La Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (CAINTRA) propuso una estrategia de coordinación entre el Gobierno del Estado, los municipios y el Congreso local para reanudar el proyecto vial conocido como Triángulo Norte. Esta obra contempla la modernización y conectividad de los principales accesos de la zona norte de la metrópoli, que incluyen las carreteras a Laredo, Colombia, Monclova, el Libramiento y el Periférico, con el objetivo de fortalecer la movilidad, la competitividad y el desarrollo económico de una de las zonas industriales más importantes de la entidad.
El organismo empresarial busca reactivar este nodo clave con una visión de largo plazo que ponga al ciudadano al centro, para detonar el desarrollo económico y mejorar de forma directa la calidad de vida de los trabajadores.
Triángulo Norte concentra el principal corredor exportador de Nuevo León
Este sector representa el corredor de exportación más importante de la entidad, con un flujo anual de alrededor de 66 mil millones de dólares en mercancías que se mueven por tierra hacia la frontera con Estados Unidos. Además de albergar empresas y centros de distribución estratégicos, diariamente circulan por ahí 13 mil vehículos de carga y 52 mil autos particulares.
Jorge Santos, presidente de CAINTRA, destacó que con voluntad y visión conjunta es posible dejar atrás las agendas políticas y alcanzar los consensos necesarios para finalizar este proyecto, lo que resolvería el rezago de infraestructura en un polo donde laboran más de 120 mil trabajadores industriales.
La saturación vial genera pérdidas millonarias y afecta la productividad
Los beneficios de concluir estos trabajos se reflejarán directamente en la productividad de la región y en el bienestar social. De acuerdo con estimaciones basadas en datos de Cómo Vamos Nuevo León, la saturación vial en el norte del área metropolitana provocó que los usuarios perdieran en su conjunto más de 2.8 millones de horas en el tráfico durante 2025.
Este colapso vial implica un costo de oportunidad en horas-hombre equivalente a 241.5 millones de pesos anuales, además del desgaste humano, ya que un ciudadano que utiliza el transporte público en esta zona pierde, en promedio, una semana de su vida al año atrapado en el tráfico.
