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El modelo de acompañamiento integral y el desarrollo de estrategias de negocio a la medida se consolidan como las soluciones clave de American Industries para facilitar la llegada de proveedores extranjeros y fortalecer el ecosistema industrial en Nuevo León.

Durante su participación en el encuentro Proveedor Automotriz y el Global Transportation and Innovation Summit, Paulina González, directora regional de American Industries, destacó que la compañía opera como el puente estratégico indispensable para las empresas internacionales que buscan integrarse de manera rápida y segura a la plataforma de manufactura local, capitalizando las ventajas competitivas de la región por encima del contexto global.

«La ventaja competitiva que tenemos es que somos vecinos de Estados Unidos, que estamos a dos o tres horas de la frontera, y eso logísticamente pues ayuda. La otra son los costos laborales competitivos, nuestra mano de obra es muy productiva. Lo que te acabo de decir no me lo vas a poder quitar ni con aranceles«, enfatizó.

Cómo atraer proveedores extranjeros ante la inversión de Volvo en Nuevo León

La propuesta de valor de American Industries va más allá del desarrollo inmobiliario industrial; su enfoque principal está en atraer y consolidar las cadenas de suministro. Esta labor se vuelve indispensable ante inversiones de gran escala en la entidad, como el reciente proyecto de la armadora Volvo, donde la firma interviene para atraer e instalar a la red de proveedores internacionales de estas grandes compañías.

González explicó que, si bien las empresas tractoras ya cuentan con sus propios equipos de operación al establecerse, American Industries se enfoca en asesorar a sus proveedores globales para resolver los requerimientos de proveeduría que el mercado sigue demandando.

«Volvo hizo una inversión muy grande y los compradores siguen trayendo proveedores del extranjero. Ellos ya están aquí, ya se instalaron, ya tienen sus gerentes de Recursos Humanos y de aduanas; pero yo puedo ayudarles a sus proveedores a que se acerquen, a que tengan un business case y sepan cuánto les va a costar venirse a México«, apuntó la directiva.

Certidumbre para la inversión extranjera y espacios industriales listos para operar

Para lograr el aterrizaje exitoso de este capital, la compañía elimina las dudas de las empresas extranjeras mediante el diseño de análisis de factibilidad a la medida. A través de estas herramientas, American Industries da claridad absoluta sobre costos logísticos, proyecciones salariales y la gestión de sus trámites.

«El objetivo es que les demuestre que estar en México no es tan costoso ni tan complicado como se vislumbra. No tienen que hacerlo de inmediato, nomás pruébalo; aquí está un caso, te hago el proyecto y esto te va a costar», detalló González sobre el acompañamiento de la firma.

Como soporte físico de esta estrategia de atracción, American Industries ofrece una sólida capacidad instalada en materia de real estate industrial, asegurando que los nuevos proveedores cuenten con naves industriales listas para operar bajo los más altos estándares de servicio.

«Tenemos muchas oportunidades en real estate, hay muchos edificios, hay casi 200 edificios disponibles en el mercado y va arropado por parques industriales que ofrecen todo el servicio de mantenimiento y de seguridad», explicó.

Finalmente, la directora regional señaló que, para complementar el soporte que American Industries brinda a sus clientes, es necesario que la agilidad regulatoria a nivel federal esté a la altura del dinamismo empresarial, optimizando los tiempos en programas de fomento y comercio exterior.

«Con el Estado ha sido muy ágil, muy práctico en todo lo que tengamos que sacar. Más que nada es trabajar más de la mano con el Gobierno Federal, con Secretaría de Economía; que el IMMEX no se tarde tanto y que una certificación de IVA sea más acompañada, no esperar seis meses a que te la rechacen», concluyó.

Durante años, los gobiernos estatales en México han competido de manera natural por atraer inversión extranjera directa a sus propios territorios. Sin embargo, la velocidad y las exigencias del nearshoring dejan atrás este viejo paradigma en el noreste del país, donde la consigna ha cambiado drásticamente: para ganar a nivel global, primero hay que integrarse a nivel regional.

Dentro de Global Transportation and Innovation Summit, Anabell Flores, subsecretaria de Inversión del Gobierno de Tamaulipas, y Manuel Montoya, director general del Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT), coincidieron en que el éxito económico de la zona ya no depende de esfuerzos aislados, sino de la creación de un verdadero bloque industrial y logístico sin fronteras internas.

 

De la competencia a la complementariedad industrial con la Visión Noreste

Para la funcionaria tamaulipeca, la estrategia central debe apostar por una polinización cruzada de proveedores, para incentivar a que las empresas de Nuevo León se expandan hacia Tamaulipas y viceversa. Como muestra de esta nueva visión, destacó que Tamaulipas ha implementado la estrategia de Polos de Bienestar, además de impulsar la creación de organismos clave bajo el modelo de la Triple Hélice, como el Clúster Automotriz de Tamaulipas y el Clúster Eléctrico-Electrónico.

«Nosotros como Gobierno del Estado tenemos tres zonas estratégicas, que son las del Puerto de Matamoros, el Puerto Interior y el Puerto de Altamira. Como potencial o proyecto federal tenemos el Puerto de Altamira. Ahí es donde tenemos una extensión de más de 900 hectáreas que fueron designadas por la Secretaría de Economía federal como Polo del Bienestar con incentivos y apoyos especiales para que la inversión pueda llegar ahí a esas zonas”, explicó.

Por su parte, Manuel Montoya puso sobre la mesa un reto crítico para las armadoras y proveedores Tier 1 de la región: la urgente necesidad de desarrollar proveedores locales en procesos de nicho, como la fundición de aluminio y las inyecciones de plástico de gran tonelaje, advirtiendo que de poco sirve atraer grandes plantas si los insumos clave se siguen trayendo de otros continentes.

«El nearshoring no va a suceder si no desarrollamos proveedores locales. Traer una planta coreana o una planta china que compre todo en Asia o que traiga a sus propios proveedores de allá, genera economía, pero no genera crecimiento. Necesitamos que las Pymes locales se integren a estas cadenas globales de valor», aseguró.

Infraestructura fronteriza y semiconductores, los retos estratégicos del noreste

La infraestructura logística fue otro de los puntos álgidos del debate. Mientras que Nuevo Laredo se consolida como la aduana terrestre más importante, sus niveles de saturación exigen alternativas operativas. Es ahí donde el Puerto Colombia, en Nuevo León, surge como un desahogo estratégico de primer nivel; sin embargo, ambos ponentes advirtieron que el verdadero problema es común y se encuentra cruzando la línea divisoria: la falta de conectividad del lado estadounidense.

«El Puerto de Colombia es una opción extraordinaria, tiene una infraestructura de primer nivel del lado mexicano, pero del lado de Texas no hay carreteras. Llegas a Colombia, cruzas y te topas con que no hay una conectividad directa hacia la I-35 o las autopistas principales. Hay un gap de infraestructura del lado americano que se tiene que resolver con las autoridades de Texas», mencionó Montoya.

Ante esta realidad, la conclusión de los expertos fue contundente: en lugar de competir entre estados por el flujo de camiones, Nuevo León y Tamaulipas deben presentarse como un solo bloque regional ante el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y las autoridades de Estados Unidos para exigir el desarrollo coordinado de la infraestructura binacional.

El automóvil del futuro es cada vez más software y componentes electrónicos, un terreno donde el noreste arrastra un rezago frente a su histórica potencia metalmecánica. Montoya señaló el caso de Reynosa, un titán en la manufactura de televisores que, paradójicamente, sigue importando la gran mayoría de sus componentes electrónicos de Asia, particularmente de China, por lo que urgió a generar una sinergia real entre la industria electrónica y la automotriz.

Ante esto, Flores reveló que Tamaulipas ya trabaja en una estrategia de sustitución de importaciones y fortalecimiento de semiconductores; con apoyo de Canieti, el estado ha identificado a 54 empresas locales con potencial para integrarse a la cadena de valor de los microchips, además de diseñar certificaciones técnicas con instituciones como la Universidad Autónoma de Tamaulipas (UAT) y alianzas con la Arizona State University.

«Tenemos una industria eléctrico-electrónica muy desarrollada con empresas como Stanley Black & Decker que preside nuestro Clúster Eléctrico-Electrónico, que se creó en diciembre del año pasado y es el primer clúster eléctrico-electrónico de México. El vicepresidente, por ejemplo, es LG. LG produce todas las televisiones que se venden en el continente americano de la marca LG y son producidas en nuestra planta de Reynosa», explicó Flores.

Esta reconversión tecnológica ya se refleja en números. Grandes firmas globales como Inteva, Miden, Suprajit y Valeo lideran expansiones millonarias en Tamaulipas que superan los 400 millones de dólares en inversión automotriz, y generan más de 9 mil empleos creados con estos proyectos en Matamoros, Reynosa y Río Bravo.

 

Clústeres industriales buscan una visión de largo plazo

Finalmente, la charla abordó cómo blindar estos esfuerzos para que no se disuelvan al término de las actuales administraciones políticas. Ambos especialistas coincidieron en la necesidad de dotar a los clústeres de una gobernanza institucional sólida, transitando de los subsidios gubernamentales iniciales a modelos autosustentables basados en reglas claras y cuotas de membresía empresarial para garantizar una visión transexenal.

«Un clúster no puede depender del gobierno en turno. El gobierno debe ser un facilitador y apoyar al inicio, pero el clúster tiene que ser de las empresas. Debe tener una estructura de gobernanza institucional, con comités de trabajo profesionales y un modelo de financiamiento propio basado en membresías. Solo así se garantiza que los proyectos continúen cuando cambien las administraciones», aseguró Montoya.

Ante las estrictas exigencias de descarbonización que las armadoras globales imponen a sus cadenas de suministro, los clústeres se perfilan como el puente indispensable para que las Pymes locales estructuren proyectos sustentables y accedan a financiamientos internacionales y créditos verdes.

«A final de cuentas son las inversiones privadas las que también nos dan esa confianza y esa certidumbre de que están encontrando en la región lo que necesitan para seguir creciendo. Entonces, estos proyectos crecen cuando existen las posibilidades y lo están viendo que sí existen», concluyó Flores.

El noreste de México tiene la oportunidad histórica de consolidarse como la capital del nearshoring en América del Norte, pero el éxito ya no se mide en qué estado gana una planta de manera individual, sino en qué tan rápido aprende la región a jugar como un solo equipo.

Rubén del Pozo Mendoza, presidente de la Asociación de Ingenieros de Minas, Metalurgistas y Geólogos de México (AIMMGM), participó como padrino de la generación 2024–2026 de la Preparatoria de Charcas. Durante la ceremonia de graduación, el líder de los técnicos y profesionistas mineros ofreció un emotivo mensaje en el que exhortó a los egresados a perseguir sus metas con disciplina, esfuerzo y orgullo por su tierra.

El acto tuvo un significado especial para Del Pozo Mendoza, quien recordó ante autoridades educativas, docentes y padres de familia que hace más de cinco décadas formó parte de la primera generación de esta misma institución, una experiencia que marcó el inicio de su trayectoria personal y profesional. «Estar aquí representa mucho más que una invitación; es regresar al lugar donde comenzó una parte fundamental de mi historia», expresó con profunda emoción.

Lecciones de vida desde el origen minero

Al compartir sus reflexiones con los jóvenes, el presidente de la AIMMGM destacó que, si bien hoy existen más oportunidades educativas que en épocas anteriores, los sueños que nacen en Charcas y el deseo de salir adelante permanecen intactos.

Evocando su origen en el seno de una familia minera, subrayó el aprendizaje que le heredó esta actividad económica: «Aprendí que una mina enseña lecciones muy valiosas: que las riquezas más importantes no están en la superficie; hay que buscarlas y trabajar por ellas. Y lo mismo sucede con la vida», señaló.

Un llamado a construir el éxito diario

El líder sectorial aseguró que el éxito se construye diariamente a través del estudio, la constancia y la dedicación. Asimismo, instó a los graduados a escribir su propia historia y continuar preparándose sin permitir que nadie limite sus aspiraciones.

Hacia el cierre de su intervención, hizo un llamado enfático a no olvidar sus raíces ni los sacrificios de sus familias. «Que tengan el valor de soñar en grande, la disciplina para trabajar por sus metas y la humildad para recordar siempre de dónde vienen», concluyó, reafirmando que en los jóvenes de Charcas reside una generación capaz de transformar su entorno.

A través de un comunicado, emitido por la Unidad Minera El Coronel, perteneciente a la compañía Minera Frisco, se confirmó el fallecimiento de uno de sus trabajadores tras registrarse un trágico accidente en sus instalaciones ubicadas en el municipio de Ojocaliente, Zacatecas.

De acuerdo con el comunicado, los hechos ocurrieron el lunes 1º de junio alrededor de las 13:45 horas. El incidente se suscitó en el taller de mantenimiento de la mina, en los momentos en que el trabajador realizaba labores destinadas a la reparación de un neumático de camión de carga pesada. Desafortunadamente, la gravedad de las lesiones sufridas durante la maniobra provocó la pérdida de la vida del colaborador de forma casi inmediata.

Activación de protocolos de seguridad e investigación

Tras conocerse el suceso, la administración de la Unidad Minera El Coronel activó de manera inmediata los protocolos de emergencia establecidos para este tipo de contingencias. Como medida precautoria central, se procedió a suspender toda actividad operativa y a evacuar por completo al personal de la zona con la finalidad de evitar mayores riesgos asociados.

Asimismo, la empresa notificó de inmediato lo ocurrido a los familiares de la víctima para brindarles el acompañamiento correspondiente. Paralelamente, se informó a los representantes sindicales para colaborar de manera estrecha en el desarrollo de las investigaciones técnicas y periciales, las cuales ya continúan su curso legal en coordinación con las autoridades gubernamentales pertinentes.

Luto en el sector y reforzamiento operativo

Los directivos y la comunidad laboral de Minera Frisco expresaron encontrarse profundamente consternados ante este lamentable hecho, manifestando su pésame y solidaridad con la familia, amigos y compañeros de trabajo del fallecido.

Finalmente, el documento institucional refiere que la compañía dio a conocer los detalles de este suceso a todas sus unidades mineras distribuidas en el país. El propósito central de esta difusión interna es analizar el caso y reforzar las medidas de seguridad, así como salvaguardar el bienestar de quienes participan en sus operaciones diarias.

Questcorp Mining Inc., en colaboración con su socio técnico Riverside Resources, anunció la conclusión de un estudio geofísico ampliado de polarización inducida (IP) en el Proyecto de Oro y Plata La Unión, ubicado en Sonora. Este avance técnico representa la etapa final de refinamiento para optimizar la selección de objetivos antes del inicio de la Fase 2 de su programa de perforación, la cual ya se encuentra totalmente financiada.

El programa geofísico consistió en cinco líneas estratégicamente ubicadas en áreas de alta prioridad, definidas previamente mediante mapeo geológico, muestreo geoquímico, investigaciones de minas subterráneas y perforaciones históricas. Los resultados de este estudio de IP brindan continuidad a los alentadores hallazgos de la campaña de campo de la primavera de 2026, que revelaron mineralización de alta ley en oro, plata, plomo y zinc en las zonas de Union Mine, Union Norte, Javalí y Creston.

Descubrimientos a escala distrital

El estudio geofísico logró resaltar con éxito zonas conductoras coincidentes con la mineralización conocida, además de identificar posibles extensiones que rebasan las áreas exploradas históricamente. Asimismo, la porción norte de la propiedad fue explorada por primera vez, generando nuevos objetivos geofísicos de alto interés. Estos hallazgos mejoran de manera significativa la comprensión de los controles geológicos asociados tanto a la mineralización de tipo reemplazo de carbonatos (CRD) como a los objetivos emergentes de oro alojados en sedimentos.

Listos para la Fase 2

Con los permisos ambientales obtenidos, el financiamiento asegurado y los contratistas ya contratados, Questcorp se prepara para el arranque inmediato de la siguiente campaña. Saf Dhillon, presidente y director ejecutivo de Questcorp, destacó que cada capa de trabajo sistemático continúa apuntando a un sistema mineralizado mucho más grande de lo que se reconoció originalmente, calificando la próxima campaña como potencialmente transformadora para la evolución de la compañía en este activo de escala distrital.

México mantuvo su posición como uno de los mercados prioritarios para las empresas españolas, al convertirse en 2025 en el segundo destino de la inversión española en el exterior y registrar un stock acumulado superior a 68,800 millones de euros al cierre de 2024, de acuerdo con la tercera edición del Barómetro de Inversión Española en México.

El estudio fue presentado en la Residencia de la Embajada de España en México por representantes de la Cámara de Comercio de España, la Cámara Española de Comercio en México y Afi (Analistas Financieros Internacionales), quienes destacaron la continuidad de los flujos de inversión y la confianza de las compañías españolas en el mercado mexicano.

 

México fortalece su posición como receptor de inversión española

Los resultados muestran que el stock de inversión española en México creció cerca de 3,500 millones de euros respecto a 2023, consolidando al país como el tercer destino global de la inversión española. Asimismo, durante 2025 México escaló dos posiciones para ubicarse como el segundo receptor de los flujos de inversión española en el extranjero.

Durante la presentación, el embajador de España en México, Juan Duarte, señaló que los inversionistas han respondido positivamente a las condiciones del mercado mexicano. “Los inversores han escuchado el mensaje de confianza y han salido con más inversiones”.

Por su parte, Inmaculada Riera, directora general de la Cámara de Comercio de España, destacó el carácter estratégico de la relación bilateral. “México no solo es un socio fiable y estratégico, es un aliado. La relación económica entre España y México no solo es sólida, es estratégica, es bilateral y es de largo plazo”.

Antonio Basagoiti, presidente de la Cámara Española de Comercio en México, comparó la inversión española con un vehículo que avanza de manera constante gracias a un capital enfocado en proyectos de largo plazo, transparencia y responsabilidad empresarial.

 

Empresas españolas prevén ampliar inversiones y empleo en México

El Barómetro también reveló que más de la mitad de las empresas españolas encuestadas prevé aumentar sus inversiones y ampliar su plantilla laboral en México durante los próximos años. Además, el 92% de las compañías consultadas indicó que no ha considerado abandonar el país, porcentaje que representa un incremento de cinco puntos porcentuales respecto a la edición anterior del estudio.

Las empresas participantes señalaron que México continúa siendo un mercado estratégico para sus operaciones, más allá de las oportunidades derivadas del nearshoring y de su cercanía con Estados Unidos. De acuerdo con el análisis, el país es visto como un destino final de inversión debido al tamaño de su mercado, su capacidad productiva y sus perspectivas de crecimiento.

El documento también indica que los planes de inversión de corto y mediano plazo se mantienen sin cambios significativos, mientras que la futura implementación del Acuerdo Global Modernizado entre México y la Unión Europea es considerada un elemento que podría contribuir a la diversificación comercial y al fortalecimiento de los vínculos económicos entre ambas regiones.

La industria automotriz mexicana se encuentra en una etapa de transformación acelerada gracias a la electromovilidad, la digitalización, la automatización industrial y la reconfiguración de las cadenas regionales de suministro en Norteamérica. México enfrenta una nueva carrera industrial centrada en innovación tecnológica, formación de talento especializado y fortalecimiento de la proveeduría regional.

Durante la XIII Asamblea General Anual del Clúster Automotriz Metropolitano (Clautmet), líderes industriales señalaron que la manufactura automotriz de Norteamérica enfrenta una competencia creciente frente a Asia en áreas relacionadas con manufactura avanzada, desarrollo tecnológico y producción de vehículos, situación que está obligando a fabricantes y proveedores a replantear inversiones, procesos productivos y estrategias de integración regional.

En este proceso, México mantiene una posición relevante dentro de las cadenas manufactureras de Norteamérica debido a su experiencia industrial. Sin embargo, el país deberá acelerar el desarrollo tecnológico, fortalecer la integración de proveedores nacionales y modernizar la formación técnica para conservar competitividad dentro del T-MEC.

Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del Clautmet, afirmó que la industria automotriz vive una redefinición derivada de factores comerciales, tecnológicos y geopolíticos que están modificando las reglas de operación para fabricantes y proveedores de la región.

“Las tensiones comerciales, la regionalización de cadenas productivas, los cambios tecnológicos y la transición hacia la electromovilidad están obligando a las empresas a evolucionar hacia modelos más tecnológicos, colaborativos e integrados. Ya no competimos únicamente por costos, productividad o capacidad. Competimos por innovación, por talento especializado, por integración regional y por velocidad de adaptación”.

Crespo sostuvo que el reto para la industria automotriz consiste en evolucionar hacia una manufactura más tecnológica, sustentable y conectada con las nuevas exigencias regionales, donde la proveeduría local y el desarrollo de talento especializado serán factores determinantes.

Por su parte, Alexander Firsching, presidente de Robert Bosch México, señaló que el fortalecimiento del capital humano, la automatización y la ingeniería digital serán factores decisivos para el futuro de la manufactura automotriz en México, particularmente en áreas relacionadas con tecnologías avanzadas y procesos productivos inteligentes.

“Los talentos mexicanos son nuestro capital más grande y los recursos humanos son una fortaleza de México”.

Firsching indicó que la industria requerirá nuevos perfiles técnicos capaces de operar maquinaria compleja, colaborar con automatización industrial y adaptarse a procesos digitales más sofisticados.

 

Colaboración estratégica

Elisa Crespo subrayó que el Clautmet ha consolidado un modelo de colaboración entre industria, gobierno, academia y sociedad para impulsar proyectos de digitalización, energía, comercio exterior, desarrollo de habilidades y fortalecimiento de cadenas de suministro, destacando que el Clúster representa visión, capacidad y construcción colectiva; además, señaló que más de 4,000 personas participan cada año en sus actividades, que incluyen capacitación, encuentros empresariales, plataformas de vinculación y más de 700 mesas de negocio y programas especializados desarrollados a lo largo de su operación.

“Hoy, 14 años después, el clúster representa mucho más que una organización. Representa la capacidad de una región para organizarse y liderar; hoy somos más de 160 empresas asociadas”, finalizó Crespo.

La Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (CAINTRA) propuso una estrategia de coordinación entre el Gobierno del Estado, los municipios y el Congreso local para reanudar el proyecto vial conocido como Triángulo Norte. Esta obra contempla la modernización y conectividad de los principales accesos de la zona norte de la metrópoli, que incluyen las carreteras a Laredo, Colombia, Monclova, el Libramiento y el Periférico, con el objetivo de fortalecer la movilidad, la competitividad y el desarrollo económico de una de las zonas industriales más importantes de la entidad.

El organismo empresarial busca reactivar este nodo clave con una visión de largo plazo que ponga al ciudadano al centro, para detonar el desarrollo económico y mejorar de forma directa la calidad de vida de los trabajadores.

 

Triángulo Norte concentra el principal corredor exportador de Nuevo León

Este sector representa el corredor de exportación más importante de la entidad, con un flujo anual de alrededor de 66 mil millones de dólares en mercancías que se mueven por tierra hacia la frontera con Estados Unidos. Además de albergar empresas y centros de distribución estratégicos, diariamente circulan por ahí 13 mil vehículos de carga y 52 mil autos particulares.

Jorge Santos, presidente de CAINTRA, destacó que con voluntad y visión conjunta es posible dejar atrás las agendas políticas y alcanzar los consensos necesarios para finalizar este proyecto, lo que resolvería el rezago de infraestructura en un polo donde laboran más de 120 mil trabajadores industriales.

 

La saturación vial genera pérdidas millonarias y afecta la productividad

Los beneficios de concluir estos trabajos se reflejarán directamente en la productividad de la región y en el bienestar social. De acuerdo con estimaciones basadas en datos de Cómo Vamos Nuevo León, la saturación vial en el norte del área metropolitana provocó que los usuarios perdieran en su conjunto más de 2.8 millones de horas en el tráfico durante 2025.

Este colapso vial implica un costo de oportunidad en horas-hombre equivalente a 241.5 millones de pesos anuales, además del desgaste humano, ya que un ciudadano que utiliza el transporte público en esta zona pierde, en promedio, una semana de su vida al año atrapado en el tráfico.

La transformación digital en la industria minera ha dejado de ser una simple automatización de procesos operativos. Hoy en día, el verdadero núcleo de la evolución tecnológica radica en la capacidad de convertir los flujos de datos en decisiones más inteligentes, seguras y sostenibles para las compañías del sector.

Un reciente informe del World Economic Forum (WEF) respalda esta tendencia, al señalar que los datos y la inteligencia digital se han consolidado como los pilares clave para mejorar la seguridad operacional, optimizar la toma de decisiones estratégicas y aumentar la eficiencia en toda la cadena de valor minera. Esta visión busca mitigar los riesgos inherentes a una de las actividades industriales más complejas del mundo.

Inteligencia accionable en el ecosistema minero

En este escenario de innovación, herramientas de última generación están marcando la pauta tecnológica. Un ejemplo destacado es el Hexagon Collision Avoidance System (CAS). Es un sistema diseñado para que las operaciones mineras vayan mucho más allá de la prevención básica de incidentes en el terreno de trabajo.

La plataforma se encarga de recopilar y procesar información valiosa que permite a los supervisores identificar patrones de riesgo ocultos. Así como fortalecer la toma de decisiones críticas en tiempo real y fomentar una cultura de mejora continua en los estándares de seguridad industrial.

El software consolida métricas críticas, analíticas de colisión y mapas de calor interactivos. Transformar los datos crudos en este tipo de inteligencia accionable significa dotar a las empresas de una visión más clara de su operación diaria. El objetivo final de estas plataformas de analítica avanzada es proteger de forma integral a las personas. Y avanzar con firmeza hacia minas más resilientes, seguras y productivas ante los desafíos del mercado.

En el marco del XIX Encuentro Latinoamericano de Empresas Socialmente Responsables, el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi) refrendó y entregó el distintivo de Empresa Socialmente Responsable (ESR) 2026 a diversas subsidiarias de Grupo México. El galardón reconoce públicamente las buenas prácticas corporativas en materia ambiental, social y de gobierno corporativo (ASG) implementadas por la organización.

Dentro de la División Transportes, Ferrocarril Mexicano (Ferromex) obtuvo este importante reconocimiento por duodécimo año consecutivo. La principal línea ferroviaria de Grupo México Transportes (GMXT) destacó de manera especial en la categoría de Participación Activa y Comunidad, un logro derivado de sus acciones sobresalientes enfocadas en la generación de valor social y el impulso al desarrollo sostenible en las regiones donde opera.

Consolidación en la División Infraestructura

Por su parte, la División Infraestructura de Grupo México consolidó su estrategia integral de sustentabilidad. Cuatro de sus líneas de negocio clave —México Compañía Constructora, Perforadora México, Grupo México Energía y Grupo México Servicios de Ingeniería— recibieron el Distintivo ESR por décimo año consecutivo. Este hito premia una década de mantener un desempeño ético riguroso y una cultura corporativa diseñada para privilegiar el valor compartido en cada uno de sus proyectos operativos.

Nuevos ingresos al listado de responsabilidad

La edición de este año también marcó el debut de Grupo México Inmobiliaria, subsidiaria que obtuvo el Distintivo ESR por primera vez en su historia. El comité evaluador otorgó el reconocimiento a la rama inmobiliaria por haber priorizado con éxito los criterios ambientales, sociales y de gobernanza dentro de su modelo de negocio actual.

Con estos galardones, el conglomerado mexicano refrenda su compromiso con la creación de valor a largo plazo, buscando un impacto positivo directo en beneficio de sus colaboradores, el medio ambiente y su entorno social.