará a más de 4 millones de personas de manera directa. La inversión en este ferrocarril, de uso mixto (carga y pasajeros), es de US$ 8.16 mil millones de dólares.

En cuanto al ferrocarril Lima-Ica, este se extenderá desde Villa el Salvador hasta Ica a lo largo de 280 km y tendrá 15 estaciones, ubicadas en las ciudades de Villa el Salvador, Lurín, Chilca, Punta Negra, Asia, Mala, Cerro Azul, Cañete, Chincha Alta, Chincha Baja, Guadalupe, Pisco, Aeropuerto de Pisco, Paracas e Ica.

Este ferrocarril facilitará el transporte masivo de carga y de pasajeros en forma rápida y segura, contribuyendo a la disminución de la congestión vehicular y la emisión de gases contaminantes de efecto invernadero (GEI). Con este proyecto se beneficiarán directamente más de 5.8 millones de personas e indirectamente 6.5 millones, permitiéndoles una reducción significativa en sus tiempos de viaje y un impulso al intercambio comercial entre las ciudades de Lima e Ica, promoviendo también la producción agrícola de Ica para que llegue a los mercados de la capital. La inversión aproximada de este proyecto asciende en US$ 6.5 mil millones.

Senace aprobó proyectos por más de US$ 5,000 millones en primer semestre del año

El Ministerio del Ambiente informó que, en el primer semestre del 2024, el Senace aprobó 103 proyectos en los sectores minería, transportes, electricidad, agricultura, residuos sólidos, hidrocarburos, saneamiento y vivienda, los cuales involucran en total una inversión estimada de aproximadamente US$ 5,400 millones.

Según la institución, se trata de inversiones sostenibles, que aportan al crecimiento económico del país con respeto al medio ambiente.

Dentro de dichos proyectos, recibieron la certificación ambiental la Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (MEIA-d) de minera Antamina (Áncash) por US$ 2,000 millones en inversiones sostenibles.

La primera MEIA-d del proyecto “Modernización y Desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry” (La Libertad) por US$ 61 millones, la tercera MEIA-d de minera Tantahuatay (Cajamarca) por US$ 1,536 millones y tercera MEIA-d Pucamarca (Tacna) por US$ 105 millones.

Asimismo, desde el inicio de sus funciones en el 2015 el Senace aprobó 77 EIA-d y MEIA-d por un monto superior a US$ 34,000 millones en inversiones sostenibles.

Por otro lado, la institución destacó que el portal “Senace en Cifras” contiene información actualizada sobre los procesos de certificación ambiental, datos estadísticos e indicadores, de interés para los ciudadanos, titulares de proyectos de inversión que evalúa la entidad, consultoras ambientales, entidades públicas, estudiantes, gremios profesionales y otros sectores.

Además, presenta montos de inversión de los estudios aprobados y en evaluación, indicadores de gestión social para promover la participación ciudadana, acciones de interculturalidad y articulación regional, y sobre el desempeño de consultoras ambientales, encargadas de elaborar los estudios ambientales presentados al Senace.

Hasta el 04 de agosto se extiende el plazo para que organizaciones sin fines de lucro postulen al Fondo de Acceso a la Energía 2024

Se amplió el plazo para que las organizaciones sociales y comunitarias de la región de Los Lagos, que residen en sectores rurales o aislados, puedan postular al 7mo Concurso del Fondo de Acceso a la Energía (FAE), que les permitirá tener acceso a agua caliente sanitaria o suministro energético, a través de energías renovables.

 

Las soluciones energéticas financiadas en esta convocatoria incluyen generación fotovoltaica con o sin almacenamiento en baterías y sistemas solares térmicos.

 

Así lo indicó la seremi de Energía de Los Lagos, Liliana Alarcón. “Invitamos a las organizaciones sociales a postular al Fondo de Acceso a la Energía, que permite la instalación de energías renovables en las sedes comunitarias. Este fondo permite instalar paneles fotovoltaicos para la generación de electricidad o paneles solares térmicos para el acceso de agua caliente sanitaria. Nuestro objetivo como SEREMI de Energía es ampliar estas tecnologías renovables en las ciudades y en las comunidades rurales, compromiso del Presidente Gabriel Boric. Podrán postular hasta el 04 de agosto juntas de vecinos, comunidades indígenas, bomberos y asociaciones sin fines de lucro”.

 

CÓMO POSTULAR

 

Este fondo está dirigido a las organizaciones sin fines de lucro con más de cinco años de antigüedad y un rol público comunitario.

 

Entre las Organizaciones elegibles para postular se encuentran: Comunidades y Asociaciones Indígenas Reguladas por la Ley N°19.253; Organizaciones Comunitarias, Constituidas bajo la Ley N°19.418, tales como las Juntas de Vecinos y los Centros de Padres y Apoderados; Personas Jurídicas sin Fines de Lucro, registradas en el catastro de organizaciones de interés público según la Ley N°20.500 sobre asociaciones y participación ciudadana en la gestión pública, tales como fundaciones, corporaciones, ONG, asociaciones, entre otras; y Cuerpos de Bomberos, constituidos según la Ley N°20.564.

 

Además, es importantes destacar que el FAE 2024, como en su versión anterior, bonificará adicionalmente a comunidades o asociaciones indígenas; niñas, niños y adolescentes; adultos mayores; mujeres y personas con discapacidad.

El FAE financiará la totalidad de la implementación de los proyectos que sean seleccionados. El concurso tiene un presupuesto total de $443.010.000 pesos.

 

El proceso de postulación es digital y para postular, el/la Coordinador/a del proyecto designado por la organización, deberá ingresar al Portal FAE www.energia.gob.cl/fae e iniciar el proceso a través de su clave única.

Avanza la construcción del primer bus a hidrógeno hecho en Chile

Un grupo de empresas constituido por Anglo American, Colbún y Reborn Electric Motors, con el apoyo de la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) y con el Centro Nacional de Pilotaje y Fundación Chile como socios estratégicos, anunció en diciembre de 2023 su intención de construir el primer bus a hidrógeno desarrollado y fabricado íntegramente, y desde cero, en Chile.

Siete meses después, representantes de todas las entidades involucradas se dieron cita en la fábrica de Reborn ubicada en Rancagua, Región de O´Higgins, para dar a conocer los avances, desafíos y proyecciones de este icónico proyecto. Entre las novedades destaca la llegada, montaje y puesta en marcha de la celda de combustible de hidrógeno, así como el set-up de pruebas que se ha implementado.

Este proyecto cuenta con un presupuesto de US$755 mil financiado en partes iguales por Anglo American, Colbún y Corfo, y su desarrollo está a cargo de Reborn Electric Motors, startup tecnológica chilena.

Este vehículo a hidrógeno tendrá capacidad para 24 pasajeros y una autonomía proyectada de 450 kilómetros, alcanzando una velocidad máxima de 90 km/h. Sus dimensiones serán de 8,5 metros de largo, 2,4 metros de ancho y 3,4 metros de altura, y estará equipado con tanques de almacenamiento de combustible con una capacidad aproximada de 20 kg, lo que le permitirá operar en diversos entornos, tanto industriales como urbanos y rurales. La hoja de ruta contempla todas las etapas de construcción del bus a nivel local, desde los diseños de ingeniería hasta la validación comercial del modelo.

Durante la fase de pruebas en carretera, el Centro Nacional de Pilotaje (CNP) realizará el pilotaje y validación de los componentes clave y del rendimiento del bus. Una vez operativo, el vehículo será sometido a recorridos de prueba en diferentes condiciones para garantizar que el diseño, la autonomía y el desempeño previstos sean los óptimos. “Observamos en terreno que el avance del desarrollo está de acuerdo con lo programado, lo que se refleja en la activación de la celda y el ensamble en curso”, afirmó Andrés González, gerente general del CNP.

El bus será destinado a operar en entornos cotidianos -incluyendo rutas en la vía pública- y se espera que también sea utilizado en escuelas y universidades chilenas para fomentar la transferencia tecnológica y su escalabilidad futura.

Ya comenzó el proceso de ensamblaje del bus, y según las empresas el objetivo “avanza según lo planificado y podría entrar en funcionamiento durante el primer trimestre del próximo año”.

El momento más comentado por los asistentes fue cuando se mostró la celda de combustible de hidrógeno, componente esencial que funciona como el “corazón” del bus, generando electricidad a partir de este vector energético. Esta celda, similar en importancia al motor en un vehículo diésel, ya está montada en su ubicación final dentro del bus y se encuentra en fase de pruebas iniciales en modo laboratorio, conectada a sistemas externos.