Construcción sostenible: las firmas chilenas se están subiendo al carro de la construcción industrializada

Este enfoque consiste en realizar menos tareas en las obras y utilizar en gran parte estructuras listas de fábrica.

La arquitecta Carolina Briones cree que es necesario seguir concientizando a nivel local respecto a la transición “verde”.

 

Los estándares de construcción industrializada serán fundamentales para consolidar procesos de menor impacto en la construcción, uno de los sectores con mayores desafíos en el contexto de la crisis climática. Así lo explica la arquitecta Carolina Briones, directora ejecutiva del Centro Tecnológico para la Innovación en la Construcciónn (CTEC), quien asegura que, si bien Chile ha sido pionero en el diseño de normativas, aún está al debe en su transición “verde”.

La especialista afirma que es necesario seguir concientizando respecto a los beneficios de nuevos sistemas constructivos. Uno de ellos es el denominado Modern Methods of Construction (MMC), un protocolo nacido en Inglaterra con el objetivo de industrializar gran parte de los procesos.

Este enfoque, que en Chile es utilizado por empresas como Volcán, permite “hacer en las obras”, es decir, llegar y montar una parte importante de las estructuras y piezas que conforman una, por ejemplo. Representa una forma rápida de levantar nuevos edificios, maximizando la eficiencia de los recursos humanos y materiales utilizados.

El modelo ofrece beneficios como un menor impacto en términos de generación de residuos, accidentabilidad o polución.  “Es la modernización de los sistemas de construcción”, explica Briones, quien valora que firmas chilenas se estén subiendo “al carro de la industrialización”.

Si bien son innovadores, los MMC no son del todo nuevos. Enfoques similares contribuyeron a la reconstrucción de Europa tras la segunda guerra mundial y se volvieron populares durante la crisis inmobiliaria de la primera década del siglo.

La directora ejecutiva del CTEC asegura que las compañías locales que han adoptado estándares de menor impacto son una punta de lanza para derribar barreras, “empresas tradicionales del mercado local, como Volcán, tienen en su ADN el gen de la innovación, tratando de mirar qué es lo nuevo y qué es lo que viene, elaborando y distribuyendo productos que generan cero residuos”, puntualiza. Destaca, además, la importancia de la formación permanente de los profesionales ya que estas evoluciones no forman parte, por ejemplo, de las mallas curriculares en las universidades.

 

Reducir el impacto

El sector de la construcción genera un tercio de los Gases de Efecto Invernadero (GEI). Es uno de los mayores consumidores de materias primas (más de 3 mil millones de toneladas) y también responsable de alrededor del 40% de los residuos en el mundo. Los desafíos son indudables.

Para Briones, el país tiene un liderazgo regional en la creación de instrumentos de sostenibilidad (social, ambiental y económico). “Sin embargo, todavía es baja la cantidad de edificios y de viviendas que hacen uso de estos instrumentos, ya que no son obligatorios para todos los proyectos. En el fondo, el reto es cómo se incentiva el uso”, apunta.

La especialista se entusiasma respecto al potencial de los nuevos sistemas de construcción. “Este es el motor que va a convertir una industria que es muy de oficio en una moderna, que empiece a generar soluciones de productos que vengan industrializados, con paquetes listos, de la fábrica a la obra, y que cuando los montamos generan menos residuos”, concluye la arquitecta.

Ojo: Nuevo cierre total en la vía al Llano debido a fuertes lluvias impiden el paso del transporte

La vía al Llano sigue reportando cierres debido a las fuertes lluvias que durante la noche del miércoles y parte de la madrugada del jueves impidieron la circulación del transporte por esta carretera que conecta a Bogotá con Villavicencio, según el regristro más reciente de la Administración, Operación Y Mantenimiento De La Vía Bogotá-Villavicencio (Coviandina) en la zona las autoridades realizan cierre temporal y preventivo, con paso alterno en el túnel Boquerón.

El último informe de la Administradora de la vía señala que se presenta cierre total debido a las fuertes lluvias y caída de material en el k69+350, auqnue se logró despejar los vehículos represados en los puntos cercanos por los túneles de la nueva calzada.

Sobre la 1:43 a.m. se registró caída de material en el K68+900 por lo que se mantiene el cierre preventivo en diferentes puntos de control para los transportadores y conductores.

A las 11:30 p.m., el último reporte era de una restricción en el Pr 0+000 y Pr 83+000 para el tránsito de vehículos de servicio público de pasajeros, con pasos alternos en el túnel Boquerón, debido a las labores de losas de concreto y drenajes con lluvias en varios sectores, pero las lluvias impidieron continuar con los trabajos.

Transportadores están aburridos con las restricciones en la vía al Llano y piden acciones urgentes

Los empresarios del transporte intermunicipal de pasajeros han elevado un enérgico llamado al Gobierno colombiano este lunes, 11 de septiembre, instando a que se levanten las restricciones de horario en la vía al Llano, una importante arteria vial que conecta el oriente y el centro del país.

Esta solicitud se produce en medio de una serie de desafíos que han afectado significativamente a este sector, incluyendo una disminución drástica en la demanda de pasajeros y el crecimiento de la informalidad en el transporte.

Según José Yesid Rodríguez, presidente de la Asociación Nacional de Empresarios de Transporte Terrestre (ADITT), las restricciones de horario han llevado a que actualmente se despache solo el 42 % de los horarios autorizados, a pesar de que la demanda de pasajeros se encuentra en el 38 % de su capacidad.

“Esto significa que solo se están transportando alrededor de 4,850 pasajeros de los 16,000 que normalmente viajan por esta vía. Además de la significativa disminución en la cantidad de pasajeros, Rodríguez señaló que estas restricciones también han contribuido al aumento de la informalidad en el transporte”, explicó el vocero gremial.

Aunque la reapertura de la vía al Llano fue recibida con optimismo por parte de los transportadores, estos resaltaron que ahora se hace necesario que las autoridades tomen medidas efectivas para controlar la creciente informalidad, que incluye servicios particulares puerta a puerta, operadores especiales y empresas no autorizadas que operan en este corredor.

En su pronunciamiento, este gremio resaltó que la proliferación de actores informales no solo pone en riesgo la seguridad de los pasajeros, sino que también afecta económicamente a las empresas de transporte legalmente establecidas. Según Rodríguez, las pérdidas económicas hasta la fecha superan los 20 mil millones de pesos colombianos, y más de 540 mil pasajeros se han visto afectados por esta situación.

Los transportadores también han hecho un llamado urgente a las autoridades para que se lleven a cabo actividades efectivas de prevención de desastres en la vía al Llano y se realice un mantenimiento general de las vías alternas para asegurar que estén en óptimas condiciones, señalando que existen otras alternativas, pero no se pueden usar por culpa del mal estado en el que se encuentran.

La Aditt cerró su pronunciamiento pidiendo que se haga una evaluación para reducir las tarifas de peaje como una forma de compensación por la responsabilidad de la concesión durante el período de cierre de la vía, resaltando que las deudas y acreencias que vienen acumulando no dan espera y cualquier ayuda es bien recibida en estos momentos, especialmente desde el Gobierno nacional.

La Vía al Llano es una vía crucial para la conectividad del país, ya que facilita el transporte de pasajeros y mercancías entre el oriente y el centro de Colombia. No obstante, la situación actual plantea desafíos significativos, tanto para los transportadores como para los usuarios de esta vía vital, y se espera que las autoridades respondan a estas preocupaciones y tomen medidas efectivas para abordar los problemas que enfrenta el sector del transporte en esta región.

La Agencia Internacional de la Energía pronostica el declive inminente de los combustibles fósiles, ¿el fin de una era?

“Incluso sin ninguna nueva política climática, se espera que la demanda de cada uno de los tres combustibles fósiles alcance su punto máximo en los próximos años”, afirmó el director ejecutivo del organismo, Fatih Birol, en un artículo publicado por el Financial Times.

“Es la primera vez que se observa un pico en la demanda de cada uno de estos combustibles a lo largo de la década”, un plazo que llega más pronto de lo que “muchas personas” esperaban, añadió, en referencia a las nuevas proyecciones de la AIE, que se detallarán en su próximo informe anual de octubre.

Estos cambios están “impulsados principalmente por el espectacular crecimiento de las tecnologías de energías limpias”, como los paneles solares y la electrificación de los automóviles, “los cambios estructurales de la economía china” y “las consecuencias de la crisis energética mundial”, que han acelerado las energías renovables, precisó Birol.

El próximo informe World Energy Outlook de la AIE, previsto para octubre, mostrará que “el mundo está al borde de un punto de inflexión histórico”, advirtió el responsable de la institución de la OCDE con sede en París. “Estamos asistiendo al principio del fin de la era de los combustibles fósiles, y debemos prepararnos para la próxima era”, agregó.

El futuro de los combustibles fósiles, principal causa del calentamiento global, está en el centro de los debates de este año, que culminarán en diciembre en la 28ª Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Clima, en Dubái, donde se espera una dura batalla entre gobiernos.

Energías renovables “competitivas”

En un artículo de opinión sumamente relevante, el director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol, ofrece una perspicaz visión del panorama global en cuanto a las emisiones de gases de efecto invernadero. Birol destaca que los cambios sustanciales que se están produciendo en la matriz energética mundial están generando un impacto significativo, y sostiene que estos “cambios notables adelantarán el pico de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero”. Es una señal positiva que indica un avance hacia la reducción de la huella de carbono a nivel global.

Sin embargo, el optimismo de Birol está matizado por una advertencia crucial: la demanda de combustibles fósiles no está disminuyendo lo suficientemente rápido para mantener el aumento de la temperatura global por debajo de 1,5 °C con respecto a la era preindustrial, un objetivo clave en la lucha contra el cambio climático. En este sentido, el llamado a la acción es contundente, ya que el experto insiste en que “los gobiernos deben implementar medidas más sólidas y urgentes”.

Hasta ahora, la AIE preveía que la demanda mundial de petróleo tocaría techo antes del final de la década, pero ahora incluye tanto el gas natural como el carbón. “Las previsiones anticipadas de la AIE ponen de relieve el éxito de la legislación favorable a las energías renovables”, comentaron el martes en una nota los analistas del Royal Bank of Canada.

“A pesar de esto, los responsables políticos todavía tienen margen para acelerar la transición energética y la eliminación gradual de los combustibles fósiles”, añadieron.

“Las proyecciones de la AIE muestran que, si bien todavía es lenta, la transición energética global está progresando firmemente”, dijo a AFP Simone Tagliapietra, experto del Instituto Bruegel de Bruselas. Aunque es cierto que todavía hay “un gran apetito por el gas natural licuado”, matizó.

“Pero esto es necesario principalmente para apoyar la eliminación gradual del carbón en Asia”, señaló el investigador. En Europa, el experto estimó que la demanda de gas “disminuirá rápidamente”, remplazada por las energías renovables.

*Con información de AFP.

Procuraduría le pide al IDU ampliar el plazo para recibir ofertas para la construcción del Corredor Verde por la Carrera Séptima

La Procuraduría General exhortó al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) para que amplíe el plazo de presentación de ofertas que vence en el próximo 17 de septiembre. Uno de los proyectos más cuestionados a la Alcaldía de Claudia López y el cual ha sido debate fijo en todos los debates de los candidatos.

Durante una mesa de trabajo con funcionarios del Instituto el Ministerio Público repasó puntos necesarios como el avance de la elaboración de los estudios y diseños del proyecto, la gestión predial, aprovechamiento y administración del espacio público, matriz de riesgos y las principales observaciones de los interesados a las licitaciones, entre otros.

“Hemos recomendado a la entidad que se amplié el plazo para la recepción de propuestas, lo que permitirá a los interesados en las tres licitaciones que componen el Corredor Verde, analizar con mayor detenimiento las modificaciones realizadas por el IDU en la Adenda”, expresó Gabriel del Toro, Procurador Primero Delegado para la Vigilancia Preventiva de la Función Pública.

Para el ente de control disciplinario, es de vital importancia, que, en un proceso licitatorio de esta envergadura e importancia estratégica para Bogotá, se otorguen plazos razonables que faciliten la confección de propuestas serias y se garantice la pluralidad de oferentes.

En la mesa de trabajo también se trató el tema del aprovechamiento y administración de los nuevos espacios públicos que pretende generar el proyecto, tema en el que el IDU manifestó que trabajan en alternativas que garanticen el mantenimiento de estas zonas.

En el encuentro se revisaron los estudios y diseños urbanísticos que se entregaran a los futuros contratistas, la gestión con respecto de los predios de Patrimonio de la Nación como el Museo del Chico y las acciones judiciales que se han iniciado en contra del proyecto.

El pasado 6 de septiembre, el Juzgado 35 Administrativo del Circuito de Bogotá admitió una acción popular presentada por los ciudadanos Diego Escallón Arango y Juan Esteban Matallana en contra de la Alcaldía Mayor de Bogotá y el Instituto de Desarrollo Urbano por el proyecto corredor verde carrera Séptima.

La acción popular se basa en la presunta amenaza a los derechos colectivos a la moralidad administrativa, el patrimonio público, el goce del espacio público y la utilización y defensa de los bienes de uso público.

En el proceso, que se adelanta bajo el radicado No. 20230027300, los demandantes argumentan que la Alcaldía y el IDU desconocieron la buena fe y la confianza de los ciudadanos al abrir las licitaciones para la obra del corredor verde, porque, según ellos, el proyecto es sustancialmente idéntico al TransMilenio por la carrera Séptima, que la alcaldesa López había prometido no realizar durante la campaña electoral.

Además, los demandantes, señalan que esto contraviene el artículo 105 del Plan Distrital de Desarrollo, que prohíbe expresamente la construcción de una troncal de TransMilenio por la Séptima, y alegan los demandantes que no se estructuró con participación incidente, como también lo dispone esta norma.

Uno de los aspectos clave de la acción popular presentada por los demandantes, es la falta de estudios y diseños necesarios para la contratación de las obras del Corredor Verde. Los accionantes argumentan que las tres consultorías contratadas para este propósito no han entregado sus productos, la mayoría de los cuales carecen de la aprobación, tanto de las interventorías como de las Empresas de Servicios Públicos.

El IDU y la alcaldía, como entidades responsables del proyecto, deberán responder a las acusaciones y presentar sus argumentos en el proceso legal. Este caso marca un hito importante en el debate sobre el desarrollo urbano en Bogotá y su impacto en los derechos colectivos de los ciudadanos.

Es de mencionar que a principios de agosto, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) publicó en el Secop II, las resoluciones que dan apertura a la licitación del corredor verde de la carrera Séptima en Bogotá, a pesar de los fuertes cuestionamientos que ha recibido la iniciativa, en especial, por la eliminación del tráfico mixto, de norte a sur.

De acuerdo con el cronograma establecido, la administración de la alcaldesa Claudia López buscará hacer la adjudicación oficial de la obra el próximo 27 de octubre.

Ya está en Colombia el primer vagón del Regiotram de Occidente

El Regiotram de Occidente es una de las obras que promete conectar a Bogotá con varios municipios aledaños en Cundinamarca. Aunque en el camino se ha encontrado algunos tropiezos como la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla), que en mayo pasado negó la licencia ambiental para la construcción, el proyecto sigue su curso. El gobernador de Cundinamarca, Nicolás García, viajó a China para reunirse con los encargados de la construcción del medio de transporte.

García aseguró que “en Colombia ya está el primer vagón en revisión técnica para poder dar el visto bueno de las especificaciones y arrancar con la construcción de todos los vagones”, lo que quiere decir que cada vez más están más cerca de materializar el proyecto.

Avances del Regiotram de Occidente

Andrés Ernesto Díaz, gerente de la Empresa Férrea de Cundinamarca, realizó una visita técnica a las obras de Regiotram de Occidente, recorriéndolas en su totalidad, desde el patio taller de El Corzo, ubicado en Facatativá, hasta el Patio taller de la ANI, en Bogotá.

“Regiotram sigue su marcha. Estamos desarrollando un importante trabajo en el patio taller del Corzo en el municipio de Facatativá, con un avance del 3 %, esto concuerda con lo planeado. Cabe destacar que las labores de construcción iniciaron el 2 de junio de 2023 en ese sector y tienen una inversión cercana a los $ 100 mil millones”, explicó Díaz.

El gerente agregó que la obra que se lleva a cabo en el taller de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), ubicado en el kilómetro cinco del corredor, se encuentra ejecutada en un 99 %.

Según Díaz, el taller ANI es una infraestructura totalmente nueva, donde se trasladaron equipos de mantenimiento que requieren tanto la Agencia y el Invias para la operación del Turistrén y del Tren de Carga que viene de Boyacá, trabajo que se desarrollaba anteriormente en el taller del Corzo. Esta obra tiene un valor estimado de $ 46 mil millones y le permitirá al proyecto Regiotram recibir el corredor férreo hacia Facatativá.

La ruta del Regiotram

El Regiotram de Occidente está contemplado como tren eléctrico para el transporte de pasajeros regional. Este proyecto conectará los municipios de Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá con Bogotá, para lo cual su operación se realizará en zonas suburbanas y urbanas.

La mayor parte del trazado del proyecto se desarrollará en el corredor férreo existente. Asimismo, presenta una longitud aproximada de 40 km, distribuidos en 25 km en los municipios de la sabana y en 15 km en Bogotá.

El Regiotram de Occidente inicia aproximadamente en la Carrera 17 con Avenida Calle 6 en la capital de la República, conectando con la Primera Línea Metro de Bogotá, posteriormente, toma la Carrera 17 hacia el sur hasta la Calle 20, y de allí sigue al occidente donde intercepta con el corredor Férreo de Occidente (existente), y desde ese punto su trazado discurre por el corredor férreo mencionado, y cruza la NQS y la Av. Américas.

Continúa por el corredor Férreo de Occidente hacia el occidente, cruzando la Av. Carrera 50, la Av. Carrera 68, la Av. Boyacá, el Canal San Francisco y la Av. Ciudad de Cali, hasta la Estación Fontibón. Desde dicha estación continua por el corredor Férreo de Occidente hasta el límite del Distrito Capital con el municipio de Funza.

Al pasar el límite administrativo, el proyecto continúa por el corredor férreo existente hasta los municipios de Funza y luego de Madrid, en donde cruza bajo la Autopista 50 y continúa paralelo a la carretera que une Mosquera con Madrid.

En este último, discurre por la Calle 8 hasta cruzar el río Madrid y desde allí continúa cruzando de nuevo bajo la Autopista 50 y atraviesa la zona de invernaderos hasta llegar a la localidad de El Corzo, por la Autopista 50. A la salida de esta localidad, el trazado continúa por la Autopista 50 hasta alcanzar el municipio de Facatativá, en donde discurre por la Carrera 1 hasta llegar a la Calle 9, en donde se localiza la Estación de Facatativá – Calle 9, al final de trayecto.

Precios del petróleo bajaron tras aumento de inventarios de EE. UU.

El petróleo bajó el miércoles tras el aumento de los inventarios de crudo y gasolina en Estados Unidos, en parte vinculado a una ralentización de la demanda.

El precio del barril de crudo Brent para entrega en noviembre bajó 0,19% y cerró a 91,88 dólares. Su equivalente estadounidense, el West Texas Intermediate (WTI), en los contratos a octubre, cedió 0,36%, a 88,52 dólares.

Los datos de Estados Unidos “calmaron el entusiasmo del mercado”, explicó Phil Flynn, de Price Futures Group.

El informe semanal de la agencia estadounidense de energía mostró que los inventarios comerciales de crudo sumaron 4 millones de barriles la semana pasada, muy por encima de los 2,5 millones esperados por los analistas, según el consenso de Bloomberg.

La pasada fue la primera semana positiva para los inventarios comerciales desde principios de agosto.

El aumento se atribuyó a una caída de las exportaciones (-37 % en una semana) y al aumento de las importaciones (+11 %), pero también al descenso del 11 % del volumen de gasolina entregado a Estados Unidos.

Flynn sostuvo que el mercado también quedó inquieto tenso tras la publicación del índice de precios IPC de agosto, que mostró una aceleración de la inflación hasta el 3,7 % interanual, frente al 3,2 % de julio.

“Este dato fue un poco más alto de lo esperado (3,6 %), lo que puso los precios bajo presión”, señaló el analista, ya que los operadores temían que la Fed mantuviera su endurecimiento monetario para frenar la inflación, con el riesgo de asfixiar a la economía.

En septiembre la caída del dólar en Colombia continúa consolidándose y a mediados de la segunda semana del noveno mes del año cotiza por debajo de los 4.000 pesos. A pesar de la presión internacional, los mercados del país se mantienen tranquilos y centrados en las decisiones presupuestarias de 2024, así como en la confianza de los consumidores, que es clave para el desarrollo económico.

Para finalizar la jornada, recordemos que el Departamento del Tesoro fijó la tasa representativa del mercado (TRM) en $ 3′993,53, la más baja desde finales de julio de 2023. Sin embargo, al inicio de las operaciones en la bolsa, el dólar mostró una nueva caída y comenzó el 13 de septiembre en el nivel de $ 3′956,25.

De hecho, durante la jornada la tarifa se mantuvo por debajo de los 4.000 pesos, lo que no ocurrió en 13 días del mes. El precio más alto alcanzado por la moneda estadounidense fue de $ 3.968, manteniéndose un nivel promedio de $ 3.950,98.

La tendencia a la baja se observó en un mínimo de $ 3′938,90 y, aunque el dólar tuvo un ligero rebote hacia el final, cerró el día en $ 3.942,80 con una pérdida de $ 50,73′.

*Con información de AFP

Minera Candelaria inicia segundo llamado para el Programa de Colaboración Comunitaria 2023

Minera Candelaria y la corporación Simón de Cirene iniciaron un nuevo llamado a organizaciones sociales de Tierra Amarilla, Caldera y Copiapó para presentar proyectos en la segunda versión 2023 del fondo concursable de su Programa de Colaboración Comunitaria (PCC), plazo de postulación que vence el próximo viernes 29 de septiembre.

Según detallaron desde Candelaria, con el fin de promover que las organizaciones sociales mejoren su autogestión y competencias para postular a los fondos concursables, la corporación Simón de Cirene realizará tutorías personalizadas y talleres presenciales de formulación de proyectos, fechas que serán informadas oportunamente.

En el siguiente link: www.distritocandelaria.cl/comunidad/ podrá encontrar mayor información sobre el programa (bases técnicas, formulario de postulación, formularios de inscripción para talleres y tutorías y cartas de compromiso de las organizaciones o entidades)

Durante el primer llamado de este año del PCC, un total de 73 organizaciones sociales de Tierra Amarilla, Caldera y Copiapó, fueron seleccionadas para recibir fondos y ejecutar sus proyectos.

Programa Efecto Eureka: Capstone Copper Mantos Blancos y Fundación Mi Norte renuevan convenio

Capstone Copper Mantos Blancos renovó su convenio con Fundación Mi Norte para la realización de una nueva versión del programa “Efecto Eureka”, el cual tiene por objetivo el desarrollo de competencias y la entrega de herramientas relacionadas con el emprendimiento e innovación a jóvenes que cursen tercero y cuarto medio y que pertenezcan a liceos técnicos profesionales de la Región de Antofagasta.

Al respecto, Alejo Gutiérrez, gerente de Desarrollo Sustentable y Comunidades de Capstone Copper Chile indicó que, “estamos muy contentos por la renovación de esta alianza con Fundación Mi Norte dirigida a la comunidad, con la cual continuaremos aportando para generar un mejor futuro para los estudiantes de la región que se sumen a esta iniciativa. Como empresa queremos continuar contribuyendo a los territorios en los que se emplazan nuestras operaciones, por lo que la firma de esta sexta versión de Efecto Eureka va en esa dirección”.

Del mismo modo, Francisca Lam, coordinadora de programas de Fundación Mi Norte, comentó que, “Efecto Eureka es mucho más que un programa. Es una oportunidad para que los jóvenes despierten su pasión por emprender y transformar el mundo. Nuestro objetivo es claro: despertar la cultura emprendedora desde temprana edad, entregando formación y motivación por explorar nuevos horizontes”.

El programa iniciará las clases en los próximos días y se espera que en ellas participen al menos 450 estudiantes, que serán guiados por cuatro destacados profesores.

Experiencia 2022

El programa educacional fue desarrollado en tres liceos de la Región de Antofagasta durante el año pasado: Liceo Técnico A14, Liceo Industrial A-16 Eulogio Gordo Moneo (LIA), y en el Instituto Superior de Comercio (ISCA). Así, más de 500 alumnos fueron impactados, registrándose 32 ideas de negocios, 32 mentorías uno a uno, 15 sesiones híbridas de trabajo, seis sesiones presenciales para finalistas y un Demo Day.

Los ganadores de la versión 2022, fueron Valentina Escobar del ISCA, en el primer lugar, con el proyecto “Retiros Fenix”; Alisson Mena del ISCA en segundo lugar, por el proyecto “ECO Vitae”; y Brandon Urtubia del LIA, en tercer lugar, por la iniciativa “Subtitulado Extremo”. En la categoría mejor pitch, en tanto, se premiaron a Estefanía Ávila del Isca con “Ecologizando”, Bret Alférez del LIA con “S-18 Redes y Marketing” y Rocío Miranda del Liceo Técnico con “Yume’s”

Cámara Minera de Chile realiza visita protocolar a Ministra de Minería

La directiva de la Cámara Minera de Chile, presidida por Miguel Zauschkevich Domeyko, se reunió con la Ministra de Minería Aurora Williams, con quien trataron diversos temas de importancia del sector e informaron sobre los logros y acciones que lleva adelante la asociación gremial.

Agregó que la creación del Centro de Arbitraje y Mediación Minero, Cammin y la constitución de la Fundación Instituto Chileno de Astrominería, Astromin, son parte de los logros alcanzados. “Aún nos queda avanzar en la creación de una Alianza pública-privada que dé sostenibilidad a una Brigada de Rescate Minero; instaurar una Política Nacional de Exploración; con incentivos legales y tributarios para intensificar la exploración como nuestra preocupación por el incremento de las patentes mineras por concepto de la ley 21.420. Todos temas que fueron de interés de la ministra Williams”, dijo el presidente de la Cámara Minera de Chile.

Finalmente, agradeció la disposición de la jefa de la cartera de Minería para analizar los diversos temas e indicó que se pusieron a disposición para aportar con la experiencia de los socios y socias para el trabajo que se proyecta pensando en más y mejor minería.

SQM Lithium Ventures realiza importante inversión

SQM Lithium Ventures, el fondo de capital de riesgo corporativo del negocio litio de SQM, se enorgullece de anunciar su inversión de USD $2.574.500 en la empresa Altilium, una startup de “clean technology” con sede en el Reino Unido centrado en apoyar la transición hacia la carbono neutralidad. La inversión forma parte de la ronda de financiación de serie A de la compañía Altilium. Esta es la segunda inversión para SQM Lithium Ventures, que es el brazo de capital de riego corporativo del negocio de litio de la Sociedad Química y Minera de Chile (SQM), uno de los principales productores mundiales de litio para baterías.

Según detallaron desde de la compañía minera, esta inversión también marca un hito importante para SQM Lithium Ventures. Con la creciente demanda mundial de litio, impulsada por la transición a energías limpias tales como los vehículos eléctricos, el reciclaje está llamado a desempeñar un papel crucial en el desarrollo de una cadena de suministro circular sostenible para materiales de baterías.

En la actualidad, la empresa Altilium es la única empresa del Reino Unido que produce materiales activos catódicos (CAM) listos para baterías a partir de baterías usadas de vehículos eléctricos, en su Centro de Tecnología de Reciclaje de Baterías en Devon. La inversión de SQM apoyará la ampliación de esta línea de demostración, abriendo el camino para el despliegue de la primera planta comercial de la compañía Alitilum en el Reino Unido, así como la modernización de su planta hidrometalúrgica SX-EW en Europa del Este para reciclar los residuos de baterías de más de 24.000 vehículos eléctricos en 2024.

El director de Operaciones de la empresa Altilium, el Dr. Christian Marston, comentó que, “estamos encantados de contar con SQM como socio a medida que nos embarcamos en esta siguiente fase de crecimiento para producir litio bajo en carbono y sustentable a partir del reciclaje de baterías viejas de vehículos eléctricos, devolviendo valiosos materiales para su reutilización directa en una cadena de suministro de vehículos eléctricos. Junto con SQM, construiremos una economía circular y cerraremos el ciclo en la fabricación de baterías“.

Kamran Mahdavi, CEO de la empresa Altilium, aseguró que, “esta inversión nos permitirá acelerar nuestros esfuerzos para desarrollar una cadena de suministro de baterías de litio de iones cerradas valida nuestra visión de que el litio y los minerales críticos necesarios para las baterías de los vehículos eléctricos provendrán del reciclaje de flujos de residuos existentes, descarbonizando la cadena de suministro automotriz para un futuro de transporte sustentable.”

Carlos Díaz, el vicepresidente Ejecutivo del Negocio de Litio de SQM, sostuvo que, “en SQM, pensamos ‘out of the box’ (desde una nueva perspectiva) para adaptar nuevas tecnologías más rápidamente con el fin de satisfacer las demandas de nuestros clientes y la rápida evolución del sector, y también hemos alcanzado niveles increíbles de innovación interna, investigación y desarrollo tecnológico. En el último año, hemos comprobado el impacto de la colaboración con start-ups, como fuente externa de ideas disruptivas.

La inversión
La inversión en Altilium Metals Ltd., una empresa de base científica y tecnológica del Reino Unido, le permite a SQM participar en la creación de una nueva industria: la recuperación de metales críticos como el litio, el níquel y el cobalto a partir de baterías recicladas. Esto nos permitirá añadir valor a una nueva cadena de suministro de baterías, manteniendo al mismo tiempo niveles eficientes de consumo de recursos, una menor huella de carbono y un uso mínimo de agua. Nuestras principales prioridades en este momento son atraer los mejores talentos técnicos a SQM y asociarnos con las start-ups más innovadoras y de mayor impacto de nuestra industria”

María de los Ángeles Romo, la directora de SQM Lithium Ventures, agregó que, “el vínculo con los emprendedores, la tecnología y las start-ups nos permite tener un tiempo de reacción más rápido frente a los desafíos que presenta el mercado, como la reducción en el uso del agua, nuevas aplicaciones del litio y procesos asociados a la electromovilidad e iniciativas de valor agregado. Estaremos mejor preparados para resolver problemas globales, con un enfoque sustentable y regional.”

Finalmente, detallaron que, hasta la fecha, Altilium ha obtenido más de 6,5 millones de dólares en subvenciones a la innovación del gobierno británico, incluidas subvenciones del Faraday Institutions Battery Challenge y del Automotive Transformation Fund, y colabora con socios académicos de primer orden, como el Imperial College de Londres, para desarrollar tecnologías de procesamiento ecológico que permitan recuperar el litio y otros metales de las baterías al final de su vida útil. En 2022, la empresa completó su financiación inicial, incluida una campaña de crowdfunding (micro financiación colectiva) sobresuscrito en Seedrs.