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La constructora KMA confirma interés en los ferrocarriles que revivirán en Colombia

La gigante de la construcción en Colombia, KMA, tiene más de 20 años de operación y espera seguir realizando más proyectos, incluyendo algunos de los ferrocarriles que revivirán en el país.

La idea de la empresa -que tiene megaobras viales, aeroportuarias, de obra pública y agua y acueducto- es también llegar a este modo de transporte, que está en planes de volver a operar.

Así lo confirmó Menzel Amín, presidente de KMA Construcciones, en entrevista con Valora Analitik, en el marco del 20° Congreso de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), en Cartagena.

El empresario fue enfático en que la compañía tiene “mucho interés” en seguir en proyectos concesionados, al tiempo que mantendrán la construcción de las obras que ya tienen adjudicadas.

“Este año estamos recuperando crecimiento y estamos anticíclicos a nuestros colegas del sector, porque tenemos mucho trabajo en el ‘pipeline’ (portafolio) de la empresa y estamos arrancando proyectos nuevos”; dijo Amín.

Las obras de KMA en la construcción en Colombia

La gigante de la construcción, KMA, está en concesiones como Córdoba – Sucre, Corredor de Carga entre Cartagena – Barranquilla, Autopistas del Nordeste (en Antioquia) y la Transversal del Sisga.

Además, hace un año y medio consolidó uno de sus logros más importantes, al ganarse las Troncales Magdalena 1 y 2 (antigua Ruta del Sol 2), en conjunto con su socio español Grupo Ortiz.

De forma paralela, avanzan en proyectos de aeropuertos como Antonio Nariño de Pasto, Reyes Murillo de Nuquí, El Dorado de Bogotá y, recientemente, el del Golfo de Morrosquillo, en Tolú.

Sumado a esto, KMA tiene obras clave del Instituto Nacional de Vías (Invías) en El Caguán, El Catatumbo, El Tarrita, Boyacá y Casanare.

Este panorama le permite a Menzel Amín decir que la compañía va por buen camino: “Afortunadamente, vamos bien y seguimos trabajando y buscando proyectos nuevos”.

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IDIEM PARTNER TECNOLÓGICO EN I+D PARA LA CONSTRUCCIÓN CHILENA

El Centro de Investigación, Desarrollo e Innovación de Estructuras y Materiales (IDIEM) aspira a promover un entorno de I+D-i en la construcción chilena, con el propósito de impulsar soluciones innovadoras para hacer frente a algunos de los grandes desafíos del sector. Entre ellos, la mitigación de los impactos derivados del cambio climático y la edificación sostenible, con miras a procesos más productivos y eficientes.

Para esto, en los últimos años, el organismo albergado por la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile ha establecido redes a nivel local e internacional, colaborando además en diversos proyectos que le han permitido no solo acumular experiencia y conocimiento, sino también diseñar prototipos de soluciones de alto potencial tecnológico.

Ricardo Flores, gerente de Desarrollo del Idiem, asegura que las mejores soluciones surgen de este trabajo especializado y conjunto, capaz de complementar distintas miradas en toda la cadena de valor.

“Hoy la construcción enfrenta importantes desafíos en el contexto de la crisis climática y la urgencia por consolidar una industria más sostenible. Estos retos son de tal envergadura que no es factible buscar soluciones de forma individual. La colaboración y la participación activa en instancias de co-creación y colaboración es fundamental”.

El centro ha colaborado, por ejemplo, en programas como ConstruyeZero o el Consejo de Construcción Industrializada, y del mismo modo ha establecido redes con centros tecnológicos referentes a nivel internacional, entre ellos el  mayor centro de investigación aplicada y desarrollo tecnológico de España, un referente en Europa y miembro de Basque Research and Technology Alliance.

Entorno tecnológico

Además de la colaboración con centros de referencia en el I+D+i en construcción, Idiem también ha sido parte en proyectos locales que permitan incorporar herramientas tecnológicas para resolver problemas de alta complejidad como algunas iniciativas del Ministerio de Obras Públicas, impulsadas con el objetivo de innovar en el monitoreo de la condición de infraestructura crítica, tales como los más de siete mil puentes que existen en Chile.

En este escenario, el Idiem busca convertirse en un aliado tecnológico para la industria local, entendiendo que la transición tecnológica del sector es fundamental en todo el ciclo de los proyectos constructivos: desde la mitigación de los impactos en la edificación hasta la evaluación de los potenciales riesgos de las infraestructuras con estrategias más costo-efectivas, afirma Ricardo Flores.

Para impulsar procesos de innovación, agrega el especialista, es fundamental contar con el apoyo de una entidad especializada para sortear procesos de acreditación y certificación o requerimientos normativos vigentes, y de esta forma impulsar soluciones factibles.

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Vacante para trabajar en la construcción del Tren Maya ofrece hasta 22 mil pesos mensuales

Si estás en busca de un nuevo empleo o tal vez quieres empezar un nuevo giro profesional en tu carrera, una nueva vacante ha sido lanzada para trabajar en la construcción del tren maya.

La vacante, la cual fue anunciada en el Portal del empleo, promete un atractivo sueldo de $22,000 mil pesos mexicanos, además de ofrecer prestaciones de ley y tener la ventaja de que la escolaridad necesaria es primaria.

Publicada por la empresa ALSTOM Ferroviaria México, el puesto de la vacante es de líder de equipo o «team leader» el cual tendrá como función controlar la cuadrilla de personal, además de y brindar informes del seguimiento de los avances y resolución de metas.

Como mencionamos previamente, la escolaridad mínima que se necesita es educación primaria, pero se necesitan por lo menos 2 o 3 años de experiencia en este puesto, además de tener experiencia en el control y mantenimiento de edificios.

Otra de las actividades especificadas a realizar, incluye dirigir y supervisar los diversos oficios dedicados a la construcción, reparación y mantenimiento de edificaciones.

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Colombia, líder en construcción verde

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Jueves, 23 de Noviembre de 2023
CONSTRUCCIÓN VERDE
Bancolombia se convirtió en el primer banco de América Latina en financiar edificios verdes
La Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol) resaltó en su portal web las estimaciones de la Corporación Financiera Internacional (IFC) sobre el enfoque de desarrollo sostenible de la actividad edificadora en nuestro país.

El gremio hizo eco a que en el 2015 el gobierno colombiano promulgó el primer código obligatorio de construcción ecológica en Latinoamérica, que incluye requisitos mínimos para nuevos edificios residenciales y comerciales destinados a garantizar un menor consumo de energía y recursos que los edificios convencionales.

Agregó que al establecer una dirección clara para la política pública, se aumentó la conciencia en la industria e impulsó con éxito inversiones del sector privado en edificios ecológicos por un total de 9.000 millones de dólares hasta la fecha, según la IFC.

Las políticas incluían incentivos fiscales para las tecnologías verdes y los proyectos ecológicos certificados. Este entorno les dio confianza a los bancos para lanzar la financiación destinada a construcciones e hipotecas verdes.

En el 2016, Bancolombia se convirtió en el primer banco de América Latina en financiar edificios verdes al recaudar 400 millones de dólares en tres emisiones de bonos. En el 2017, Camacol inició un programa educativo con sus miembros para promover la certificación EDGE. En 2021, cinco bancos ya ofrecían productos de financiación para edificios ecológicos, principalmente hipotecas ecológicas: Bancolombia, Davivienda, BBVA, Banco de Bogotá y Banco Caja Social.

Tras ello, en el 2021, cerca del 20 % de la construcción colombiana fue certificada como verde.

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Innovación, sostenibilidad y tecnología en la 19ª edición de SMOPYC

Hasta el próximo sábado 25, todos los profesionales e interesados en el sector de la maquinaria de obras públicas, construcción y minería podrán disfrutar de casi 1.000 firmas expositoras de 28 países que alcanzan una superficie superior a los 84.000 metros cuadrados repartidos en ocho pabellones.

“Esperamos la presencia mínima de unos 50.000 profesionales”, ha comentado Manuel Teruel, presidente de Feria de Zaragoza, durante la inauguración oficial a la que también han asistido Octavio López, consejero de Fomento, Vivienda, Movilidad y Logística del Gobierno de Aragón y Natalia Chueca, alcaldesa de Zaragoza, quién ha comentado que “esta feria va a tener un gran impacto en toda la ciudad”.

Por delante, tres intensos días en los que se dan visibilidad a los importantes avances de la industria de la construcción. Muestra del gran potencial técnico que los profesionales pueden encontrar en los pabellones expositivos durante la celebración del certamen es el Concurso de Novedades Técnicas. 9 distinciones, de tres categorías diferentes que se suman al proyecto ganador del Premio Torres Quevedo.

Al margen de la importante parte expositiva del certamen, SMOPYC 2023 es un punto de encuentro donde se tratan los temas de interés del sector, así como sus tendencias y retos. Un ambicioso programa de jornadas técnicas que ha comenzado hoy sus interesantes ponencias. Entre ellas se ha hablado de equipamientos para trabajos temporales en obra, de maquinaria para la construcción, obra civil y minería, de digitalización y ciberseguridad en el alquiler de maquinaria y equipos, y de transporte y estiba de cargas y mercancías, entre otros.

Además, ANMOPYC organiza los días 22 y 23 de noviembre, con el apoyo de ICEX, la visita de una delegación de compradores extranjeros a SMOPYC, donde empresas procedentes de Georgia, Líbano, Jordania, México, Ghana y Costa de Marfil tendrán la oportunidad de visitar la principal feria del sector en España, y establecer relaciones comerciales con los fabricantes españoles manteniendo reuniones B2B.

Feria de Zaragoza se convierte, desde hoy hasta el sábado, en el punto de encuentro más importante para el sector de la maquinaria de obras públicas, construcción y minería, siendo el principal altavoz, plataforma de negocio y foro de conocimiento para todos los profesionales de este mercado.

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Empresas constructoras rompen racha de seis meses de crecimiento y retroceden 2.7% en septiembre

Después de seis meses de presentar crecimientos continuos, la producción de las empresas constructoras tuvo un descenso en septiembre del 2023; sin embargo, se mantiene por encima de niveles prepandemia.

De acuerdo con la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras (ENEC), el valor de la producción generado por las empresas del sector de la construcción registró una caída de 2.7% en el noveno mes del año, en términos reales respecto a lo reportado en agosto pasado.

En su comparación anual, el indicador presenta un crecimiento de 36.4%, según los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El retroceso mensual se presenta después de avances importantes en el sector. Fue en agosto cuando las empresas constructoras resurgieron al incrementar 5% mensual el valor de su producción, el mayor crecimiento del sexenio actual; en ese mismo mes, el aumento anual fue de 45.8%, con cifras desestacionalizadas.

“La ENEC reporta que septiembre del 2023 fue un mes de relativa debilidad para el sector de la construcción, que aún sigue pujante en términos anuales”, compartió Julio A. Santaella, economista y expresidente del Inegi.

Freno en transporte y urbanización

Por tipo de obra, la caída en el valor de la producción de las empresas constructoras estuvo afectada por una desaceleración de -17.6%, en su comparación mensual, en el rubro de transporte y urbanización en septiembre.

Cabe mencionar que el comportamiento positivo del sector a lo largo del año se ha sustentado, en gran medida, en el desarrollo de los megaproyectos de infraestructura del gobierno federal actual, entre ellos, el Tren Maya, el cual entra en la categoría mencionada.

En este sentido, especialistas de BBVA México han anticipado una contracción generalizada en la industria en los próximos meses, ya que los trabajos de las obras federales están por ser concluidos para ser entregados al cierre del sexenio.

“Podemos anticipar una caída muy significativa en la obra civil, que traerá una desaceleración más brusca en el sector, aunque la edificación podría crecer más”, mencionó recientemente, Carlos Serrano, economista jefe de BBVA.

La actividad en los megaproyectos también se puede leer en el subindicador de sector contratante en el valor de la producción de empresas constructoras, ya que el sector público incrementó su contratación 46.7% anual en términos reales en septiembre, mientras que el por el segmento privado incrementó 17.3 por ciento.

Finalmente, Santaella explicó que las obras de construcción en agua y saneamiento, electricidad y telecomunicaciones, y edificación mostraron avances mensuales importantes en su valor durante el noveno mes de año, con: 6.9%, 8% y 2.2%, respectivamente.

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CMIC Jalisco llama a precandidatos a trabajar agenda conjunta para desarrollar infraestructura

Guadalajara, Jal. Debido a que la construcción es un sector que genera bienestar colectivo y oportunidades de crecimiento económico, la delegación Jalisco de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), hizo un llamado a todos los aspirantes a ocupar cargos de elección popular «sin importar el color», a trabajar en conjunto en una agenda que impulse la infraestructura en la entidad.

«A todas y todos los precandidatos y precandidatas a los distintos cargos de elección popular, sin importar el color, les expresamos nuestro total y absoluto respeto así como nuestra apertura institucional para trazar una agenda que impulse el desarrollo de más y mejor infraestructura en el estado y en todos y cada uno de sus municipios», expresó el presidente de CMIC Jalisco, Juan Manuel Chávez, durante la sesión Plenaria 2023 de ese organismo cúpula.

El dirigente de los constructores en la entidad, destacó la importancia de esa industria en el desarrollo económico del estado y mencionó que Jalisco es el tercer estado a escala nacional, con mayor aportación de empleo en el sector de la construcción con un total de 156,000 trabajadores registrados en el IMSS.

Chávez Ochoa destacó la «inversión histórica» que el gobierno estatal ha realizado en obra pública, y mencionó que el reto será superar esa inversión «con la visión de que la construcción es la base de la economía».

Mérito constructor

Durante el evento, la cúpula constructora entregó el galardón CMIC 2023, al ingeniero Eduardo Padilla Quiroz, por su extensa y destacada trayectoria en el ramo de la construcción.

Entre sus principales obras destacan la construcción de la avenida principal de Puerto Vallarta «Francisco Medina Ascencio», la reconstrucción del anillo Periférico en Guadalajara, la construcción del primer centro comercial de América Latina «Plaza del Sol» y el haber sido el primer presidente nacional de CMIC fuera del centro del país.

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Concesiones viales administradas por la ANI, 21 de 29 obras están enredadas en líos jurídicos, con $9 billones en juego

El hecho de que el subsector de obras civiles en Colombia haya decrecido en 15 % en el tercer trimestre del año, cuando la economía cayó en 0,3 %, no es algo para dejar pasar.

Este segmento de la construcción tiene un papel protagónico en la reactivación económica del país, tanto por ser altamente generador de empleo, como por el dinamismo que pone en la inversión y la irrigación de recursos.

Colombia saludó con esperanza la llegada de los proyectos viales conocidos como 4G (Cuarta Generación). La Agencia Nacional de Infraestructura ANI administra 29 de esos proyectos, pero 21 tienen enredos jurídicos que los retrasan y generan sobrecostos.

Los problemas de las megaobras de infraestructura vial que están en los tribunales tienen en juego billonarios recursos. Serían 9 billones de pesos, según las cuentas de la ANI, entidad de la cual se rumoró que se acabaría.

Durante el XX Congreso de Infraestructura que se realiza en Cartagena, el presidente Gustavo Petro desvirtuó esa versión y, por el contrario, dijo que las concesiones continúan.

Obras en tribunales

Las obras que están en tribunales, con líos jurídicos en curso, son claves para la conectividad terrestre del país. He aquí el listado

  • Perimetral
  • Antioquia – Bolívar
  • Bucaramanga – Barrancabermeja – Yondó (2 tribunales).
  • Neiva – Espinal – Girardot (en conciliación, construcción puente).
  • Mulaló – Loboguerrero
  • Ruta caribe 1
  • Santa Marta – Riohacha – Paraguachón
  • Bucaramanga – Pamplona (solicita terminación)
  • Pacífico 2
  • Coviandina
  • COVIANDES
  • Vías del Nus

Obras con fallos

  • Ruta del Sol 3
  • Coviandes Bogotá – Villavicencio
  • Gica Girardot – Cajamarca
  • Vías del Nus
  • Bucaramanga – Pamplona
  • Mulaló – Loboguerreo
  • Bogotá – Villavicencio, riesgo geológico

La apuesta financiera del Ministro de Transporte

Un monto de 140 billones de pesos para poner a andar el sector del transporte multimodal fue lo que anunció el ministro de Transporte, William Camargo, durante el congreso de empresas concesionarias.

Según el funcionario, en el plan se contemplan 73 billones, más de la mitad de los recursos, para poner en marcha el modo férreo, uno de los focos de la política para dinamizar el transporte. Pero también pasa por temas de dragado en Cormagdalena y en trenes interurbanos.

Camargo confirmó que andan en busca de nuevas fuentes de financiamiento, entre ellos, el cobro por valorización que viene en capilla desde hace meses.

En relación con los peajes, Camargo señaló que continúan en el proceso de establecer la forma en la cual se pondrán al día con el congelamiento en el costo, pues hasta el momento se tendrían que empezar a cobrar desde enero, en el caso del incremento que debió regir en 2023, más el de 2024.

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Ositran: Inversión en infraestructura de transporte supera los US$ 565 millones en 2023

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) informó que entre enero y octubre de este año las inversiones valorizadas en las 32 infraestructuras concesionadas de carreteras, terminales portuarios, aeropuertos, vías férreas y metro sumaron USD 565.1 millones, lo que representó un incremento de 32.1 % con relación al mismo periodo del 2022.

Destacaron las inversiones en la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, que ascendieron a USD 281.8 millones, equivalentes a un crecimiento de 56.6 % en comparación a lo registrado en el mismo periodo del 2022.

Las inversiones valorizadas en el sector portuario sumaron USD 180.6 millones en el mismo periodo analizado, lo que significó un aumento de 69.7 %.

Por su parte, las concesionarias de carreteras invirtieron USD 71.9 millones en los primeros 10 meses del 2023, mostrando una contracción de -34.9 % respecto al año pasado; mientras que las inversiones valorizadas en infraestructura aeroportuaria sumaron USD 30.9 millones, 0.2 % menos que el mismo periodo de 2022.

Cifras de octubre

A través de su Reporte de Inversiones, el Regulador informó que, en octubre, las inversiones alcanzaron los USD 28.3 millones, sustentadas principalmente por los capitales de puertos que alcanzaron los USD 20.8 millones.

Las cifras que más destacaron en este sector fueron los USD 14.6 millones dinamizadas por Terminales Portuarios Euroandinos Paita S. A. en inversiones principales correspondientes a la Etapa 3B, que incluyen la adquisición de una grúa pórtico de muelle tipo Gantry, además de los USD 5.6 millones que DP World Callao S. A. colocó en obras obligatorias de infraestructura y equipamiento correspondientes a la segunda fase.

En la infraestructura vial destacó Autopista del Norte S. A. C., concesionaria de la Red Vial 4 (Tramo Pativilca-Salaverry), al dinamizar USD 5.1 millones de los USD 6.3 millones registrados por el sector. El capital fue destinado en obras de la Vía Evitamiento Chimbote.

En el sector aeroportuario se valorizó un total de USD 1.1 millones ejecutados por Lima Airport Partners en obras vinculadas al mejoramiento del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y a su proyecto de ampliación.

Inversiones acumuladas

Desde el inicio de los contratos de concesión hasta octubre de 2023, la inversión acumulada ascendió a USD 11 114 millones, equivalente al 62.76 % del total de compromisos de inversión de las empresas concesionarias.

La inversión en carreteras registra el mayor nivel de avance con 89.9 % (USD 4,895 millones ejecutados), seguida del sector portuario con 60 % (USD 2,069 millones).

En tanto la inversión en infraestructura de ferrocarriles y líneas de metro significó el 58,6 % (USD 3,530 millones ejecutados) y en aeropuertos el 23 % (USD 618.4 millones).

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Proyecto Chinecas por fin vería la luz para su adjudicación tras 37 años: los pasos

Para expandir la frontera agrícola del Perú, el Gobierno busca destrabar proyectos de irrigación, entre ellos, el tan esperado Proyecto Especial Chinecas (Áncash), que entrará en la cartera de adjudicación de Proinversión, de acuerdo con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

En la reciente presentación del plan Unidos, Alex Contreras, titular del MEF, sostuvo que se trabaja con varios sectores para reactivar este emblemático proyecto, que lleva 37 años sin ver la luz.

“Nuevamente estamos poniendo en agenda, con el trabajo en conjunto de Proinversión, Ministerio de Agricultura y Riego (Midagri), la Presidencia de Consejo de Ministros (PCM) y todos los ministerios competentes para sacar de una vez por todas el proyecto Chinecas. Necesitamos expandir nuestra frontera agrícola”, mencionó.

Según el MEF, se pretende realizar un shock a las Asociaciones Público Privadas (APP), que involucra diversos sectores. En esa línea, al portafolio de Proinversión 2025-2026 ingresará el Proyecto Especial Chinecas, con un monto de S/ 1,700 millones en costo de inversión.

Actualmente, el proyecto de irrigación Chinecas cuenta con la expresión de interés de cuatro empresas internacionales para realizar el estudio de preinversión a nivel del perfil. “Antes se habían anunciado cinco, pero una empresa china se quedó en el camino. Quedan Brasil, España, México y Colombia, algunas con consorcio peruano”, indicó Koki Noriega, gobernador de Áncash, a Gestión.

Adelantó que esta semana se termina toda la evaluación y el ganador deberá empezar a trabajar desde la segunda quincena de diciembre, de manera que la viabilidad del perfil pueda estar lista en abril del 2025.

Noriega señaló que la oferta económica del estudio técnico de la obra se ajustó a más de US$ 2 millones, por la complejidad del proyecto. “El estudio está programado para 14 meses, así que estará listo entre marzo y abril del 2025. Desde esa fecha se llevará a la cartera de Proinversión para su adjudicación”, comentó.