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Las claves para potenciar sector de infraestructura en Colombia

El sector de infraestructura cerró este viernes una jornada de dos días, que fueron clave para determinar que hay puntos clave que los permiten potenciar en Colombia.

Adicionalmente, se concluyó que el Gobierno debe avanzar en tender puentes con el sector privado, tal y como ha sucedido en países con gobiernos de izquierda.

Así lo dijo el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo, quien clausuró el Encuentro de Infraestructura 2024.

Este fue un evento que realizó la CCI Antioquia durante esta semana y del cual Valora Analitik fue medio aliado.

Claves del sector de infraestructura en Colombia

“Con otros regímenes de izquierda se ha podido avanzar desde el sector privado en materia de construcción, rehabilitación y operación y mantenimiento”, dijo el dirigente gremial.

En su concepto, esto ha sucedido en países como Chile, Brasil y México, donde ha habido buena simbiosis entre las instituciones del Estado y el sector privado.

De hecho, indicó que solo en México hubo en caso en el que no se lograron avances, en relación con la construcción de trenes y ferrocarriles por parte del Ejército.

No obstante, en general, estos países han logrado avanzar y han realizado acciones clave para el sector de infraestructura.

Aportes del sector privado

En todo caso, en el evento de la CCI Antioquia también se destacaron dos iniciativas que han permitido avanzar en este frente, en particular desde las regiones.

Esto estuvo a cargo de Julián Otálvaro, líder de desarrollo de mercados de Cementos Argos, quien señaló que ha sido posible gracias a mecanismos como regalías y obras por impuestos.

El empresario destacó, sobre todo, el avance de la compañía en este último componente, al tiempo que señaló que desde el Gobierno se ha hablado de la posibilidad de subir el techo hasta $2 billones.

Hoy en día, este tope se encuentra en $1 billón y se podría incrementar, pero todo dependerá de si hay espacio fiscal para hacerlo.

Al margen de lo anterior, afirmó que el programa tiene varios retos, como el hecho de que los proyectos de infraestructura deben ser estructurados “muy bien y de forma rigurosa”.

Lo anterior, teniendo en cuenta que no pueden tener adiciones, es decir, deben realizarse con los recursos exactos que son aprobados.

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Así subirá el precio del diésel en Colombia, según el ministro de Minas y Energía

El ministro de Minas y Energía de Colombia, Omar Andrés Camacho, entregó detalles este lunes -17 de junio- sobre lo que se viene para el país en materia de alza de los combustibles, especialmente, lo que pasará con el precio del diésel en Colombia para 2024.

“Dentro de esa revisión fiscal y de ajustes de la economía del país, nos encontramos con muchas deudas: una de ellas, la opción tarifaria, y otra de las grandes deudas era la del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), de allí la necesidad de cerrar el déficit que ya logramos con la gasolina”, manifestó el ministro.

Y agregó que aún queda la tarea de alcanzar el objetivo de cerrar la brecha, pero desde la orilla del diésel.

“El objetivo ha sido no tocar los segmentos que dependen del diésel y que son importantes para la economía, sobre todo, para la popular (lo más cotidiano de la gente) como el transporte público, transporte de alimentos y algunas de las mercancías. Esos son sectores que están exentos de la media que hoy hemos adoptado”, recalcó el funcionario.

De acuerdo con Camacho, esta medida -con el alza del diésel, que se anunció el siete de junio de este año- se busca que los grandes consumidores (exceptuando los mencionados anteriormente) del país tengan una tarifa de combustibles plena. Por ejemplo, grandes industrias, consumidores de galones de diésel, entre otros.

“A estos sectores se les aplicará la tarifa plena para que nos permitan ir cerrando la deuda que quedó en el Fondo de Estabilización de Precios. Es una medida que ya hemos trabajado con el Ministerio de Hacienda y que ya, próximamente, está para ser expedida”, anunció Omar Andrés Camacho en entrevista con La República.

Añadió que esta medida cobijará a varias empresas que operan en el país, incluyendo a Ecopetrol -que tiene a su vez subsidiado el combustible-. “Es ilógico que tengamos ese subsidio para grandes consumidores, cuando pueden hacer uso de su economía y recursos para pagar la tarifa completa del diésel en Colombia e ir cerrando esa deuda que es importante para el país”.

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Corredor Troncal Norte – Sur potenciará competitividad de Trujillo

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), saludó la reciente publicación de la declaratoria de necesidad pública y de interés local provincial del Proyecto Corredor Troncal Norte – Sur y Rutas Alimentadoras de la ciudad de Trujillo.

Este proyecto aumentará la competitividad de dicha ciudad y ayudará a mejorar la calidad de vida de las personas, a través de la implementación de un servicio de transporte público seguro, accesible, eficiente y amigable con el medioambiente.

La declaratoria, aprobada mediante el Acuerdo de Concejo N° 19-2024-MPT y publicada en el diario oficial El Peruano, precisa que el proyecto promoverá “la movilización económica, rápida, ordenada, segura y masiva de la población”. Asimismo, representará una reforma empresarial de los actuales operadores del transporte, “de modo que ofrezcan un servicio con altos estándares de calidad y competitividad, en un marco de rentabilidad adecuada”.

Unirá cinco distritos

El proyecto del Corredor Troncal Norte-Sur y Rutas Alimentadoras de Trujillo es el resultado de un trabajo conjunto entre Promovilidad y la municipalidad provincial, a través de su órgano descentralizado Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT), que prevé unir los distritos de Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco. Para ello, su diseño contempla un trazo de 11.18 km, en el que se habilitarán 16 estaciones, dos terminales (norte y sur), dos patios talleres (norte y sur), un gasocentro y tres rutas alimentadoras (dos al norte y una al sur). Su implementación y posterior puesta en operación beneficiará a más de 440 mil personas.

El proyecto está en la fase de actos preparatorios para el desarrollo del Expediente Técnico. Su ejecución será financiada vía endeudamiento con KfW Banco de Desarrollo de Alemania, y un préstamo que se gestiona con el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).

En este contexto, Promovilidad acompaña técnicamente a la municipalidad provincial y a TMT, y articula estrategias y acciones vinculantes con el gobierno regional y la cooperación internacional para el avance de la iniciativa. La declaratoria de necesidad pública y de interés local provincial confirma el compromiso político de las autoridades municipales con el proyecto, que potenciará de manera tangible la movilidad urbana de la capital liberteña.

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Megapuerto de Chancay presenta un avance superior al 80%

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, acompañado de la presidenta de la República, Dina Boluarte, el premier Gustavo Adrianzén y otros titulares del Ejecutivo, inspeccionó la obra del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, ubicado en Huaral, que presenta un avance general superior al 80 %.

“Cuando inicien las operaciones del puerto de Chancay, en noviembre de este año, el Perú se convertirá en el principal hub logístico del Pacífico en Latinoamérica hacia Asia y Oceanía, lo que dinamizará la economía, impulsará las exportaciones y generará nuevas oportunidades comerciales”, detalló el titular del MTC.

La inversión del proyecto, en su primera etapa,  supera los US$1400 millones y está constituida por tres grandes componentes: la zona operativa portuaria, que comprende los muelles espigones, canales de ingreso marítimos y espacios de almacenamiento para contenedores; la zona de ingreso asociada al antepuerto, que será usada como área de inspecciones de aduanas, oficinas administrativas y áreas de servicios logísticos; y un túnel de 1.8 km de longitud, que formará parte de un corredor vial segregado para el tránsito de carga relacionado con la operación portuaria.

El megapuerto de Chancay tendrá la capacidad para que atraquen los buques más grandes del mundo a carga completa, que pueden transportar más de 18 000 TEUs (contenedores de 20 pies).

En una primera etapa, contará con cuatro muelles con una longitud total de 1500 m, pero en el futuro podrían ser 15, de los cuales 11 serán para contenedores y 4 para carga a granel.

En la actividad, también participaron el embajador de la República Popular China en el Perú, Song Yang; el gerente general de Cosco Shipping Ports, Chen Lihui; el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, Juan Carlos Paz; así como otros funcionarios y autoridades de diferentes dependencias.

Las cinco primeras grúas de patio

Durante la actividad, las autoridades también participaron en la presentación de las cinco primeras grúas de patio para contenedores, de 27 metros de altura, cuya característica más resaltante es que son automatizadas (funcionamiento eléctrico) y serán manejadas a control remoto para la distribución y el apilamiento de contenedores.

Asimismo, según lo previsto por Cosco Shipping Ports, a fines de junio llegarán tres grúas de patio adicionales y dos grúas STS (tipo Shore to Ship), primeras en su tipo en el país y la región. En los siguientes meses arriban tres embarcaciones más hacia el megapuerto de Chancay, trayendo el equipamiento restante para su operación.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) continuará impulsando proyectos de gran envergadura como el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, que permitirán el desarrollo económico del país, generando empleo formal y más oportunidades de crecimiento para miles de ciudadanos.

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Coppernico se asocia con empresa peruana para perforar proyecto Sombrero

A través de su filial local Sombrero Minerales, la canadiense Coppernico Metals firmó un acuerdo con la empresa peruana AK Drilling para comenzar un programa inicial de perforación en el área objetivo de Ccascabamba, ubicada dentro de su propiedad de cobre-oro Sombrero (Ayacucho). En marzo de este 2024, la minera recibió los permisos para iniciar actividades en dicha propiedad, que comprende 972.92 hectáreas.

En virtud del acuerdo, que tiene una duración de un año, la empresa local se comprometió a realizar un mínimo de 3,000 metros de perforación con núcleo de diamante. La movilización de equipos y personal al sitio de perforación está programada para julio de 2024.

Ivan Bebek, CEO y presidente de Coppernico, señaló que AK Drilling fue seleccionada por sus positivos antecedentes en rendimiento operativo y su atención a la gestión de la seguridad y el medio ambiente. “Esperamos trabajar en estrecha colaboración con su equipo en este emocionante paso hacia el avance de nuestro programa de perforación inaugural en nuestro Proyecto Sombrero”, indicó.

En las próximas semanas darán a conocer más detalles sobre el objetivo inicial de perforación, incluidas las ubicaciones y los plazos específicos, pues la compañía prevé comenzar las actividades en julio de 2024.

Estrategia de perforación

El referido programa de perforación tendrá como objetivo la mineralización de estilo skarn a lo largo de la zona de contacto altamente prospectiva y extensa entre el complejo intrusivo Ccascabamba y la caliza Ferrobamba.

La cartografía y el muestreo en las zonas de Corrales, Hojota y el área al sur de Fierrazo han demostrado amplias zonas de mineralización en superficie que parecen extenderse por debajo de la cubierta posterior a la mineralización.

En detalle, el programa de perforación probará una sección de unos 2.5 km de longitud de la zona de contacto intrusivo a lo largo de su margen sur y por debajo de la cubierta postmineral.

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MINEM: Proyecto ferrocarril Apurímac – San Juan de Marcona pondrá en valor a cinco yacimientos mineros

El ministro de Energía y Minas, Rómulo Mucho, sostuvo que su sector, junto al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), impulsa el mejoramiento de la conectividad del transporte en el territorio nacional que facilite el traslado de pasajeros y carga de minerales, a través de dos modernos proyectos de ferrocarriles en el sur y el norte del país.

“Estamos trabajando con el MTC el proyecto del ferrocarril Apurímac – San Juan de Marcona, que pondrá en valor a cinco yacimientos mineros en una vía de casi 900 kilómetros, con una inversión aproximada de US$ 9,000 millones, además de otro ferrocarril de Cajamarca a Puerto Eten, con una inversión de US$1,500 millones”, indicó Mucho, precisando que las iniciativas serán financiadas por el sector privado.

Durante su presentación en la 37° Semana de la Ingeniería Nacional 2024, organizada por el Colegio de Ingenieros del Perú CD Lima, el ministro Rómulo Mucho remarcó que existe la necesidad de cerrar enormes brechas de infraestructura que existen en el país, entre ellas, relacionadas a obras del sector hídrico, saneamiento, carreteras, ferrovías y energía.

En esa línea, comentó que en la reciente sesión del Consejo de Ministros se trató sobre la infraestructura que afecta a Lima y otras importantes ciudades del país por casi cuatro décadas.

“Lima sufre de un atraso de infraestructura de casi 40 años por lo que hay mucho por hacer y mucho por construir. Deberíamos tener hace tiempo 2 o 5 líneas de metro, pero no se cumple la regla que dice que toda ciudad con 4 millones de habitantes debería tener un metro, por lo tanto, Lima no es una ciudad global”, enfatizó.

Agregó que el gobierno viene reactualizando diversos proyectos factibles vinculados a la energía, hidrocarburos, agua y ferrovías. “Tenemos visión de lo que necesita el país y cuánto costaría, pero como dicen los maestros de obras, no importa cuánto cuesta sino cuánto cuesta no hacerlo”, concluyó.

El titular del Ministerio de Energía y Minas (MINEM) acudió al simposio: «Ingeniería Ferroviaria en el Perú» donde fue recibido por el Ing. Roque Benavides, Decano del CIP- DL Lima, quien expuso la implementación de plan ferroviario con experiencia alemana y la calidad de gasto público en eficiencia de ferrocarriles del Perú.

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Compañía Minera del Pacífico destina US$343 millones para proyecto de continuidad operacional de Mina Los Colorados

El proyecto busca aumentar a 95 millones de toneladas al año el movimiento de la mina establecido en el Plan Minero vigente de Mina Los Colorados, ampliando la fase de operación hasta el año 2033.

La Compañía Minera del Pacífico, perteneciente al Grupo CAP, presentó ante el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) el proyecto “Modificación Mina Los Colorados: Ajustes y Continuidad  Operacional”, el cual se encuentra emplazado a unos 47 kilómetros de la comuna de Vallenar, en la Región de Atacama.

Según la información descrita en el SEA, se busca aumentar a 95 millones de toneladas al año el movimiento de la mina establecido en el Plan Minero vigente de Mina Los Colorados, autorizado mediante la RCA N° 68/2021, ampliando la fase de operación hasta el año 2033.

Tal aumento en el movimiento de la mina implica una mayor capacidad de procesamiento de las dos Plantas de Beneficio existentes en el yacimiento, que procesan el mineral proveniente directamente del rajo, aumentando de 14,3 a 14,5 Mt/año, lo que, además, implica un aumento en la capacidad de producción de preconcentrado de hierro de 9,15 Mt/año a 9,8 Mt/año.

Descripción del proyecto

Con un inversión estimada en US$343 millones, el proyecto considera además la ampliación, y una nueva configuración de las obras mayores  existentes  y  emplazadas  dentro  del  predio  de  Mina Los Colorados, correspondientes al rajo, botaderos de estériles suroeste y noreste, acopio de baja ley y el acopio de rechazos Planta. También, se considera la reubicación de los acopios transitorios de preconcentrado a una nueva área sobre el botadero suroeste.

Por otro lado, para el aumento en la capacidad de procesamiento de mineral y producción de preconcentrado, se realizarán ajustes operacionales a las Plantas de Beneficio, y se reubicará la pila de producto existente.

Asimismo, en la Planta de Rechazos, que procesa el mineral proveniente de las Plantas de Beneficio, se realizarán ajustes y mejoras operacionales, y se aumentará la capacidad de acopio de preconcentrado a aproximadamente 22.250 ton, a través de la ampliación de la pila de preconcentrado existente (pila N° 1), y la habilitación de una nueva pila de preconcentrado (pila N° 2).

Además, se considera la modificación de un tramo del camino de acceso a la faena aprobado en la RCA N° 68/2021, un nuevo sistema de lavado de camiones a la salida de MLC, nuevas obras de manejo de aguas lluvias, asociadas al botadero suroeste (canales de contorno), y el acopio de rechazos Planta (pretiles).

Finalmente, debido a la reubicación de la pila de producto de las Plantas de Beneficio, se modificará un tramo de la línea férrea existente dentro del predio de MLC y sus obras anexas, se reubicarán algunas instalaciones auxiliares existentes, correspondiente al laboratorio, la piscina de efluentes de la estación de lavados de camiones mineros (CAEX), instalaciones de contratistas, entre otras. Cabe indicar que todas estas obras se encuentran emplazadas dentro del sector industrial de la faena de Mina Los Colorados.

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Especialistas a favor de una transición energética renovable y justa

El cobre es considerado de vital importancia para la transición energética del país, precisamente el Perú es el segundo productor mundial de este metal y solo entre las regiones de Apurímac, Cusco y Arequipa se produce el 40% del total de la producción nacional, por eso, es importante que se provea de energías limpias a las comunidades cercanas a los proyectos extractivos, consideraron especialistas.

El informe “Transición justa: El cobre para la transición energética y el corredor del sur andino”, de los investigadores de CooperAcción Josselin Yauri, Thomas Niederberger y Paul E. Maquet, introduce el debate global sobre una transición energética justa para el Perú, donde el componente más importante corresponde a la gobernanza sobre los minerales.

El estudio explica que, entre los principales demandantes del cobre está China, que representa el 53.6% del total demandado a nivel mundial en 2020, debido justamente a su elevada producción de instrumentos que sirven para promover la energía renovable.

«La demanda del cobre va a crecer significativamente. Bloomberg ha estimado que podría crecer un 53% para el año 2040, y se dice que se podría casi duplicar o triplicar según la Agencia Internacional de Energía (IEA). Esa es la tendencia que se espera en el marco de la transición energética”, destacó la economista Josselin Yauri.

La consultora Wood Mackenzie estima que el crecimiento de la demanda de cobre de las minas crecería en 1.5% anual de 21 millones de toneladas en el 2021 a casi 34 millones en el 2050. Este 1.5% incluye la demanda de cobre por la transición energética que demanda el cambio climático.

El documento de CooperAcción indica que las comunidades donde se está extrayendo el cobre para electrificar otros países y evitar los gases de efecto invernadero (Asia, Europa o América del Norte) no tienen acceso a estas energías limpias o están por debajo del promedio nacional y de los promedios nacionales rurales.

El investigador Paul E. Maquet explica que, en el caso de Espinar, solo el 33% de los hogares rurales que están al lado de las unidades mineras tienen conexión eléctrica, mientras el promedio nacional está por encima del 90%. Lo mismo se repite en Chumbivilcas. Para el especialista, se deben plantear condiciones para que no se vuelvan a replicar situaciones de conflictividad social y ambiental como las de Las Bambas.

«Si queremos hacer las cosas bien, necesitamos fortalecer la institucionalidad ambiental, fortalecer el Senace, una autoridad transectorial. Fortalecer al OEFA con su capacidad de fiscalización. Una de las cosas que no se está haciendo es la evaluación ambiental estratégica, la política de expansión minera en el Perú no la tiene», refiere Maquet.

Mariano Castro, exviceministro del Ambiente, señaló que Perú, como segundo proveedor global del cobre, tiene un rol angular en el mundo sobre el tratamiento de estas industrias. No obstante, reconoció que la tarea se está perdiendo, pues además de la paradoja de una magra electrificación en las zonas de influencia minera, también subsiste un 50% de anemia infantil en dichos territorios.

Ante ello, pidió no reducir el debate sobre la promoción de la minería en el país a descongestionar los permisos ambientales. “Las respuestas deben darse a múltiples niveles. La discusión sobre la transición energética justa no solo pasa por resolver la ineficiencia en los procedimientos y trámites”, subrayó.

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MINEM aprueba guías diseñadas a simplificar los requisitos para proyectos de exploración minera

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) aprobó dos guías diseñadas para simplificar los requisitos necesarios para la elaboración de la Ficha Técnica Ambiental (FTA), que permitirán ajustarse a la naturaleza y alcance de los proyectos que generan impactos ambientales negativos no significativos.

Se trata de la “Guía de Contenido de la Ficha Técnica Ambiental para Proyectos de Exploración Minera No Sujetos al SEIA” y la “Guía de Contenido de la Ficha Técnica Ambiental para Proyectos de Exploración Minera de Menor Complejidad”, conforme a la Resolución Ministerial N° 237-2024-MINEM/DM, publicada el último martes 11 de junio.

Esta medida responde a la necesidad de adecuar los requisitos de la guía anterior, aprobada por la Resolución Ministerial N° 108-2018-MEM-DM, a la realidad de los proyectos de exploración minera en Perú, en donde, como se sabe, existen proyectos de exploración con baja probabilidad de generar impactos o riesgos ambientales negativos significativos, por lo que la nueva normativa permite un procedimiento más ágil y eficiente.

En esa línea, mediante estas nuevas guías se busca promover la inversión minera en el país dado que los titulares mineros podrán elaborar los estudios ambientales en menor tiempo y a menor costo, sin que ello signifique una menor calidad del estudio ambiental, lo que conducirá a un aumento de empleo y mejoras en la calidad de vida.

La guía para proyectos de exploración minera no sujetos al SEIA incluye el Capítulo IX, que establece que aquellos titulares que presenten proyectos de exploración que cumplan con un número menor o igual a 10 plataformas, un área a disturbar menor o igual a 5 hectáreas, una distancia mayor o igual a 100 metros a cuerpos de agua, bofedales, canales de conducción, pozos de captación de aguas subterráneas, manantiales o puquiales, y una distancia mayor o igual a 100 metros desde las plataformas o proyecciones de sondajes a la huella máxima en invierno de un nevado, área glaciar, tierras de protección o bosques primarios, podrán presentar la Guía de Contenido de la FTA para Proyectos de Exploración Minera de Menor Complejidad.

La Resolución Ministerial N° 237-2024-MINEM/DM y sus respectivos anexos ya están disponibles en la página web del Ministerio de Energía y Minas, en la sección de normas y documentos legales: (https://www.gob.pe/institucion/minem/normas-legales/5647967-237-2024-minem-dm).

Finalmente se precisa que el MINEM realizará un taller informativo de la nueva normativa la segunda semana de julio, dirigido a los titulares mineros, consultoras ambientales y público en general, para garantizar una correcta difusión y comprensión de los cambios en la normativa.

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John Deere lanza Programa “Litros de Ventajas” para usuarios de equipos Tier III y IV

La iniciativa, válida hasta el 31 de octubre de 2024, ofrece recompensas si el consumo de combustible excede el garantizado.

Atención, rubro de la construcción: la marca estadounidense John Deere por medio de su representante en Chile, Salfa, está llevando a cabo hasta el 31 de octubre de 2024 el programa “Litros de Ventajas”. La iniciativa, destinada a usuarios de equipos Tier III y IV, ofrece recompensas si el consumo de combustible excede el garantizado

Para participar, los interesados deben inscribir (es gratuito) su equipo en el sitio web oficial de John Deere, específicamente en https://www.deere.com.ar/es/formularios/litros-de-vantagem/dentro de los 30 días siguientes a la compra del producto. Los equipos deben contar con el monitoreo remoto de Operation Center, plataforma mediante la cual la marca inspecciona el consumo de combustible determinado, calculando si este se excede.

“El programa Litros de Ventajas indica que si al cumplir el año de uso del equipo y su uso de combustible sobrepasa lo que John Deere garantiza, al cliente entonces se le devolverá dinero en forma de ´créditos multiusos,` los que pueden ser usados en Salfa mediante la compra de repuestos, mantenciones, pie para una próxima compra de equipos y otras alternativas más”, indican desde la firma nacional.

Los equipos elegibles que califican para este programa son: Retroexcavadoras: 310P, 320P; Excavadoras: 130G, 130P, 160G, 160P, 200G, 200G, 210G, 210P, 250G, 250P, 350G, 350P, 470G.; Motoniveladoras: 620G, 620P, 622G, 622P, 670G, 670 P, 672G, 672P, 770G, 770 P, 772G, 772P; Cargadora de Ruedas: 444G, 524K-II, 544K-II, 624K-II, 644G, 644K, 724K, 744P, 824K, 844P y Tractores de Oruga (topadoras): 700J-II, 750J-II, 850J-II, 950K, 1050K.

Durante el período del programa es obligación que todos los equipos participantes sigan los criterios e instrucciones del manual de operación y mantenimiento correspondiente, así como utilizar únicamente piezas y fluidos originales de John Deere.

Para mayor información sobre el programa, fechas y beneficios, visitar la web https://salfamaquinaria.cl/programa-litros-de-ventajas-john-deere/