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Gobierno Petro estudia construir ferrocarril que le ‘competiría’ al Canal de Panamá

El gobierno de Gustavo Petro puso sobre la mesa la idea de construir un nuevo ferrocarril, que conectaría los océanos Pacífico y Atlántico y le ‘competiría’ al Canal de Panamá.

Si bien la iniciativa no es nueva y ha venido discutiéndose en el país desde hace varias décadas, ahora busca hacerse realidad, en medio del plan de la actual administración de revivir el sector férreo.

De hecho, el propio presidente Gustavo Petro dijo hace unas semanas en su viaje a China que inversiones de ese país serían clave para descongestionar el Canal de Panamá.

Lo anterior se podría hacer por medio de la construcción de una red ferroviaria, que conecte a los océanos Pacífico y Atlántico.

Según Petro, hay avances en infraestructura de los trenes en Colombia que podrían empezar a utilizarse para ayudar a mitigar las afectaciones de los puertos en el país y el Canal de Panamá, pero no es la solución definitiva al problema.

Eso sí, dejó claro que más que una competencia frente a dicho paso, sería un complemento para el tránsito de carga.

¿Cómo sería ferrocarril que le competiría al Canal de Panamá?

El ministro de Transporte, William Camargo, se refirió a esta idea, en entrevista con Valora Analitik.

Según el funcionario, este megaproyecto despertó interés en las empresas privadas y la empresa nacional encargada del tema férreo en China, de acuerdo con sus acercamientos.

Además, explicó que el futuro ferrocarril se podría hacer entre los municipios de Turbo (Antioquia) y Cupica (Chocó), en una ubicación cercana a la frontera de Colombia con Panamá.

“Es un corredor de 200 km sobre el cual ya tenemos un perfil de proyecto y que permitiría una alternativa de conexión para los buques que viniendo de China tengan como destino Europa y que, actualmente, hacen espera en el Canal de Panamá para trasladar sus mercancías”, dijo Camargo.

Y añadió que esta iniciativa toma relevancia, teniendo en cuenta situaciones que han pasado recientemente, como la disminución del calado en Lago Gatún, que generó una afectación importante para varios buques durante algunas semanas.

Si bien la situación está controlada y desde el istmo se ha garantizado el funcionamiento de este paso, el gobierno Petro cree que es viable pensar en este ferrocarril que, en últimas, le competiría al Canal de Panamá.

“Esta es una alternativa que tiene mucho sentido, la vieron interesante y, sobre eso, esperamos en las próximas semanas tener un mayor desarrollo técnico junto con estas firmas interesadas”, dijo Camargo.

Y añadió que la iniciativa hace parte del plan del gobierno Petro de dejar unos 2.000 km de corredores férreos adjudicados y en diferentes etapas de operación, construcción y mantenimiento.

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Sindicato de Ecopetrol denuncia suspensión de bombeo en Oleoducto Trasandino; iría por Petroecuador

El presidente de la Unión Sindical Obrera (USO), principal sindicato de la industria petrolera de Colombia, César Loza, envió una carta al presidente de Ecopetrol y altos ejecutivos de Cenit denunciando cambios en la operación del Oleoducto Trasandino (OTA) al sur del país.

La carta fue dirigida al presidente de la estatal petrolera, Ricardo Roa, así como a uno de sus más importantes vicepresidentes, Alberto Consuegra y al presidente de Cenit (filial de transporte de Ecopetrol), Héctor Manosalva.

En el escrito, Loza en nombre de la Unión Sindical Obrera (USO) llama la atención sobre la orden que se habría dado desde la empresa colombiana para suspender el bombeo de petróleo a través del Oleoducto Trasandino que atraviesa departamentos al sur como Putumayo y Nariño.

“La organización sindical ha sido informada que Ecopetrol ha tomado la decisión de suspender, a partir de mediados de noviembre, el bombeo de crudo que se hace por el Oleoducto Trasandino, que inicia en Orito (Putumayo) y termina en Tumaco (Nariño)”, cita la carta enviada a la Presidencia de Ecopetrol.

Según la denuncia, ese transporte de hidrocarburos se haría a través del oleoducto que la estatal petrolera de Ecuador (PetroEcuador) tiene cerca de la frontera con Colombia.

Loza dijo que la explicación de Ecopetrol para tomar tal decisión se basa en que “transportar el crudo por el OTA es muy costoso y que hicieron análisis y les sale más económico transportarlo por Ecuador desde San Miguel Batería Colon de Ecopetrol por el oleoducto de PetroEcuador”.

“Desde la organización sindical manifestamos nuestro desacuerdo con ésta decisión que es un claro desmembramiento de Ecopetrol y de Cenit que pone en riesgo 35 empleos directos, 100 trabajadores de empresas contratistas en labores propias, de aproximadamente 400 trabajadores de actividades no propias, que amenaza con poner en la obsolescencia las 4 plantas (Orito, Guamuez, Alisales, y Tumaco) que recorre 2 departamentos (Putumayo y Nariño) y que además genera impactos negativos en el entorno social de éstos departamentos”, advierte la carta de la USO.

Loza y los demás líderes de la USO pidieron, además, una reunión de la dirección sindical con el presidente de Cenit y con la Vicepresidencia del Upstream (transporte) y con quienes les corresponda para abordar este tema.

¿Cuánto petróleo se transporta por el Oleoducto Trasandino?

De acuerdo con cifras de la USO, el pasado 9 de noviembre a las 8 am, Cenit despachó por el Oleoducto San miguel-Orito con destino a Ecuador 21.588 Barriles de crudo, aproximadamente.

El Oleoducto Trasandino, entre tanto, bombea 4 veces al mes, cada bombeo lo realiza por 4 días, es decir, que está en funcionamiento bombeando entre 16 y 20 días al mes. En estos cuatros días, bombea de Orito a Tumaco entre 80 y 100 mil barriles de crudo.

En el mes, el OTA bombea aproximadamente 400 mil barriles que llegan al puerto de Tumaco que, en ocasiones, sale para venta internacional y otras veces con destino a Cartagena.

De este crudo, dijo la USO, al mes aproximadamente el 50 % es de Ecopetrol y el otro 50 % de asociadas como Gran Tierra.

Ecopetrol en Orito Putumayo tiene una producción de 6.500 barriles diarios, es decir, aproximadamente 195 mil barriles mensuales los cuales son transportados por Ecopetrol hacia Tumaco desde Orito por el Oleoducto Trasandino que es propiedad de Cenit.

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Precios del petróleo repuntan 2% a la espera de la reunión de la Opep+

Los precios del petróleo volvieron a repuntar este lunes, luego de una subida el viernes, en un mercado con poco volumen, que espera por la reunión de la Opep+ el próximo domingo.

El barril de Brent del mar del Norte para entrega en enero ganó 2.12% para cerrar en 82.32 dólares en Londres.

En tanto, el barril de West Texas Intermediate (WTI) para diciembre, ganó 2.25% a 77.60 dólares en Nueva York.

Ambos contratos subieron un 4% el viernes 17 de noviembre, después de que tres fuentes de la OPEP+ dijeron a Reuters que el grupo de productores, formado por la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y aliados como Rusia, estudiará la posibilidad de realizar nuevos recortes del suministros en su reunión del 26 de noviembre.

«Esperamos que Rusia y Arabia Saudita extiendan sus recortes de producción bastante tiempo en 2024, pero otros recortes, de hasta un millón de barriles por día, podrían añadirse», explicó en una nota Susannah Streeter, de Hargreaves Lansdown.

«Vemos señales de un debilitamiento de la demanda o de una oferta demasiado abundante» en el corto plazo, «así que no me sorprenderían nuevos recortes de la Opep+ antes de las fiestas de fin de año y el primer trimestre» de 2024, sostuvo Stephen Schork, de Schork Group.

Los precios del petróleo han caído casi un 20% desde fines de septiembre, mientras que los diferenciales intermensuales del Brent y el WTI entraron en contango la semana pasada. En un mercado de contango, los precios inmediatos son inferiores a los de los meses futuros, lo que indica que hay suficiente oferta.

Los operadores también estaban atentos a las señales de destrucción de la demanda debido a una posible recesión en Estados Unidos en 2024 y también considerando una advertencia sobre una posible deflación del minorista líder Walmart Inc.

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La CFE aumentará tres veces más la generación que su transmisión de energía

La red de transmisión de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) habrá concluido el sexenio con una longitud de 111,218 kilómetros, un incremento de 3,200 kilómetros, o 3.6% adicional. A la vez, la capacidad de generación aumentará 12%, sólo en lo que respecta a la estatal eléctrica, es decir, casi el triple.

Así lo reveló el director general de la empresa, Manuel Bartlett, quien aseguró la semana pasada ante el Congreso que entre 2018 y 2023 se han agregado 2,600 kilómetros a la red nacional de transmisión y se construyen 608 kilómetros adicionales en dos líneas más.

“Entre 2018 y 2023 se han agregado 2,600 kilómetros a la Red Nacional de Transmisión. Se construyen 608 kilómetros de líneas en el norte – centro y 755 kilómetros en la costadel Pacífico, para desahogar la energía de regiones congestionadas por la inexistente planificación de gobiernos anteriores”, dijo Bartlett ante las comisiones unidas de Energía e Infraestructura de San Lázaro, “de éstos,1,500 megawatts corresponderán a energía limpia y 1,000 serán de la fotovoltaica de Puerto Peñasco en Sonora”.

Según los reportes anuales de Finanzas de la CFE, hasta el 2022 la red de transmisión de energía llegó a 110,100 kilómetros.

A la vez, la CFE habrá añadido 9,000 megawatts o 12% a su capacidad instalada al concluir el sexenio, reveló el funcionario. En 2014, la CFE reportó que la red de transmisión y subtransmisión considera los niveles de tensión de 400, 230 y 115 kilovoltios y al finalizar diciembre del año 2014 alcanzó una longitud total de 57,447 kilómetros.

Y al concluir diciembre del año 2018 esta red alcanzó una longitud total de 108,018 kilómetros, con lo que derivado de las temporadas abiertas y las necesidades de privados y de la CFE se dio este aumento en la transmisión.

A la vez, según el director general, en la administración pasada, con la reforma energética se proponía bajar de una participación de la CFE de 62% a 16% del mercado eléctrico para el 2024. Bajo las reglas del modelo vigente, los esquemas que benefician a privados han costado 66,000 millones de pesos a la empresa del Estado que está obligada a comprar energía mediante los esquemas de autoabasto y productores independientes de energía, con lo que 43% del mercado concentran estos dos modelos, según Bartlett.

Y es que al iniciar el sexenio se informó que había cinco centrales listas para entrar en operación, pero traían muchos vicios y atrasos de los contratistas, por lo que se corrigió y se salvaron 5,000 megawatts para la CFE.

Entonces, se pasó de cinco centrales que serían financiadas mediante el modelo de Proyecto de Inversión de Infraestructura Productiva con Registro Diferido en el Gasto Público (Pidiregas), que implica pagos de intereses de hasta 25% del costo, a 36 proyectos con un manejo directo de los financiamientos de la CFE con tasas que van del 1% al 8 por ciento.

Entre los principales proyectos nuevos están los cinco ciclos combinados que aportarán 4,000 megawatts nuevos a la matriz de energía de la CFE, y que serán financiados con el vehículo de reinversión de CFE Energía y una Fibra E contratada por la administración anterior.

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Con inversión de 325,270 millones de pesos, plan carretero del sexenio reporta 75% de avance: SICT

El plan carretero de la actual administración federal, que contempla una inversión de 325,270 millones de pesos para el desarrollo de 550 obras, se encuentra con un avance de 75%, de acuerdo con Jorge Nuño Lara, titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Durante su participación en el 32° Congreso Nacional de Ingeniería Civil, el funcionario informó que, el programa tiene la meta de concluir 8,000 kilómetros (km) de carreteras, de los cuales 6,000 km ya están construidos.

El plan carretero incluye carreteras federales, caminos rurales y alimentadores, autopistas, caminos de mano de obra y conservación, tanto las que no se concluyeron en administraciones pasadas como las programadas en el actual sexenio.

Además, Nuño Lara destacó que la SICT trabaja en una “Biblioteca de proyectos” de infraestructura carretera y ferroviaria; a la fecha, se han analizado alrededor de 1,000 propuestas, mismas que se dejarán para el próximo gobierno.

“Estamos haciendo el Programa Nacional de Infraestructura para el próximo año, no solamente será una lista de deseos sino una lista de aspiraciones clasificadas y priorizadas, que ya están listas para poder construirse, y las que no, las estamos preparando para que se puedan ejecutar”, dijo Nuño.

En este sentido, el secretario mencionó que en años previos a la actual administración no generó un ambiente para el desarrollo de la infraestructura que permitiera bajar los costos de logística de una manera importante, lo que habría sido clave en el contexto de la relocalización de empresas (nearshoring).

“Casi estamos al doble de los costos de logística de Estados Unidos y Canadá, es una desventaja terrible y más ahora que el fenómeno del nearshoring, por eso la infraestructura de conectividad de puertos, carreteras, aeropuertos se vuelve crucial”, insistió el funcionario.

Avance de obras

El subsecretario de Infraestructura de la SICT, Jesús Felipe Verdugo, explicó que para la modernización de las carreteras federales, se contemplaron 51 obras (1,056 km) con una inversión de 63,144 millones de pesos.

En caminos rurales y alimentadores se consideraron 53 obras (1,752 km) que representan 16,340 millones de pesos; también se suman 30 autopistas (1,163 km), las cuales recibieron una inversión privada de 125,739 millones de pesos.

Sobre los avances, Verdugo resaltó que 19 obras (474 km) se encuentran en proceso, con inversiones de 49,151 millones de pesos; y entre los dos meses restantes del 2023 y el 2024, se culminarán 11 más.

Adicionalmente, se trabaja en carreteras federales libres, caminos rurales, y caminos de mano de obra, que permiten comunicar a las cabeceras municipales en Oaxaca, Guerrero, Hidalgo, Sonora, Chihuahua, Nayarit y Durango.

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«Nearshoring, un momento único para México”; AMPIP prepara 50 nuevos parques industriales

La palabra clave en la economía mexicana de los últimos años ha sido “nearshoring”, una práctica que consiste en trasladar las actividades empresariales, especialmente, aquellas relacionadas con servicios y producción, a países cercanos al consumidor final. Este fenómeno despuntó a partir de la pandemia de Covid-19 y la guerra comercial de China con Estados Unidos y en medio de todo esto, México se ha consolidado como un atractivo destino para la operación de las empresas.

En entrevista para Econohábitat, Sergio Argüelles, presidente de la Asociación Mexicana de Parques Industriales Privados (AMPIP), informó que se tiene planeado el desarrollo de 50 nuevos proyectos industriales, para su construcción entre el 2023 y el 2024, los cuales representan una inversión de 1,900 millones de dólares.

Con optimismo frente a la oportunidad que esta tendencia representa, el líder del sector de bienes raíces industriales, compartió los desafíos y las expectativas que se tienen para el país a partir de este fenómeno.

¿Cuáles han sido los efectos del nearshoring en el sector inmobiliario industrial mexicano?

Como desarrolladores de parques industriales, vemos una enorme actividad. Un dato que refleja el dinamismo del mercado es que pasamos de tener 2,500 inquilinos (empresas trasnacionales) en el 2019 a 3,800 en el 2022 y tenemos 400 más en lista de prospectos.

La generación de empleos es algo que también nos hace sentir muy orgullosos. Gran parte del éxito del nearshoring se ha dado porque México es un mercado probado, con capacidad, calidad y productividad, tenemos una extraordinaria mano de obra. En el 2022 registramos 3 millones de trabajadores relacionados con las plantas, para el 2024 serán 2 millones más.

¿El sector volverá a romper récord de crecimiento este 2023?

¡Sin duda! Desde el 2019, el sector ha superado las expectativas, impulsado por la llegada de empresas extranjeras; en ese año, el inventario fue de 273 parques industriales en todo el país, en el 2022 esta cifra llegó a 432.

Con los proyectos en puerta, esperamos agregar 2.5 millones de metros cuadrados de espacio de uso industrial en el 2024, es importantísima esa cifra.

¿Cómo han enfrentado los desarrolladores la barrera de suministro de energía?

La parte energética es el principal reto que tiene la construcción de parques, todos los socios estamos muy conscientes. Tenemos identificado, en la proyección de parques industriales que se construirán entre el 2023 y 2024, que se van a requerir 2.3 gigawatts adicionales de energía eléctrica.

La AMPIP ha trabajado muy de la mano con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y con la Secretaría de Energía, nos han comentado que tienen la suficiente generación, pero lo que complica las cosas es la falta de infraestructura para la conectividad. Para eso nos hemos coordinado entre desarrolladores, con el fin de instalar la red necesaria en zonas como Querétaro, Baja California, Aguascalientes y Nuevo León.

Así se ha tratado de resolver, mientras el Gobierno Federal prepara sus presupuestos y la inversión requerida por la demanda. También es importante entender que las empresas tienen exigencias de energías limpias, algo que ha sido parte de las pláticas con las autoridades.

¿Qué otros retos se deben superar?

El agua es un tema; hasta el momento, las empresas de manufactura representan 4% del consumo a nivel nacional, la mayor parte del gasto es de uso doméstico y muchas de ellas ya cuentan con sistemas de reutilización de este recurso.

Por otro lado, la seguridad es una de las áreas que más preocupa. Hay estados que han avanzado en la materia y, como Asociación, estamos muy cerca de los gobiernos municipales, estatales y federal para que la inversión no sea afectada por la inseguridad que se vive en ciertos estados.

¿Cuánto tiempo más de crecimiento augura para México debido al nearshoring?

Con base en el dinamismo de la economía americana y la regionalización que se está dando, calculamos que los próximos 4 o 5 años continuarán con mucha actividad gracias a este fenómeno. A México ya nadie lo detiene en ese aspecto, el país está muy bien posicionado.

¿Cuál es la expectativa para el 2024, un año de elecciones?

Hemos platicado con los diferentes candidatos a la presidencia, todos reconocen que el sector inmobiliario industrial juega un papel clave para la economía, las exportaciones y la generación de empleo; por lo que se debe dar apoyo y facilitar en temas de tramitología e infraestructura.

El cambio de gobierno sí interfiere con los procesos o trámites para el desarrollo de nuevos proyectos, pero colaboramos con los municipios para que esto no suceda.

La realidad es que estamos muy contentos, es un momento único para México. Si bien, hemos tenido oportunidades anteriormente, nunca una como la del nearshoring. Como mexicano y representante del sector, los invitamos a participar y apoyar a esta industria para, eventualmente, ser una nación con la calidad de un país desarrollado.

La parte energética es el principal reto que tiene la construcción de parques industriales… AMPIP ha trabajado muy de la mano con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y con la Secretaría de Energía.

La seguridad es una de las áreas que más preocupa. Hay estados que han avanzado en la materia y como Asociación, estamos muy cerca de los gobiernos municipales, estatales y federal para que la inversión no se afecte.

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Coeur Mining Amplía Presencia en Palmarejo, México: Impacto y Potencial de la Nueva Adquisición

En un audaz movimiento que refleja su visión estratégica y compromiso con el crecimiento sostenible, Coeur Mining, una prominente empresa minera estadounidense, ha anunciado recientemente una significativa adquisición de concesiones cerca de su mina de oro y plata Palmarejo en México. Esta adquisición no solo consolida la presencia de Coeur Mining en una de las regiones mineras más prolíficas del mundo, sino que también abre un abanico de oportunidades para la exploración y el desarrollo de nuevos recursos.

Expansión Estratégica en Palmarejo

La adquisición, valorada en aproximadamente $25 millones, incluye un pago inicial de $10 millones y futuras regalías sobre los recursos descubiertos en las concesiones. Estas concesiones se sitúan en la extensión sureste de los depósitos de Independencia y Nacion, áreas donde Coeur ya tiene operaciones en curso, así como en un segundo grupo de concesiones al noreste, que rodean múltiples objetivos con mineralización y recursos históricos.

Impacto en las Operaciones Actuales

Esta expansión estratégica promete extender significativamente la vida útil de la mina Palmarejo, una de las operaciones más importantes de Coeur Mining. Al adquirir estas concesiones, la compañía busca no solo continuar su producción en los depósitos de Independencia y Nacion, sino también explorar nuevas áreas con potencial de alto rendimiento. Esto implica una oportunidad significativa para aumentar la producción de oro y plata, manteniendo a Palmarejo como un pilar fundamental en el portafolio de Coeur.

Potencial a Largo Plazo

La adquisición abre la puerta a la exploración de áreas previamente inaccesibles, prometiendo descubrimientos significativos y potencialmente lucrativos. Coeur Mining ha expresado su intención de perseguir las extensiones sureste de los depósitos existentes que se extienden hacia estas nuevas concesiones. La empresa también planea actualizar y potencialmente agregar a los recursos históricos en la zona noreste del paquete de tierras, representando una oportunidad para impulsar aún más los recursos minerales de Palmarejo hacia el este.

Integración y Actualización de Recursos

Una prioridad inmediata para Coeur, una vez cerrada la adquisición, será integrar y actualizar los recursos históricos en la zona noreste. Esta tarea es crucial para comprender plenamente el potencial de las nuevas concesiones y para planificar eficientemente las futuras operaciones de minería. Coeur se enfrenta al desafío de armonizar estos nuevos activos con su operación existente, asegurando una transición fluida y eficiente.

La adquisición de estas concesiones por parte de Coeur Mining no solo refuerza su posición en México, sino que también demuestra su enfoque proactivo y visionario en la industria minera. Mientras la empresa se prepara para expandir su huella en Palmarejo, la industria minera observa con interés, anticipando los impactos positivos que esta expansión podría tener en el mercado global de metales preciosos. Con este paso, Coeur Mining no solo promete fortalecer su cartera de operaciones, sino también contribuir significativamente al desarrollo económico y sostenible en la región.

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Derribar estereotipos: el llamado de Michelle P. King que marcó el Primer Encuentro Global de Mujeres en Minería

Con una exitosa convocatoria que reunió durante dos días a las líderes de organizaciones Women in Mining a nivel mundial y referentes internacionales de la industria, se realizó el “Primer Encuentro Global de Mujeres en Minería”, organizado por Women in Mining (WIM) Chile.

En el evento, la ministra (s) de Minería, Suina Chahuán Kim, anunció que, a propósito del Día Eliminación de la Violencia contra las Mujeres, están impulsando un concurso de Buenas Prácticas de la Industria, “para destacar y reconocer a las empresas del sector que trabajan para promover la inclusión de género y la diversidad en sus operaciones, así como buenas prácticas laborales”.

La subsecretaria también enfatizó el rol que tienen los gobiernos en diseñar políticas públicas que permitan disminuir las brechas de equidad de género en el mundo laboral. Además, relevó el trabajo llevado a cabo por la Mesa Nacional de Mujer y Minería, que actualmente está impulsando una política de diversidad e inclusión.

Por su parte, la presidenta de Women in Mining Chile, Ana Salazar Ríos, agradeció la participación de las y los más de 400 asistentes. “Las mujeres somos talento para la industria minera. Por eso, es crucial visibilizar y potenciar tanto la inclusión femenina como la equidad, lo que constituye una tarea, una responsabilidad y un deber de todas y todos”, dijo la titular de WIM Chile.

Reflexiones sobre el liderazgo y la desigualdad

Michelle P. King, principal oradora internacional del encuentro, es experta global en inequidad y cultura organizacional, cuenta con una destacada trayectoria, principalmente como ex directora de Inclusión de Netflix, ex directora de la Coalición Global para el Cambio de ONU Mujeres y autora del best-seller “The Fix” y su nuevo libro “How Work Works”.

En su intervención analizó los estereotipos asociados al liderazgo, el sexismo y la desigualdad en el trabajo. “Las empresas deben administrar tanto la diversidad como la inclusión, lo que implica un gran desafío”, indicó. Frente a ello, resaltó que una de las claves para que las compañías puedan alcanzar el éxito es valorar precisamente las diferencias y tener una cultura de permanente retroalimentación o feedback en el equipo. “Cada vez más se requerirá una mayor adaptación al cambio, lo que motivará a crear ambientes de trabajo que brinden seguridad y que las personas que trabajan se sientan más incluidas”, argumentó King.

La especialista sudafricana llamó a que las firmas puedan proporcionar una integración más efectiva entre sus empleados y empleadas, trabajando en la superación de determinados estereotipos basados en el racismo, machismo y roles ya establecidos en la sociedad.

Compañías mineras y balance de género

Adicionalmente, en las exposiciones de líderes de distintas empresas mineras Daniel Arrieta, Human Resources Vice President, BHP Minerals Americas, dijo que “tuve el honor de ser parte de la Conferencia Global Women in Mining Chile, donde pude compartir los avances y aprendizajes que como BHP hemos alcanzado en términos de balance de género. Hoy estamos orgullosos de que nuestro talento femenino supera el 38% dentro de nuestra fuerza de trabajo. Somos conscientes de que debemos continuar en este camino, promoviendo la colaboración con otros actores de la industria, para que juntos hagamos de la minería un espacio cada día más inclusivo y diverso”.

Angélica Cabrera, gerenta general de Carmen de Andacollo, de Teck, señaló que las mujeres pueden generar un nuevo tipo de liderazgo más inclusivo. “Queremos lograr un mundo sin sesgos donde no importa si eres hombre o mujer, pero primero debemos entrar a este mundo”, manifestó la ejecutiva.

Desde la minería estatal, el presidente ejecutivo de Codelco, Rubén Alvarado, enfatizó que “algunos consideran la diversidad y la inclusión como un sinónimo. Personalmente, creo que la diversidad es un hecho estadístico, contar. En tanto, la inclusión implica una acción”.

Por su parte, Francisco Carvajal, CEO Compañía Mineral del Pacífico (CMP), habló sobre la importancia de los equipos diversos y liderazgos paritarios. “Los ecosistemas más diversos son más productivos, más estables, más resilientes y menos vulnerables”, señaló.

También, la general Manager Lead Culture and Everyday Respect Rio Tinto, Geraldine Lyons, destacó las recomendaciones del informe Everyday Respect. Este enfatizó en la importancia de incorporar y trabajar el sexismo, bullying y racismo para lograr un ambiente libre de discriminación al interior de la compañía.

“En Rio Tinto nos dimos cuenta de que no estábamos logrando posicionarnos como una compañía ideal para trabajar. Por eso, implementamos un Consejo de Denuncias ante situaciones de acoso y un enfoque preventivo en conductas irrespetuosas”, dijo Lyons.

Asimismo, Fernando Hernández, VP de Recursos Humanos de Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi, abordó los desafíos y estrategias clave para “atraer y retener el talento diverso en el entorno laboral actual, donde se requieren diferentes habilitadores claves para su funcionamiento tanto en la igualdad de género como la diversidad generacional”, puntualizó.

Por último, Georgeanne Barceló, vicepresidenta de Recursos Humanos Antofagasta Minerals (AMSA), expuso que un 30% de las mujeres postulan a los cargos que ofrece la minera. A su vez, cuentan con un 20% de mujeres en roles ejecutivos y un 30% de las mujeres que trabajan en la empresa han sido promovidas. “Estamos orgullosos de estas cifras, pero también nos incentivan a seguir trabajando para reforzar el mensaje de que las mujeres sí somos una ventaja competitiva para el negocio minero”, finalizó la líder del área.

El evento concluyó con la tradicional cena anual en que WIM Chile celebró 8 años de existencia con distintos reconocimientos. Daniela Barrios y Sigde Mamani Flores fueron premiadas en la categoría Talento Emergente; Katharina Jenny Arroyo y Adriana Bassi en Inspira Mujer; en Talento Estudiante STEM destacaron a Claudia Zurita y Catalina Morales y como Empresa Minera con Liderazgo Paritario reconocieron a CMP y Anglo American.  A nivel de Empresa de Servicio Inclusiva, WIM reconoció a FCAB y R&Q, mientras que el premio Embajador WIM Chile 2023 recayó en Iván Arriagada de Antofagasta Minerals.

Fuente: Portal Minero

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Minera Ojos del Salado emite declaración ante medidas ordenadas por la SMA

La empresa Minera Ojos del Salado se refirió a la medida urgente y transitoria (MUT) ordenada por la Superintendencia del Medio Ambiente, en relación al proyecto “Continuidad Operacional Mina Alcaparrosa”, ubicado en la comuna de Tierra Amarilla.

En un comunicado de prensa, la empresa destacó que “en Minera Ojos del Salado somos enfáticos en señalar que descartamos la posibilidad de ocurrencia de un nuevo socavón o nuevas grietas diversas en la zona afectada por el socavón a las ya informadas el año pasado y que no representan riesgo alguno”.

Asimismo, la compañía enfatizó que “ha adoptado todas las medidas necesarias para mantener la estabilidad de la zona afectada por este fenómeno. La situación geológica y geofísica no ha experimentado cambios en relación a lo informado a las autoridades competentes durante el año pasado”.

En ese sentido la empresa resaltó que actualmente, las actividades en Mina Alcaparrosa “se encuentran suspendidas, de acuerdo a lo ordenado por el Primer Tribunal Ambiental, sin perjuicio de lo cual, hemos realizado desde la aparición del socavón continuos monitoreos en la zona de la subsidencia, conforme a lo ordenado por las autoridades involucradas”.

Por último, afirmaron que “Minera Ojos del Salado reitera su compromiso de colaboración con las autoridades en las investigaciones en curso, tal como lo ha hecho desde el primer día”.

Fuente: Portal Minero

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Molycop solicita a la Comisión Antidistorsiones medidas compensatorias por bolas de acero para molienda

Molycop solicitó a la Comisión Nacional Encargada de Investigar la Existencia de Distorsiones en el Precio de las Mercaderías Importadas (Comisión Antidistorsiones) que inicie una investigación en el mercado de las bolas de acero para molienda, con el fin de establecer medidas compensatorias ante la competencia desleal de las bolas de acero chinas.

En los últimos años hay un drástico aumento en la importación de bolas de acero convencionales provenientes de China, y la evolución del precio de las bolas respecto de los precios internacionales del acero apunta a una distorsión cercana al 25%.

“Por calidad y tecnología podemos competir con cualquiera, siempre que se respeten las reglas del mercado, por lo que con esta solicitud buscamos que se empareje la cancha, de manera que permita al acero chileno competir en igualdad de condiciones”, sostuvo Gustavo Alcázar, gerente general de Molycop.

“De persistir el dumping chino en las bolas de acero, se pone en peligro el frágil ecosistema del acero chileno, que representa un encadenamiento productivo que genera 15.000 puestos de trabajo en el país”, añadió.

La solicitud apunta a hacer frente a la competencia desleal provocada por subsidios y otros incentivos que China utiliza para promover sus exportaciones de bolas de molienda. Este fenómeno se explica por una sobreproducción de acero en China, fenómeno que a su vez se explica por la crisis que atraviesa el sector inmobiliario en ese país. El freno en la actividad de la construcción ha reducido la demanda interna de acero, sin que las siderúrgicas hayan bajado sus niveles de producción.

Esos excedentes van al mercado internacional, a precios bajo mercado: las exportaciones de acero chino subieron 39% en el periodo 2022-2023, pese a lo cual las acerías chinas tienen pérdidas operacionales.

Al dumping económico se suma además el dumping social y medioambiental. Si se consideran las regulaciones chilenas en seguridad laboral, protección al medioambiente o estándares sanitarios, las empresas chinas cuentan con ventajas aún mayores, puesto que las regulaciones chinas en estas materias son considerablemente más laxas que las chilenas.

“Es fundamental que la protección se focalice en las bolas de acero para molienda que es el producto que se importa y no al acero como insumo, de modo de no seguir extendiendo el modelo importador al que han recurrido otros productores nacionales de bolas de acero”, afirmó Alcázar. Las importaciones de bolas convencionales chinas para molienda han ido en constante aumento durante los últimos años como consecuencia de los precios distorsionados que presentan dichos envíos, pasando desde cerca de 69.000 toneladas en 2018 a cerca de 147.000 toneladas en 2022.

En su presentación, Molycop incluyó evidencia de tasas arancelarias compensatorias que otros países han aplicado a distintos productos de acero provenientes de China. La Unión Europea, Brasil, Canadá, México, Estados Unidos y Australia, entre otros, han aplicado y siguen aplicando medidas correctivas ante el impacto de las distorsiones en sus industrias domésticas. Más recientemente, India y Tailandia han anunciado la apertura de investigaciones.

Las bolas de acero son un insumo clave para la minería, que no puede producir sin ellas. Durante la pandemia, los esfuerzos de la industria acerera nacional permitieron que la producción de cobre y otros minerales se mantuviera pese a la paralización de las exportaciones chinas.

Además de su valor estratégico, es necesario considerar el impacto que tendría en la huella de carbono de la minería nacional un eventual término de la producción doméstica, dada la diferencia entre las regulaciones ambientales chinas y chilenas, así como las emisiones de CO2 del transporte marítimo.

Fuente: Portal Minero