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Sedena gasta 265 mdp en bancos de tierra y roca para el Tren Maya

La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) ha destinado 265 millones de pesos para explotación y extracción en bancos de materiales pétreos en Solidaridad, Benito Juárez y Felipe Carrillo Puerto, los cuales serán usados para compactamiento de las obras del tramo 5 y 6 del Tren Maya construidas en Quintana Roo.

Este tipo de roca (de los bancos) presenta buena resistencia a la erosión, densidad y peso volumétrico aceptable, por lo que su uso es muy diverso en la industria de la construcción, principalmente como agregados pétreos para concreto en la estructuración del Tramo (5 y) 6 del Tren Maya, revela documentación en poder de Forbes México.

Por una instrucción presidencial, el Ejército construye los tres tramos finales del Tren Maya, luego de que descubrió una zona de terreno inestable que obligó a cambiar la ruta en Quintana Roo.

Hoy las Fuerzas Armadas son las responsables de construir los tramos 5 Norte del sur de Cancún a Playa del Carmen, 6 de Tulum a Bacalar y 7 de Bacalar a Escárcega, Campeche. Los tramos del tren de pasajeros corren paralelos a la Riviera Maya.

Según el presidente Andrés Manuel López Obrador, el rediseño de la ruta del Tren Maya al sur de Quintana Roo fue que durante la perforación para levantar los pilares sobre los que irían las vías elevadas, se descubrieron cavernas en el subsuelo.

El primer banco de materiales pétreo está ubicado en el Ejido Chunyaxché, en cual tiene una superficie de 3 mil 295 hectáreas, de las cuales la superficie del cambio de uso de suelo en terrenos forestales es de 230 hectáreas, correspondiente al 6.69 por ciento con respecto a la superficie del predio.

El área del proyecto corresponde a una superficie de 3 mil 295 hectáreas, en la cual se establecerán tres predios con una superficie total de 220 hectáreas para cambio de uso de suelo en terrenos forestales en el municipio de Felipe Carrillo Puerto, Quintana Roo. La remoción de cobertura vegetal forestal es de Selva Mediana Subperennifolia en diferentes estados sucesionales. Y de aquí llevarán materiales para el Tramo 6 del Tren Maya.

Otro de los bancos de materiales pétreos es el T5-TN-B3-F1, que está ubicado en el municipio de Benito Juárez, y tiene una superficie total de 41 hectáreas en su polígono. Las cuales corresponde a vegetación secundaria arbórea de selva mediana subperennifolia.

El cambio de uso de suelo referido es parte de las actividades de preparación del sitio para darle al predio otro uso distinto al que tenía, relativo a los trabajos de los frentes del Tramo 5 del Tren Maya, mismos que requieren de materiales pétreos para la generación de caminos, taludes y el tendido de subrasante que soportará las vías del Tren, explica Sedena.

Un tercer banco de extracción de materiales pétreos es el T5-TN-B6-F1, que también está ubicado en el municipio de Benito Juárez, pero tiene una superficie total de 20 hectárea en su polígono. También sacarán material para ser usado en el Tramo 5 del Tren Mayo.

El cuarto banco de extracción de materiales pétreos es el T5-TNB5-F2, del cual removerán la vegetación secundaria arbustiva de selva mediana subperennifolia. El polígono está ubicado en el municipio de Solidaridad. De igual forma sacarán material para el Tramo 5 del Tren Maya.

Y finalmente el quinto cambio de uso de suelo en terrenos forestales es para el banco de extracción de materiales ´pétreos T5-TN-B1-F3. La extracción del material será utilizada para la generación de caminos, taludes y el tendido de la subrasante soportará las vías del Tren Maya tramo 5.

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Sedatu celebra actualización de más instrumentos de planeación en Quintana Roo

La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) celebra la actualización y publicación de instrumentos de planeación de tres municipios de Quintana Roo: Bacalar, Felipe Carrillo Puerto y José María Morelos, donde habitan cerca de 165 mil personas.

Estos instrumentos de planeación representan un fundamento para que en el largo plazo se tengan territorios más justos; los planes son clave para reducir la corrupción en el territorio y mitigar los impactos ambientales, económicos e incluso sociales del crecimiento urbano.

Cabe mencionar que el crecimiento desordenado que se ha presentado en gran parte del territorio nacional ha generado consecuencias como la expansión urbana descontrolada, carencia de equipamientos y servicios básicos, así como falta de certeza jurídica, lo que limita el acceso a la salud, educación, trabajo, formalidad y recreación de las comunidades.

Por ello, la Sedatu continúa su labor para que más municipios logren coordinar tareas y cuenten con herramientas de planeación equitativa, justas, resilientes y sustentables.

Para alcanzar estos objetivos, en el municipio de Felipe Carrillo Puerto se realizaron dos talleres de participación ciudadana. El primero contó con la participación de un grupo académico local de la Universidad de Quintana Roo, con el que se intercambiaron opiniones en la materia, además de conocimientos específicos sobre el estado ambiental, social y territorial de la zona.

El segundo se desarrolló con la población en general a fin de recopilar información de las preocupaciones específicas de las y los vecinos.

Asimismo, en José María Morelos se llevaron a cabo 12 talleres participativos distribuidos entre el Consejo Municipal de Ordenamiento Territorial, Ecológico y Desarrollo Urbano, actores municipales y la ciudadanía.

En Bacalar, se organizaron 9 talleres que involucraron al Consejo Municipal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, actores gubernamentales y ciudadanía en los que se manifestó la preocupación por lograr un turismo alternativo y social a través de la promoción y valoración de la cultura maya y la búsqueda del agroturismo.

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Nissan Mexicana celebra aniversario con apertura de línea

En el marco del Aniversario 58 de Nissan CIVAC, se anunció la apertura de la línea 1 que se incorpora a la producción como adición a la línea 2 de esta planta, la cual se anunció previamente en el mes de octubre de 2023.

La planta de Nissan CIVAC fue inaugurada en 1966, se encuentra en la ciudad industrial Del Valle de Cuernavaca en Morelos y fue el primer complejo de la compañía fuera de Japón; a la fecha es considerada un pilar en la fabricación de vehículos de calidad que han llegado a todo México y a más de 17 países.

En esta planta se han fabricado más de 6.4 millones de vehículos, de los más de 15 millones producidos por Nissan Mexicana. Aquí se producen modelos icónicos como las pick-ups Nissan Frontier y Nissan NP300 y, el referente absoluto del mercado, Nissan Versa, el cual se suma a esta importante operación con Nissan V-Drive y Nissan Versa en las versiones Sense y Advance.

«Este aniversario es un testimonio del arduo trabajo, dedicación y pasión de todos los que forman parte de la familia Nissan. Estamos muy orgullosos de celebrar los primeros 58 años de Nissan CIVAC y estamos convencidos de que la operación de manufactura de Nissan en México continúa siendo un referente a nivel global, brindándole a nuestros clientes del mercado local e internacional vehículos de calidad excepcional», expresó Joan Busquets, vicepresidente de Manufactura de Nissan Mexicana.

Apertura línea 1

 

La apertura de la línea 1 se incorpora a la producción como adición a la línea 2 de esta misma planta, la cual se anunció previamente en el mes de octubre de 2023.

La compañía informó que el primer modelo que fue ensamblado en esta línea, fue un Nissan V-Drive con un motor: HR16DE 106 HP de transmisión estándar en color plata y destinado para el mercado de Latinoamérica; del mismo modo, el primer vehículo producido de Nissan Versa fue en la versión Advance con una transmisión CVT, motor 1.6 y en color azul metálico.

Además, se estima que, sólo en esta línea, del modelo Nissan V-Drive se produzcan 25 mil unidades; adicional, se contempla la producción total de 48 mil unidades del modelo Nissan Versa en las versiones Sense y Advance.

 

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San Luis Potosí, segundo estado con mayor crecimiento industrial

Durante enero de 2024, San Luis Potosí se destacó como uno de los motores principales del crecimiento industrial en México, según reveló el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) en su Indicador Mensual de la Actividad Industrial por Entidad Federativa (IMAIEF). Con un aumento del 10.2%, San Luis Potosí se posicionó en el segundo lugar con mayor crecimiento, por encima de estados como Querétaro, Nuevo León y Aguascalientes, y solo siendo superado por Oaxaca.

La Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco) estatal detalló en un comunicado que, según los indicadores del INEGI ajustados por estacionalidad, San Luis Potosí se destacó no solo en el crecimiento mensual de su actividad industrial, sino también en la contribución de las industrias manufactureras a nivel nacional, con una variación porcentual real del 15.4% respecto a enero de 2023 y una contribución a la variación total real del sector del 0.63.

 

Estrategias de desarrollo

 

De acuerdo con la Sedeco, estas cifras son el resultado directo de la política económica implementada en el estado a fin de posicionarse como un centro industrial y de servicios de gran relevancia, centrada en la atracción de inversiones nacionales y extranjeras, sumada a una inversión histórica en infraestructura y programas de apoyo al emprendimiento y desarrollo empresarial.

Los indicadores mensuales de INEGI confirman una tendencia positiva en el crecimiento de la actividad industrial en los últimos dos años, impulsada por la atracción de inversiones en sectores estratégicos como el automotriz, el turismo y el desarrollo de infraestructura. Con este desempeño, San Luis Potosí se posiciona como un referente en el mapa industrial de México, mostrando un potencial de crecimiento sostenido para los próximos meses.

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Inicia cierre de ocho meses en la avenida Caracas de Bogotá

El Metro de Bogotá pretende transformar el paisaje urbano y la movilidad de la ciudad. En esta ocasión, para dar paso a la continuación de las obras en la calle 72, se ha anunciado un cierre vial para el tránsito vehicular en la avenida Caracas, un punto neurálgico de la capital colombiana.

A partir del próximo martes 14 de mayo de 2024, la avenida quedará cerrada para los vehículos particulares en un tramo que va desde la calle 69 hasta la 76 en el lado oriental, y desde la calle 71 hasta la 77 en el lado occidental. La vía no estará disponible durante ocho meses aproximadamente.

Este cierre se debe a la construcción del intercambiador vial de la calle 72, una obra de importancia crucial para la implementación de la Primera Línea del Metro de Bogotá. Con esta medida, se busca garantizar la continuidad de los trabajos y avanzar hacia la materialización de este ambicioso proyecto de infraestructura que promete revolucionar la movilidad en la ciudad.

De igual forma, durante este cierre, los buses de TransMilenio seguirán circulando sobre su calzada exclusiva, y los vehículos particulares deberán usar las vías de desvío dispuestas por la Secretaría de Movilidad.

Los vehículos particulares contarán con desvíos debidamente señalizados para garantizar la movilidad en esta zona de la ciudad. A futuro, los vehículos que transiten por la calle 72 en sentido oriente -occidente y viceversa pasarán por debajo de la av. Caracas, eliminado el cruce semafórico actual.

Los vehículos que circulan por la Autopista Norte y quieran seguir hacia el sur por la avenida Caracas deberán tomar la carrera 20 B al sur, hasta la calle 71; tomar la calle 71 al oriente, en donde podrán retomar el recorrido por la avenida Caracas.

al oriente, hasta la carrera 9. Después, tomar la carrera 9 al norte hasta la calle 76, donde podrán seguir por la Caracas de nuevo.

Además, los vehículos también podrán desviar por la calle 69 al oriente hasta la carrera 9, donde seguirán por la calle 72 al occidente y desviar por la carrera 13 hasta la calle 73. En este punto podrán tomar la carrera 15 y seguir hasta la calle 77 para retomar por la avenida Caracas.

Desvío norte-oriente
Los vehículos que circulan en sentido norte-oriente desde la Autopista Norte deberán tomar la carrera 20 B al sur hasta la calle 74, girar al oriente hasta la Carrera 11 para conectar con la calle 72 al oriente.Desvío norte-occidenteLos vehículos que circulan sentido norte-sur por la carrera 11 y, tomaban la calle 72 al occidente, ahora deberán desviar por la calle 73 al occidente hasta la carrera 20 B, después girar al sur hasta la calle 72 y así continuar su recorrido normal al occidente.

Desvío oriente-norte
Los vehículos que circulan en sentido oriente-occidente por la calle 72 y, tomaban la avenida Caracas al norte, ahora deberán tomar la carrera 9 al norte hasta la calle 76, por donde podrán seguir su recorrido por la avenida Caracas.Desvío oriente-occidente
Los vehículos que circulan sentido oriente-occidente por la calle 72, desviarán por la carrera 13 al norte hasta la calle 73, seguir hacia el occidente hasta la carrera 20 B, girar hacia el sur hasta la calle 72 y así continuar su recorrido normal al occidente.

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El Metro de Bogotá alcanza un 33,35% de avance en abril

A pasos lentos, pero constantes, el Metro de Bogotá avanza para convertirse en una realidad. Según reportó la Alcaldía de la ciudad, el avance de las obras con corte a abril es del 33,35% de ejecución.

Ese porcentaje corresponde al avance ponderado de todos los componentes de la obra, que incluye a la gestión predial, el traslado anticipado de redes y la ejecución de los contratos de ejecución.

El alcalde Carlos Fernando Galán expresó en su cuenta de X que hay unos avances importantes que resaltar en las obras del metro. “Estamos trabajando para recuperar ese leve atraso que existe y garantizar que entre el mes de agosto, más o menos septiembre, otra vez estemos cercanos a la curva de programación temprana”, dijo.

También aseguró que no solamente se están construyendo los soportes, los dados y las columnas entre el patio taller y la primera estación, sino inclusive entre la primera y la segunda estación. “Tenemos ya 107 apoyos, 48 dados, que es donde está después del apoyo el soporte de la columna; tenemos 27 columnas y 9 vigas capitel, que es lo que se pone encima de la columna”, dijo el mandatario capitalino.

Añadió: “Estamos instalando además las vigas lanzadoras. La primera estará lista más o menos en el mes de junio, para que en el mismo mes ya estemos viendo la construcción del viaducto”. Así mismo, indicó que se revisó el avance del puente de la avenida Primero de Mayo con carrera 68. “Ya para esa obra se cerró el puente del costado norte, va a estar en operación más o menos en un mes, y será importante para poder seguir con la demolición del otro puente y empezar la construcción del viaducto en ese punto.

Así mismo, recordó que se cerró la estación de la calle 26, en la avenida Caracas. “Eso va a llevar a que los ciudadanos empiecen a ver obra”. Reconoció que hay un atraso en la obra en la avenida calle 72. “Habíamos tomado medidas exigiéndole al contratista que se cumpla. Hay un compromiso de que esa obra esté terminada en lo que tiene que ver con el deprimido para los vehículos en el mes de octubre, y estamos exigiendo y trabajando para que esa obra cumpla lo presupuestado en el cronograma y logremos recuperar el tiempo perdido”, expresó el alcalde.

Con corte al 31 de marzo de 2024, el proyecto había alcanzado el 31 de la ejecución. Entre los avances se destaca la construcción del patio taller, con un 98% de ejecución completada hasta marzo, marcando un hito relevante en la ruta hacia la finalización de la obra. Este espacio es crucial para el mantenimiento y operación del sistema, y su casi total finalización representa un paso fundamental en el avance global del proyecto.

De forma paralela, otras estructuras clave muestran también importantes progresos. El intercambiador vial situado en la calle 72 con avenida Caracas ha alcanzado un 59% de desarrollo, mientras que el puente vehicular sobre la Avenida 68 con Primero de Mayo reporta un 67% de avance. Estas cifras no solo reflejan el ritmo sostenido de las obras sino también la complejidad de las intervenciones en zonas neurálgicas de la ciudad, que finalmente contribuirán a mejorar notablemente el tráfico y la movilidad urbana.

Adicionalmente, la construcción del viaducto y las estaciones complementarias a este proyecto de movilidad suma progresos. Estas infraestructuras son esenciales para el funcionamiento eficiente del sistema, facilitando un tránsito fluido y seguro para los usuarios.

Por otro lado, en China se lleva a cabo un proceso crítico para el proyecto: la fabricación y pruebas del equipo metro-ferroviario. Esta fase asegura que los componentes técnicos del proyecto no solo cumplan con los más altos estándares de calidad, sino que también se integren de manera óptima con la infraestructura ya desarrollada.

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Ferrocarril del Pacífico daría paso clave este mes para garantizar su construcción

El Ferrocarril del Pacífico se alista para dar un paso clave este mes, de cara a lograr su construcción y convertirse en nuevo modo de transporte para millones de ciudadanos.

En particular, se prevé que este proyecto, beneficie a habitantes del sur de Colombia, incluyendo del Valle y el Eje Cafetero.

Sobre todo, porque el plan a largo plazo del gobierno de Gustavo Petro le apunta a que el Ferrocarril del Pacífico pueda revivir y ser construido, al tiempo que se conecte con el Corredor Férreo Central.

Se trata de una de las promesas del presidente Petro desde que estaba en campaña, pero que, a medida que se ha avanzado en otros proyectos, se ha determinado que la forma más viable de lograr es construyéndolo a nivel y con las vías férreas existentes.

Así las cosas, el corredor desde Buenaventura hasta el Caribe podrá tener vida cuando se reviva el Ferrocarril del Pacífico.

Para esto, será clave lo que determine la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), que está a cargo de realizar su prefactibilidad, es decir, de definir si es viable, por dónde se podría ejecutar y, sobre todo, cuánto costaría.

Sobre este tema, la gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro, le confirmó a Valora Analitik que la entidad nacional está ad portas de entregar estos primeros estudios.

“Ya entregan la prefactibilidad a finales de mayo y esperamos que se pueda hacer la factibilidad inmediatamente, que ya el Gobierno Nacional nos completó“, le dijo la mandataria a este medio.

E, incluso, le confirmó que el megaproyecto del Ferrocarril del Pacífico tendrá un nuevo diseño de tren, lo cual será clave para la competitividad del mismo y para su viabilidad.

No hay que olvidar que el último proyecto férreo en esta región terminó mal y fue caducado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en 2017.

Sumado a lo anterior, la gobernadora añadió que será un tren mixto, es decir, moverá pasajeros y carga, e incluso será diseñado para articularse a futuro con el Tren de Cercanías del Valle.

“Una de las cosas que estamos trabajando con ellos es precisamente articularnos para que la segunda y tercera línea de nuestro Tren de Cercanías la podamos articular y así no tengamos que hacer doble financiación, ni doble factibilidad”, explicó.

Y concluyó diciendo: “Estamos en ese propósito y lo que he podido mirar del ministro (de Transporte) y el Gobierno Nacional es que ese va a ser uno de los más importantes trenes que van a sacar a licitación“.

Mientras esto sucede, el Gobierno está invirtiendo recursos para recuperar esta vía férrea de 498 km entre Buenaventura – Cali – Zarzal – La Tebaida.

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Grandes consumidores de energía ofrecieron reducciones de consumo en Colombia

Luego de que la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) anunciara la nueva Resolución CREG No. 101 043 de 2024 que estableció un programa transitorio que permite a los consumidores del servicio público domiciliario de energía eléctrica participar activamente en el mercado, ya hay nuevos resultados. ¿Cuáles son?

Cabe recordar que este programa, conocido como Mecanismo RD (Respuesta a la Demanda), invita a los grandes usuarios, o a grupos de usuarios, a reducir voluntariamente su consumo de energía a cambio de compensaciones económicas en el mercado.

El objetivo de la resolución es motivar a los usuarios del servicio de energía eléctrica para que la usen de forma más eficiente y estable, participando en la gestión de su consumo.

Esto se dirige a todos los que usan el servicio eléctrico, así como a las empresas que venden electricidad y a quienes operan el sistema eléctrico nacional; lo que permitirá, en el mediano plazo, establecer un mecanismo permanente en el mercado eléctrico colombiano.

Así las cosas, la CREG informó que los cambios regulatorios que promueven una mayor participación de los usuarios han comenzado con la implementación de dicha resolución.

Según la CREG, el Centro Nacional de Despacho (CND) anunció la aprobación de la primera ronda de ofertas de reducción de consumo de energía, asignando 4,45 GWh (gigavatios-hora) que se aplicarán del 13 al 19 de mayo, lo que permitirá que los grandes usuarios reciban compensaciones económicas.

Para ilustrar con un ejemplo: 4,45 GWh serían suficientes para abastecer a cercar de 22 mil hogares durante un mes, en usuarios que consumen cerca de 200 kWh (kilovatios- hora) al mes.

Esta iniciativa brinda a los grandes consumidores de energía la oportunidad de ofrecer reducciones de consumo, que contribuyen a la confiabilidad del suministro de energía, y también pueden ayudar a reducir el precio que pagamos por la energía que se compra en la bolsa.

La mayor reducción de consumo se prevé para el sábado 18 de mayo, con una estimación de 1,2 GWh (gigavatios-hora), lo que equivale al 0,5% de la demanda energética nacional.

Este día será crucial para evaluar la capacidad de respuesta del sistema y comprobar la eficacia del mecanismo de participación propuesto en la resolución de la CREG.

Hay que decir que la Resolución CREG 101 043 de 2024 introdujo un esquema de dos etapas en la gestión de la demanda de energía:

En la primera etapa, las ofertas de reducción se presentan con una semana de anticipación, cubriendo cada día de la semana siguiente.

En la segunda etapa, que se desarrollará en los próximos meses, los consumidores de energía podrán realizar ofertas diarias para el día siguiente, integrándose aún más activamente en el precio de bolsa del mercado mayorista.

Este esquema no solo pretende mejorar la eficiencia en el consumo de energía eléctrica, sino que también sienta las bases para un programa permanente de gestión de la demanda.

Es decir, que los consumidores de energía ajusten su consumo a cambio de incentivos económicos, para ayudar a equilibrar el suministro eléctrico.

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UPME habilitó 317 MW de nueva generación de energía en lo corrido de 2024

La Unidad de Planeación Minero-Energética (UPME) aseguró que -enmarcada en la apuesta por ampliar la conexión de puntos a la red eléctrica nacional- ha mantenido constante la revisión y aprobación de solicitudes de conexión a proyectos de generación de energía eléctrica en Colombia.

En lo transcurrido de 2024, el ente planeador ha aprobado 317 MW (megavatios) para entrega de nueva energía al Sistema Interconectado Nacional, suficientes para abastecer 271.296 hogares colombianos, asumiendo que cada uno de éstos tiene un consumo promedio de 150 kWh/mes.

“Los resultados salen al paso de las acciones lideradas por el Gobierno Nacional a propósito de la coyuntura que implicó el Fenómeno de El Niño y que ratificó la necesidad de seguir diversificando la matriz energética nacional”, manifestó la entidad.

Además, seis corresponden a autogeneradores con cero excedentes.

“La eficaz aprobación de estos puntos de conexión a proyectos de generación de energía eléctrica por parte de la UPME también es resultado de un esfuerzo administrativo enmarcado en el proceso de modernización institucional, reglamentado el pasado mes de diciembre, con el cual se reforzó la estructura de la entidad para dar respuesta a las demandas de la transición energética”, resaltó la entidad.

En línea con ello, de los 34 proyectos de generación de energía aprobados, 90 % corresponden a solares fotovoltaicos, destacando un marcado interés en el desarrollo de este tipo de proyectos en toda la geografía nacional.

Del informe presentado por la UPME, se destaca el desagregado de proyectos por departamento. Valle del Cauca encabeza la lista con 12 proyectos, seguido de Tolima y Bolívar con cinco, cada uno, Cesar con cuatro, Córdoba con tres y los departamentos de Atlántico, Huila, Magdalena, Meta, y Santander con uno cada uno.

Si bien el “El Niño” significó una situación de estrechez para el sistema energético nacional, la UPME destacó que esto también representó una oportunidad para dinamizar el proceso de solicitudes de conexión.

Del total de proyectos, siete corresponden a conexiones temporales y 21 al aumento temporal de la capacidad de transporte para mitigar dicho fenómeno climático, conforme a lo establecido en la Resolución CREG 101 034 de 2024.

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Chilena Andes Solar construirá su primer proyecto de energía fotovoltaica en Perú

La desarrolladora chilena de energías renovables Andes Solar ha anunciado la firma de un contrato con la peruana distribuidora de energía eléctrica CVC Energía para la realización de su primer proyecto de energía solar en el país. La empresa sureña lleva más de un año operando en el mercado peruano, consolidando su proceso de expansión a través el desarrollo del proyecto Villacurí, con capacidad de 13 megavatios pico (MWp) y que se llevará a cabo en el distrito de Salas, provincia de Ica.

Las obras del proyecto Villacurí comenzarían durante el segundo semestre de este año. Además. el gerente de Negocios y Área Internacional de Andes Solar, Martín Valenzuela, explicó que en la primera etapa del proyecto, ejecutarán trabajos de ingeniería, adquisición de ciertos materiales y la construcción de la planta fotovoltaica, además de ofrecer los servicios de operación y mantenimiento (O&M).

“Este hito viene a consolidar el proceso de expansión de nuestras operaciones hacia Perú que iniciamos hace unos años. Perú tiene un tremendo potencial para desarrollar Energías Renovables No Convencionales (ERNC) y este proyecto de CVC Energía será pionero del crecimiento y desarrollo que veremos de la generación limpia”, señaló el directivo de la firma chilena.

Según datos de la Asociación Peruana de Energías Renovables (SPR), el sector de Ica acumula una inversión cercana a los US$3.500 millones en 16 proyectos de energía renovables a febrero 2024, convirtiéndose así, en un polo de desarrollo eólico y solar.

En Perú, según la última edición del Índice de atractivo para energías renovables por país (RECAI, por sus siglas en inglés), de EY, Perú se ubicó como el quinto territorio más interesante en América Latina para invertir en dichas recursos, solo por detrás de Chile, Brasil, Argentina y México. Así, mantuvo su ubicación frente al reporte previo de junio del 2023.

A diciembre de 2023, el Ministerio de Energía y Minas (Minem) cuenta con una cartera de proyectos de 31 centrales eléctricas a construir. De esas iniciativas, nueve operarían con fuentes de energía eólica y solar, refirió EY. Dichos proyectos se ejecutarían hasta el 2028, con una inversión superior a los US$5,000 millones.