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Junín: “Campeón de la tierra” por Naciones Unidas visitó proyecto de remediación Calioc y Chacrapuquio

El biólogo cusqueño, Constantino Aucca, reconocido también como el primer peruano en ganar el premio Campeón de la Tierra por las Naciones Unidas, visitó recientemente el proyecto de remediación Calioc y Chacrapuquio en la región Junín, a cargo de la empresa pública Activos Mineros SAC (AMSAC).

 

Aucca quien también es presidente de la ONG ECOAN, lleva una labor ininterrumpida por 30 años en temas de conservación y protección de los bosques en América del Sur. Según su portal oficial, el compromiso ambiental de dicha organización se evidencia en la plantación de más de 3 millones de árboles en 30.000 hectáreas.

 

Durante su visita a la intervención realizada por AMSAC, Aucca destacó el trabajo realizado en más de 800 hectáreas que forman parte del proyecto Calioc y Chacrapuquio, el cual antiguamente se encontraba contaminado por las emisiones del Complejo Metalúrgico de La Oroya, y hoy vive una realidad muy distinta.

 

“Yo tengo 35 años en este mundo de la conservación de los bosques y no hemos visto, modelos tan gigantes como el de Calioc y Chacrapuquio en otros sitios que hemos visitado los que van desde Ecuador, Colombia hasta casi la Patagonia. Sigamos tomando acción y felicitaciones (a AMSAC)”, subrayó.

 

Proyecto emblemático

En la última edición del Premio Creatividad Empresarial 2023, AMSAC obtuvo el premio en la categoría de Gestión con Propósito – Impacto Ambiental en el sector público por el proyecto «Devolviendo Vida al Planeta: Recuperación y Mejoramiento de Suelos en Calioc y Chacrapuquio (Junín)».

 

Este caso de éxito muestra como AMSAC ha reducido drásticamente la presencia de material particulado en el aire que respiran los pobladores de la comunidad de Huari en Junín. Ello producto de la siembra de cientos de miles de árboles de especies nativas (quenuales y colles) que permitirán capturar dióxido de carbono, contribuyendo así a la mitigación de gases de efecto invernadero.

Le comunicamos que nuestra empresa cuenta con una Mesa de Partes Virtual; para ingresar dar clic al siguiente enlace: https://std.amsac.pe/ Aviso de Confidencialidad: Este correo electrónico y/o material adjunto es para uso exclusivo de la persona o entidad a la que expresamente se le ha enviado. Toda la información contenida en este mensaje es confidencial y de uso exclusivo de AMSAC. Su divulgación, copia y/o adulteración están prohibidas. Si usted no es el destinatario del mismo, por favor repórtelo inmediatamente y bórrelo. Este correo electrónico no pretende ni debe ser considerado como constitutivo de ninguna relación legal, contractual o de otra índole. *** Código de Ética: https://www.amsac.pe/index.php/codigo-de-etica

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Las cifras detrás de los desafíos que impone la Ley REP

  • Según cifras de la ANIR, la capacidad de reciclaje en el país permite absorber y valorizar el 57% del volumen de Envases y Embalajes generados actualmente a nivel nacional.
  • En otros eslabones clave de la cadena de valor del reciclaje, como la clasificación y pretratamiento, el desafío es particularmente relevante, previéndose la necesidad de inversiones de unos US$ 160 millones para los próximos 10 años.

Según datos entregados por la Asociación Nacional de la Industria del Reciclaje (ANIR), durante 2022 se generaron en Chile un total de 1.7 millones de toneladas de residuos correspondientes, según la Ley de Responsabilidad Extendida al Productor (REP), a productos prioritarios de Envases y Embalajes. El dilema es que la capacidad técnica instalada actualmente a nivel nacional para reciclar este tipo de material de origen domiciliario y no domiciliario solo alcanza a cubrir el 57% del total generado.

En otros eslabones clave de la cadena de valor del reciclaje, como la clasificación y pretratamiento, la capacidad actual no supera las 40.000 toneladas anuales y se concentra en la Región Metropolitana. Por lo tanto, la industria de los gestores para clasificación y pretratamiento también comienza a sentir la presión por aumentar sus capacidades y eficiencias.

Una proyección realizada por la empresa de gestión de residuos Ambipar Environment, revela que es necesario multiplicar por 10 la capacidad instalada actual a nivel nacional para absorber la demanda por clasificación y pretratamiento de Envases y Embalajes, que se desprende de la evolución de las metas que impone la Ley REP. Según estimaciones de la misma empresa, este desafío implicará una inversión aproximada de unos US$ 160 millones a nivel país.

“La buena noticia es que la Ley REP está diseñada para ir aumentando de manera gradual las metas de recolección y valorización de este tipo de residuos con horizonte al 2034, por lo que el desafío es también una oportunidad para que la industria se adelante a desarrollar estas capacidades para cumplir con las metas que establece la normativa”, explica Andrés Jensen Velasco, gerente Corporativo de Desarrollo y Nuevos Negocios de Ambipar Environment.

El ejecutivo además destaca que la actual capacidad de 40 mil toneladas a nivel nacional para clasificar y pretratar los residuos de Envases y Embalajes, pronto será triplicada gracias a que durante las próximas semanas comenzará a operar el Centro de Pretratamiento para la Valorización de Residuos GIRI que Ambipar Environment desarrolla en la comuna Quilicura, el cual aportará 60 mil toneladas anuales, a lo que se suma dos proyectos clasificación y pretratamiento que estará desarrollando durante 2024 en la Región de Tarapacá y Región de Los Lagos, los cuales aportaran 10 mil toneladas anuales cada uno. El gerente adelanta que, además, esperan prontamente desarrollar otro de similares características en la Región de Biobío.

“Otro aspecto clave es que estas inversiones deben considerar capacidades equipadas con un estándar técnico que permita lograr las eficiencias necesarias, avanzando desde un modelo de operación completamente manual hacia uno semiautomático que incorpore tecnología, como la que se observa en Europa, que durante más de 30 años ha acumulado un valioso aprendizaje y experiencia en torno al logro de metas REP. En Chile, nos hemos propuesto alcanzar en 11 años lo que Europa logró en 27 años”, señala Andrés Jensen.

Las mejores tecnologías disponibles para este este tipo de instalaciones corresponden, por ejemplo, a lectores ópticos de rayos infrarrojos para identificación y separación de diferentes tipos de material, complementado con equipamiento mecánico como trituradoras industriales, separadores balísticos, separadores magnéticos y otros elementos tecnológicos que permiten obtener las eficiencias necesarias.

Jensen recalca que todos estos componentes tecnológicos siempre deben complementarse con el trabajo de operadores(as) especializados(as) para asegurar que los materiales clasificados cumplan con los estándares de calidad necesarios para su posterior reciclaje. “Estos procesos, que combinan una operación humana con tecnología de punta, son clave para facilitar la posterior valorización de estos materiales por parte de otros actores que participan en el ecosistema del reciclaje. También sirven para desarrollar otras formas de valorización, como la energética, para la fracción no reciclable, que nos permitan materializar una economía realmente circular en nuestro país”, concluye.

 

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Contraloría de Colombia advierte retraso de 8 % en construcción del metro de Bogotá

Este lunes 29 de enero en un recorrido que realizaron el vicecontralor en funciones de contralor general de la República, Carlos Mario Zuluaga Pardo, y el contralor de Bogotá, Julián Mauricio Ruiz Rodríguez, se advirtió que las etapas previas del proyecto de construcción de la primera línea del metro de Bogotá tiene un retraso del 8 %.

“La ejecución del metro de Bogotá va bien, hay un retraso del 8 % en unas etapas previas, hemos instalado una auditoría de cumplimiento en el día de hoy para verificar la ejecución de los recursos que ya se han invertido en el metro de Bogotá”, dijo Zuluaga.

De otro lado, anunció que en el recorrido se estuvo verificando cómo van avanzando las diferentes etapas del proyecto del metro de Bogotá.

“Con el fin de revisar que cada etapa vaya funcionando acorde al cronograma establecido y eso es lo que estamos verificando, que toda esta tecnología que está dispuesta para producir las piezas prefabricadas que se están ya instalando en algunas de las troncales pueda tener el cumplimiento técnico que se ha exigido en el momento de establecer esa ejecución y elaboración del metro de Bogotá”, dijo el vicecontralor.

¿Por qué se ha presentado ese 8 % de retraso en el metro de Bogotá?

Según la información entregada por la Contraloría General de la República, el retraso del 8 % que se dio a conocer se debe principalmente a la compra de predios que se necesitan para la construcción del proyecto.

“Los retrasos básicamente están relacionados con la compra de predios que es toda la gestión predial y con la movilización de las redes, Bogotá es una ciudad que está falta de elaboración clara de dónde y cómo están las redes y eso es lo que ha ocasionado ese retraso”, dijo Zuluaga.

Los puntos de la construcción del metro de Bogotá en donde se ven dichos retrasos están ubicados en la Avenida 68 y en la Avenida Ciudad de Cali.

Dentro de la información entregada, la Contraloría General de la República anunció que para la construcción de esta primera línea del metro de Bogotá ya se han invertido $2 billones.

Además, advirtió que, si se llegarán a cambiar los planes -tal como ha pedido el presidente de la República, Gustavo Petro-, se generaría un riesgo de equilibrio financiero.

“Si se llegara a incrementar, por supuesto tiene riesgos en el equilibrio financiero del proyecto”, agregó el funcionario.

Además, mencionó que esto también implicaría un cambio en la inversión y por supuesto unas consecuencias fiscales que pueden poner en riesgo todo el proyecto.

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Los proyectos por $2 billones que el gobierno Petro busca hacer en Chocó, Nariño y Cauca

Proyectos de transporte por $2 billones fueron anunciados por el gobierno de Gustavo Petro para Chocó, Nariño y Cauca, en medio de la semana en que estuvo sesionando en el Litoral Pacífico.

Así lo confirmó el ministro de Transporte, William Camargo, quien indicó que las iniciativas incluyen modos carreteros, aeroportuarios y fluviales.

“Salir de la pobreza es que se pueda vivir intensamente la existencia que tenemos por el tiempo que tengamos. Salir de la pobreza implica trabajar y producir, reemplazar la economía ilícita por una economía lícita”, dijo Petro.

Proyectos de transporte del gobierno Petro para Chocó, Nariño y Cauca

Bajo esta premisa, desde el sector Transporte anunciaron los proyectos que se construirán en Chocó, Nariño y Cauca, que tendrán inversiones por unos $2 billones.

“Esta inversión se materializa en proyectos que inician en este 2024, y tendrán ejecución durante varios años”, explicó Camargo, quien detalló las obras que se ejecutarán.

Así las cosas, Chocó tendrá una destinación de $1,4 billones (incluyendo vigencias futuras), de los cuales $500.000 millones se usarán para atender el corredor Quibdó – Medellín.

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Gobernador supervisó construcción de infraestructura carretera en la Huasteca Baja

Los municipios de Ilamatlán, Texcatepec, Tlachichilco, Zacualpan y Zontecomatlán, ubicados en la Huasteca Baja de Veracruz, fueron considerados y atendidos por primera vez en los programas anuales de obra para la construcción de carreteras, las cuales previamente eran simplemente de terracería.

Siendo un compromiso del presidente Andrés Manuel López Obrador y del gobernador Cuitláhuac García Jiménez en recorridos previos a encabezar la Cuarta Transformación, hoy la población ha visto respondidas las peticiones que durante sexenios fueron ignoradas, dejando patente que amor con amor se paga.

Este cambio es resultado del compromiso asumido por el presidente Andrés Manuel López Obrador y el gobernador Cuitláhuac García Jiménez, durante sus recorridos previos a liderar la Cuarta Transformación y materializa el principio de «amor con amor se paga» pues ahora la población ha visto cómo sus peticiones, ignoradas durante sexenios, finalmente han sido atendidas.

Con este propósito, la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas (SIOP) pavimenta en concreto hidráulico 9 kilómetros, como parte de los 40 kilómetros totales que conectarán Tlachichilco con Zacualpan. Asimismo, avanza el tramo que conecta Tlachichilco con Oxitempa, con destino a Ixhuatlán de Madero y paralelamente, se está trabajando en la construcción de un libramiento.

En Zacualpan, se llevó a cabo el corte del listón inaugural del tramo que colinda con el estado vecino de Hidalgo, brindándole a las 25 comunidades de la demarcación una salida ágil y segura para realizar sus actividades comerciales. Subiendo la sierra, están en construcción cerca de ocho kilómetros que conecta la localidad El Batda a la cabecera municipal de Texcatepec.

Con el objetivo de reducir el aislamiento entre Zontecomatlán e Ilamatlán, continua la construcción de 33 kilómetros de pavimento y concreto hidráulico, en convenio con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. De estos, 24 kilómetros fueron entregados el año pasado bajo la responsabilidad de la dependencia federal, mientras que la SIOP avanza con los kilómetros restantes.

En las cabeceras municipales el Jefe del Ejecutivo inauguró sucursales del Banco de Bienestar completamente operativas para que los beneficiarios de programas sociales cobren sus apoyos de manera directa y sin intermediarios. Durante los respectivos recorridos se sumaron las autoridades municipales, Nancy Hernández Rueda, Amalia Sánchez Alonso y Fernando Luna Solís. mundo.

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Hospital del IMSS en Villas del Pedregal costará 2.5mil MDP

Autoridades estatales informaron el avance en el proyecto de edificación del hospital del Instituto Mexicano del Seguro Social  en la zona poniente de Morelia el cual tendrá un costo de 2.5 mil millones de pesos y contará con 260 camas.

De acuerdo con el encargado de la Representación del IMSS en Michoacán, Javier de Jesús Cabral Soto ya está listo el terreno, cerca del complejo habitacional Villas del Pedregal, para concretar su donación.

En reunión sostenida entre el IMSS y el gobernador de Michoacán, Alfredo Ramírez Bedolla se informó que el próximo 28 de marzo, el Consejo Técnico del Instituto sesionará para validar los terrenos donde se construirán los nuevos hospitales tanto en Morelia, como en Uruapan y Zitácuaro.

Cabral Soto adelantó al gobernador que ya se cuenta con la documentación requerida para el proyecto de Zitácuaro, mientras que en Uruapan se tienen los estudios correspondientes para ejecutar la obra.

Ramírez Bedolla recordó que, en su última gira de trabajo en Zitácuaro, el presidente municipal Antonio Ixtláhuac Orihuela, le informó que el terreno que será entregado al IMSS para la construcción del nuevo hospital está ubicado en la localidad de San Juan.

Finalmente, el encargado de la Representación del IMSS en Michoacán, el de Uruapan será de 90 camas con una inversión de 950 millones de pesos, y el de Zitácuaro con 72 camas se proyecta en 1.2 mil millones de pesos en total.

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Tramo 5 Sur del Tren Maya frena avance de la obra en Quintana Roo.

En su gira de supervisión de los trabajos del Tren Maya en Quintana Roo este fin de semana, el presidente Andrés Manuel López Obrador reconoció que los tramos 5,6 y 7 que pretendía inaugurar el 29 de febrero próximo no estarán listos en tiempo y forma, y qué solo podrá inaugurar 43.3 kilómetros del tramo 5 Norte que corre de Cancún a Playa del Carmen.

El tramo 5 Sur del Tren Maya, que va de Playa del Carmen a Tulum, se ha convertido en el principal escoyo del presidente para consolidar la obra insignia de su gobierno, una zona selvática de alta fragilidad ambiental, donde abundan cavernas, cenotes, ríos subterráneos, suelo kárstico, fauna y flora en peligro de extinción, además de la oposición de grupos ambientalistas, amparos y expropiación de terrenos a particulares para poder consolidar el proyecto ferroviario.

La gobernadora Mara Lezama Espinosa, confirmó en sus redes sociales que el próximo 29 de febrero solo será inaugurado el tramo Cancún-Playa del Carmen, solo 43 kilómetros, de los 611 kilómetros faltantes del tramo 5, 6 y 7.

La gobernadora precisó que hizo este fin de semana un recorrido con el presidente por los tramos 5, 6 y 7 para supervisar avances; un día antes el presidente había anunciado en Campeche que la ruta Cancún-Playa del Carmen será inaugurada el 29 de diciembre y lo restante, los tramos tramo 5 Sur, 6 y 7, que complementan toda la ruta serán concluidos dos meses después, pero inaugurado hasta el verano por veda electoral.

En un recorrido este domingo por el tramo Cancún-Playa del Carmen (5 Norte) se pudo apreciar que se trabaja a marcha forzada en las estaciones de Cancún, Puerto Morelos y Playa del Carmen, para concluirlas a finales de febrero, al igual que el viaducto elevado sobre el que corre el Tren Maya en este tramo.

La obra es celosamente custodiada por elementos de la Guardia Nacional, quienes vigilan que nadie entre o se acerque a la obra, solo permiten hacer fotos del os trabajos con celulares, no así cono equipo fotográfico profesional, para cual se debe solicitar un permiso oficial a la SEDENA.

El tramo 5, es de 111 kilómetros, dividido entre 5 Norte y 5 Sur, el tramo 6 de Tulum a Chetumal es de 255.8 kilómetros y el tramo 7 de Chetumal a Escárcega es de 254.5 kilómetros.

De los 611 kilómetros pendientes de concluir, el próximo 29 de febrero solo se pondrán en marcha 43 kilómetros a doble vía eléctrica que corren de Cancún a Playa del Carmen.

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Conozca el avance de las obras del puente sobre el canal de Chacao

El Presidente Gabriel Boric, inició una importante gira por la Isla Grande de Chiloé, donde junto con reunirse con los alcaldes de la isla, visitó las obras del futuro puente sobre el canal de Chacao, una mega construcción que unirá el continente con dicho territorio insular.

Con 2.750 metros de longitud, se convertirá en el puente colgante más grande de Latinoamérica y es actualmente el proyecto más destacado que tiene en su carpeta de inversiones del Ministerio de Obras Públicas, y representa la inversión directa más importante en la historia del MOP.

En ese sentido, el Presidente destacó la abnegada labor de los trabajadores y las complejas condiciones, especialmente en invierno, que implica esta obra: “En este tipo de obras, hay que demorarse lo que haya que demorarse para proteger la salud y la seguridad de los trabajadores y trabajadoras. Vamos a llegar a trabajar a más de 200 metros de altura, con vientos que llegan a los 170 km/h”.

El Mandatario explicó que al actual Gobierno “le ha correspondido tomar la posta de esta historia cuando ya estamos cerca del 50% de avance físico de la obra. Nos toca estar encima, nos toca fiscalizar, nos toca agilizar procesos para que el Puente Chacao esté listo y entre en servicio lo antes posible, resguardando las condiciones de seguridad que corresponden para los trabajadores y trabajadoras”.

Agregó que “a esta tarea está encomendada la ministra (de Obras Públicas) Jessica López y es parte del compromiso que adoptamos como Gobierno por agilizar las labores del Estado, la inversión y las obras públicas”.

Cifras del puente sobre el canal de Chacao

  • Esta obra unirá la zona de Punta Coronel (sector Pargua, pila norte), comuna de Calbuco y Punta Gallán (sector Chacao, pila sur), comuna de Ancud, con un apoyo central en la “Roca Remolinos” (pila central).
  • El Puente Chacao contará con cuatro pistas para transporte de vehículos motorizados, acortando los tiempos de traslado de manera considerable, pasando de los hasta 50 minutos que puede demorar en la actualidad (entre embarque, navegación y desembarque de transbordadores) a sólo 3 minutos en toda época del año.
  • Con un monto de inversión vigente de más de 714 mil millones de pesos, una vez terminado el puente, Chile quedará conectado de forma continua y permanente desde Arica a Quellón por la Ruta 5.
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Los cuatro proyectos para atraer inversión privada en Áncash y Huánuco, vía OxI

Con el fin de brindar asistencia técnica para priorizar proyectos en educación, infraestructura vial, agricultura y riego mediante Obras por Impuestos, Proinversión suscribió convenios de Asistencia Técnica en la modalidad de Asesoría sin Financiamiento con las municipalidades distritales de Pontó (Áncash) y Yuyapichis (Huánuco).

En el distrito de Pontó, ubicado en la provincia de Huari, departamento de Áncash, han priorizado los proyectos de: “Mejoramiento de Servicios de Transitabilidad en la Vía Vecinal Palca-Ponto”, “Creación del Sistema de Riego Pucara-Palca-Culluchaca-Yunguilla” y el “Mejoramiento y Ampliación de la Infraestructura de la I.E N°86367 “Jose Carlos Mariategui Lachira”, que en su conjunto requieren una inversión estimada de S/ 30.4 millones.

Tras la firma del convenio, el alcalde distrital de Pontó, Percy Villanera, saludó la disposición de Proinversión para brindar asistencia técnica para la realización de estos proyectos mediante Obras por Impuestos, que beneficiarán a más de 1′200,000 vecinos de su distrito.

Por su parte, el municipio distrital de Yuyapichis, ubicado en la provincia de Puerto Inca, departamento de Huánuco, ha requerido asistencia técnica de Proinversión para priorizar el proyecto de “Mejoramiento y Ampliación de los Servicios Operativos o Misionales Institucionales de la Unidad de Equipo Mecánico y Maestranza del Distrito de Yuyapichis”, que con una inversión de S/ 6.6 millones ayudará a incrementar la actividad agrícola y ganadera de las familias menos favorecidas de la comuna.

En esa línea, el alcalde distrital de Yuyapichis, Eric Morena, mostró su satisfacción por la firma del convenio de asistencia técnica con Proinversión porque es un paso concreto hacia la realización de este proyecto tan ansiado por las familias de su comunidad.

A su turno, el director ejecutivo de Proinversión, José Salardi, reiteró la disposición de los equipos técnicos de la agencia para la continua asistencia técnica de ambos municipios y resaltó que cada vez más entidades públicas apuestan por el mecanismo con intervención del sector privado para acelerar la ejecución de estos proyectos de alto impacto a nivel nacional.

Entre 2009 y 2023, en la región Áncash se han ejecutado 73 proyectos de Obras por Impuestos por más de S/ 1,600 millones. Para este año, el monto CIPRL para aplicar Obras por Impuestos en el departamento de Áncash asciende a más de S/ 3,700 millones (Gobierno Regional cuenta con S/ 1,100 millones; Gobiernos Locales con S/ 2,357 millones y Universidades Públicas, S/ 326 millones)

A la fecha, en la región Huánuco se han ejecutado cuatro proyectos de Obras por Impuestos por S/ 181.8 millones. Para este año, el monto CIPRL para aplicar Obras por Impuestos en el departamento de Huánuco asciende a más de S/ 317 millones (Gobierno Regional cuenta con S/ 273 millones; Gobiernos Locales con S/ 34.6 millones y Universidades Públicas, S/ 10 millones)

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Ministerio de Vivienda ejecutará 213 proyectos de saneamiento para familias rurales en situación de pobreza en el Perú

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) ejecutará 213 proyectos de inversión de servicios de agua y saneamiento a favor de centros poblados en situación de pobreza y extrema pobreza del país.

A través del Programa Nacional de Saneamiento Rural (PNSR) del MVCS se ejecutarán dichos proyectos en localidades rurales sin acceso al agua y saneamiento con un máximo de 2000 habitantes y con un monto de hasta S/ 4.5 millones por proyecto de inversión, según el Decreto Supremo N° 002-2024-VIVIENDA, publicado en el diario El Peruano.

De esta manera se beneficiarán a 67228 pobladores de las regiones de Amazonas (13 inversiones), Áncash (6), Apurímac (1), Ayacucho (3), Cajamarca (16), Cusco (4), Huánuco (17), Junín (56), La Libertad (6) y Lambayeque (39).

También se ejecutarán proyectos de saneamiento en Madre de Dios (3), Pasco (2), Piura (17), Puno (1), San Martín (15), Tacna (1), Tumbes (1) y Ucayali (12).

Con estas intervenciones se busca contribuir al cierre de brechas en agua y saneamiento en el ámbito rural del país, además de tener un gran impacto en la economía por cuanto permitirá generar puestos de trabajo directos e indirectos en cada zona de intervención.

Cabe resaltar que el inicio de la ejecución física de los proyectos de inversión deberá realizarse hasta el 31 de diciembre de 2026.