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Este es el nuevo parque de energía solar en Córdoba (Colombia)

Con una inversión que superó los US$200 millones, el Gobierno de Colombia, junto con la empresa Zelestra, entregaron el Parque de energía solar La Unión (en el departamento de Córdoba), un proyecto que brindará energía limpia a 132 mil hogares (430 mil personas).

Durante su construcción se vincularon 1.276 empleados al proyecto, dando prioridad a las comunidades del área de influencia, con un total de 648 personas, de las cuales 170 son mujeres.

Al respecto, el ministro de Minas y Energía, Andrés Camacho aseguró: «llegamos a transformar las relaciones sociales con la energía, aquí en el departamento, con el gobernador hemos firmado un convenio para la construcción de 100 comunidades energéticas en el territorio, porque no se trata únicamente de tener los grandes proyectos de generación, sino se trata también de garantizar que, a través de la energía renovable, de los paneles y de esta tecnología, podamos resolver las necesidades de miles de pobladores de muchos lugares en nuestro país y en este departamento”.

Este proyecto es de importancia para la región ya que La Unión abastece las necesidades energéticas anuales de 172.000 hogares, unas 600.000 personas, y evita 168.000 toneladas de CO2 al año, equivalente a la producción de oxígeno de 16.800.000 árboles.

Cabe recordar que el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Minas y Energía, ha implementado la estrategia 6GW proyecto prioritario para acompañar la diversificación de la matriz energética y lograr la puesta en marcha de la transición energética, con el fin de identificar y gestionar soluciones a las problemáticas ambientales, sociales y de permisos, entre otros.

A través de un relacionamiento activo y permanente con los promotores de los proyectos se busca el ingreso de al menos 6 GW de nueva generación a partir de Fuentes No Convencionales de Energía Renovable (FNCER) a 2026.

“Estamos trabajando en dos líneas, la de garantizar que los proyectos de generación renovable de gran envergadura se desarrollen en el país, pero también garantizar que la energía para la gente llegue rápidamente y podamos resolver su situación de ingreso económico, su competitividad, incluso que puedan desarrollar proyectos para lo que hemos llamado una reactivación productiva de esa economía popular”, afirmó el ministro Camacho.

«La Unión es un ejemplo tangible de cómo Zelestra, con su estructura totalmente integrada, puede llevar a cabo desarrollos de energías renovables de principio a fin, asegurando la máxima calidad y eficiencia», afirmó Leo Moreno, CEO Global de Zelestra. «Estamos comprometidos con la descarbonización y Colombia juega un papel fundamental en esta transición».

«La Unión es un símbolo de colaboración y esfuerzo compartido. Estamos convencidos de que este es solo el inicio de una relación a largo plazo con esta comunidad», agregó José Luis García, CEO LATAM de Zelestra. «De esta forma reflejamos nuestro compromiso con los principios de ESG y nuestra misión de co-construir un mañana sin carbono”.

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¿Kilovatio de energía se disparó en Colombia a $7.000? Esto dice MinMinas

El ministro de Minas y Energía de Colombia, Omar Andrés Camacho, aclaró la incertidumbre que se sembró este lunes producto de un dato alarmante sobre el costo de energía por kilovatio en el país. ¿Qué dijo?

En un momento XM había publicado que el precio de energía en bolsa por kilovatio había subido hasta los $7.000, lo que significaba un incremento cercano a los 600 % frente al dato inmediatamente anterior, lo que encendió las alertas en el sector eléctrico en medio de la crisis que hay por la actual sequía.

Al respecto, el ministro Camacho precisó que la cartera estuvo trabajando toda la noche en la revisión del despacho de energía para este lunes, 30 de septiembre de 2024, y esa cifra que aparece de $7.000 es un error en la interpretación de la meta térmica para esta jornada.

“Nosotros ya hemos ajustado esa medida para garantizar que no se presenten sobre costos y, precisamente, la activación que hicimos el domingo del Mecanismo para el Sostenimiento de la Confiabilidad Energética es para seguir controlando día a día la manera en la que se está generando la energía”, indicó Camacho a W Radio.

Agregó que “ese valor de los $7.000 ya fue ajustado anoche y hoy esperamos que el despacho de energía nacional se ajuste a los precios que se venían teniendo en promedio, que estamos trayendo para la recuperación del embalse”.

Entre tanto, el jefe de la cartera minero-energética destacó que el Gobierno Nacional tiene un planeamiento a largo plazo para buscar las salidas que eviten un déficit de energía a futuro cercano y lejano.

“Parte de lo que estamos haciendo es desatrasar muchos proyectos que ya tendrán que estar en operación; así como dejar nuevos proyectos hacia el futuro para tener la energía suficiente: buena parte de esa en tarea está en la subasta de cargo por confiabilidad que ya hicimos -ahora trabajamos en un ajuste de ese cargo-, y en todas las simulaciones hacia futuro para garantizar el la soberanía y seguridad energética del país”, manifestó el funcionario.

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MinAmbiente asegura que se levantó suspensión para explorar pozo de gas Uchuva-2

La ministra de Ambiente y Desarrollo Sostenible de Colombia, Susana Muhamad, entregó nuevos detalles de en qué va el proceso de la suspensión de operaciones de exploración de gas natural en el pozo Uchuva-2 (de Ecopetrol en asocio con Petrobras) en el mar Caribe colombiano.

De acuerdo con la funcionaria, “hay que decir que, por el trabajo de la ANLA con el Ministerio de Minas y Energía, se logró levantar la suspensión del otro pozo de aguas profundas que es Uchuva-2 y que allí, precisamente, continúa el proceso que son los pozos más maduros en aguas profundas en la costa Caribe por ahora”.

Cabe recordar que, por orden judicial, Ecopetrol ajustó el nombre los pozos Uchuva por Sirius.

Muhamad agregó que, desde el Gobierno Nacional, se cree que estos pozos “son la resiliencia energética que necesita el país para la transición”.

Adicionalmente, la ministra de Ambiente aseguró que “aquí todos están comprometidos y tenemos conciencia -ojalá lo puedan copiar los medios- de que la transición energética tiene que garantizar tres elementos”.

Según Susana Muhamad esos tres elementos son:

  1. Seguridad energética durante la transición

“Entendemos que si empieza a haber inseguridad energética en la transición se va a presentar un retraso en la misma”, señaló.

  1. Condiciones justas de transición

“Precisamente para las comunidades y los trabajadores de la industria”, especificó la funcionaria.

  1. Un plan que genere condiciones de la nueva energía en el tiempo

Por orden judicial, Ecopetrol cambió nombres de Uchuva-2 y bloque Tayrona

La petrolera estatal Ecopetrol informó que, en adelante, no se hará uso de las denominaciones “Uchuva” y “Tayrona” para referirse al proyecto exploratorio y al Bloque, respectivamente, que tiene la compañía en el Caribe colombiano.

Lo anterior, con el fin de dar cumplimiento al fallo de tutela proferido por el Juzgado Cuarto Laboral del Circuito de Santa Marta.

Y destacó que la mención sobre tales denominaciones se hace una única vez con el fin de acatar la orden judicial.

“Se ha acordado, con Petrobras, solicitar a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) el uso del nombre Sirius para hacer referencia al proyecto (antes Uchuva) y de Gua-Off-0 para el activo Tayrona”, indicó la compañía.

Así las cosas, Ecopetrol iniciará las gestiones necesarias ante las autoridades competentes para modificar las denominaciones en los actos administrativos, licencias, contratos y demás documentos oficiales que hayan sido emitidos con los nombres «Uchuva» y «Área de Interés de Perforación Exploratoria Tayrona», en la medida en que sea posible y dentro del ámbito de sus competencias.

Lo anterior podría implicar el agotamiento de trámites adicionales, que podrían depender, exclusivamente, de las decisiones de las autoridades correspondientes.

Cabe recordar que, ante el fallo del Juzgado Cuarto Laboral del Circuito de Santa Marta de suspender las operaciones y labores de exploración de gas natural en el pozo Uchuva 2 (de Ecopetrol y Petrobras) en el mar Caribe colombiano, el juez que decidió la medida aclaró que la suspensión es gradual y otras medidas.

“Se aclara que la suspensión de las actividades está sujeta al cumplimiento de las condiciones establecidas en la sentencia, especialmente en lo referente a la realización de la consulta previa con la Comunidad Indígena de Taganga. En caso de que se cumplan con los plazos y requisitos establecidos para la consulta previa, se levantara la suspensión”, precisa el documento.

El auto también indica que hay una serie de ordenes que deben interpretarse así:

  • Sobre el uso de las denominaciones «Uchuva» y «Tayrona»:

Ecopetrol S.A. y Petrobras deberán abstenerse de utilizar las denominaciones «Uchuva» y «Tayrona» en cualquier nueva comunicación, documento, contrato, gestión o actividad relacionada con el proyecto, a partir de la notificación del fallo.

Las empresas deberán retirar dichas denominaciones de sus materiales y comunicaciones dentro de las 48 horas siguientes a la notificación del auto con las aclaraciones.

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Petro propone que tren de la Sabana conecte con TransMilenio y llegue hasta el centro de Bogotá

El presidente Gustavo Petro le propuso al alcalde Carlos Fernando Galán que el tren de la Sabana pueda tener una mayor operación y sea solución para la movilidad de las personas que se desplazan desde Zipaquirá y hasta la capital colombiana.

De acuerdo con el mandatario nacional, existen los mecanismos para que este se convierta en un medio de transporte masivo, y seguro, para los estudiantes.

Puntualmente, dijo Petro, el tren de la Sabana podría conectar incluso con TransMilenio y llegar hasta el centro de la ciudad, lo que a su juicio sería otra medida que descongestionaría las vías de acceso y de salida, hacia el norte.

“Este tren que debería conectar con TransMilenio de la Caracas, de la 30 y de la 26, puede ser un gran sistema de transporte desde Zipaquirá hasta el centro de Bogotá”, dijo el mandatario.

Añadió el presidente Petro que sería provechoso para la ciudad reactivarlo hasta que se tenga el proyecto de modernización eléctrica en marcha.

¿Qué más propone el presidente Petro para el tren de la Sabana?

Hay que recordar que, en reiteradas ocasiones, Petro se ha referido a la necesidad de que el tren de la Sabana, así como otros medios férreos de conexión, entren a completar la oferta de infraestructura de transporte público que debería tener la capital.

La propuesta del mandatario se da días después de que el presidente y y el alcalde cruzaran declaraciones sobre el riesgo de no tener recursos suficientes de financiación, para los planes de infraestructura que se tienen para las regiones del país.

Desde marzo, vale recordar, el tren de la Sabana hace el recorrido por el Costado Occidental del Centro Comercial Gran Estación, en la carrera 66 con Calle 26 en el andén de la vía férrea al frente de la Plazoleta de Los Alfiles.

Espera el alcalde Galán que, en los próximos días, el gobierno del presidente Petro dé a conocer las medidas que se van a tomar para poder garantizar los recursos que demandan las regiones para el desarrollo de planes viales y mejora del transporte público.

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Esto son los desvíos en la Av Villavicencio por la construcción del Metro de Bogotá

Siguen los avances con la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá con el traslado de redes y el hincado de los pilotes del viaducto en la av. Villavicencio entre la av. Agoberto Mejía y la Primero de Mayo.

De acuerdo con la Alcaldía, en este punto de la ciudad quedará habilitado solo un carril en cada uno de los sentidos sobre la av. Villavicencio.

Desvíos por la construcción del Metro de Bogotá

Con lo anterior, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) ha autorizado los siguientes desvíos.

·         Desvío al oriente

A partir de este 28 de septiembre, los ciudadanos que se dirijan al oriente, y que transiten por la calle 46 sur, deberán girar a la derecha por la carrera 80, seguir por la carrera 47B sur, girar a la izquierda para tomar la carrera 79 y girar a la derecha por la calle 45 sur para seguir hacia el oriente.

Por esta misma calle, y girando hacia la izquierda, los vehículos podrán tomar hacia el norte a la altura de la carrera 78.

Por otro lado, quienes se dirijan por la av. Primero de Mayo hacia el norte, y quieran seguir por el oriente, lo podrán hacer girando a la derecha por la calle 45 sur o por la av. Villavicencio.

·         Desvío al occidente

Los ciudadanos que transiten hacia el occidente por la transversal 78J, deberán girar a la derecha por la calle 42 sur, tomar la carrera 79 y a la altura de la calle 42A sur seguir hacia el occidente.

Como ruta alterna, las personas que transiten por la av. Primero de Mayo podrán girar a la derecha para tomar la calle 42 sur, después la carrera 79 y retomar hacia el occidente por la av. Villavicencio.

“El PMT aprobado contempla la reubicación del paradero 037A08 a un paradero provisional, una cuadra al occidente, sobre la avenida Villavicencio. Además, para el desarrollo de las actividades no se presentarán cierres de andenes, ni se afectará el tránsito peatonal ni de biciusuarios”, concluye la Secretaría de Movilidad.

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AMLO inaugura la estación Chetumal del Tren Maya pese a obras inconclusas

Cancún, QRoo.- El presidente Andrés Manuel López Obrador cortó el listón inaugural del Tren Maya en la estación de Chetumal, Quintana Roo, aunque está con muchas obras en proceso de ser concluidas.

Durante su discurso, el mandatario destacó que el tren se llevó a cabo en su totalidad con presupuesto público, sin contratar deuda para la que llamó la más significativa obra de su gobierno.

Aunque en distintas intervenciones previas de miembros del Ejército, se aseguró que el proyecto se sacó adelante “sin alteración de presupuestos”, el presidente reconoció que el Tren Maya costó poco más de 500,000 millones de pesos, lo cual significa un incremento de 233% más respecto de los 150,000 millones con los que se proyectó la obra en el Plan Nacional de Infraestructura del actual gobierno federal.

López Obrador aseguró que al inicio de su administración se recaudaron alrededor de 3.5 billones de pesos en todo el país, mientras que al final de su sexenio se ingresarán cerca de 5 billones.

«Se financió (el tren) con esa decisión de no condonar los impuestos a los potentados, a los influyentes, por eso es muy importante que no se permite la corrupción”, expuso el mandatario.

Aunque se dieron por inaugurados los 1,554 kilómetros del circuito Tren Maya, faltó por inaugurar las estaciones que van de Chetumal a Escárcega, las cuales conforman el tramo 7 de todo el circuito, las cuales incluyen Dzibanché, Xpujil, Calakmul y Centenario.

De hecho, el boletaje del del tren sólo permite la compra del recorrido que va de Palenque hasta Tulum, aún no están disponibles los tramo 6 y 7 (Chetumal-Escárcega), los cuales aún están en construcción, sin contar que incluso la estación Cancún-Aeropuerto aún no ha sido concluida, lo mismo que el sistema de camiones eléctricos que aún está en obra para conectar a los pasajeros de la terminal aérea con el circuito ferroviario.

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Tren Maya y grandes obras del Gobierno de AMLO son sello y legado del primer presidente humanista: Mara Lezama

  • A nombre del pueblo quintanarroense, Mara Lezama agradeció que las grandes obras del Gobierno de AMLO marcarán el legado del primer presidente humanista de México, quien ha puesto su atención en el sureste del país.
  • Junto a Claudia Sheinbaum y representantes de las fuerzas federales, Mara Lezama resaltó el compromiso inquebrantable del presidente con el pueblo, reconociendo que nunca se rindió ni abandonó a su gente.

Chetumal.- En un emotivo evento celebrado en la estación Chetumal del Tren Maya, en el que se entregaron reconocimientos a ingenieros constructores de obras prioritarias para la nación, el presidente Andrés Manuel López Obrador y la presidenta electa Claudia Sheinbaum escucharon las palabras de agradecimiento que le dirigió la gobernadora Mara Lezama Espinosa.

“Pocas veces en la historia del mundo y de México nacen mujeres y hombres con la voluntad inquebrantable para transformar profundamente a una nación entera, con las bases sólidas de los principios morales y la fuerza de los ideales más nobles, como usted señor Presidente, como nuestra Presidenta Electa” expresó Mara Lezama.

Arropado por los funcionarios federales que lo acompañaron a lo largo de su gestión, así como altos mandos de las fuerzas armadas que participaron en el proyecto Tren Maya, el presidente López Obrador cerró en esta ciudad esta emblemática y trascendente obra que ya genera grandes beneficios no solo a Quintana Roo sino a todo el sureste mexicano.

López Obrador agradeció a todos los funcionarios del gobierno federal por su acompañamiento a lo largo de 6 años de trabajo. “Aquí concluye prácticamente nuestra tarea y en unas horas más voy a entregar la encomienda a la presidenta de México Claudia Sheinbaum, quien por primera vez en la historia una mujer.

Asimismo, destacó que en relación con el Tren Maya se usaron recursos públicos, sin deuda, combatiendo la corrupción y haciendo pagar impuestos a quienes antes se les condonaba, a los grandes contribuyentes que no lo hacían, los grandes inversionistas.

En el agradecimiento, el presidente López Obrador calificó a la gobernadora Mara Lezama como “la gobernadora consentida”.

En su intervención, la presidenta electa Claudia Sheinbaum afirmó que es hermoso ver fundido a un presidente con su pueblo y el pueblo fundido con su presidente, resultado de grandes obras y logros de beneficio y justicia social.

En el agradecimiento que hizo Mara Lezama señaló: “Generalmente la historia nos juzga a la distancia, pero usted, desde ya, es considerado en nuestra historia como el Gran Transformador de una Nación, como el hombre del pueblo que nunca ha dejado de luchar por el pueblo y para el pueblo. ¡Su legado de bienestar y esperanza será por siempre el faro que nos guíe! ¡Su apostolado para lograr la verdadera democracia en nuestro país y su lucha por la justicia tendrá eco en la eternidad!”.

Mara Lezama agradeció al presidente López Obrador, el presidente que sentó las bases del humanismo mexicano, por los mil 554 kilómetros del Tren Maya que representan la esperanza de miles de seres humanos y que, con la inauguración de la Estación Chetumal se cierra el circuito completo del Tren de la Justicia Social.

Al referirse a las obras de infraestructura impulsadas por el gobierno federal, Mara Lezama aseguró que así se vive la Nueva Era de la Transformación en Quintana Roo, saldando las deudas históricas y sociales, como el mercado de importaciones Yum Kax, el Nuevo Hospital General, el Mercado del Bienestar en el sur; en Bacalar la zona arqueológica de Ichkabal; en el centro, el Aeropuerto Internacional de Tulum, el Parque del Jaguar, el Nuevo Hospital en Felipe Carrillo Puerto, la puerta al Mar; en el Cancún, el bulevar Colosio, el distribuidor vial del aeropuerto internacional, la ampliación de la avenida Chac Mool y la construcción del Puente Nichupté, entre muchos más.

La gobernadora Mara Lezama agradeció al presidente López Obrador: ¡Gracias Presidente por no rendirse nunca, por nunca abandonar al pueblo, su pueblo y tenga por seguro que, esté en donde esté, su pueblo nunca le abandonará!

¡Gracias por venir a Quintana Roo en su última gira, para poder decirle fuerte, muy fuerte GRACIAS, muchas gracias!

¡Y afirmó que con su impulso Transformador “vamos a continuar haciendo historia! ¡Vamos a seguir por la ruta correcta de la Honestidad Valiente! ¡Entre todas y todos, vamos a continuar escribiendo las páginas más bellas de México y de Quintana Roo!”

La gobernadora de Quintana Roo aseguró al presidente López Obrador que no se le defraudará. “Seguiremos trabajando por y para el pueblo, continuaremos su legado y trabajaremos codo a codo de la mano de la Presidenta electa Claudia Sheinbaum, con quien construiremos el Segundo Piso de la Cuarta Transformación, que hoy cuenta con bases sólidas, fuertes e inquebrantables que usted construyó”, aseveró.

“Está listo el pueblo de México para iniciar la segunda etapa de la cuarta transformación de la vida pública de México, que viva el Presidente Andrés Manuel López Obrador”, citó Mara Lezama.

Para significar este evento de inauguración, el presidente López Obrador, la presidenta electa Claudia Sheinbaum, la gobernadora Mara Lezama y autoridades, develaron una placa conmemorativa.

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Desarrollar parques industriales y mejorar servicios en Puebla, necesario: Canacintra

Puebla, Pue. El desarrollo de nuevos parques industriales en Puebla requiere de mejoras en el suministro de energía eléctrica para la atracción de empresas, por ello se elaborará un diagnóstico para determinar cuáles son las zonas idóneas, sobre todo en la zona metropolitana, para detonar nueva infraestructura fabril, de acuerdo con la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra).

Carlos Sosa Spínola, presidente del organismo, comentó que con el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) y los clústeres están llevando a cabo el estudio que será vital para el desarrollo industrial en los próximos seis años.

Destacó que Puebla tiene un desarrollo de gas natural bastante importante en los últimos años; sin embargo, debe considerarse la parte eléctrica.

Consideró importante tener información para que el gobierno estatal entrante pueda coadyuvar en generar más reservas de tierras factibles para la industria. “Hay que hacer un estudio más profundo, que no se instalen empresas en el mediano plazo y se queden sin energía. Es lo que ha pasado en otros estados, donde hay parques industriales con espacio, pero no tienen luz”.

El dirigente de la Canacintra dijo que desarrollar parques de 30 o 40 hectáreas son viables en la zona metropolitana, pero se tiene que tener el abasto suficiente de luz para generar interés entre las empresas que quieran instalarse.

Hace un mes, el gobernador electo Alejandro Armenta Mier anunció que La Ciudad Modelo, ubicada en el municipio de San José Chiapa, donde está la planta Audi, se convertiría en “la capital de la tecnología”, por lo que se invertirán 600 millones de pesos junto con el sector privado.

El objetivo de la inversión es instalar una subestación de energía en esa zona donde hay 300 hectáreas disponibles y que actualmente tiene proveedoras de autopartes de la marca alemana, pero se busca atraer empresas de desarrollo tecnológico.

Sosa Spínola reiteró que ese contexto da la razón a la Canacintra de elaborar un diagnóstico profundo para detectar áreas de oportunidad, a fin de concebir nuevos parques industriales, pero que cumplan con todos los servicios para operar.

Indicó que más allá de la necesidad de detonar al menos dos parques industriales de 30 o 40 hectáreas, se debe generar un corredor industrial viable con toda la cobertura en gas, agua y luz.

Así, las nuevas normativas internacionales obligarán a generar mejor infraestructura fabril en Puebla, porque si no se perderán oportunidades

El diagnóstico que elabora la Canacintra para entregar a las nuevas autoridades estatales que entrarán en funciones a partir del 14 de diciembre, se vincula al proyecto que tiene la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción local sobre desarrollar macro parques industriales.

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SICT acordó el pago pendiente por conservación carretera

Una semana antes de que termine la actual administración federal, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) acordó con las empresas que tienen los 10 contratos de conservación plurianual de la red carretera federal bajo la modalidad de Asociación Público-Privada que llevará a cabo el pago de los adeudos que tenían desde febrero pasado (que suma 6,613.3 millones de pesos) y obtuvo 1,200 millones de pesos para rehabilitar caminos rurales en Guerrero.

La falta de pago a empresas como Mota Engil México, ICA, IDINSA, OMEGA Construcciones, Prodemex, Sacyr o La Peninsular Compañía Constructora era pública y desde el primer trimestre del año buscaron el diálogo para que se les realizara el pago pendiente por sus estimaciones mensuales sobre el trabajo realizado.

Como parte de la negociación referida, los contratos con las constructoras, con una vigencia de 10 años, se ampliarán un mes, ya que los documentos se firmaron entre el 2017 y el 2018, por lo que terminarán en la siguiente administración federal.

En tanto, los pagos por los trabajos comenzarán esta misma semana.

El Economista solicitó a la SICT información al respecto sin tener respuesta, a pesar de que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) fue quien no les autorizaba hacer los pagos etiquetados en el presupuesto del presente año porque tenían información en “revisión”, sin detallar a qué datos se hacía referencia.

Al iniciar septiembre, ambas dependencias intercambiaron oficios, ante la premura de cierre de la administración federal, para evitar caer en sanciones por incumplimiento.

En uno de ellos la SHCP respondió: “Corresponde a los ejecutores de gasto, en este caso la SICT, cumplir con oportunidad y eficiencia las metas y objetivos previstos en sus respectivos programas, planear, programar… y rendir cuentas por la administración de los recursos públicos…”.

Eso ocasionó la negociación final de los pagos y sobre la eventual revisión de los contratos no se dijo más.

Una opción de conservación

Los contratos de conservación implican una extensión de 1,755 kilómetros y algunos de ellos son: Altamira-Ciudad Victoria, San Luis Potosí, Matehuala, Texcoco-Zacatepec, Coatzacoalcos-Villahermosa, Arriaga-Tapachula y Campeche-Mérida.

Con base en información de constructores, en todo momento la SICT reconoció la obligación de pago, pero estaba a la espera de indicaciones, por lo cual propuso que los pagos de las estimaciones de febrero y marzo no incluirían el factor de indexación del índice nacional de precios al consumidor.

En el caso de las estimaciones de abril a julio se restará el 25% de los pagos de cada una para tener los recursos y rehabilitar caminos en Guerrero, los cuales no contaban con recursos presupuestales. Y de agosto en adelante se haría el pago correspondiente.

“Finalmente se reconoció lo estipulado en los contratos, aunque hubo una tardanza se logró un acuerdo favorable para todas las partes”, comentó un empresario.

De acuerdo con los compromisos contraídos por la SICT, a través de la Dirección General de Conservación de Carreteras, para el 2024 se presupuestaron 8,318.5 millones de pesos, de los cuales solamente se ejerció el 20% al cierre del primer semestre.

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Inflación y caída en rentabilidad impactan en la construcción de vivienda en la Ciudad de México

El sector inmobiliario en la Ciudad de México enfrenta un escenario complejo con una drástica caída en los márgenes de ganancia de los proyectos residenciales, lo que impacta en la construcción de nuevos inmuebles y dibuja un futuro retador para reducir el déficit habitacional.

De acuerdo con Jorge Combe, director general de la proptech DD360, el retorno de inversión de los proyectos residenciales en la capital mexicana se redujo alrededor de 60%, al pasar de entre 15 y 20% antes de la pandemia de Covid-19 a 7% en lo que va del 2024.

“Los desarrolladores inmobiliarios han pasado por una etapa durísima en los últimos cinco años. Los cambios de gobierno, la pandemia, la inflación en los materiales, el alza de tasas y el tiempo que toman los permisos, todo esto ha hecho que los márgenes sean bastante moderados, incluso, muchos de ellos pierden dinero”, comentó en entrevista.

Con base en datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) informó que la inflación en la construcción de vivienda residencial en la urbe tuvo un incremento de 3.1% en agosto del 2024, en su comparación anual. La maquinaria fue el componente que generó mayor presión, con un alza a doble dígito:

El sector inmobiliario en la Ciudad de México enfrenta un escenario complejo con una drástica caída en los márgenes de ganancia de los proyectos residenciales, lo que impacta en la construcción de nuevos inmuebles y dibuja un futuro retador para reducir el déficit habitacional.

De acuerdo con Jorge Combe, director general de la proptech DD360, el retorno de inversión de los proyectos residenciales en la capital mexicana se redujo alrededor de 60%, al pasar de entre 15 y 20% antes de la pandemia de Covid-19 a 7% en lo que va del 2024.

Colectivos sociales exigen aumentar presupuesto para vivienda tras sismos en la CDMX

“Los desarrolladores inmobiliarios han pasado por una etapa durísima en los últimos cinco años. Los cambios de gobierno, la pandemia, la inflación en los materiales, el alza de tasas y el tiempo que toman los permisos, todo esto ha hecho que los márgenes sean bastante moderados, incluso, muchos de ellos pierden dinero”, comentó en entrevista.

Con base en datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) informó que la inflación en la construcción de vivienda residencial en la urbe tuvo un incremento de 3.1% en agosto del 2024, en su comparación anual. La maquinaria fue el componente que generó mayor presión, con un alza a doble dígito:

  • Materiales: 2.2% anual.
  • Mano de obra: 6.8% anual.
  • Alquiler de maquinaria: 20.4% anual.

Estos elementos han formado un entorno desafiante para las empresas inmobiliarias, lo que ha derivado en una disminución en la inversión en desarrollo inmobiliario en la Ciudad de México y una caída en la oferta habitacional que podría agudizarse en los siguientes años.

Regulación impacta

A los factores económicos, se suman las estrategias de regulación para las diversas aristas del sector inmobiliario en la Ciudad de México. En lo que va del año, el todavía jefe de gobierno, Martí Batres Guadarrama, anunció la Reforma a la Propiedad Privada y Ley para establecer un “tope” a los precios de alquiler en la capital.

“Esto puede crear un nerviosismo importante para que se genere el desarrollo, el problema de escasez de nuevos proyectos se podría exacerbar en los próximos 5 años, de continuar así. Aun así, el desbalance entre oferta y demanda es tan alto, que no debería haber mayor inconveniente en cuanto a los compradores”, dijo Combe.

Respecto al panorama hacia la nueva administración de la capital mexicana, el especialista remarcó que es difícil adelantar que la construcción de vivienda pueda reactivarse en el corto plazo, por lo que se esperan años de mayor déficit habitacional, aunque también de oportunidades para impulsar al sector.

“Estamos ante un sector golpeado que no está en su mejor época. Tendríamos que ver dos o tres años de buenas absorciones y precios para que se retome la confianza por parte de los desarrolladores y vuelvan a invertir. Si se incentiva a los desarrolladores en el 2025, los resultados serían visibles hasta el 2030, con mayor oferta. Es un ciclo relativamente largo”, agregó.

Zonas con mayor oferta

Hoy en día, las alcaldías de la Ciudad de México con mayor disponibilidad de departamentos en venta son Miguel Hidalgo (7,878 unidades), Benito Juárez (7,682), Cuajimalpa de Morelos (6024 unidades) y Cuauhtémoc (5,275 unidades), según datos de DD360.

Por otro lado, Combe destacó que el poder adquisitivo de los mexicanos no ha aumentado al mismo ritmo que los precios de los inmuebles, por lo que los desarrolladores deben adaptarse a las capacidades económicas de sus compradores.

“La ubicación, el tamaño y la cercanía a los servicios han cobrado mayor relevancia para los compradores de vivienda. Los centros de la ciudad están teniendo una apreciación muy superior al resto, pero es más complicado comprar un inmueble en estas zonas, por lo que algunas personas han tenido que ajustar sus expectativas de tamaño. Cada vez alcanza para menos metros cuadrados”, apuntó.