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Clúster Automotriz de Guanajuato alista un Plan de Electromovilidad; busca impulsar la innovación y la competitividad

El Cluster Automotriz de Guanajuato (Claugto), en colaboración con el Gobierno del Estado y la firma de consultoría Deloitte, ha dado un paso hacia el futuro de la industria automotriz en la región con el lanzamiento de un Plan de Electromovilidad.

De acuerdo con el clúster automotriz, este proyecto no solo busca fortalecer la industria local, sino también posicionar a Guanajuato como un referente en innovación y competitividad en el sector automotriz a nivel nacional e internacional.


Objetivos del Plan de Electromovilidad

De acuerdo con el Claugto, el Plan de Electromovilidad se centra en tres objetivos clave que son fundamentales para el desarrollo sostenible de la industria automotriz en Guanajuato:


Finalmente, en un comunicado, el Claugto dio a conocer que la implementación de este Plan de Electromovilidad será un detonante para la competitividad de la industria automotriz en Guanajuato en los próximos años.

Actualmente, Guanajuato es considerado como un estado líder en la atracción de inversiones para el sector automotriz y autopartes. La entidad cuenta con cinco armadoras (OEM’s): General Motors, Mazda, Honda, Toyota y la planta de motores de Volkswagen, las cuales son las encargadas de ensamblar 11 modelos de vehículos ligeros, además se tienen localizadas más de 390 empresas transnacionales Tier 1 y Tier 2.

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Daimler Truck México apuesta por la calidad y seguridad para consolidar una movilidad cero emisiones

Daimler Truck México continúa su camino para migrar hacia una industria cero emisiones hacia 2030, a través de un ecosistema capaz de liderar la transición tecnológica a vehículos eléctricos, ofrecer soluciones integrales y holísticas, abarcando todos los aspectos necesarios para la protección y el respaldo de este tipo de unidades, con un enfoque en la sostenibilidad y la eficiencia. 

«Sabemos que el acompañamiento es parte fundamental para nuestros clientes, por lo que, mediante nuestro ‘e-Consulting’, realizamos un análisis de ingeniería y de las condiciones operativas de los negocios, para determinar la cantidad de cargadores, vehículos, estaciones de carga y requerimientos de infraestructura necesarios para hacer su operación más rentable y sustentable», comentó Jorge Vargas, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos.

Aunado a lo anterior, refirió que los vehículos eléctricos eCascadia y eM2 destacan por sus niveles de calidad, seguridad y eficiencia. El eCascadia recorre hasta 350 km y el eM2, en su versión clase 7, hasta 400 km; sin embargo, ambos tienen la capacidad de regenerar hasta un 20% de carga dependiendo las condiciones de la ruta y la capacitación del operador.

Conscientes de que la seguridad no sólo incluye la parte tecnológica, sino que también contempla a la protección tanto para la unidad como para el negocio, Daimler Truck Financial Services México y junto con aseguradoras que proveen sus servicios a la compañía, lograron negociar tarifas altamente competitivas para este segmento de unidades eléctricas para Freightliner, que entre otras cosas, ayuda a reducir el costo de las pólizas hasta en un 25%, mitigando accidentes y manteniendo las unidades más tiempo en el camino que en un taller.

“Daimler Truck México continuará desarrollando productos innovadores bajo los más altos estándares de calidad y seguridad, sino también, estrategias financieras que propicien una transición más rápida y sólida hacia una movilidad cero emisiones en la industria de logística de transporte de carga en México”, concluyó en un comunicado.

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La puerta de oro del Bajío: consolidan el puerto seco que revolucionará la logística industrial en Guanajuato

Con una inversión de 2,500 millones de pesos en una primera etapa, se realizó la firma de consolidación de la Puerta Logística del Bajío el cual se encontrará en Celaya, Guanajuato, este será el segundo puerto seco en el estado de Guanajuato, el terreno cuenta con 51 hectáreas y está ubicado a un costado de la planta armadora Honda.

La alianza se firma entre el gobierno de Guanajuato, Guanajuato Puerto Interior (GPI) y Grupo Azvi, empresa española con experiencia en construcción, promoción y desarrollo en proyectos logísticos en Europa, Iberoamérica y Oriente Medio. Además, participan las dos compañías ferroviarias Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y Ferromex.

Con este proyecto se busca que sea el nodo logístico industrial más importante de México; actualmente, según datos de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, el 23% del total de la carga ferroviaria nacional pasa por el municipio de Celaya. Mientras que por Guanajuato cruzan las vías de este-oeste concesionadas a Ferromex y norte-sur concesionadas a Canadian Pacific Kansas City (CPKC), ambas vías férreas interceptan 15 vialidades, diariamente pasan alrededor de 35 trenes y anualmente cerca de 30 millones de toneladas.

Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, gobernador de Guanajuato dijo que este proyecto tiene un impacto más allá de lo económico. “Este proyecto representa para Celaya tener un puerto logístico y atraer inversión, pero para Guanajuato es la oportunidad de demostrar que se puede invertir para generar ingresos para los guanajuatenses”, destacó.

“Otro beneficio para Celaya es ir desfogando en paso de los trenes en la ciudad y creo que lo mejor es hacer un proyecto de movilidad de tranvía ligero, pero hay que hacer un estudio”, destacó el mandatario.




La puerta de oro del Bajío: consolidan el puerto seco que revolucionará la logística industrial en Guanajuato
Logística
Sara Rodríguez.
Agosto 06, 2024
Fotos
Con una inversión de 2,500 millones de pesos en una primera etapa, se realizó la firma de consolidación de la Puerta Logística del Bajío el cual se encontrará en Celaya.
Con una inversión de 2,500 millones de pesos en una primera etapa, se realizó la firma de consolidación de la Puerta Logística del Bajío el cual se encontrará en Celaya.
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Con una inversión de 2,500 millones de pesos en una primera etapa, se realizó la firma de consolidación de la Puerta Logística del Bajío el cual se encontrará en Celaya, Guanajuato, este será el segundo puerto seco en el estado de Guanajuato, el terreno cuenta con 51 hectáreas y está ubicado a un costado de la planta armadora Honda.

La alianza se firma entre el gobierno de Guanajuato, Guanajuato Puerto Interior (GPI) y Grupo Azvi, empresa española con experiencia en construcción, promoción y desarrollo en proyectos logísticos en Europa, Iberoamérica y Oriente Medio. Además, participan las dos compañías ferroviarias Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y Ferromex.

Con este proyecto se busca que sea el nodo logístico industrial más importante de México; actualmente, según datos de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, el 23% del total de la carga ferroviaria nacional pasa por el municipio de Celaya. Mientras que por Guanajuato cruzan las vías de este-oeste concesionadas a Ferromex y norte-sur concesionadas a Canadian Pacific Kansas City (CPKC), ambas vías férreas interceptan 15 vialidades, diariamente pasan alrededor de 35 trenes y anualmente cerca de 30 millones de toneladas.






Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, gobernador de Guanajuato dijo que este proyecto tiene un impacto más allá de lo económico. “Este proyecto representa para Celaya tener un puerto logístico y atraer inversión, pero para Guanajuato es la oportunidad de demostrar que se puede invertir para generar ingresos para los guanajuatenses”, destacó.

“Otro beneficio para Celaya es ir desfogando en paso de los trenes en la ciudad y creo que lo mejor es hacer un proyecto de movilidad de tranvía ligero, pero hay que hacer un estudio”, destacó el mandatario.




Contará con recinto fiscalizado


Por su parte, Ramón Alfaro Gómez, secretario de Desarrollo Económico Sustentable de Guanajuato informó que este Puerto Seco Intermodal contará con servicios como una red ferroviaria para el acopio, almacenamiento y distribución de mercancías de industrias como metal mecánica, automotriz, alimentos y electrodomésticos, zona de Cross Dock, infraestructura logística especializada, servicio de última milla y un recinto fiscalizado.

Alfonso Gudiño Carbonero, CEO de Grupo Azvi expreso que: “Es para nosotros un honor compartir este importante acuerdo entre el gobierno de Guanajuato y Grupo Azvi. Esto es un gran ejemplo de cómo se pueden hacer cosas importantes cuando se trabaja de la mano entre empresa y gobierno y así poner en marcha soluciones que apoyen y fomenten el tejido empresarial y desarrollo económico. Ha sido un grande recorrido, el resultado será la plena satisfacción de nuestros clientes con el cumplimiento de sus necesidades”, destacó.

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ZC Rubber inicia construcción de nueva planta en Coahuila

Tras el anuncio de inversión realizado el pasado mes de abril, la compañía asiática ZC Rubber ha formalizado su presencia en Coahuila con la colocación de la primera piedra para la nueva planta ubicada en el Parque Industrial Alianza en Saltillo. Esta planta, que se espera genere 1,400 empleos, representa una inversión de más de 500 millones de dólares.

Durante una reunión previa, el gobernador de Coahuila, Manolo Jiménez Salinas, dio la bienvenida al vicepresidente de ZC Rubber, Henry Shen. «Estamos celebrando la llegada de ZC Rubber a Coahuila. Hace unos meses, desde nuestra gira económica en Asia, anunciamos esta gran inversión para nuestro estado», expresó Jiménez Salinas.

La negociación para la instalación de esta empresa productora de neumáticos comenzó en octubre de 2023, cuando Jiménez Salinas, en su calidad de gobernador electo, realizó una gira de promoción. Ahora, con la colocación de la primera piedra, ZC Rubber se establece firmemente en el área industrial de Derramadero en Saltillo.

Acerca de ZC Rubber


Fundado en 1958, Zhongce Rubber Group (ZC Rubber) se especializa en la investigación, desarrollo y fabricación de neumáticos. Posee marcas reconocidas de neumáticos como Chaoyang, Westlake, Goodride, Trazano, Yartu y Arisun, además de la marca de servicios postventa Zhongce Auto Space.

Con 11 grandes bases de producción en el país y en el extranjero, ZC Rubber cuenta con más de 1,200 distribuidores en más de 160 países alrededor del mundo y ha formado una red de servicios mundial con 250,000 tiendas de neumáticos.

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Delta potencia su alianza con LATAM Airlines

Para las aerolíneas, las alianzas suponen una pieza clave que agrega valor a su oferta de rutas más allá de sus mercados tradicionales. En el caso de Delta Air Lines y LATAM Airlines, antes de la pandemia (2019), las dos compañías apostaron por sumar esfuerzos y anunciaron un primer acuerdo para expandir sus opciones de viajes entre Sudamérica y Norteamérica.

Esta fue la primera semilla del que acabó siendo uno de los acuerdos comerciales más destacados de la región y que, el 30 de septiembre de 2022, tomó la forma de joint venture.

La asociación entre Delta y LATAM no solo ha ampliado rutas, sino que ha creado una red conjunta que une más de 200 destinos en América del Norte atendidos por Delta, con más de 120 destinos en América del Sur atendidos por LATAM.

Delta y LATAM Airlines en Colombia
Las inversiones de Delta en Colombia no se han hecho esperar; actualmente, la aerolínea ofrece casi 1.200 asientos diarios en la ruta Colombia – Estados Unidos, en 45 vuelos semanales, a cuatro puertas de entrada en el país americano (Atlanta, Nueva York, Miami y Orlando). 

Desde enero de 2024, el número de asientos aumentó en un 143 % respecto a la misma fecha antes del joint venture, por la ampliación y creación de nuevas rutas.

Así mismo, el crecimiento entre Estados Unidos y Colombiapor el joint venture también se ha visto reflejado en la inversión de LATAM en Bogotá y en Colombia en su conjunto.

En comparación con el periodo previo al acuerdo, LATAM ha aumentado su capacidad total en Colombia en un 12 % y en Bogotá en un 25 %, convirtiendo a la capital colombiana en un centro de conexiones hacia varias ciudades del país.

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TransMiCable de San Cristóbal tiene un 25 % de avance

El alcalde Bogotá, Carlos Fernando Galán, informó que el proyecto de TransMiCable en localidad de San Cristóbal al suroriente tiene un 25 % de avance. 

El mandatario indicó que, al inicio de su mandato, hace ocho meses, el proyecto se encontraba solo al 5 % de avance.

Actualmente, ya hay 50 pilotes subterráneos y se ha alcanzado un avance de 86 % en la gestión predial.

Cabe mencionar que esta es una intervención integral realizada entre el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Secretaría de Hábitat de Bogotá, con una inversión de $364.000 millones.

El TransMiCable espera beneficiar a 200.000 personas, reduciendo los tiempos de viaje de aproximadamente 45 a 10 minutos.

En este proyecto, que actualmente cuenta con 208 colaboradores, se están llevando a cabo actividades de cimentación en las tres estaciones (20 de Julio, Altamira y La Victoria), así como la construcción de seis de las 21 pilonas que sostendrán los cables y las cabinas del TransMiCable.

Además, se avanza en la rehabilitación de andenes adyacentes a las estaciones La Victoria y Altamira, donde se realizan demoliciones, relocalización de redes externas, instalación de estructuras y prefabricados para recuperar el espacio público.

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TGI resalta decisión de la CREG sobre transporte de gas en Colombia

La Transportadora de Gas Internacional S.A. ESP (TGI), filial del Grupo Energía de Bogotá (GEB), resaltó el trabajo y la decisión de la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) sobre alternativas para mejorar el transporte de gas en Colombia.

Cabe resaltar que la autoridad aprobó ingresos para ampliar y mejorar la infraestructura de este energético y el ajustó la metodología para la remuneración del transporte del mismo.

“Esto le permitirá al sector del gas natural crecer en el desarrollo e inversión en infraestructura para garantizar mayor confiabilidad en el sistema. De esta forma, el gas seguirá siendo la mejor opción para la transición energética en un momento de vital importancia para el país”, expresó TGI.

Con las resoluciones de la CREG, TGI continuará cumpliendo con su compromiso gracias a la aprobación de la ampliación y mejora de la infraestructura existente en el tramo Mariquita – Gualanday y en el ramal Jamundí – Valle del Cauca, así como, la bidireccional Barrancabermeja – Ballena. Estas son obras que contribuyen al abastecimiento para el interior y sur del país. Con estos proyectos TGI podrá aumentar la capacidad de transporte de su sistema.

“Es una buena noticia para el sector del gas natural. TGI reafirma su voluntad irrevocable de ejecutar estos proyectos para seguir aportando al país en su proceso de transición energética, al garantizar el transporte de gas natural hacia el interior del territorio nacional”, recalcó Mónica Conteras Esper, presidente de la empresa.

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El impulso de la CREG para expandir la infraestructura de transporte de gas natural

La Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) tomó decisiones regulatorias que fomentan el desarrollo de la infraestructura para garantizar la confiabilidad del suministro de gas natural y la seguridad del abastecimiento en Colombia.

Además, actualizó la normatividad de este eslabón de la cadena del servicio. Las decisiones incluyen la aprobación de ingresos para ampliar y mejorar la infraestructura del gas natural y el ajuste de la metodología de remuneración del transporte de gas.

Según la CREG, se estableció un flujo de ingresos para remunerar las obras de infraestructura aprobadas por el Ministerio de Minas y Energía en el Plan de Abastecimiento de Gas Natural vigente.

Entre las obras destacadas se encuentran las aprobadas para la empresa TGI, que incluyen la ampliación de la capacidad del tramo Mariquita – Gualanday (Resolución CREG 502 061 de 2024), la ampliación del ramal Jamundí – Valle del Cauca (Resolución CREG 502 063 de 2024) y la obra de confiabilidad bidireccional Barrancabermeja – Ballena (Resolución CREG 502 062 de 2024).

En línea con la entidad, TGI ya ha manifestado su voluntad irrevocable de ejecutar estos proyectos, los cuales aumentan la capacidad de transporte en 123 millones de pies cúbicos día (MPCD).

La CREG también aprobó los flujos de ingresos para la interconexión entre el sistema de transporte de gas de la costa y el del interior (Resolución CREG 502 064 de 2024).

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Serpar rematará 97 terrenos urbanos en Lima: conoce aquí dónde

Este domingo 11 de agosto será la segunda convocatoria nacional de la Gran Subasta Pública 2024, en la cual la Municipalidad de Lima, a través de Serpar, ofrecerá una nueva oportunidad para obtener lotes de terreno a precio de remate.

Se trata de 97 terrenos urbanos a ser subastados en el Parque de la Muralla (Cercado de Lima). Serpar informó que el precio de los predios será mucho más accesibles para los futuros postores.
Entre los terrenos a subastar se encuentran lotes desde los 108 m2 hasta los 1,400 m2 ubicados en los distritos de Carabayllo (57), Santa Rosa (26), La Molina (1), Puente Piedra (1), Pachacámac (11), Puente Piedra (1).  Todos cuentan con zonificación para uso urbano y cuyos precios fluctúan desde los S/ 89,340 hasta los S/ 4 millones 700,339.
Todos los lotes a subastar poseen servicios básicos de agua, luz y desagüe, inscripción en Registros Públicos, los mismos que no tienen cargas ni gravámenes.
Además, se encuentran cerca de avenidas principales, establecimientos comerciales, colegios, mercados, bancos, centros de salud, entre otros; lo que los convierte en predios ideales para la construcción de casas, negocios o proyectos inmobiliarios.
“La primera subasta fue un gran éxito sobre todo porque tuvimos la participación de personas de provincia procedentes de Ica y Huaraz, quienes se adjudicaron terrenos. Ahora, la propuesta continúa siendo la misma, transmitiendo esa confianza como entidad para que más gente del interior del país se anime a tener su lote en la capital”, señaló André Romero, gerente de Aportes y Patrimonio Inmobiliario de Serpar.

¿Cómo puedo participar?

Para poder participar de esta subasta se deberá primero comprar las bases, luego inscribirse realizando el depósito de garantía por el 5 % del precio base del lote de su elección, mediante cheque de gerencia a nombre de Serpar y adjuntar toda la documentación requerida en las bases, con lo cual se convertirá en postor.
Cabe resaltar que se continuará utilizando el visor digital, el cual desde un link permitirá a los usuarios realizar búsquedas en tiempo real de manera sencilla y dinámica sobre ubicaciones, rangos de precios, tamaños y datos importantes de los predios de su interés, accediendo a sus respectivas partidas registrales.
Las personas naturales o jurídicas que deseen adquirir las bases de la subasta tienen hasta el 9 de agosto para hacerlo a un costo de S/ 50. Se puede hacer en línea con tarjeta de crédito o débito, transferencia a la cuenta Scotiabank de Serpar y de manera presencial en el Club Metropolitano Cahuide (Tesorería de Serpar –av. Los Parques 251, Valdiviezo, Ate–, lunes a viernes de las 09:00 a 16:00 horas) y en el parque La Muralla (cruce de jr. Amazonas con jr. Lampa-Cercado de Lima, de lunes a viernes de las 09:00 a 16:00 horas).
Si desea mayor información puede comunicarse a los celulares 991040525 / 945503795, o ingresar a este enlace o a través de las redes sociales @LimaSerpar. También llamar a los números 200-5455, anexos: 5130-5133-5134.
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Ministerio de Infraestructura agilizará 15,754 proyectos en 41 corredores logísticos

La propuesta de creación del Ministerio de Infraestructura busca agilizar la viabilidad y ejecución de 15,754 proyectos de inversión que se ubican en los 41 corredores logísticos diseñados en todo el territorio peruano.

Según la exposición de motivos del Proyecto de Ley N° 8508/2024-PE, enviado la semana pasada por el Poder Ejecutivo al Congreso de la República, se propone la creación del Ministerio de Infraestructura para resolver las serias deficiencias que afectan la competitividad de la economía peruana.

En ese contexto, se indica que los corredores logísticos son rutas estratégicas que facilitan el flujo de mercancías y factores productivos, por lo cual se consideran vitales para el desarrollo, porque conectan ciudades centrales, intermedias y menores.

El Perú tiene 41 corredores logísticos, entre los cuales destacan: “Eje Estructurante Norte (Lima hasta Piura)”, “Eje Estructurante Sur (Lima hasta Arequipa)», “Corredor Central”, «Corredor Minero», “Corredor Chancay-Huaral-Acos-Unish”, “Corredor Marginal de la Selva”, “Arequipa-Tacna-Frontera con Chile”, “Corredor IIRSA Norte”, “Piura-Tumbes-Frontera con Ecuador” y «Corredor Cusco-Desaguadero».

Los 41 corredores logísticos involucran 15,754 proyectos de inversión. Al revisar por sectores, Transportes lidera con 7,262 proyectos, destacando la importancia de mejorar la infraestructura vial.

Le siguen Educación con 2,373 proyectos y Saneamiento con 2,255, reflejando un enfoque significativo en el desarrollo humano y la calidad de vida. Luego viene el sector Agropecuario con 1,147 proyectos, enfatizando la mejora de la productividad agrícola.

Después está Vivienda y Desarrollo Urbano con 1,016 proyectos, mientras que Energía y Salud tienen 710 y 430 proyectos, respectivamente. El sector Ambiental suma 561 proyectos, subrayando la relevancia de la sostenibilidad en el desarrollo del país.

En el proyecto de ley se cita un informe de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Prolnversión) el cual señala que las brechas de infraestructura en el Perú se dividen en necesidades de corto plazo (117,200 millones de soles) y largo plazo (363,500 millones de soles), con el sector Transportes representando la mayor brecha en ambos horizontes.

Cabe detallar las entidades, programas, proyectos y fondos que serán fusionados al Ministerio de Infraestructura:

– Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN).

– Organismo de Estudios y Diseño de Proyectos de Inversión (OEDI).

– Programa de Desarrollo Productivo Agrario Rural (Agrorural).

– Programa Subsectorial de Irrigaciones (PSI).

– Programa Nacional de Inversiones en Salud (Pronis).

– Programa Nacional de Infraestructura Educativa (Pronied).

– Programa de Agua Segura para Lima y Callao (PASLC).

– Programa Nacional de Saneamiento Urbano (PNSU).

– Programa Nacional de Saneamiento Rural (PNSR).

– Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero (Fondepes).

– Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional (Provías Nacional).

– Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado (Provías Descentralizado.

– Proyecto Especial Legado (Legado).