Categoría: Infraestructura

El Gobierno de Colombia prepara una modificación al régimen patrimonial de la Hacienda La Conejera que permitiría destrabar la construcción de la megavía Suba-Cota, proyecto de infraestructura vial valorado en $1,3 billones y diseñado para mejorar la conexión entre el noroccidente de Bogotá y el municipio de Cota.

La medida está contenida en un proyecto de resolución del Ministerio de las Culturas, las Artes y los Saberes, que plantea modificar el Plan Especial de Manejo y Protección de la Hacienda La Conejera, declarada Bien de Interés Cultural del Ámbito Nacional. El ajuste permitiría habilitar un área necesaria para desarrollar un retorno vial incluido en el trazado del proyecto.

Proyecto contempla 5,7 kilómetros de doble calzada

La megavía Suba-Cota contempla una doble calzada de 5,7 kilómetros, desde la Carrera 92 con Calle 170 hasta la variante de Cota, a través de la Avenida La Conejera. El proyecto también incluye la construcción de un nuevo puente sobre el río Bogotá.

Según información del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la obra beneficiaría a aproximadamente 1,32 millones de personas, principalmente habitantes de la localidad de Suba y, en menor medida, del municipio de Cota.

Uno de los puntos más complejos del trazado se encuentra en el sector de la Carrera 111 o Avenida Corpas, donde confluyen restricciones relacionadas con la Hacienda La Conejera y el Humedal El Conejito. La modificación propuesta busca permitir la subdivisión de un área de influencia de la hacienda para que el Distrito pueda adquirir formalmente el terreno requerido para la obra.

Aún falta autorización ambiental

El avance de la gestión patrimonial no significa que el proyecto pueda iniciar inmediatamente su construcción. El IDU todavía debe obtener las autorizaciones ambientales correspondientes ante la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR).

La entidad distrital presentó el 11 de mayo de 2026 una solicitud para evaluar la sustracción de la Reserva Thomas van der Hammen y avanzar en la expedición de la licencia ambiental del proyecto.

La resolución en preparación cuenta con conceptos favorables previos del Consejo Nacional de Patrimonio Cultural y del Instituto Colombiano de Antropología e Historia (ICANH), además de la autorización de la sociedad propietaria del predio involucrado.

Con los estudios definitivos ya avanzados, el proyecto busca superar los trámites pendientes para entrar a la etapa de construcción. De acuerdo con la planificación divulgada, la ejecución de la megavía podría extenderse por aproximadamente cuatro años desde el inicio de las obras.

El Gobierno de Colombia habilitó medidas extraordinarias para permitir la ejecución de obras de emergencia y reconstrucción en infraestructura afectada por el terremoto del 10 de agosto de 2026. Las disposiciones quedaron establecidas en el Decreto 1424 del 17 de septiembre y buscan acelerar la recuperación de corredores estratégicos y servicios de transporte.

En el caso de las concesiones administradas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la normativa permite ordenar intervenciones adicionales dentro de los contratos de concesión y de Asociación Público-Privada (APP). Estas obras podrán incluir trabajos que no estaban contemplados originalmente, siempre que correspondan a infraestructura ubicada dentro del área de influencia de la concesión y se cumplan las condiciones técnicas, financieras y operativas establecidas.

Obras podrán incorporarse a concesiones existentes

La medida busca aprovechar la capacidad instalada de concesionarios que ya operan en las zonas afectadas para acelerar la atención de los daños. Para ordenar una intervención, la ANI deberá notificar al concesionario y establecer un plazo para que presente la propuesta correspondiente. El contratista, además, deberá demostrar que cuenta con capacidad técnica, financiera, operativa y con personal o maquinaria movilizada en el área.

Las facultades podrán aplicarse durante los seis meses siguientes a la declaratoria de emergencia y están limitadas a actuaciones directamente relacionadas con los efectos del terremoto. De esta manera, el Gobierno busca reducir los tiempos necesarios para contratar y ejecutar trabajos de rehabilitación en las zonas afectadas.

Aeropuertos y vías también tendrán medidas especiales

El decreto también entrega facultades extraordinarias a la Aeronáutica Civil para intervenir infraestructura aeroportuaria y aeronáutica afectada por el sismo. Para asumir obras en aeropuertos territoriales se deberán acreditar, entre otros aspectos, la solicitud de la entidad territorial, la falta de capacidad suficiente para atender la emergencia y la existencia de daños directamente derivados del terremoto.

Por su parte, Invías tendrá a su cargo obras de emergencia, rehabilitación y reconstrucción en carreteras, vías fluviales y puentes bajo su responsabilidad que hayan sufrido derrumbes, pérdida de banca o daños estructurales. La norma establece además un régimen especial para priorizar trabajos de mantenimiento y rehabilitación.

Las medidas forman parte de un paquete más amplio para recuperar la infraestructura afectada y restablecer la prestación de los servicios de transporte. El decreto contempla una vigencia de hasta seis meses y concentra las actuaciones extraordinarias exclusivamente en la atención de los efectos del terremoto.

El aeropuerto José Celestino Mutis de Bahía Solano, Chocó, tiene prevista para el 25 de septiembre de 2026 la inauguración de la primera fase de su proceso de ampliación y modernización, según confirmó la gobernadora del Chocó, Nubia Carolina Córdoba.

El proyecto contempla dos frentes de intervención. El lado tierra, a cargo de la Gobernación del Chocó, comprende la construcción del nuevo edificio de la terminal y la estación de bomberos aeronáuticos. Estas obras ya fueron culminadas y permitirán avanzar hacia la entrega de esta primera etapa.

Obras en pista y plataforma

El segundo componente corresponde al lado aire, bajo responsabilidad del Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte y la Aeronáutica Civil, en articulación con ENTerritorio y el Comando de Ingenieros del Ejército Nacional.

Las obras incluyen la ampliación de la pista de 18 a 23 metros de ancho, la modernización de la plataforma y el aumento del área de estacionamiento de aeronaves, que pasará de 6.000 a 9.693 metros cuadrados. También se contempla el refuerzo de las franjas de seguridad, mejoras en el sistema de iluminación y la construcción de una nueva torre de control.

Estas intervenciones buscan permitir la operación de aeronaves de mayor capacidad, como el ATR 42, y forman parte de una inversión nacional cercana a $78.451 millones destinada al aeródromo de Bahía Solano.

Proyecto acumula retrasos

La modernización del aeropuerto forma parte de un convenio firmado en diciembre de 2023 por el Ministerio de Transporte y la Aeronáutica Civil para intervenir seis aeropuertos del país, con recursos por aproximadamente $377.000 millones. Las obras en Bahía Solano habían sido programadas inicialmente para comenzar en marzo de 2024, pero registraron retrasos antes de iniciar formalmente.

La inauguración también había sido aplazada debido a la emergencia provocada por el terremoto que afectó al Chocó el pasado 10 de agosto. La Gobernación busca poner en funcionamiento el terminal durante la temporada de avistamiento de ballenas, uno de los principales atractivos turísticos de la zona.

Aunque el edificio terminal y la estación de bomberos ya están terminados, las obras correspondientes al lado aire todavía deben concluirse para completar la modernización integral del aeródromo y permitir la operación de las aeronaves contempladas en el proyecto.