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Bear Creek retrasa inicio de obras en proyecto Corani, ¿cuándo empezaría?

Bear Creek Mining enfrentaba desafíos para cumplir con el estimado de inicio de las primeras obras de su proyecto de plata Corani (Puno) en septiembre y no tenía certeza de cumplir con esa expectativa. Ahora, la empresa canadiense anunció la postergación del comienzo de esas actividades para fines de este 2024. La compañía atribuye dicho aplazamiento a la espera de los resultados de pruebas metalúrgicas y a la evaluación de alternativas de financiamiento.

Durante el primer trimestre de 2024, la compañía invirtió US$2.1 millones en el proyecto. Dichos fondos fueron destinados a actividades como ingeniería detallada y contribuciones comunitarias, destacando la importancia de las iniciativas sociales para el avance de la iniciativa, según su informe financiero.

En su momento, Corani enfrentó la resistencia local a la minería. Sin embargo, Bear Creek Mining indicó que mantiene buena relación con las comunidades.

“Un pilar importante es el Convenio de Vida Útil de la Mina firmado con el municipio de Corani para el financiamiento de proyectos comunitarios. Hasta la fecha hemos aportado US$6.8mn”, consigna el informe.

Además, la contribución al gobierno regional también se destaca como un factor crucial. “Estamos apoyando el mantenimiento de la carretera interoceánica que atraviesa tres comunidades. Asimismo, estamos ayudando a las autoridades en la conclusión de las líneas de transmisión y la conexión de la subestación eléctrica de Antapata”, señala.

El proyecto Corani, que inicialmente debía comenzar en 2023, se vio retrasado debido a violentas protestas antigubernamentales en la zona.

Nueva actualización del proyecto

En el primer trimestre, Bear Creek continuó la exploración dentro de un programa geometalúrgico, el cual incluyó perforaciones que totalizaron 1,231 metros y el análisis de los núcleos de perforación minera. Las muestras metalúrgicas fueron enviadas a Canadá y la empresa espera los resultados para septiembre u octubre.

“El propósito del programa geometalúrgico es establecer datos actualizados mientras la compañía se prepara para reanudar los esfuerzos de financiamiento en el proyecto Corani”, detalla el informe de la empresa.

El proyecto Corani planea producir 16.3 millones de onzas anuales (Moz/a) de plata en los primeros tres años de operación y 9.6Moz/a en promedio durante los 15 años de vida útil de la mina. Además, se prevé la producción de 98 millones de libras anuales (Mlb/a) de plomo y 69 Mlb/a de zinc. La mina tendrá una capacidad de procesamiento de 27,000 toneladas por día (t/d).

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Schwager busca más presencia en minería peruana tras acuerdo con firma japonesa

La chilena Schwager, que brinda servicios de mantenimiento, operacional y montaje de proyectos mineros y economía circular, suscribió un acuerdo con la firma japonesa Denyo. De esta manera, podrá distribuir los equipos electrógenos de esta marca en los mercados de Chile y Perú, confirmando así lo adelantado por Gestión. La firma extranjera se encontraba en negociaciones desde el año pasado con una empresa nipona para potenciar su presencia en este país, donde cuenta con una oficina desde el 2018.

Ales Acosta, gerente general de Schwager, considera que dicho convenio será clave para el sector minero de Chile y Perú, pues en estas naciones se pondrá a disposición los equipos de generación eléctrica autónomo, iluminación autónoma y de procesos de soldadura.

“La alianza con esta compañía se debe a que ellos son pioneros en la fabricación de fuentes de energía autógena. Además de un diseño que facilita su movilidad y manejo en diferentes entornos. Los productos Denyo son los más eficientes del mercado, son más compactos y silenciosos”, declara el funcionario a Revista Digital Minera (Redimin) de Chile.

Ingresos al primer trimestre

Entre enero y marzo de este 2024, los resultados financieros de Schwager fueron positivos y reportaron una utilidad superior a los 1,141 millones de pesos chilenos, lo cual representa un incremento de 45% respecto a similar periodo de 2023. En tanto, en ingresos, registraron 22,325 millones de pesos chilenos, un 16% más.

Asimismo, la compañía logró un ebitda de 2,539 millones de pesos chilenos en el primer trimestre de este año, representando un crecimiento del 11%. Por su parte, la ganancia bruta de la firma superó los 3,894 millones de pesos chilenos en el periodo de análisis, un aumento de 25%.

De otro lado, la chilena Schwager, luego de dos décadas, reveló que este año repartirá dividendos tras haber registrado un crecimiento en sus utilidades en el ejercicio previo con ingresos que superaron los 81,000 millones de pesos chilenos, acompañado de un aumento del 40% en el Ebidta. “Este es un momento relevante para nosotros, ya que es la primera vez en casi 20 años que podemos retribuir a nuestros accionistas de esta manera”, precisa la firma.

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Aeropuerto de Barranquilla: gobierno Petro estudia megaproyecto de $2,6 billones

El gobierno de Gustavo Petro estudia contratar un nuevo megaproyecto de modernización del aeropuerto de Barranquilla por $2,6 billones, luego de que la anterior concesión no lograra terminar plenamente.

Para esto, la Agencia Nacional de infraestructura (ANI) prevé realizar obras adicionales en el Ernesto Cortissoz, que está ubicada a las afueras de la ciudad.

La idea es que, ahora sí, se termine la modernización el aeropuerto de Barranquilla, en medio del boom de turismo e industria que se ha tomado esta capital del Caribe.

Para esto, desde marzo de este año, el gobierno Petro, a través de la ANI, inició la evaluación de prefactibilidad de la nueva iniciativa privada presentada para el aeropuerto Ernesto Cortissoz. 

Según la entidad, esto involucra la modernización y reversión de la terminal, pero por el monto previsto podría incluir un nuevo megaproyecto para la ciudad.

Así las cosas, el megaproyecto del aeropuerto de Barranquilla tendría una inversión cercana a los $2,6 billones, que beneficiarán a cerca de 3,9 millones de pasajeros por año.

En plata blanca, esto implica una inyección de recursos cuatro veces superior a la realizada en el anterior contrato de obras del Ernesto Cortissoz, que se adelantó con el Grupo Aeroportuario del Caribe.

Este último registró incumplimientos y se encuentra en procesos judiciales contra el Estado, de cara a recuperar parte de los dineros invertidos.

A pesar de lo anterior, el gobierno Petro cree que es necesario el megaproyecto del aeropuerto de Barranquilla por $2,6 billones, de cara a ponerlo a punto para la ciudad.

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GeoPark redujo 26% emisiones de gases de efecto invernadero en 4 años

GeoPark Limited anunció sus avances en materia de sostenibilidad durante 2023: entre los logros, la compañía -que hace parte del sector de hidrocarburos- destacó una importante reducción de emisiones en sus operaciones.

El reporte de Speed/Sostenibilidad detalló los avances de GeoPark en materia ambiental, social y de gobierno corporativo, resaltando la reducción significativa de la intensidad de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en 2023.

Dos años después de anunciar su plan de reducción de emisiones de GEI con objetivos ambiciosos a corto, mediano y largo plazo, GeoPark sigue avanzando de manera sostenida hacia su objetivo de cero emisiones netas para 2050.

Al respecto, Andrés Ocampo, chief executive officer de GeoPark, declaró que “GeoPark nació para estar a la vanguardia de las compañías independientes de exploración y producción en la región, enfocada en crear valor e impactar de manera positiva a todos los grupos de interés”.

Agregó que “en el corazón de nuestra empresa y de la forma como entendemos la sostenibilidad, se encuentra nuestro propio Sistema de Valores denominado Speed, que siempre ha guiado nuestras decisiones y acciones en cinco áreas interdependientes: seguridad, prosperidad, empleados, entorno ambiental y desarrollo comunitario. Profundamente arraigado en nuestra cultura corporativa, Speed nos permitió alcanzar mayores logros en sostenibilidad en 2023”.

Según la compañía, hubo contundentes resultados en el plan de reducción de emisiones:

Por un lado, tras los esfuerzos de GeoPark, la intensidad de emisiones se redujo a 10,6 kg CO2e/boe en 2023, un 18 % menos que en 2022 y un 26 % menos que la línea de base establecida en el plan de reducción de emisiones GEI anunciado en noviembre de 2021.

La intensidad de carbono en el bloque Llanos 34 (operado por GeoPark, con una participación del 45 %) disminuyó un 28 % a 7 kg CO2e/boe en 2023, lo que representa una reducción del 42 % desde la línea base, que ya era baja, de 12,1 kg CO2e/boe.

La mejora en el bloque Llanos 34, que proporciona cerca del 7 % de la producción total de petróleo de Colombia, fue consecuencia del primer año completo de funcionamiento de la interconexión a la red nacional, que dio como resultado una reducción anual de CO2e de 100.000 toneladas métricas.

Las instalaciones que mitigan las emisiones de metano condujeron a una reducción adicional de 20.000 toneladas métricas de CO2e, y una planta solar fotovoltaica de 9,9 MWp disminuyó aún más las emisiones en 5.000 toneladas métricas de CO2e.

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EPM y Haceb lideran proyecto para usar hidrógeno en cocción de alimentos

El gerente general de EPM, John Maya Salazar, en el conversatorio Hombro a Hombro, dentro de la programación del Innovation Land Summit 2024, organizado por la ANDI, reveló los nuevos planes que tiene la compañía para usar el hidrógeno en las cocinas de Colombia (para la preparación de alimentos).

En este conversatorio tomaron parte, al lado del gerente de EPM, Ana Cecilia Escudero, vicerrectora de investigación de la Universidad Pontificia Bolivariana (UPB) y David Giraldo, director I+D+i Haceb, quienes compartieron el proyecto conjunto que iniciarán las tres organizaciones para explorar en la cocción de alimentos con hidrógeno puro, sin mezclas, que trae ventajas sobre otros energéticos.

«Sabemos que 1,1 millones de hogares en Colombia cocinan con leña, queremos aportar para cambiar esta cifra teniendo en cuenta que esto redundará en mejorar la calidad de vida de muchas personas en el país, además de mejorar la calidad del aire, reducir la emisión de CO2 y de material particulado y que disminuya la deforestación”, destacó el gerente Maya Salazar.

En el conversatorio “Hombro a Hombro” los tres directivos compartieron la colaboración y visión sobre cómo el hidrógeno de bajas emisiones puede ser un solucionador de problemas sociales.

«EPM siempre ha innovado, pensando en ofrecer soluciones que respondan a las necesidades de la comunidad, en ese reto de ser promotores de desarrollo en los territorios. Desde hace más de 20 años, innovamos con energía eólica. Hoy, tenemos un grupo de funcionarios que avanza en el estudio, experimentación y desarrollo de iniciativas asociadas al hidrógeno y en nuestro piloto de producción de hidrógeno verde a baja escala”, dijo el gerente Maya Salazar.

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Nuevo gobierno en México recibirá proyectos con sobrecostos; habrá presión por las obras

De acuerdo con los Precriterios Generales de Política Económica 2025 presentados a finales de marzo por el actual gobierno, el déficit público bajará de 5% en este año a 2.5% en el siguiente, al considerar que ya no habrá asignaciones de capital para la refinería de Dos Bocas y el Tren Maya.

Aún así, los especialistas apuntan que, siendo realistas, algunos proyectos todavía requerirán inversiones públicas multimillonarias, como el Tren Maya, el Corredor Interoceánico, autopistas, e incluso la refinería pues, aunque está en etapa de pruebas, no ha empezado a producir.

El Consejo de Administración de Pemex afirmó a inicios de 2023 que ya no se requerirían más recursos para la refinería, pero desde entonces se han invertido 41 mil millones de pesos adicionales al cierre de marzo.

Juan Carlos Machorro, especialista en infraestructura y socio de la firma Santamarina y Steta, afirmó que el déficit público empeorará, pues el gobierno apostó de mala manera a esas obras.

Quien gane la elección tendrá comprometidas sus finanzas por tres razones: las obras inconclusas van a requerir dinero, y no son cifras menores; los mantenimientos e infraestructura que no se realizaron se evidenciarán en el siguiente sexenio y requerirán dinero, y por los subsidios que necesitarán obras como el Tren Maya, el AIFA, la refinería, el Tren Interoceánico y la aerolínea Mexicana, serán un capricho político que se convertirá en un dolor de cabeza para el próximo gobierno y para los mexicanos, recalcó.

Añadió que, al igual que en otras administraciones, en la actual se ha carecido de un Plan Nacional de Infraestructura real, y se ha limitado a impulsar obras de corte político.

Manuel Gómez Parra, director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), reconoció hace poco, en un encuentro con el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) que, desde su punto de vista, hace falta planeación a largo plazo en el desarrollo de obras.

Sobrecostos en proyectos de AMLO

En este sexenio hubo varios proyectos cuya planeación ha sido cuestionada, como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el cual fue alternativa a la cancelación del aeropuerto de Texcoco, anunciada por Andrés Manuel López Obrador con base en una consulta popular. La construcción del AIFA fue encargada al Ejército y la información se reservó, mientras Hacienda calculaba en 2021 que habría costado casi 85 mil millones de pesos.

Otro caso es el del Tren Maya, cuya construcción no ha finalizado, y reporta un sobrecosto de casi cuatro veces el cálculo inicial que el presidente prometió en campaña hace seis años. La obra se iba a materializar con una inversión entre 120 mil y 150 mil millones de pesos, pero hasta la fecha se han invertido 530 mil millones de pesos y las obras tienen un avance de casi el 80%.

En cuanto a la Refinería Olmeca, ubicada en Dos Bocas, Tabasco, reporta un sobrecosto de más de 100%, al pasar de 8 mil millones de dólares originales a por lo menos 18 mil millones, y aún no produce gasolina. En otras obras, el gobierno reservó información para evitar suspensiones judiciales.

La reducción de inversión pública en infraestructura viene acompañada de una política que no ha impulsado los recursos privados, alertó Arturo Carranza, director de Proyectos de Energía en Akza Advisors.

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Industrias de Altamira adoptan innovación en procesos de agua con inversión de 100 mdd.

La Aistac del sur de Tamaulipas consideró que estas acciones son alternativas que permitan garantir el basto de este importante recurso.

El sector industrial de Altamira contempla una inversión superior a los 100 millones de dólares en la compra de equipos que les permitan proveer de agua a sus procesos.

Están analizando la desalinización de agua o la aplicación de procesos de evaporación, reveló la Asociación de Industriales del Sur de Tamaulipas (Aistac).

Analizan estrategias en procesos.

El presidente de la Asociación de Industriales del Sur de Tamaulipas, Adonay Navarro señaló que están analizando fuentes alternas de aprovisionamiento de agua, como la evaporación o desalinización.

«Será uso de agua reciclada, no será de hoy para mañana, creo que en unos dos meses ya se verá avance. Lo importante es que se va a sustituir el uso del agua cruda».

Serán equipos importados, y las empresas están buscando mantenerse. La intención es conjuntar esfuerzos con el gobierno del estado para tener herramientas y asegurar el suministro de agua.

Impacto en empresas.

El impacto que ha tenido el paro técnico de las plantas petroquímicas en Altamira los ha llevado a tomar decisiones, como iniciar el mantenimiento de los equipos.

Algunas compañías que han suspendido operaciones de forma temporal están adelantando mantenimientos, aprovechando estos tiempos en los que no hay producción, dijo el presidente de la Aistac.

«Habrá una disminución sensible en la producción, pero esperamos que no haya impacto en el empleo. Somos 38 empresas industriales en la Aistac, y hay tanto de manufactura como petroquímicas que han parado al 100% y otras que, con procesos alternos, han disminuido su actividad. Son datos muy directos de cada empresa».

Advirtió que la tecnología que se usará para que las industrias sigan operando está en la mesa y en breve se tomarán acciones concretas para no tener las plantas detenidas por más tiempo.

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Tren Interoceánico: AMLO asegura que terminará línea que conecta con Tren Maya antes de que termine su sexenio

El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, aseguró que dejará terminado el tramo Palenque-Coatzacoalcos de Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) y otras obras relacionadas.

Cabe destacar que esta será la Línea FA del FIT, la cual se tiene planeado que tenga una conexión con el Tren Maya.

El anuncio lo hizo este lunes en su conferencia matutina, en la que añadió que finalizará varias obras antes de concluir su administración.

En su conferencia agregó que algunas obras como el mejoramiento de las aduanas quedarían pendientes, una obra ferroviaria en Nogales.

«Y esto lo conoce bien la próxima presidenta de México», afirmó en alusión al virtual triunfo de la morenista Claudia Sheinbaum Pardo.

López Obrador añadió que en el caso del tramo Ciudad Ixtepec-Ciudad Hidalgo espera finalizarlo siempre y cuando la temporada de lluvias le permita avanzar en esta línea de Ferrocarriles del Istmo de Tehuantepec.

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Hotel de 20 pisos y 8 sótanos será construido en malecón de Miraflores

Un hotel de cinco estrellas de 20 pisos de alto y 8 sótanos será construido en los predios que ocupan los números 235, 245 y 249 del Malecón de la Reserva, en el distrito de Miraflores, una zona que, de acuerdo a la ordenanza N° 2184 de la Municipalidad de Lima publicada el 3 de octubre del 2019, debería ser considerada intangible al menos en los 120 metros de ancho a partir de la línea del borde del acantilado.

La ordenanza N° 2184 precisa otra norma municipal (N° 1414) que declara la “intangibilidad de los acantilados que conforman el corredor ribereño de la Costa Verde, en la provincia de Lima”. Pese a estas restricciones, Inversiones Arica S.A.C., propietario del terreno consiguió que, en agosto de 2020, durante la gestión del alcalde Luis Molina, se aprobara la resolución N° 0143-2020-SGLEP-GAC/MM de licencia de edificación.

En dicho documento se indica que, para la aprobación de la licencia, la municipalidad tomó en cuenta el Plan Urbano del distrito, el Plano de Zonificación e Índice de usos para la ubicación de Actividades Urbanas.

Ahí se detalla que la edificación incluye la construcción de una “cisterna, un cuarto de bobas, 08 sótanos (incluye mezanine entre el sótano 01 y sótano 02), 20 pisos (incluye mezanine técnico entre el 2do y 3er piso), azotea, techo y un techo sol y sombra ubicado en la azotea”. El Área del terreno es de más de 1.323 metro cuadrados.

¿Cómo se consiguió la licencia?

Para que la ordenanza de intangibilidad no afecte la construcción, en enero 2020, también durante la gestión de Molina, la municipalidad aprobó el Decreto de Alcaldía N° 001 el cual regula la Ordenanza 2184 sobre la intangibilidad de la zona. Ahí se hace una excepción que permite la edificación.

“Las municipalidades distritales que antes de la entrada en vigencia de la Ordenanza N° 2184-MML, cuenten con regulación especial para el otorgamiento de licencias de habilitación urbana y de edificación de lotes ubicados en la plataforma superior de los acantilados de la Costa Verde declarada como Zona Intangible y siempre que consideren, para la aprobación del proyecto, la evaluación de un estudio de estabilidad de taludes u otros estudios que garanticen que las edificaciones a construirse en esta zona no comprometen la estabilidad del talud del acantilado respectivo”, menciono el decreto.

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Línea 2 del Metro de Lima: desde junio aplicarán desvío vehicular por nuevas estaciones en el Callao

La empresa a cargo de las obras de la Línea 2 del Metro de Lima comunicó el cierre de varias calles para implementar un plan de desvío vehicular a partir del domingo 16 de junio. Esta medida responde a la construcción de las estaciones El Olivar y Quilca, parte del Ramal de la Línea 4, en la provincia constitucional del Callao.

Mediante un comunicado en sus redes sociales institucionales, la concesionaria especificó que los trabajos se realizarán en el Callao, entre el Puente Aduanas y la avenida Quilca, sin interrumpir el flujo vehicular en la avenida Faucett, que seguirá operativa en ambos sentidos.

La importancia de la finalización de los trabajos de construcción con estas nuevas estaciones permitirá que más usuarios se puedan trasladar a diario de maner más fluida y sin contratiempos para llegar a sus destinos, se remarcó.

El plan incluye los siguientes desvíos para vehículos tanto de transporte público como privado:

  • De norte a sur: Los conductores deberán ingresar a la vía auxiliar de la Av. Faucett a la altura del Puente Aduanas y seguir hasta la rampa de salida hacia la vía principal, situada a la altura de Lima Cargo City, para luego retomar su ruta habitual.
  • De sur a norte: Los vehículos deberán tomar la rampa de la vía auxiliar de la Av. Faucett a la altura de la Av. Quilca, continuar hasta el acceso a la vía principal que se encuentra a la altura del Jr. Pablo Chávez y retomar su recorrido normal.

De acuerdo a la concesionaria, este plan de desvíos tiene como objetivo minimizar el impacto en el tráfico mientras se llevan a cabo estas cruciales obras de infraestructura.