Posted on

Arequipa: MTC entregará 3 puentes modulares para atender emergencias por lluvias intensas

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) transferirá tres puentes modulares a Arequipa para reemplazar a los puentes Choco, Chachas y Tapay, ubicados en distritos del mismo nombre, que resultaron seriamente afectados por las lluvias intensas, deslizamientos y crecida de ríos registrados en las últimas semanas en esa región.

Así lo anunció el titular del MTC, Raúl Pérez Reyes luego de realizar una inspección aérea sobre las referidas infraestructuras con el objetivo de activar las intervenciones articuladas entre los sectores del gobierno para atender los impactos por las intensas precipitaciones.

“Hemos sobrevolado cinco puntos donde se plantean la necesidad de puentes y se ha verificado que hay problemas en ellos. Aunque estas son vías regionales y no nacionales, vamos a dar apoyo pues la disposición de la presidenta Dina Boluarte es trabajar conjuntamente con los gobiernos regionales«, expresó el ministro.

Agregó, al retornar de la inspección aérea, que se va a transferir puentes modulares, para resolver de manera inmediata la problemática en el corto plazo y evaluar después soluciones permanentes.

Posted on

Puno: Obras del megaproyecto de agua y alcantarillado de Juliaca iniciarán en agosto de este año

El megaproyecto de mejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alcantarillado de la ciudad de Juliaca, tiene programado iniciar obras en el mes de agosto del 2024.

Así lo anunció el viceministro de Construcción y Saneamiento, Jorge Bustamante, durante la faena de trabajo en la que más de mil vecinos y dirigentes de las zonas beneficiarias del proyecto, delimitaron el terreno donde se construirá la Planta de Tratamiento de Agua Potable (PTAP), que forma parte del proyecto para esta ciudad de la región Puno.

Esta jornada de trabajo, en la que también estuvo presente el alcalde provincial de San Román, Óscar Cáceres, se llevó a cabo en un terreno de cinco hectáreas, en el sector de Estancia Maravillas, en el distrito de Cabanillas, aledaño al lugar de captación de agua en el río Cabanillas.

En el lugar, los vecinos de las 217 urbanizaciones beneficiarias, llegaron con picos, lampas, barretas y otras herramientas, para levantar pircas bordeando todo el terreno, y de esta manera ser partícipes de la ejecución de este proyecto, esperado por más de 50 años por la población de Juliaca.

El viceministro les presentó el cronograma de actividades que desde el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) se ha elaborado para la ejecución del megaproyecto que beneficiará a más de 480 mil habitantes.

Como se sabe, el 20 de diciembre del 2023, el Gobierno peruano firmó el contrato de endeudamiento con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por UDS$ 350 millones para el financiamiento de este proyecto.

Actualmente, el MVCS publicó la invitación para que empresas nacionales e internacionales participen en el proceso para designar a la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO) que dirigirá el proceso de ejecución y supervisión de las obras, el cual debería asignarse en julio. En tanto, el Programa Nacional de Saneamiento Urbano (PNSU) presentará su plan operativo y unidad de coordinación del proyecto de Juliaca en el mes de marzo, que deberá actualizar el expediente técnico. El proceso de contratación de la obra iniciará los primeros días de agosto y se adjudicará y firmará el contrato en las semanas siguientes. De esta manera, las obras iniciarían a fines de agosto.

Cabe destacar que el proyecto contempla la construcción de una PTAP, 9 reservorios, más de 80 km de redes y 30 mil conexiones de agua potable; así como 401 km de redes y 23 mil conexiones de alcantarillado.

El viceministro explicó que los trabajos se realizarán en 4 fases, cada una ejecutada en simultáneo por un contratista cada uno.

«Este es un compromiso que el Ministerio de Vivienda ha asumido con los dirigentes y la Municipalidad Provincial de San Román», señaló.

Posted on

Piden a Carlos Fernando Galán reactivar económicamente a Bogotá con la apuesta por la vivienda VIS y VIP en 2024

Desde el Concejo de Bogotá hicieron un llamado al alcalde Carlos Fernando Galán para que ponga en la mira de sus proyectos la reactivación económica a través de la construcción de vivienda VIP (Vivienda de Interés Prioritario) Y VIS (Vivienda de Interés Social) en la capital del país.

La solicitud la hizo la concejala del Centro Democrático Sandra Forero, que compartió su estrategia de reactivación económica y social con el mandatario capitalino. Con esta busca que se impulse el desarrollo urbano formal como camino a potenciar la economía y a la protección del empleo, teniendo en cuenta factores como el fortalecimiento del gasto público, con un enfoque prioritario en la inversión del distrito hacia la vivienda social.

En el mismo sentido, reiteró que envió el burgomaestre un documento que contiene acciones que impulsan la vivienda formal y la infraestructura complementaria como el camino para la reactivación económica y la protección del empleo de la metrópoli, ya que son conocidos los atributos que tiene la construcción de vivienda formal como gran un generador de desarrollo económico y avance social.

Para Forero, esto “implica fortalecer el gasto público y dar prioridad a la vivienda formal dentro de la inversión del distrito, respaldando programas habitacionales de mayor alcance y modelos complementarios que incorporen el esquema de renta y ahorro”.

A su vez, recordó que para abordar eficazmente las necesidades habitacionales de los bogotanos y en este contexto de reactivación, también se requiere asegurar la disponibilidad de viviendas formales en la ciudad, particularmente las del segmento de interés social, y garantizar la provisión efectiva de infraestructura y servicios sociales necesarios para el desarrollo de estas comunidades.

Finalmente, añadió que “es muy importante entender que estas propuestas mejorarán el bienestar de las familias de menores ingresos, permitiéndoles cumplir su sueño de tener una casa propia en un entorno de urbanismo de calidad, con más y mejor espacio público, vías, colegios, centros de atención a la primera infancia, bibliotecas, centros deportivos, entre otros. También es necesario una acción efectiva del Distrito en los elementos normativos, procedimentales y fiscales que dificultan la generación de oferta, incluyendo una racionalización efectiva de los trámites”.

Posted on

Urbas se adjudica dos contratos más en Colombia por casi 40 millones de euros

Urbas ha cerrado el primer mes del año con otros dos nuevos proyectos internacionales, tras la noticia de la construcción del nuevo estadio Arena América de Cali (Colombia) y de haberse adjudicado la ejecución y promoción de casi 600 viviendas en Riad (Arabia Saudí).

El primero de ellos corresponde a la construcción de casi 50 kilómetros de ciclo infraestructura en dos sentidos en el departamento colombiano de Cundinamarca, junto con servicios complementarios, zonas de descanso, aparcamientos de bicicletas e iluminación mediante lámparas alimentadas por energía solar.

También en Colombia, Urbas ha ganado el contrato de obra pública para la construcción de un puente elevado en la Autopista Sur en Itagüí (departamento de Antioquía) que permitirá el tráfico continuo por sus seis carriles sin interferencias de semáforos.

Este proyecto se ejecutará en el marco del programa ‘Vías para la conexión de territorios, el crecimiento sostenible y la reactivación 2.0’ que tiene como objetivo hacer frente al deterioro, los bajos índices de calidad y las bajas inversiones de las infraestructuras de la red nacional.

Los dos proyectos suman una inversión de cerca de 40 millones de euros, y «contribuirán al desarrollo socioeconómico y la modernización de Colombia», defiende Urbas en una nota. Asegura, de hecho que estos proyectos ayudarán a mejorar el desarrollo productivo del país, pero también a cerrar brechas regionales y reactivar la economía.

Posted on

Galán se planta con el metro de Bogotá: no habrá cambios para que sea subterráneo

La alcaldía de Carlos Fernando Galán descartó cambios en el metro de Bogotá para que sea subterráneo o uno de sus tramos se construya bajo esa metodología..

De acuerdo con el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, la posición del mandatario está firme en que el megaproyecto se construirá tal y como fue contratado.

Así lo dijo el funcionario, tras un debate de control político en el Congreso, en el cual se indagó sobre los resultados de un análisis contratado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) con la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI).

El gerente de la Empresa Metro de Bogotá dijo que, con o sin concepto de viabilidad para hacer un tramo subterráneo, Galán descartó que el metro de Bogotá sea subterráneo, es decir, seguirá como fue adjudicado.

Galán dice que el metro de Bogotá no será subterráneo

“La decisión de los resultados del contrato entre la SCI y la ANI no afecta en nada la ejecución del proyecto de la primera línea del metro de Bogotá”, señaló Narváez.

Y agregó: “Lo hemos expresado en varias oportunidades: Modificar el objeto del contrato tiene unas implicaciones jurídicas y financieras muy importantes, y el mandato del alcalde (…) es ejecutar la primera línea del metro cómo está contratada”.

Con esto, Galán se planta nuevamente en que la primera línea del metro de Bogotá se construirá de forma elevada y descarta que sea subterráneo. De hecho, indicó que el contratista actual ya registra un avance general del 29 %.

Eso sí, desde el Distrito reconocieron un atraso del 8 %, en línea con lo dicho hace unas semanas por la Contraloría General de la República.

De otro lado, en el debate de este miércoles, la presidenta (e) de la ANI, Carolina Barbanti, indicó que ya tienen los documentos del estudio contratado con la SCI, pero el informe final se conocerá en febrero.

Por lo pronto, detalló que se trata de una metodología para evaluar proyectos ferroviarios en materia de costo – beneficio. Eventualmente, eso podría abrir la puerta para justicar el cambio de un tramo del metro de Bogotá, pero no sería aceptado por la Alcaldía de Galán.

Por su parte, la Sociedad Colombiana de Ingenieros no dio mayores detalles sobre esta información, argumentando una cláusula de confidencialidad que fue firmada con el Gobierno Nacional.

Posted on

OHLA se adjudica una obra minera en Chile por 29 millones

El grupo OHLA se ha adjudicado en Chile una obra para la minera Los Pelambres, propiedad de Antofagasta Minerals (AMSA), por un importe de 29 millones de euros.

El proyecto, que se ubica en la región de Coquimbo, a 290 km al norte de Santiago de Chile, se realizará en consorcio y comprende la construcción de un sistema evacuador de emergencia sobre un terreno inclinado que permitirá controlar la crecida del tranque durante episodios de precipitación extrema, ha explicado la compañía.

La mina a cielo abierto de Los Pelambres está considerada como una de las cinco de cobre más ricas del mundo gracias a sus reservas. Ubicada en la comuna chilena de Salamanca, produce cobre desde diciembre de 1999.

En el sector minero de Chile OHLA cuenta con distintos proyectos como el contrato para el peraltamiento de diques y bermas que conforman el tranque para el depósito de relaves de minera Spence en la Región de Antofagasta, en el desierto de Atacama.

Esta iniciativa se une a otras desarrolladas por la compañía como el desarrollo de una planta de tratamiento de cobre y el mantenimiento del complejo tostación, ambas para la División Ministro Hales; el proyecto de ampliación del Tranque Talabre, situada en Calama, o los trabajos en el yacimiento subterráneo de cobre más grande del mundo, la mina El Teniente.

Posted on

Mercado de multifamily continúa su expansión

Un fuerte incremento en el número de edificios construidos para renta residencial en la capital proyecta en 2024 la consultora inmobiliaria Colliers en su último reporte del cuarto trimestre de 2023. “Para fines del año 2024 se espera el ingreso de 20 nuevos edificios, agregando aproximadamente 5.700 unidades y llegando a un total de 157 edificios en operación con 38.000 unidades totales”, detalla el análisis.

Si bien el informe señala que tres comunas de la Región Metropolitana (Santiago, Estación Central y La Cisterna) concentran un 49% de la oferta de edificios multifamily, cada vez ingresan más comunas a este mercado. Los activos multifamily son aquellos edificios residenciales dedicados completamente a la renta y con un solo propietario.

Juan Hornauer, Gerente Senior de Estudios Inmobiliarios y Asesorías Financieras de Colliers, explicó que “antes el mercado presentaba una alta concentración, ahora este negocio se ha ido diversificando. Santiago ha ido perdiendo participación de mercado e Independencia bajó harto. Llegó Estación Central, La Florida y Ñuñoa. La tendencia cada vez más creciente es que veamos una mayor diversificación”.

Detrás de esta mayor diversificación del mercado está la alta demanda por acceder a departamentos en comunas con alta conectividad y servicios, pero también otros factores, como un ajuste en la migración y la desaceleración económica que ha derivado en mayores exigencias de los bancos para otorgar créditos hipotecarios.

“Hoy si ves la cartera de inversión del Fondo A, por ejemplo, pasaron de tener un nivel de extranjeros en torno al 70% versus el 30% nacional. Ahora entiendo que eso está más emparejado y en algunos casos se ha ido invirtiendo. La inmigración ya no es lo que era hace cuatro a cinco años. Ahora, los mismos edificios han ido cambiando la composición de las personas que lo arriendan. El crecimiento de la demanda local de arrendatarios nacionales también ha sido fuerte”, explicó Hornauer.

Durante el cuarto trimestre de 2023 se registra el ingreso de ocho nuevos edificios de multifamily, equivalente a 3.187 unidades de departamentos y sumando un inventario acumulado de 32.571 unidades, en un total de 137 edificios en operación. Tomando en consideración un horizonte de 3 años desde la fecha, se contabiliza un crecimiento anualizado compuesto del 36% en el número de unidades.

En este periodo se registra un aumento en el número de ingreso de edificios, pese a esto sin generar modificaciones significativas en la participación por comunas, en donde la comuna de Santiago Centro se mantiene con la mayor participación,con un 25,6%. Le sigue en participación las comunas de Estación Central y La Cisterna, con un 12,9% y un 10,7%, respectivamente.

La ocupación promedio se encuentra en el 87%, registrando una baja respecto al trimestre anterior debido al alto número de edificios ingresados este último trimestre. Por su parte, la ocupación en régimen se encuentra en un 92%, mostrando una disminución de 4 puntos respecto al mismo periodo del año anterior.

Con respecto a la ocupación general por comunas, destacan Santiago, San Miguel, Providencia y Las Condes, las cuales registran ocupaciones generales por sobre el 90%. Por otro lado, se observa que las comunas de Ñuñoa y La Cisterna presentan ocupaciones generales en torno a un 70%, influido por el ingreso este trimestre de dos nuevos edificios en cada una de estas.

“Este trimestre se observa una leve disminución del canon unitario promedio, llegando a 0,262 UF/m2, y continuando la tendencia a la baja observada durante los últimos periodos, situación dada principalmente por la dificultad en la gran mayoría de las comunas de reajustar los precios en el contexto de inflación dado en losúltimos periodos”, acotó el informe de Colliers.

“Al observar el precio unitario de la tipología 1D-1B dentro de las comunas con mayor participación como Santiago, Estación Central y San Miguel, se registran valores de 0,27; 0,24; y 0,26 UF/m2, respectivamente, lo cual muestra que la comuna de Santiago logra mantener su valor unitario en UF, frenando la tendencia a la baja, al igual que la comuna de Estación Central, que logra una leve alza en su valor unitario. Dentro de éstas, la única que registra una leve baja es la comuna de San Miguel”, concluyó.

Posted on

AMLO reconoce que tramos faltantes del Tren Maya no estarán listos en febrero

Cancún, QRoo.- El presidente Andrés Manuel López Obrador reconoció que el Tren Maya no estará listo en su totalidad el 29 de febrero de este año, por lo que sólo podrá inaugurar ese día el tramo Cancún-Playa del Carmen.

“Vamos por partes, el 29 vamos a inaugurar de Cancún a Playa del Carmen, la Riviera, y seguimos trabajando”, dijo el mandatario federal en entrevista con medios durante la inauguración de la primera Gasolinería del Bienestar en Calakmul, Campeche.

Al preguntarle cuándo podría estar listo el circuito completo del Tren Maya, comentó: “yo creo que en dos meses más o tres meses, nomás que ya no podremos inaugurar”, haciendo referencia a la veda electoral que impedirá difundir obras del Gobierno a partir del 1 de marzo, derivado de los comicios presidenciales de julio próximo.

El recorrido que aparentemente sí se inaugurará en la fecha estimada es el Tramo 5 sur, de Cancún a Playa del Carmen, de 43.3 kilómetros de vía doble electrificada sobre viaducto y terraplén, con una un avance físico hasta el pasado 8 de enero del 80%, con 30 kilómetros de viaducto elevado y 13 kilómetros de terraplén, según el informe de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

Aún restarían por inaugurarse el Tramo 5 sur, de Playa del Carmen a Tulum, con 25.6 kilómetros de terraplén y 42.1 kilómetros de viaducto elevado, pero del cual no existe reporte de avance físico, además de ser el Tramo más complicado y donde se han documentado las perforaciones del sistema de cuevas para el hincado de los pilotes sobre los que correrá el tren.

También quedará pendiente el Tramo 6, de Tulum a Chetumal, con 255.8 kilómetros de vía doble electrificada, así como el Tramo 7, de Chetumal a Escárcega, con 54.5 kilómetros de vía sencilla, no electrificada.

Aunque el Ejército aseguró en el último reporte de avance de obra el pasado 8 de enero que los tramos 6 y 7 tienen 74% de avance, en realidad más del 90% de los 509 kilómetros de recorrido que abarcan ambos aún no tiene vía, ni siquiera el balasto colocado, e incluso en amplios tramos tampoco está siquiera iniciado el terraplén sobre el que se colocarán los durmientes y los rieles.

Posted on

Parque Logístico Lima Sur tendrá segunda etapa: LatAm Logistic busca terreno

Ante la creciente demanda por almacenes logísticos, LatAm Logistic Properties -que opera el Parque Logístico Lima Sur- está en la búsqueda de terrenos al sur de Lima para desarrollar una segunda etapa. La meta es que está empiece a construirse en un año.

Su country manager, Álvaro Chinchayán, afirmó que 2023 su operación de Lurín concluyó con la fase de colocación comercial.

“A la fecha estamos por terminar la construcción el sexto edificio del Parque Logístico Lima Sur sobre un terreno de 20,500 metros cuadrados, la que ha sido arrendado al 100% por un solo cliente -con un contrato por 10 años- que está entrando el 15 de marzo. Esta es una empresa peruana presente en diversas líneas de negocios, es un operador de productos masivos”, precisó.

La puesta en operación de esta última etapa demandó una inversión aproximada de US$ 10.5 millones. “Es lo que nos ha correspondido. Adicionalmente el cliente debe implementar todo el almacén con tecnología WMS para administración, racks, mezzanine metálicas, además va a tener un área de oficinas de 400 m2″, explicó.

Tras ello, la apuesta de LatAm Logistic Propertiesestá en desarrollar una segunda etapa, para lo cual están en búsqueda de terrenos en Lurín.

Parque Logístico Lima Sur II tendrá características similares a la primera fase, por lo que se están rastreando áreas entre 10 a 20 hectáreas. “Actualmente estamos en conversiones iniciales. Estas son decisiones de largo plazo y de grandes montos de inversión, por lo que estamos evaluando más de dos posibilidades”, acotó.

¿A la búsqueda de socios inversionistas?

El ejecutivo recordó que el desarrollo de almacenes logísticos demanda de fuertes inversiones, por ejemplo, para desarrollar 10 hectáreas se necesitan US$ 40 millones, en promedio. Ante ello, la compañía no tendríamos problemas en evaluar una coinversión con algún socio. “Estamos barajeando las mejores alternativas para tomar la decisión”, apuntó.

Ello es posible dado que, pese al panorama económico adverso que atraviesa el país, el sector de almacenes para arriendo ha venido creciendo de manera sostenida, en los últimos cuatro años, lo que está llamando la atención de inversores. Esta buena estrella ha generado que inversionistas de diversos rubros se acerquen a LatAm Logistic Properties para consultar posibilidades de negocios.

“Hay diversos interesados: desde fondos de inversión hasta empresas de seguros o de rentas vitalicias”, comentó. La meta para este año es encontrar terreno y definir la modalidad de financiamiento, para dedicarse de lleno a la edificación del Parque Logístico Lima Sur II en 2025.

“Solo el proceso de habilitación y saneamiento urbano toma entre nueve y doce meses, prácticamente un año. Dependiendo del tamaño del terreno se tendrá la certeza del número de edificios para almacén a construir. Si adquirimos un terreno de 10 hectáreas se hará entre tres a cuatro edificios, pero si compramos un espacio de 20 hectáreas se podría hacer hasta seis”.

Parque logístico en Jorge Chávez avanza

Otro de los proyectos en marcha de LatAm Logistic Properties es la construcción del primer parque logístico en la ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez por US$ 54 millones, que tendrá cuatro etapas,. Este fue adjudicado el año pasado por Lima Airport Partners (LAP).

Al respecto, el gerente mencionó que en 2023 concluyó la primera etapa, la que ya está en operación con una ocupación de 85%. A la fecha está en negociaciones con algunos clientes para ocupar el espacio remante de 2,350 m2.

“Las empresas que ocupan el primer edificio están en con los trámites para obtener la icencia para operar. Una es de consumo masivo y la otra es del sector retail farma. Estamos negociando con una empresa del rubro de tecnología para que ocupe el área restante”, aclaró.

Para este año se tiene previsto construir un segundo edificio sobre un terreno de 33,000 metros cuadrados de área techada, correspondiente a la tercera etapa, cuya edificación tomará un año para su puesta en operación en 2025, la que demandará US$ 26 millones. “Esta será usada por un cliente global de alimentos”.

El desarrollo de la segunda etapa propiamente dicha, dependerá de los acuerdos comerciales que se vayan gestando para su ocupación.

Fuente: Gestión

Posted on

Puerto de Paracas: nuevo polo de desarrollo para regiones del sur peruano

Las regiones del sur peruano cuentan ahora con una moderna infraestructura para gatillar su crecimiento comercial y económico. El Puerto de Paracas, ubicado en la provincia de Pisco (Ica), apunta a convertirse en el nuevo polo de desarrollo de esa zona del país.

“La inversión para modernizar el puerto alcanza hasta el momento los 240 millones de dólares y el compromiso que tenemos pendiente es invertir en grúas, pero depende de unos gatillos de demanda”, dijo el presidente ejecutivo del Puerto de Paracas, Jorge Arce, al Diario El Peruano. 

“Los puertos son polos de desarrollo porque optimizan los procesos logísticos y eso permite que las zonas de influencia crezcan, impulsen la generación de servicios y generen empleos directos e indirectos”, agregó.

Jorge Arce sostuvo que el Puerto de Paracas se ha convertido en un punto nodal en la cadena de exportación e importación para las regiones de Ica, Ayacucho, Huancavelica, Apurímac y Arequipa, además del sur de Lima (Cañete).

“En los próximos dos años, deberíamos estar alcanzando que más de la mitad del volumen de contenedores de la zona salgan por el Puerto de Paracas”, manifestó.

El presidente ejecutivo del terminal portuario explicó que actualmente mueven carga a granel, fraccionada, rodante y en contenedores, considerando las ventajas que trae para los exportadores e importadores de la zona.

“El Puerto de Paracas está contribuyendo a la descentralización, además que disminuye costos en la cadena logística y dinamiza la economía de la región sur”, sostuvo.

Productos 

Jorge Arce indicó que entre los principales productos que se exportan del Puerto de Paracas están los arándanos, uvas, cebolla, cacao, sal, bienes terminados de acero y piedra de hierro, que se transportan a Estados Unidos y el norte de Europa, principalmente.

“Lo que llega al Puerto de Paracas son las importaciones de pulpa de celulosa para fabricar papeles, fertilizantes, maíz, torta de girasol y carros de alta gama”, señaló.

El ejecutivo destacó que al cierre del 2023 este terminal portuario tuvo un crecimiento importante porque había embarcado más del 30% de contenedores de exportación de la campaña de uva del sur del país (noviembre-diciembre).

“El Puerto de Paracas tiene una serie de ventajas, no solo por su ubicación, sino porque es un terminal ágil, flexible y moderno”, enfatizó.

El terminal portuario está a una distancia de entre 30 minutos a dos horas de las operaciones de sus clientes, lo cual significa trayectos cortos y menores tiempos de espera, lo cual reduce los costos logísticos. 

Jorge Arce señaló que, gracias a un trabajo conjunto entre el Puerto de Paracas, los agroexportadores y las navieras, se llegaron a acuerdos a favor de la descentralización portuaria.

“Ahora estamos trabajando con las dos navieras más grandes del mundo: Maersk y MSC. Ambas tienen servicios competitivos que pueden brindar a los exportadores e importadores para los mercados de Europa y Norteamérica”, dijo.

Nueva infraestructura 

El ejecutivo de indicó que el Puerto de Paracas acaba de incorporar una nueva grúa móvil que aumentará su capacidad de carga y descarga en 50%, siendo esta la tercera y que se unirá a las dos que operan desde 2019.

“En el último año ha implementado una red de cámaras de seguridad que incorpora inteligencia artificial que permite el monitoreo de movimiento, identificación de elementos durante el registro, trazabilidad de las intrusiones, entre otros”, explicó.

“De la misma forma, ante la fuerte demanda de sus servicios durante la temporada de uva, se incrementó los recursos para tener siete grúas portacontenedores y 720 tomas eléctricas para contenedores refrigerados”, añadió.

Jorge Arce estimó que para el 2024 se proyecta crecer 50% en contenedores para acompañar ese crecimiento de la demanda.

“También estamos próximos a incorporar la tolva más segura del mundo para el almacenamiento de clinker, que es un insumo esencial para la producción de cemento”, anunció.

Pasajeros 

El ejecutivo señaló que, durante el 2023, también llegaron cruceros al Puerto de Paracas que desembarcaron más de 12,000 pasajeros del exterior.

“La reserva de Paracas es el segundo atractivo turístico del Perú, después de Machu Picchu, en cuanto a la llegada de visitantes extranjeros”, manifestó.

“Este año deberíamos estar creciendo significativamente porque el turismo se está recuperando en el país después de la pandemia. Los cruceros vienen principalmente de Estados Unidos, Europa y Asia”, agregó.

Conexión con Chancay 

La conexión que habrá entre los puertos de Paracas (Ica) y Chancay (Lima) beneficiará a los agroexportadores del sur del país porque permitirá rebajar el tiempo de transporte de sus productos a los mercados externos, principalmente del Asia.

“Paracas se complementará con Chancay porque es un puerto que tendrá servicios directos al Asia”, manifestó Jorge Arce.

Señaló que los agroexportadores peruanos compiten con productores de otros países que llegan más rápido al continente asiático y con la fruta más fresca.

“Actualmente, los agroexportadores peruanos envían su carga al exterior en buques que paran en varios puertos durante el camino y se demoran alrededor de 35 días para llegar al mercado asiático. Con el puerto de Chancay, que tendrá salida directa al Asia, el tiempo de transporte será de 22 o 23 días”, dijo.

Datos

– Desde el año 2014, Puerto de Paracas es la empresa concesionaria encargada de poner en valor, desarrollar y operar el Puerto General San Martín (Ica), un terminal portuario multipropósito existente desde 1969.

– El consorcio Puerto de Paracas está conformado por tres accionistas: Grupo Nogar de España y las compañías brasileñas Pattac y Tucumann.

– La concesionaria Puerto de Paracas dio cuenta al Estado peruano de las obras ejecutadas para la modernización del terminal portuario en marzo del 2021. Cabe indicar que el periodo de concesión es de 30 años, hasta el 2044.