Marcobre y la inversión por más de US$ 280 millones en Ica y Arequipa

Marcobre, propiedad de Cumbres Andinas, cuyos accionistas son Minsur y Alxar de Chile, planea expandir su área de exploración minera en la zona sur del país. Para ello presentó, a fines de julio, la octava modificación del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (MEIAsd) del proyecto de exploración minera Marcobre, ubicado en el distrito de Marcona (Nazca) y en los distritos de Lomas y Bella Unión, en la provincia de Caravelí (Arequipa), ante el Ministerio de Energía y Minas (Minem).

El documento explica que la modificación busca identificar nuevas áreas mediante la ejecución de plataformas de perforación. En concreto, se pretende explorar nuevas zonas mediante la profundización de dos rampas de exploración subterránea (Rampa Norte y Rampa Sur).

Además, se propone habilitar instalaciones auxiliares, como plataformas multiusos para la implementación de chimeneas de ventilación, tiros piloto y una plataforma de contratistas para el soporte de las actividades de exploración, así como añadir un polvorín de explosivos.

También contempla la exploración superficial mediante plataformas de perforación, la reubicación de plataformas y trincheras de exploración y sus accesos, ampliando así el área efectiva. Estas actividades se realizarán sobre un área que abarca 57 concesiones mineras, otorgadas por el Estado peruano, específicamente en terrenos erizados que cuentan con derechos de propiedad y servidumbre. Al detalle posee tres derechos de propiedad y 13 derechos de servidumbre.

Inversiones previstas

Para el desarrollo de las actividades exploratorias en las zonas asignadas, Marcobre prevé una inversión de US$ 283′935,653.82. La etapa de construcción así como de operación y mantenimiento tomará 120 meses, con un desembolso de US$ 85.1 millones y US$ 189.3 millones, respectivamente. La fase de cierre está planificada para 36 meses con una inversión de US$ 8.7 millones, mientras que la etapa de postcierre se extenderá por 60 meses con un gasto de US$ 611,249.

Está prevista que la construcción de las rampas de exploración empience para el segundo trimestre de 2026, mientras que la profundización de las rampas de exploración hacia el segundo trimestre de 2029. El cierre progresivo está planificado para el segundo trimestre de 2030, mientras que el cierre final para el tercer trimestre de dicho año, la que extenderá al 2032.

Marcobre ha considerado habilitar 700 plataformas, de las cuales 212 plataformas se encuentran ejecutadas, 204 permanecerán sin reubicarse, 194 serán reubicadas y 90 plataformas serán desestimadas para la inclusión de 90 plataformas adicionales. Asimismo, se plantea realizar un total de 1,400 sondajes.

Ministro Rómulo Mucho, inaugurará RESMINE 2024,el 13 de agosto en el Open PUCP de la Pontificia Universidad Católica del Perú

Ministro Rómulo Mucho, inaugurará RESMINE 2024, evento que reunirá a importantes ejecutivos del sector privado, funcionarios y sociedad civil con el fin de compartir experiencias y acciones sostenibles en beneficio del medio ambiente y la sociedad.

La segunda edición del Simposium Responsabilidad Social y Desarrollo Sostenible (RESMINE 2024) se llevará a cabo los días 13 y 14 de agosto en el Open PUCP de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) con la presencia de importantes ejecutivos de la industria minero-energética nacional e internacional, autoridades, altos funcionarios del estado y actores sociales.

El objetivo del evento es abordar temas relacionados con el desarrollo y bienestar de las comunidades que viven alrededor de las zonas mineras; así como, el impacto positivo que puede generar la actividad para la sociedad y el medio ambiente cuando todos los actores involucrados trabajan de forma conjunta.

“Creemos que una de las tareas de la minería es impulsar el desarrollo sostenible para mitigar el impacto de la industria y mejorar la calidad de vida de las comunidades en ámbitos tan fundamentales como educación, salud, nutrición, acceso al agua, entre otros”, explicó Daniel Camac, presidente de RESMINE 2024 y presidente de H2 Perú.

En ese sentido, RESMINE 2024 apunta a convertirse en el espacio donde confluyan los esfuerzos y las iniciativas de sostenibilidad de esta industria que representa alrededor del 10% del PBI nacional, emplea a más de 250 mil personas en todo el país y cuenta más de US$ 54 mil millones de dólares de inversión en más de 51 proyectos que deben desarrollarse en armonía con las comunidades y el medio ambiente.

Estrategias para la sostenibilidad

El simposium contará con 8 mesas redondas donde se abordarán temas como “Comunicación estratégica para la sostenibilidad” con la participación de importantes especialistas como Jimena Sologuren, subgerente de Responsabilidad Social y Comunicaciones de Compañía Minera Poderosa; “El futuro del hidrógeno verde y la minería sustentable” con panelistas como Marcelo Santillana, gerente general de Poderosa; “Gobernanza para el desarrollo de infraestructura y cierre de brechas” con Pablo Alcázar, gerente de Asuntos Públicos y Comunitarios de Sociedad Minera Cerro Verde, Guillermo Vidalón, superintendente de Relaciones Públicas de Southern Peru Copper.

Asimismo, otras como “Estrategia para el desarrollo”, “Minería, agua y energía”, “Impactos sociales y ambientales en Latinoamérica”, “Perspectivas de género” y “Talento humano para el desarrollo de nuevos modelos de sostenibilidad”.

El acto inaugural será el martes 13 a las 08:00 a.m., y contará con la presencia del Ing. Rómulo Mucho, ministro de Energía y Minas. Las personas interesadas en formar parte de este evento que se llevará desarrollará el 13 y el 14 de agosto en el Open PUCP de San Miguel, pueden informarse al Nro. 997 222 184 o registrarse en el link https://ecomingrupo.com/resmine/# o comunicarse al teléfono

Por otro lado, habrán 6 conferencias magistrales con temas como “El impacto de los datos y la IA para potenciar la sostenibilidad”, “Minería regenerativa y los criterios ESG“, “Escenario geopolítica y su impacto en el aprovechamiento sostenible”, “Estrategia de eficiencia energética para minimizar la huella de carbono en procesos industriales”, “Construyendo puentes sociales entre comunidades campesinas y la industria minero-energética para un desarrollo sostenible”, “Gestión del desarrollo territorial en la industria minera-energética”.

Camiones articulados: estables, compactos, seguros y esenciales en la minería

En el desafiante mundo de la minería, los camiones articulados se han consolidado como herramientas indispensables. Su capacidad para maniobrar en terrenos difíciles y enfrentar condiciones extremas los hace destacar por su versatilidad, capacidad de carga, tiempo de operación, seguridad y costos operativos.

 

Innovación y rendimiento en los modelos Develon

HD Hyundai Infracore Chile ofrece actualmente los modelos Develon DA30-7 y DA45-7, con capacidades de 28 y 41 toneladas respectivamente. Estos camiones están equipados con motores de alto rendimiento y bajas emisiones, destacándose en el mercado.

Claudio Cabrera, Representante de Venta Maquinaria de HD Hyundai Infracore Chile, subraya que una de las innovaciones clave de estos modelos es su suspensión delantera hidroneumática de nivelación automática, que asegura una conducción suave incluso en condiciones adversas. También sobresale el eje trasero en tándem, que permite mantener el contacto con el suelo hasta 40 grados de rotación, 25 superior y 15 inferior. Además, cuentan con un sistema de modulación de velocidad de descenso que mantiene una velocidad constante en bajadas sin necesidad de usar los frenos de servicio, gracias a un potente ralentizador hidráulico.

 

Diseño y seguridad superior

Un atributo sobresaliente de los modelos DA30-7 y DA45-7 es la ubicación del punto de giro, situado delante de la articulación de la tolva. Esto garantiza una distribución uniforme del peso en las ruedas delanteras bajo cualquier condición de funcionamiento, incluso con el máximo ángulo de giro. La tracción permanente en las seis ruedas potencia la estabilidad, mientras que la cabina espaciosa y confortable, con excelente visualización del entorno y certificación ROPS/FOPS, asegura una operación segura y eficiente.

Estos camiones ofrecen facilidad de operación con bloqueo de diferencial delantero y trasero

mediante un botón y frenos de disco sumergidos refrigerados por aceite, con una vida útil de

hasta 15.000 horas.

 

Valor apreciado por los clientes

Claudio Cabrera destaca que los clientes valoran especialmente el radio de giro reducido, la

estabilidad y el diseño compacto de estos camiones, así como su velocidad de desplazamiento que permite mayor productividad. El sistema de monitoreo satelital es otro beneficio significativo, proporcionando datos en tiempo real sobre productividad, consumo de

combustible, avisos del sistema y estados de mantenimiento.

 

Compromiso con la seguridad

Las medidas de seguridad de estos camiones son excepcionales, incluyendo un inclinómetro

con protección antivuelco que mejora el centro de gravedad de la tolva y puntos de mantenimiento accesibles desde el suelo.

Estas características y ventajas han resultado en la venta de dos camiones articulados Develon modelo DA45-7 a una importante minera en el norte del país. Estos camiones están

actualmente empleados en la carga y transporte de “marina”, roca quebrada producto de las tronaduras en las minas.

Con su combinación de innovación, rendimiento y seguridad, los camiones articulados Develon continúan estableciéndose como piezas fundamentales en la operación minera, asegurando eficiencia y productividad en cada jornada laboral.

Southern pone la mira en Lima y solicita 900 hectáreas de concesiones mineras

Southern Peru Copper Corporation (Grupo México), a cargo del proyecto de cobre Tía María (Arequipa), sigue en búsqueda de nuevas oportunidades en este sector. Así, la empresa extranjera envió al Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico (Ingemmet) un petitorio de concesión minera en la región Lima.

En concreto, la compañía apunta a acceder a una extensión de 900 hectáreas (ha) en un sector de la provincia de Cajatambo, en Lima. Dicho pedido se suma a las 1,000 ha de concesiones que solicitó recientemente Southern en una zona de Áncash.

La petición de concesión minera es el primer proceso que realizan las empresas para iniciar las labores y gestiones hacia una futura exploración y explotación de los recursos minerales en las áreas de interés.

Nuevas inversiones de Southern

Recientemente, la minera del Grupo México informó que planea realizar una inversión de más de US$4 millones en su proyecto cuprífero Tía María. Para ese efecto, presentó un segundo informe técnico sustentatorio (ITS) ante el Senace a fin de llevar a cabo la ampliación, modificación y reubicación de instalaciones para dar soporte a las actividades de operación de la iniciativa mencionada.

Así, propuso modificar la subestación eléctrica Tía María para cubrir los requerimientos de tensión del proyecto para que llegue a niveles de 220 kilovoltio (kV) / 69 kV / 23 kV. Además, buscaba cambiar el trazo del acceso que une las áreas de la unidad minera desde Pampa Cachendo hasta el tajo La Tapada.

También planteó reubicar las coordenadas de ubicación del depósito de ripios, de la pila dinámica de lixiviación y componentes auxiliares, retornando a su ubicación inicial aprobada en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA).

El presupuesto de capital total estimado para Tía María asciende a US$1,400 millones, aunque la compañía prevé actualizar dicho monto. La firma estima producir 120,000 toneladas de cátodos de cobre por año en esa unidad minera.

Fuente: GESTIÓN

Finning Chile inaugura nuevo centro logístico robotizado para la industria minera

El mejor uso del espacio y la mayor velocidad de despacho son las principales ventajas del nuevo centro logístico robotizado con tecnología AutoStore, inaugurado por Finning, distribuidor oficial de Caterpillar en Chile.

Esta tecnología cuadruplica la capacidad de almacenaje de los métodos tradicionales y es, además, el sistema de preparación de pedidos por metro cuadrado más rápido del mundo. De esta forma, optimiza el almacenamiento y la recuperación de los repuestos que la compañía distribuye a sus sucursales y clientes en el país.

La nueva solución logística, que significó una inversión de US$3.5 millones, consiste en una estructura modular cúbica que ocupa 370 m2, con 25 robots operando simultáneamente, los que pueden despachar hasta 360 ítems por hora.

Así lo pudieron constatar los más de 50 invitados a la ceremonia de inauguración que se realizó en el Barrio Industrial La Negra, en Antofagasta, donde está emplazado este avanzado centro de distribución.

Entre los asistentes, se encontraban la subsecretaria de Minería, Suina Chahuán, autoridades locales y clientes de Finning. Todos ellos fueron testigos en terreno de la forma de operar de AutoStore, considerado hoy el sistema de automatización de almacenes que otorga más velocidad, densidad y precisión para la gestión de almacenamiento y envío de piezas.

Es una solución goods-to-person (producto a preparador) que, bajo altos estándares de seguridad y confort para los operadores, optimiza rutas robóticas para obtener el máximo rendimiento.

Sebastian Reisch, vicepresidente de Supply Chain & Customer Experience para Finning Sudamérica, explica que la implementación de este nuevo sistema es parte del proceso de optimización de la cadena de suministro impulsado en el Centro Logístico de Finning en La Negra.

“Usando los espacios de forma innovadora y eficiente, con la mejor tecnología y nuestra gente altamente capacitada, hemos multiplicado la capacidad de gestión del inventario, garantizando operaciones precisas y de alta velocidad con un mínimo de energía. Este es un paso más en nuestro compromiso por seguir siendo mejores. Estamos impulsando la eficiencia y la productividad, en un ambiente seguro, para ofrecer la mejor experiencia a nuestros clientes”, afirma.

Industria realizó lanzamiento oficial de las actividades del Mes de la Minería 2024

“La Región de Antofagasta tiene grandes oportunidades estratégicas, desafío crucial y que los principales actores deben tomar en sus manos, ya que la minería nacional ha alcanzado niveles de países desarrollados”, palabras de Marcos Lima, ex presidente ejecutivo de Codelco, quien destacó el aporte y relevancia de la industria, que incide positivamente en el desarrollo y crecimiento nacional.

Con esta presentación, la Asociación de Industriales de Antofagasta, AIA, junto al Ministerio de Minería y el Gobierno Regional, dieron el vamos oficial al Mes de la Minería 2024, evento que contó con la participación de Suina Chahuán, subsecretaria de Minería, socios estratégicos, autoridades, empresas, la academia, entre otros actores.

Industria con aporte social y económico

En esta actividad, la AIA recalcó su compromiso de reunir a los diferentes actores de la sociedad civil y el mundo privado, para trabajar mancomunadamente por una mejor industria, de vanguardia, sostenible y que dinamice el crecimiento económico de la región y del país. Colaboración que no solo fortalece a la industria, sino que también reafirma la posición de la Región de Antofagasta como la capital mundial de la minería.

Julio Cerna, primer vicepresidente de AIA, destacó el sólido aporte que significa la minería para la economía nacional, “la industria minera apalanca el desarrollo regional y del país; por ello, lo que está presente en este mes, en las actividades que hemos organizado, es destacar a esta industria, en toda su cadena de valor, que incide positivamente en el desarrollo estratégico de Chile”.

“Vemos con optimismo el futuro de la minería, contamos cifras positivas, así como proyectos en el mediano y largo plazo, que influirán de manera importante tanto en la industria, como en la comunidad”, agregó Suina Chahuán, Subsecretaria de Minería.

Actividades para todos

Una serie de actividades se tomarán la agenda durante agosto, las que estarán enfocadas en la educación inicial, el apoyo al crecimiento de empresas proveedoras y otros eventos claves, todos dirigidos a fomentar un entorno productivo, inclusivo y sostenible.

La Rueda de Negocios dará el puntapié inicial el 8 de agosto, instancia que promueve el networking y las oportunidades de negocios, entre empresas proveedoras y la gran industria. Posteriormente, enfocado en los avances y desafíos de la neurodiversidad, el 14 de agosto se realizará el Seminario de Educación Inicial como espacio de aprendizaje para los profesionales y técnicos de la educación parvularia.

Esta celebración continúa con la Cena de Negocios Mineros, noche especial que potencia el relacionamiento de la industria. Oportunidad en la que además se entregan los Premios AIA 2024. La cita es el 22 de agosto en la explanada de las Ruinas de Huanchaca.

Para cerrar el mes, se realizará la “Jugando a ser Minera y Minero”, jornadas de entretención y aprendizaje, totalmente gratuitas para los niños y sus familias, en las que además tendrá lugar la firma de compromiso con la educación inicial por parte de las empresas, a través del Apadrinamiento de Jardines Infantiles. En Calama se realizará el 24 de agosto y en Antofagasta el sábado 31.

El Mes de la Minería es un espacio donde los principales actores de la industria se reúnen para abordar los desafíos actuales y futuros, para seguir potenciando a la minería como un pilar clave en el desarrollo productivo y social del país, consolidando a la Región de Antofagasta como líder indiscutible en el ámbito minero global.

Nace en Colombia el Comité Interinstitucional de Hidrocarburos: será liderado por la ANH

Con el propósito de garantizar una gestión eficiente de las reservas y recursos contingentes de petróleo y gas en los contratos y convenios de hidrocarburos vigentes, el 6 de agosto de 2024 se realizará la primera reunión del Comité Interinstitucional de Hidrocarburos, que será liderado por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

De acuerdo con la información oficial, la ANH hará la presentación al Comité de la hoja de ruta y la línea estratégica que la entidad ha diseñado en coordinación con el Ministerio de Minas y Energía, y otras entidades, para el desarrollo de acciones que permitan incrementar las reservas de hidrocarburos en Colombia.

Todo esto para buscar garantías para lograr la comercialidad de los volúmenes de petróleo y gas que el país necesita.

Este comité se deriva de las 13 de medidas adoptadas por la ANH y el Ministerio de Minas y Energía en el Informe de Reservas y Recursos (IRR2023), cuyo objetivo es hacer más eficiente la gestión de los recursos y las reservas del país.

“Con el Comité Interinstitucional de Hidrocarburos, buscamos articular diferentes entidades, gremios e instituciones públicas y privadas para poder adelantar una serie de acciones que permitan que el país en el corto, mediano y largo plazo aumente sus reservas y producción. Entre todos seguiremos garantizando el abastecimiento de los hidrocarburos que el país requiera”, Orlando Velandia Sepúlveda, presidente de la ANH.

En la actualidad, el Comité Interinstitucional de Hidrocarburos está conformado por el Ministerio de Minas y Energía, Ministerio de Ambiente y Desarrollo sostenible, Ministerio de Defensa, Ministerio de Interior, Servicio Geológico Colombiano, Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, UPME, CREG, Ecopetrol, Naturgas, ACP, Campetrol, Acipet y la Agencia Nacional de Hidrocarburos.

En línea con la ANH, este Comité nace en un momento crucial para trabajar en colectivo, de manera coordinada y eficiente para garantizar la seguridad energética del país, afín de contribuir al proceso de la transición energética.

IDU revoca el proceso licitatorio de dos tramos del corredor verde en la carrera séptima

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), ha decidido revocar los procesos licitatorios y los concursos de méritos de las correspondientes interventorías para los tramos 1 y 2 del Corredor Carrera Séptima, que abarca desde la calle 99 hasta la calle 24.

Esta decisión se fundamenta en un estudio realizado por la Secretaría Distrital de Movilidad, que evalúa la simultaneidad de las obras en el borde oriental.El análisis de movilidad revela que el borde oriental de Bogotá, actualmente afectado por importantes proyectos de infraestructura, no podría soportar la ejecución simultánea de estas obras en los dos tramos, ya que reduciría aún más los niveles de velocidad en la zona, aumentando así los tiempos de viaje.

Al respecto, el director del IDU, Orlando Molano, explicó que “acá tenemos dos decisiones fundamentales: un proceso de obra con la Línea 1 del Metro de Bogotá sobre la av. Caracas, que afecta desde las calles 24 hasta la 72, y la troncal de TransMilenio por la avenida 68 – calle 100. En consecuencia, las condiciones de obra en el borde oriental de la ciudad llevan al IDU a tomar la decisión de revocar los procesos licitatorios e interventorías entre las calles 99 a la 24. A hoy, no tenemos ninguna oferta radicada, lo que nos permite tomar esta decisión hasta nueva orden”.

IDU habla de las obras en Bogotá

Entre las obras que impactan actualmente el área se encuentran la Línea 1 del Metro de Bogotá sobre la av. Caracas, y la troncal de TransMilenio por la avenida 68 – calle 100, ambas en diferentes fases de ejecución que generan un impacto significativo en la movilidad.

Al respecto la secretaria Claudia Díaz agregó que: “realizamos un análisis de movilidad del sector, considerando los resultados de la Encuesta de Movilidad de 2023, que evidencia que bajo las condiciones actuales la construcción del tramo central de la Carrera 7ma generaría impactos en la movilidad del borde oriental que podrían resultar en reducciones de la velocidad en algunos corredores del sector hasta de un 41 % y los tiempos de viaje podrían aumentar hasta un 25 % para quienes usan transporte privado y un 34 % para quienes usan transporte público”.

El precio del oro en Colombia llegó al máximo histórico, pero gran parte se va a la ilegalidad

Dentro de la mina de Buriticá, de propiedad de la empresa china Zijin-Continental Gold, tienen una explicación clara: el precio del oro está en los precios máximos históricos y no hay control estatal para que no se saque de forma ilegal.

El viernes pasado el precio del oro publicado por el Banco de la República para compra fue de $304.163 por cada gramo, el más alto en toda la historia desde que se tienen registros, y esto porque ese metal precioso está caro en el mundo y son días en los que el dólar, que es la moneda en la que se cotiza, está también alto. Es decir, como nunca antes, quienes explotan oro de forma ilegal están llenando sus bolsillos.

Según el más reciente informe de la Oficina de la ONU contra la Droga y el Delito sobre la minería de oro de aluvión, que es la que se desarrolla en ríos, para 2022 el 65% de dicha explotación se hacía de manera ilícita, siendo los departamentos más afectados Antioquia, Chocó y Bolívar.

Sería un cuento viejo decir que los ilegales utilizan muchas triquiñuelas para darle apariencia de legalidad al oro, y que entre ellas está la utilización de la figura de los mineros de subsistencia. Según el Código de Minas colombiano, los mineros de subsistencia son los que a punta de batea le sacan el oro a los ríos, por eso se llaman barequeros, o los que relavan las arenas de los títulos mineros, a los que se les llaman chatarreros.

De acuerdo con la Agencia Nacional de Minería (ANM), el año pasado salieron de las montañas y ríos de Colombia 61,3 toneladas de oro, de las cuales, si se mantiene la participación que tenían los productores en 2022, significaría que unas 30 toneladas serían atribuibles a los mineros de subsistencia, pues sobre ellos recayó más o menos la mitad de la producción de oro ese año (para 2023, la ANM no ha revelado la participación por producción).

Dichos mineros artesanales tienen permiso para sacar hasta 35 gramos de oro al mes o hasta 420 gramos de oro al año, lo que la normativa denominó minería de subsistencia. Sin embargo, con los altos precios de hoy, uno de estos mineros puede ganarse 10,6 millones de pesos al mes, e incluso, si tiene los 420 gramos de una vez, estaría generando 127,7 millones de pesos, sin pagar IVA ni retención en la fuente. Con esos ingresos en este país hay que declarar renta y salir de los beneficios del Sisbén, como el régimen subsidiado de salud y la priorización en los demás subsidios estatales.

Sin embargo, la realidad es bien distinta porque la explotación ilegal de oro no se hace con bateas (la ancestral sí), se hace con explosivos, mercurio, dragas, taladros mecánicos, en fin, una gran cantidad de herramientas que, según la norma, están permitidas únicamente para la pequeña, mediana y gran minería, que cuenta con títulos mineros y licencias ambientales, así como planes de trabajos y obras. Y, luego, en el comercio local, se les atribuye la producción ilegal a los barqueros y chatarreros, para que las comercializadoras internacionales puedan enviarlo al exterior con todas las de la ley. Esta jugarreta es conocida por todas las autoridades desde hace unos 10 años, tanto la ANM, como la Dian y la Fiscalía saben de ello. Pero no han implementado la solución.

No hay trazabilidad

Durante el Gobierno de Iván Duque se inició un piloto de trazabilidad, que ayudaba a garantizar que el oro que se exportaba sí había sido sacado de las entrañas de la tierra de las formas permitidas por la norma colombiana, a qué barequero correspondía, de qué mina fue sacado y bajo cuáles condiciones. Para ello, con ayuda de la Organización de Estados Iberoamericanos (OEI) se creó una arenera de prueba donde 35 operadores tecnológicos hicieron demostraciones de lo que las empresas del sector y el Gobierno podían conocer gracias a sus desarrollos.

Fue así como en marzo de 2021 comenzó a andar lo que llamaron Sandbox regulatorio, en el que invitaron a participar a más de 7.000 personas entre mineros, comercializadores, sector financiero, academia, empresas de tecnología y a las instituciones del Estado. Para octubre de 2022, tanto la ANM como la OEI le contaron a este diario de lo exitoso que había sido el experimento, y de cómo iban a incorporarlo muy pronto a la normativa colombiana.

Para hacerlo realidad se requiere de una Resolución de la ANM, que debió expedirse desde el año pasado, luego de un decreto presidencial que le dio piso.

Pero este es el punto, no hay resolución y no se ha creado el sistema de trazabilidad. Tanta ha sido la demora del Gobierno, que Carlos Andrés Mejía, experto en trazabilidad, radicó una acción de cumplimiento, para el que espera el acompañamiento del Ministerio Público, en contra de la ANM.

En el documento radicado, Mejía aseguró que la puesta en operación del sistema de trazabilidad está planeada para convertirse en la herramienta tecnológica más eficiente de administración, gestión y control del recurso minero: “Tiene como objetivo lograr dar claridad a las cadenas de suministro de los diferentes minerales, para que de esta manera se pueda aumentar la certeza de su origen legal y así mismo disminuir la evasión tributaria que se da en la explotación, comercialización, utilización de todos los minerales, recursos que son de propiedad de la nación y donde encuentra ingresos importantes vía regalías e impuestos de este sector económico”.

Y este sistema ya probó su eficiencia en el pasado. Justo cuando el precio del oro está por las nubes y el presupuesto de la Nación está tan desfinanciado, sería el mejor momento para incorporar a las arcas del Estado esa producción que siempre ha debido ser legal.

Misión imposible, concluir Puente Nichupté para que AMLO lo inaugure

Cancún, QRoo.- El Puente Vehicular Nichupté que pretende despresurizar el congestionamiento vial de la zona hotelera de Cancún tiene un avance de menos de 60% en su construcción, pero con fecha de entrega a finales de septiembre, para ser inaugurado por el presidente Andrés Manuel López Obrador.

Los propios trabajadores encargados de edificar la obra e incluso funcionarios del gobierno del estado, como Armando Lara De Nigris, secretario de Desarrollo Territorial Urbano Sustentable, aseguran que la obra no estará lista sino hasta 2025.

Incluso el reporte trimestral de Avance Físico y Financiero de los Programas y Proyectos de Inversión del gobierno federal, con corte a junio del presente año, consigna que la obra tiene una avance físico de 52.70% y ha ejercido 61.76% de los 7,847 millones de pesos que costará el puente.

La estructura consiste en una vialidad urbana totalmente suspendida en pilotes, con una longitud total de 8.80 kilómetros, que cruza sobre una porción del sistema lagunar Nichupté, conectando el centro de Cancún con la zona hotelera.

Aunque el avance de la obra se aprecia a simple vista lejos de estar a punto de concluirse, pues no hay avance de la estructura sobre la laguna Nichupté, el delegado de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT) en Quintana Roo, Guido Mendiburu Solís.

“Estamos tratando de terminarlo, trabajando 24/7 para cumplir con los plazos; si no sucede nada fuera de la previsto esperamos concluir en septiembre”, aseguró el funcionario.

Complicaciones sobre la marcha

La obra enfrenta no sólo la premura del tiempo para concluir prácticamente el restante 40 ó 50% de los trabajos en menos de dos meses, sino complicaciones técnicas que surgieron sobre la marcha.

Una de las más importantes es una cueva submarina de más de 60 metros de profundidad por 70 metros de ancho que obligó a modificar el diseño del puente.

La solución adoptada por la empresa ICA es la construcción de un tramo metálico del puente en forma de arco, con una longitud de 103 metros para librar la oquedad submarina sin necesidad de hincar pilotes en ese segmento de la laguna Nichupté.

“Va a ser prácticamente un puente dentro del puente, con una estructura metálica en arco. Esta situación, aunadas a otras que hemos tenido, como la karsticidad de la zona, no nos ha permitido tener el avance que queríamos”, explicó el delegado.

A ello se debe añadir que durante julio se presentó mal tiempo, no sólo por el impacto del huracán Beryl, sino por lluvias intensas que obligaron a detener los trabajos por más de dos semanas.

Sobrecostos

El funcionario reconoce que estas complicaciones, así como el programa de mitigación ambiental que se desarrolla a la par de la construcción del puente, han elevado el costo de la obra hasta los 7,847 millones, es decir, 40% más respecto de los 5,570 millones de pesos con que fue adjudicada la obra a la firma ICA mediante licitación pública.

Mendiburu Solís asegura que los más de 7,800 millones de pesos es el techo presupuestal máximo que alcanzará la obra hasta su finalización.

Opinión distinta

Juvenal Reyes Marrufo, secretario general de la Confederación Confederación Autónoma de Trabajadores y Empleados de México (Catem) en Quintana Roo, difiere de la postura del delegado de la SICT y asegura, en cambio, que el puente no estará listo hasta 2025.