Disidencias inauguraron puente en Cauca

Una nueva obra de infraestructura inauguraron las disidencias de las Farc, esta vez en el departamento del Cauca, lo que ha generado polémica a nivel regional y nacional.

Según lo divulgaron a través de redes sociales, la obra se puso en funcionamiento en el municipio de El Tambo, en la vereda Honduras, zona de influencia del Cañón del Micay.

Según se conoció, la comunidad del Cañón del Micay reunió gran parte de los recursos para la construcción de la obra, mientras que las disidencias aportaron el 15%.

Un líder de la zona agradeció el trabajo de todas las Juntas de Acción Comunal del Cañón del Micay para reunir los recursos para la estructura.

Otros habitantes de la zona indicaron que las disputas territoriales entre grupos ilgaleslos han dejado incomunicados en varias oportunidades y por eso la necesidad de tener otras vías de abastecimiento.

Según informaron líderes de la zona, laobra se construyó entre cinco y seis meses y costó aproximadamente alrededor de $650 millonesla capacidad del puente está entre las del puente”.

Además, informaron que para sacar adelante este proyecto, se unieron doce veredas, y que en la zona fue instalado un “peaje comunitario” donde motociclistas deberán pagar dos mil pesos y otro tipo de vehículos diez mil pesos.

Esta obra civiL se suma a la que ya ha venido denunciando la gobernadora del Valle, Dilian Francisca Toro en el departamento.

Según la mandataria vallecaucana, las disidencias de las Farc han construido una vía ilegal de catorce kilómetros que viene del Cauca, pasa pro Jamundí, y va hasta el Naya, para facilitarles el transporte de los estupefacientes al Pacífico y ahí con destino al mundo.

Falta de gas natural en 2025 será realidad si no se modifica la regulación vigente: Vanti

El presidente del Grupo Vanti, Rodolfo Anaya, en el marco del Congreso de Andesco, hizo un llamado urgente de atención sobre la posible escasez temporal de gas natural por unos años desde 2025 si no se modifica la regulación vigente.

Durante su conferencia: “Desafíos para atender la demanda creciente de gas natural en Colombia”, Rodolfo Anaya, afirmó que ya el gas natural se consolidó como el energético de la transición y su demanda crece en todos los segmentos cómo son el residencial, comercial, industrial y de movilidad.

Agregó que ya es un hecho que Colombia tendrá un déficit temporal que no se sabe cómo se cubrirá, y la necesidad de importar gas natural cuyos costos son más altos no es clara aún cómo y quién los va a asumir, lo que va a tener consecuencias en los usuarios de gas natural en el país.

Ante este panorama, el presidente del Grupo Vanti, en el marco del Congreso Andesco, presentó una propuesta regulatoria que puede servir, la cual se espera sea tenida en cuenta y se aplique para cubrir los desafíos ante la inminente escasez de gas natural a partir de 2025, que contempla las siguientes acciones:

  1. Que el productor de gas natural pueda, de forma temporal, ofrecer directamente el producto por un año, cubriendo obligatoriamente los contratos al 30 de noviembre próximo.
  2. Habilitar a los productores una alternativa opcional para que diseñen productos conformados por un mix de fuentes de suministro.
  3. Crear una estructura de precios que permita mantener y desarrollar todos los segmentos del mercado.
  4. Aplicar una flexibilidad para los productores, incluyendo la posibilidad de diferenciar precios por tipos de mercado.
  5. Que los tenedores de contratos con vencimiento puedan aceptar total o parcialmente esa oferta. Las partes definirán los puntos de entrega y en caso de que queden cantidades excedentarias, el productor los ofrecerá libremente a nuevos solicitantes.
  6. De esta forma, para la comercialización del 2025, el productor podrá lanzar ofertas a largo plazo.

Indicó que estas acciones deben ser el complemento de otras que ya se tienen, pero que es necesario que se sigan cuidando las demandas para viabilizar los hallazgos de gas natural offshore, conocer las declaraciones de producción contrastadas con el vencimiento de contratos, definir qué va a pasar con la importación de gas natural y el de Venezuela, y cuándo, y a qué costo, así como encajar los sistemas de transporte de gas con el sistema actual y el déficit.

Finalmente, explicó que lo que se busca es garantizar que haya oferta de gas natural de forma competitiva para todos los usuarios residenciales, comerciales, industriales y de movilidad para que puedan seguir aprovechando un combustible que es el energético de la transición energética, además de ser económico, seguro y amigable con el medio ambiente.

Ecopetrol está negociando compra de gas en Estados Unidos por déficit en Colombia

Bloomberg, uno de los medios económicos más importantes del mundo, informó que Ecopetrol está en conversaciones con proveedores para comprar gas natural licuado (GNL) desde Estados Unidos.

Según fuentes no citadas por el medio, la empresa estatal colombiana de energía mantiene dichas conversaciones con proveedores de gas natural licuado a medida que disminuye la producción nacional de gas, según personas familiarizadas con el asunto.

“Las autoridades están particularmente interesadas en el GNL de EE. UU. , dijeron las personas que pidieron no ser identificadas porque la información es confidencial», según reportó Bloomberg.

«Esto ocurre mientras Colombia explora la construcción de su segunda terminal de importación de GNL para anticiparse a una escasez de gas prevista para los próximos dos años”, dijo Bloomberg.

Ahora bien, frente a las preguntas que hizo el medio: “Ecopetrol no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios”.

Negociaciones de Ecopetrol

En la retrospectiva del medio, Colombia representa una pequeña fracción de las importaciones mundiales de GNL. Sin embargo, su proximidad a Estados Unidos, el mayor exportador de GNL, “le brinda una ventaja para buscar suministro y ofrece una oportunidad para los comerciantes que buscan un nuevo mercado donde vender sus excedentes”.

El reto, dice: “consistirá en encontrar un buque de GNL flotante adecuado en un momento en que Europa se ha hecho rápidamente con buques para sustituir su gas ruso por GNL a raíz de la invasión de Ucrania en 2022”.

El medio también señala que Ecopetrol estudia opciones de al menos 10 empresas para desarrollar una terminal independiente.

“El plazo para recibir ofertas finaliza a principios de julio. La compañía estatal está considerando hasta 0,6 millones de toneladas métricas (unos ocho cargamentos de GNL al año) para un periodo de entre tres y siete años (unos ocho cargamentos de GNL al año), por un periodo de entre tres y siete años”.

Ahora bien, Bloomberg aclara que no se conoce el momento del suministro, “así como la ubicación, dependerían primero del desarrollo de la terminal”.

Los posibles sitios estarían en la costa caribeña o en el lado del Pacífico del país, dijo la fuente del medio.

Y, además, detalló que existe un proyecto separado de importación de GNL en la costa del Pacífico de Colombia, que ha sido considerado durante mucho tiempo para su desarrollo, pero no ha avanzado debido a la falta de interés comercial.

El Gobierno de Colombia decidió desde la llegada del presidente Gustavo Petro no firmar nuevos contratos de exploración y exportación de hidrocarburos, a pesar de que el país avizora épocas de déficit de oferta de gas.

Eso representaría iniciar la importación de gas para uso diario de la industria o de los hogares, mientras que hasta ahora solo ha sido importado para abastecer a las plantas térmicas en momentos de alta demanda de energía como el recién terminado fenómeno de El Niño.

El aporte de Hitachi Energy a la transición energética de Colombia

La calidad de la energía es una prioridad para las empresas de servicios públicos en términos de apoyo al desarrollo económico y social, de acuerdo con información que Hitachi Energy entregó en el marco del Congreso de Andesco.

Hitachi Energy indicó que ofrece a esta industria una experiencia tecnológica respaldada por un historial probado, habiendo resuelto complejos retos energéticos para los clientes y trabajado con asociaciones del sector para desarrollar y superar los estándares y las mejores prácticas en el mundo.

Impulsada por el propósito de avanzar hacia un futuro energético sostenible para todos, y trabajando por un mañana social y medioambientalmente responsable, la organización ratifica cada día su compromiso de proporcionar al país un portafolio enfocado en ofrecer soluciones seguras y confiables.

A lo largo de los años, Hitachi Energy ha llevado a cabo diversos proyectos en todo el mundo, incluido Colombia, implementando tecnologías diversas e innovadoras para hacer frente a los retos de la creciente demanda de electricidad.

Esto ocurre en un momento en que los gobiernos, las industrias y los consumidores están acelerando el cambio de la energía fósil a la electricidad para alimentar el transporte, los procesos industriales y la refrigeración y calefacción de edificios.

Los responsables de la toma de decisiones y los operadores en el mundo necesitan datos de la red en tiempo real para comprender mejor las situaciones y colaborar. Los transformadores, interruptores, subestaciones y estaciones de conversión habilitados digitalmente, la gestión del rendimiento de los activos de Lumada y las plataformas de datos de gemelos digitales como IdentiQ son fundamentales para un sistema energético más sostenible, flexible y seguro.

Hitachi Energy está aprovechando las sinergias con otras empresas del grupo Hitachi para entregar una propuesta única a través de IT, OT, productos y capacidades de servicio para apoyar a sus clientes durante todo el ciclo de vida de su infraestructura.

Ramón Monrás, presidente y country managing director de Hitachi Energy en América Latina, afirmó que “como compañía, ofrecemos soluciones a las diferentes empresas del sector para que puedan acelerar la transición energética y gestionar las nuevas complejidades de la red”.

Agregó que “el sector energético mundial está cambiando rápidamente hacia un nuevo modelo impulsado por la urgente necesidad de incluir grandes cantidades de fuentes variables de energía renovable, generación de energía descentralizada y la apremiante necesidad de reducir las emisiones de carbono. En este panorama, la flexibilidad es la piedra angular de la nueva arquitectura de la red eléctrica y también significa que se necesitan más soluciones de digitalización para gestionar el sistema energético en general”.

La evolución depende de los esfuerzos a través de la inversión, y en este sentido Hitachi Energy destacó que «ha sido una empresa comprometida con Colombia».

Para finales de 2023, la Unidad de Negocio de Transformadores invirtió cerca de $25.000 millones en infraestructura, tecnología y eficiencia operativa para ampliar su fábrica en Dosquebradas, Risaralda, aumentando la capacidad de producción y consolidándose como una de las organizaciones más relevantes en la industria local y regional.

La ambiciosa apuesta de Antioquia por los proyectos de obras por impuestos

Recientemente se reveló la ambiciosa apuesta por el desarrollo de obras por impuestos en Antioquia en 2024 y 2025.

Para este año, se espera que se ejecuten 15 proyectos a través del mecanismo con el que privados invierten una porción de lo que deben pagar en impuestos. Así, espera que se inviertan más de $207.000 millones.

Obras por impuestos es un mecanismo que se creó para la ejecución de proyectos con impacto social y económico en zonas afectadas por el conflicto. En Antioquia hay 55 municipios Zomac (Zonas Más Afectadas por el Conflicto) y 24 municipios PDET. En ambas zonas se focalizan las inversiones.

Y para 2025, las autoridades apuntarán a que el 70 % de los recursos de la bolsa nacional para obras por impuestos se invierta en Antioquia.

Esta es la estrategia de obras por impuestos en Antioquia

Los 15 proyectos de obras por impuestos en Antioquia en 2024 se invertirán así:

  • 44 % en transporte
  • 42 % en educación
  • 12 % en infancia
  • 2 % en vivienda, ciudad y territorio

Entre los proyectos que se desarrollarán están este año se encuentran mejoramiento de infraestructura vial, implementación de tecnologías digitales en instituciones educativas, dotación de implementos deportivos y recreativos, construcción de infraestructura educativa, entre otros.

“Aprovechemos la capacidad que tiene Proantioquia y vayamos por el 70% que tiene la bolsa de obras por impuestos, aquí tenemos la capacidad de estructurar más proyectos y enfoquémonos en infraestructura educativa, vías y saneamiento básico”, dijo el gobernador paisa, Andrés Julián Rendón.

María Bibiana Botero, presidenta ejecutiva de Proantioquia, destacó que 80 % de los proyectos de obras por impuestos en Antioquia en 2024 son producto de la plataforma público-privada liderada por Proantioquia. Este cuenta con 42 empresas y 17 aliados.

“Antioquia ha tenido el 19 % del total de los proyectos y el 30 % de la cuantía nacional desde que el mecanismo se creó”, aseveró. Además, dijo que el cupo Confis se amplió hasta $1 billón, de los que se han asignado $450.000 millones.

Carlos Ignacio Gallego, presidente del Grupo Nutresa -empresa que ha participado en el mecanismo de inversión-, resaltó que es “una gran oportunidad para trabajar en conjunto con el sector público, aportando nuestras capacidades, con el fin de hacer realidad proyectos de beneficio social en las áreas más afectadas por el conflicto armado”.

Las inversiones por año a través de obras por impuestos en Antioquia han sido así:

  • $29.935 millones en 2020
  • $56.110 millones en 2021
  • $86.199 millones en 2022
  • $135.615 millones en 2023
  • $207.569 millones en 2024

Suman $515.427 millones.

Gobierno fija dos meses para concluir el puente Nichupté de Cancún

Cancún, QRoo.- Pese a un evidente retraso en el avance de obra, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño, informó que el puente vehicular Nichupté que conectará el centro de Cancún con la zona hotelera quedará listo el 30 de agosto próximo.

Así lo adelantó en el más reciente reporte dado a conocer en la conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador el pasado 28 de junio desde Palacio Nacional.

“Tiene un avance del 50%, estamos viendo la conclusión hacia el 30 de agosto, este puente en particular al pasar por una zona lagunar tiene una técnica top down que va minimizando la afectación al medio ambiente”, expuso.

Lo anterior supone que en dos meses deberán concluir el 50% restante de la obra, la cual inició oficialmente en agosto de 2022.

El funcionario informó además que la SICT invierte en mitigación ambiental un total de 500 millones de pesos, la cual implica que por cada hectárea de manglar impactada durante la construcción del puente, se reforestarán otras 100 hectáreas.

Retraso y sobrecosto

El puente vehicular unirá la zona centro de Cancún desde el bulevar Colosio hasta el kilómetro 8 de la zona hotelera de Cancún, atravesando la laguna Nichupté.

Esta obra forma parte de un paquete de infraestructura urbana que comenzó el Gobierno federal en agosto de 2022, en Cancún con una inversión de más de 10,000 millones de pesos, la cual incluyó la remodelación del bulevar Colosio (ya concluida), la modernización del distribuidor vial a la altura del aeropuerto internacional de Cancún (también ya concluida), así como la ampliación de la avenida Chac-Mol (concluida).

De todas las anteriores, el puente es el más costoso y el que presenta más retraso respecto de los tiempos de entrega anunciados por la propia SICT, pues este proyecto debía haber sido entregado a finales de 2023.

Aunque Nuño Lara aseguró que el puente estará listo en agosto próximo, es decir, en alrededor de dos meses, la obra tiene muy escaso avance en la parte que corre sobre la laguna Nichupté, por donde se extenderá alrededor de 8 kilómetros para desembocar en el kilómetro 12 del bulevar Kukulcán en la zona hotelera de Cancún.

El avance más visible es en tierra, sobre el bulevar Colosio, donde inicia el viaducto elevado que debe continuar a ochos metros de altura sobre cuerpo lagunar, sin embargo, a simple vista es evidente que hay un progreso lento en la colocación de los pilotes sobre los que descansará la pesada estructura de concreto que conformará el puente.

La propia SICT ha informado además de diversos inconvenientes que han implicado retrasos en la obra. Uno de ellos es el hallazgo de una caverna natural de 67 metros de diámetro y una profundidad imposible de determinar por el equipo de SONAR, lo cual los obliga a hacer uso de pilotes reforzados para la obra.

A ello se suma el sobrecosto del proyecto, pues la obra se adjudicó mediante licitación pública a la empresa ICA por un monto de 5,570 millones de pesos, sin embargo, el Reporte de Avance Físico y Financiero de los Programas y Proyectos de Inversión del gobierno federal, al primer trimestre de 2024, consigna que el costo de la obra se ha elevado ya hasta los 7,847 millones de pesos.

Es decir, se ha encarecido en 40% respecto del presupuesto original con el que fue licitado en la primera mitad de 2022.

Gestiona Américo recursos para reparar infraestructura dañada por «Alberto»

El gobernador Américo Villarreal Anaya anunció que el Gobierno del Estado aportará 44 millones de pesos para atender los daños causados por la tormenta tropical Alberto en la infraestructura educativa de Tamaulipas y agregó que continúan las gestiones ante el gobierno federal a fin de lograr los recursos necesarios que pudieran ser del orden de los 800 a los mil millones de pesos para reparar las afectaciones que causó este fenómeno en carreteras, caminos rurales, viviendas, el campo y unidades de salud.

Al presidir la ceremonia cívica de honores, en el auditorio de la Secundaria General No. 4 «José Santos Valdés Salazar», de esta capital, el gobernador del estado también confirmó que, para dar cumplimiento a la palabra empeñada de revalorizar al magisterio, el próximo 10 de julio se pagará el retroactivo del aumento salarial a las y los trabajadores de la educación.

“El reciente paso por nuestra entidad de Alberto, que, si bien trajo abundantes lluvias, también causó daños y situaciones de emergencia en algunas comunidades, pero aquí estamos y estamos todos bien; lo más importante es que lo hemos superado con saldo blanco, sin pérdidas en lo más preciado que es la vida humana”, dijo.

“Como siempre, frente a contingencias de este calibre, la ayuda vino de todos los ámbitos de nuestra sociedad, por lo que, en nombre del Gobierno del Estado, hago un reconocimiento muy sentido y muy sincero a los directivos, docentes, trabajadores de la educación y estudiantes que compartieron sus escuelas para dar albergue y un lugar seguro a las familias tamaulipecas que así lo requirieron”, agregó.

Ante el personal docente, padres de familia y la estructura del sector educativo del estado, y luego de la bienvenida a cargo de Esteban Carrizales Martínez, director de la Secundaria General No. 4, el mandatario hizo un reconocimiento a la delegación de 20 estudiantes, desde 1º de primaria hasta media superior, que representó a Tamaulipas en la Olimpiada Nacional de Matemáticas, en la que ocho alumnos lograron medallas de oro, plata y bronce.

Además, felicitó a la alumna Nazareth Arisay Pérez Alonso, campeona en el Primer Encuentro Nacional de Deletreo: Spelling Bee 2024.

CICLO ESCOLAR SE MANTIENE, SIN EXPONER A LOS ESTUDIANTES A RIESGOS

Villarreal Anaya agregó que para el Gobierno del Estado lo importante es mantener la duración y el término del ciclo escolar, siempre con el cuidado y la pertinencia de no exponer de ninguna manera a las y los estudiantes a situaciones que impliquen un riesgo, “pero tenemos que ir a la escuela, es disciplina, es organización, es oportunidad de salir adelante”, expresó.

“Tenemos que buscar cómo privilegiar y mantener ese ciclo escolar, porque los niños, los jóvenes, los adultos jóvenes tienen que estar en las aulas, teniendo conocimiento y aprendizaje para resolver los problemas a los que les va a tocar enfrentarse tan importantes. Es así como una semana menos de clase puede marcar la vida de una persona en su desarrollo futuro”, mencionó.

En su intervención, la secretaria de Educación, Lucía Aimé Castillo Pastor, destacó que la exigencia académica de la Secundaria General No. 4, es de las más calificadas, por lo que convocó a las y los estudiantes de este plantel a ver, pensar y reflexionar cómo pueden multiplicar su conocimiento y detonar sus talentos para y en pro de su comunidad.

“Estamos haciéndoles valer su derecho a una educación integral y de excelencia. Empápense de conocimiento. El conocimiento transforma nuestras perspectivas de realidad, porque además de ampliar nuestros saberes, permite que comprendamos mejor nuestro propio origen, nuestro tiempo, y el entorno en el que vivimos, palabras de nuestro gobernador Américo Villarreal Anaya”, dijo.

FINSA anuncia construcción del parque industrial Monterrey Apodaca II

Monterrey, NL. En respuesta a la demanda de espacios industriales por el nearshoring, FINSA, desarrollador de parques industriales, anunció el desarrollo de su quinto parque industrial en el estado de Nuevo León, con una extensión de hasta 79 hectáreas, que se realizará en dos fases en terrenos recientemente adquiridos.

El nuevo desarrollo, denominado FINSA Monterrey Apodaca II, podrá albergar a 20 empresas de diversas industrias que podrían generar 35,000 empleos directos e indirectos, contribuyendo al dinamismo económico de la región.

Finsa aseguró que esta edificación formará parte de la nueva generación de parques industriales sostenibles. Además, está situado en uno de los principales corredores industriales, destacado por su alta demanda industrial, abundante mano de obra, transporte público y con una eficiente conectividad carretera hacia Estados Unidos con salida directa a Laredo, Texas y el centro del país.

Por ejemplo, la infraestructura de este nuevo parque contempla la aplicación de economías circulares que contribuyen al desarrollo sostenible: como la instalación de plantas de tratamiento para el reúso de agua y la instalación de paneles solares para dar servicio a las áreas comunes del parque industrial. Además de asegurar el suministro de energía con una subestación eléctrica de 20 Megavatios (MVAs).

“El compromiso de FINSA con México es impulsar el desarrollo industrial de nuestro país, con parques que cuenten con la infraestructura necesaria para que las mejores empresas globales lleguen a establecer sus operaciones, y lo más importante, generen fuentes de empleo en espacios dignos”, aseguró Sergio Argüelles, presidente y CEO de FINSA.

“Estamos muy entusiasmados de comenzar este nuevo proyecto en Nuevo León, que responde a la demanda del mercado y al interés que hay por México. El nearshoring continúa siendo un motor clave para el sector industrial mexicano, y nosotros estamos listos para aprovechar esta oportunidad creando espacios sostenibles con la infraestructura adecuada”.

“Esto atraerá inversiones que impulsarán el desarrollo económico, generarán empleos y fortalecerán la competitividad que caracteriza a nuestro país”, dijo Argüelles.

Dentro de los cuatro parques industriales de FINSA en el estado, FINSA Guadalupe, FINSA Monterrey Apodaca, FINSA Santa Catarina y FINSA Santa Catarina II- ubicados en Nuevo León, operan 94 empresas que generan alrededor de 31,000 empleos y atienden a sectores estratégicos, como automotriz, electrónicos, metalmecánico, almacenaje y logística.

A nivel nacional FINSA, es uno de los líderes del sector industrial con más de 12 millones de metros cuadrados desarrollados, 24 parques industriales a nivel nacional y 3.7 millones de metros cuadrados administrados y arrendados, y siendo pionera en el desarrollo de un portafolio verde y de edificaciones sostenibles, las cuales representan 17% del total nacional de los edificios industriales certificados LEED en México.

Crédito para autoconstrucción de vivienda se transforma

En México, seis de cada 10 viviendas son autoconstruidas y ante esta realidad, las instituciones financieras, tanto públicas como privadas, dedicadas al mercado habitacional, comenzaron a adecuar sus portafolios y atender esta modalidad.

De acuerdo con Marissa González, economista senior de BBVA Research México, en los últimos años más jugadores, como el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) y los bancos han incluido en sus portafolios de crédito el financiamiento a la autoconstrucción de vivienda, con el fin de atender esta potencial demanda.

“Han entrado dos jugadores muy importantes para la parte del crédito con disponibilidad de terreno (autoconstrucción) y cambiar el producto de la autoconstrucción. Entra en Infonavit con su nuevo crédito y los bancos decimos: ‘si el Infonavit va a entrar, pues nosotros también’”, comentó González.

Según cifras de BBVA Research, durante el 2023 la banca otorgó 13,013 financiamientos del producto para disponibilidad de terreno, es decir, una caída de casi 50% respecto a los créditos otorgados en el 2022.

En cuestión de monto, la banca otorgó 17,114 millones de pesos durante el 2023 en este financiamiento, es decir, una caída de 17% respecto a la cantidad colocada en el 2022.

El producto del crédito con disponibilidad de terreno contempla la adquisición del predio, junto con la autoconstrucción progresiva de la vivienda. De acuerdo con González, algunas instituciones financian hasta 75% del valor de la vivienda a un plazo que puede ser de cinco, 10 o hasta 15 años.

“Esto viene muy bien porque de acuerdo con el Inegi (Instituto Nacional de Estadística y Geografía) la autoconstrucción de vivienda tarda entre cinco y siete años, es decir, para terminarse de construir la vivienda”, declaró González.

La especialista de BBVA Research indicó que, pese a una disminución tanto en el número de financiamientos colocados, como en el monto, lo importante es que el préstamo promedio ha aumentado, pues en el 2021 era de 730,800 pesos y en el 2023 se elevó a 1 millón 315,000 pesos, esto porque diversas instituciones incluyeron la compra del terreno en esta solución.

“Este proceso de financiar el terreno, más la parte de la construcción nos permite no solo llegar a los niveles más bajos de ingresos, sino también darle a la gente exactamente lo que ellos necesitan”, declaró la especialista, quien agregó que también se ha tenido una diversificación respecto al nivel salarial, pues antes este tipo de préstamos se concentraba en personas de más bajos ingresos y ahora, hay una mayor atención en todos los niveles.

“Este es un cambio de paradigma que nos está indicando que no necesariamente lo que nosotros creamos es lo que necesita el acreditado, sino lo que ellos consideran que es mejor para su para su familia”, apuntó González.Su voz es como el sonido de la naturaleza, que resulta embriagador.

Limitante

Si bien, más instituciones han incursionado en el crédito para la autoconstrucción, el financiamiento continúa como una limitante para las personas que buscan autoconstruir su vivienda.

De acuerdo con Melva Flores, especialista en Desarrollo de Sistemas de Mercado y Emprendimiento de Hábitat para la Humanidad, se calcula que 64% de las familias están excluidas del financiamiento formal, por lo que construyen su vivienda principalmente con ahorros y préstamos informales.

“Si lo vemos, es un gran mercado donde se tiene una gran oportunidad justamente para las empresas, sobre todo para que volteen a ver a este sector de la población que está autoproduciendo su vivienda”, detalló Flores.

Para la especialista, es fundamental que no sólo las instituciones privadas, sino la academia y los organismos públicos brinden información respecto al tema de la autoconstrucción, con el fin de dar apoyo a las personas en este proceso y se realice de manera adecuada.

“Creo que no es solamente el que el gobierno se involucre, sino que también se abra esto para todos los sectores, o sea, la industria, gobierno, la academia y que todos se puedan involucrar en cómo poder atender mejor a este mercado”, detalló la especialista.

Se estima que sólo 4% de las viviendas autoproducidas tuvo asesoría técnica por parte de un profesional.
Para Flores, si bien en esta administración gubernamental el tema de la autoproducción de vivienda fue eje principal de la política habitacional, es deseable que no se deje de lado para el próximo gobierno.

«Yo creo que fue un buen esfuerzo el que se inició, se puso al centro el tema y lo que veo, es que se debería de continuar, sobre todo por las cifras que vemos, o sea, realmente la mayor parte de las viviendas en México están construidas de esta forma, con estos procesos, entonces lo que yo creo que podría suceder o que sería muy bueno, es que se continuarán estos esfuerzos», destacó la especialista.

Banobras un actor clave en obras emblemáticas, inyecta mas de 400,000 millones de pesos

Con un monto superior a los 400,000 millones de pesos, el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) impulsó el desarrollo de la infraestructura en México durante el presente sexenio, en el que destaca la obra insignia del Tren Maya.

Banobras fue un actor clave en la participación del financiamiento del Tren Maya, pero también del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y del Tren México -Toluca, donde ha retomado un papel fundamental por su compromiso con la inclusión financiera, la sostenibilidad y la transparencia.

De acuerdo con la banca de desarrollo, el Tren Maya fue uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del actual gobierno, donde el banco ha aportado recursos por un monto de 150,000 millones de pesos para la construcción de este megaproyecto, que busca detonar el desarrollo económico y social del sureste mexicano.

Jorge Mendoza, director general de Banobras, sostuvo que el banco ha impulsado el desarrollo de México a través de la financiación de diversos proyectos de infraestructura y desarrollo social.

“La institución ha jugado un papel preponderante en el financiamiento del Plan Nacional de Infraestructura, un programa integral que contempla la construcción de diversas obras públicas en todo el país. Para este plan, Banobras ha dispuesto de un presupuesto de 200,000 millones de pesos”, destacó la banca.

Otra de las obras donde participó Banobras fue en el Tren México-Toluca, proyecto ferroviario que conectará la Ciudad de México con la capital del Estado de México, con una inversión de 50,000 millones de pesos. “El banco ha contribuido a la construcción de esta obra que busca mejorar la movilidad y reducir el congestionamiento vehicular en la zona metropolitana del Valle de México”.

También, Banobras ha destinado 30,000 millones de pesos para la modernización de las refinerías de Tula y Salina Cruz, con el objetivo de aumentar la capacidad de refinación de petróleo y reducir la dependencia de las importaciones de combustibles.

Además de su participación en proyectos de gran envergadura, Banobras ha enfocado sus esfuerzos en iniciativas que buscan atender las necesidades de las poblaciones más vulnerables. A través de diversos programas, la institución ha otorgado créditos a pequeñas y medianas empresas, fomentado la creación de empleos y apoyado el desarrollo de infraestructura en comunidades rurales, informó.