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GeoPark reporta descubrimiento de petróleo en Colombia

GeoPark, la empresa exploradora, operadora y consolidadora de petróleo y gas independiente en América Latina, anunció su nuevo descubrimiento de hidrocarburos (petróleo) en Colombia.

De acuerdo con la compañía el descubrimiento se llevó a cabo en la cuenca Llanos en el pozo exploratorio Saltador 1 (ubicada al este de Colombia).

Hay que decir que, de acuerdo con GeoPark, este es el primer pozo que la compañía perfora en el bloque Llanos 123. Posteriormente a la perforación, comenzó pruebas a fines de julio de 2023 y, actualmente, produce 880 barriles de petróleo por día.

“Llanos 123 es parte de nuestro portafolio exploratorio de bajo costo, bajo riesgo y alto potencial en el área contigua al bloque Llanos 34. ¡Vamos por Más!”, precisó la compañía.

En julio de 2023, GeoPark Limited hizo pública su actualización operativa para segundo trimestre de 2023 en Colombia.

La producción promedio consolidada de petróleo y gas de GeoPark fue de 36.581 barriles de petróleo equivalente por día (boepd), por debajo de su potencial de producción de aproximadamente 39.500-40.500 boepd, como lo anunció la compañía el ocho de marzo, 11 de abril y tres de mayo de 2023.

Lo anterior, principalmente, debido al cierre temporal de la producción en el bloque CPO-5 (GeoPark no operado, 30 % WI) en Colombia y, en menor medida, en el bloque Fell (GeoPark operado, 10 0% WI) en Chile.

Además, la empresa reportó nueve plataformas en operación en junio de 2023 (cinco plataformas de perforación y cuatro plataformas de reparación), con tres plataformas más que se agregarán en el tercer trimestre de este año (dos plataformas de perforación y una plataforma de reparación).

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El Perú avanza hacia la electromovilidad que contribuye al desarrollo sostenible

La economía mundial está en plena transición hacia las energías renovables y a prácticas productivas amigables con el medio ambiente, a fin de enfrentar el calentamiento global. El transporte no ha sido la excepción, no hay fábrica importante de vehículos en el mundo que no produzca autos eléctricos.

En el Perú, la electromovilidad (el uso de vehículos impulsados con energía eléctrica) aún está en sus primeros pasos, y si bien no ha avanzado como en sus vecinos de la región, la velocidad del crecimiento ha sido sorprendente.
“La evolución de la electromovilidad en el Perú ha sido positiva en los últimos años. Las ventas de vehículos híbridos y eléctricos pasaron de 366 unidades en el 2019 a cerca de 2,350 en los primeros siete meses del 2023, es decir un aumento de más de 540%”, señala Alberto Morisaki Cáceres, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
“Este incremento se explica fundamentalmente por la mayor incursión de marcas con nuevos modelos en este segmento del mercado, más información sobre las ventajas de estos vehículos en cuánto al ahorro comparado con el uso del combustible fósil, y en mantenimientos, y conciencia de sus beneficios para el cuidado del medio ambiente”, explica.
La empresa Enel Perú define a los autos eléctricos como “aquellos cuyo motor es capaz de convertir la energía de una batería en energía mecánica, posibilitando el movimiento del vehículo”, y de acuerdo a sus características los autos eléctricos se dividen en: híbrido, híbrido enchufable, de extensión de rango y eléctrico puro.
Por su parte, Edwin Zorrilla, Power Systems Leader para Perú y Bolivia de Schneider Electric, destaca que hay una gran oportunidad para que la electromovilidad crezca en el país de manera importante.
“Teniendo en cuenta el ahorro debido a la mucho mayor eficiencia de los vehículos eléctricos el potencial de mercado es enorme en el caso del Perú. Por la dependencia en la importación de hidrocarburos esto se vería reflejado en un retorno de inversión rápido y asegurado lo cual aceleraría toda la inversión en esta tecnología” señala
“Pero se necesita un mínimo de marco legal no para incentivar la electro movilidad sino para evitar que las tecnologías obsoletas los vehículos a combustión antiguos y que son los que más contaminan sigan circulando sin ninguna restricción en nuestro país”, agrega.
Asimismo, Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), también destaca que el mercado peruano para la electromovilidad tiene un “potencial enorme”, considerando los bajos niveles de penetración de este segmento en el país.
“Por ejemplo, en temas de contaminación, de acuerdo con las estimaciones del crecimiento del parque automotor, realizado por EY en el Plan Nacional de Electromovilidad de la AAP, en los próximos 10 años ingresarán al país más de 2.6 millones de vehículos livianos y pesados, de los cuales 2.4 millones serán vehículos livianos (91%)”, explica.
“Si se establecen incentivos tributarios para promover el ingreso de vehículos livianos electrificados al país, al 2031 se tendrán más de 465,000 vehículos livianos electrificados”, enfatiza.
Asimismo, indica que esta cantidad de vehículos electrificados permitirá mitigar las emisiones acumuladas de CO2 en 950,000 toneladas, caso contrario, si no se dan incentivos tributarios a los vehículos livianos electrificados, su crecimiento será lento y al 2031 solo se alcanzará la cifra de 139,000 unidades, que solo permitirán mitigar las emisiones acumuladas de CO2 en 290 mil de toneladas, 70% menos que en un escenario de promoción de la electromovilidad.
“En suma, nuestra propuesta es incentivar temporalmente la compra de vehículos eléctricos para acelerar su ingreso al parque automotor peruano en sustitución de otros con energías contaminantes”, subraya Morisaki.
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Cosapi es galardonada por su excelencia en prevención de riesgos laborales

La empresa líder en ingeniería y construcción, Cosapi, obtuvo el Premio Excelencia en Prevención de Riesgos 2022 en la categoría Oro del premio RIMAC como reconocimiento a sus sobresalientes esfuerzos en la promoción de entornos de trabajo seguros para sus colaboradores. El galardón tuvo lugar en la categoría «Mejor Iniciativa Empresarial en Prevención de Riesgos Laborales” en la cual RIMAC evaluó los criterios: innovación, eficiencia, resultados y sostenibilidad.

La práctica que llevó a la obtención de este galardón fue la implementación innovadora de códigos QR para la identificación de peligros, evaluación de riesgos y determinación de controles. Un ejemplo concreto de esta iniciativa fue su aplicación en el proyecto de mejoramiento de los servicios de salud del Hospital de Huarmey.

Carlos Inope, gerente de Operaciones de Cosapi, recibió el premio en representación de la empresa. En sus declaraciones al respecto, comentó: «Nos encontramos muy complacidos y orgullosos. Esta distinción es el resultado de un trabajo en equipo excepcional y del compromiso continuo de Cosapi por promover una cultura cero accidentes; con ello, trabajamos arduamente por llevar a nuestro equipo sano y salvo a casa.”

Con este nuevo reconocimiento, Cosapi reafirma su posición como líder en la industria y pone de manifiesto su enfoque constante en la innovación y el cuidado de sus colaboradores. La empresa no solo ha demostrado su capacidad para sobresalir en el campo de la ingeniería y la construcción, sino también su compromiso con la seguridad y el bienestar de su fuerza laboral.

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“Gas Natural Perú 2023” presentará soluciones a favor de la masificación del gas en los hogares y el transporte

El Perú debe transitar gradualmente hacia el uso de energía limpias y amigables con el ambiente, así como el uso progresivo de energías renovables. Para aprovechar todo el potencial que ofrece este recurso, es fundamental tomar acciones para incrementar el acceso para la población, tales como el desarrollo de infraestructura y el establecimiento de un marco regulatorio sólido y predictible.

En el tercer trimestre del 2022, Perupetro, indicó que la producción de gas natural contribuye a la economía peruana con aproximadamente 2 millones de dólares diarios y, el 60% del PBI que se sostiene con el petróleo y la minería, depende también de este hidrocarburo.

Además, se precisa que las reservas de gas natural en el país ascienden a 13,3 TCF (trillones de pies cúbicos) y recursos prospectivos por 30,8 TCF, lo que nos asegura un abastecimiento importante por los próximos 22 años. Sin embargo, es prioritario contar con un mayor impulso hacia la exploración.

El reto actual es poder contar con mayor cobertura del gas natural en más regiones del Perú. A través del uso en los hogares y en el transporte (taxis, transporte de carga pesada y transporte de pasajeros).  La creación de los corredores de GNL en el norte promovido por Promigas y Cálidda (Puente de Piedra, Trujillo y Chiclayo); así como el corredor sur, promovido por Camisea y Lima Gas Natural (Lima, Nazca, Arequipa y Cuzco), ayudarán al cambio de la matriz energética en el Perú.

De igual modo se ha retomado el estudio de un proyecto petroquímico en el sur, precisamente en Ica. Nuestro país ya se encuentra en la capacidad de instalar la primera planta petroquímica de la costa sur del Pacífico, ya que como se ha señalado, cuenta con el recurso necesario y la normativa que posibilita este gran paso. Esto sin duda, sería un importante hito en pro del desarrollo de la industria del gas natural peruano.

Estos escenarios, además de otros, que viene aconteciendo el sector en el Perú y en otros países de la región, se abordará la doceava exhibición: “Gas Natutal Perú 2023”, con el fin de impulsar el cambio de la matriz energética. “Es por ello que, a lo largo de estos años nuestra labor ha sido dar a conocer las acciones que vienen implementando los principales actores por un desarrollo en el marco de una política energética que, considere este cambio en un ámbito internacional con la finalidad de cumplir con el compromiso asumido hacia el carbono neutralidad”, sostiene, José Torres Lam, Director de Doble T Comunicaciones, empresa organizadora del evento.

En este espacio estarán presentes más de 30 conferencistas, quienes expondrán distintos temas enfocados a los siguientes tópicos: situación actual del gas natural en el país y en Latinoamérica; marco normativo y regulatorio; balance de la supervisión y fiscalización del gas natural; GNL: alternativa frente al diesel en el transporte de largo recorrido; oportunidades para el desarrollo del mercado del GNL y petroquímica en el país; entre otras ponencias relevantes sobre la masificación del gas natural.

La conferencia tendrá un enfoque integral, con especialistas y autoridades del sector de la industria del gas de talla nacional e internacional, de países de Latinoamérica, tales como Chile. El propósito es convertir este evento en un espacio ideal para el intercambio de información, generación de negocios, desarrollo de alianzas estratégicas, entre otros.

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Antapaccay implementa tecnologías de detección de mineral

Compañía Minera Antapaccay, mediante su programa Preconcentración, ha implementado tecnologías avanzadas de detección de mineral que permiten una asignación más precisa de los camiones de carga, mejorando así la eficiencia y rentabilidad de la operación.

Con esta información, la compañía minera puede identificar las zonas que no contienen mineral, las cuales se dirigen al botadero. Además, se puede recuperar minerales de las áreas de desmonte y transportarlos a la chancadora. Esta técnica se conoce como control de dilución, la cual logra incrementar el valor económico de la empresa de manera significativa gracias a la mejora en la selección de mineral/desmonte.

Con la implementación del Programa Preconcentración y la utilización de las tecnologías Blockgrade, Shovelsense y Argus, Antapaccay se posiciona como una operación minera líder en el control de mineral y la medición de ley en el tajo. Lo cual contribuye a una gestión más eficiente y sostenible de los recursos minerales.

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MTC: Se inició la rehabilitación de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Piura

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones que lidera la ministra Paola Lazarte, informa que se iniciaron los trabajos de rehabilitación de la pista de aterrizaje del aeropuerto Capitán FAP Guillermo Concha Ibérico, ubicado en la región Piura.

La ejecución de los trabajos comprende la mejora de 2500 metros de pista de aterrizaje con una capa de rodadura de losa de concreto de 35 cm de espesor. La inversión alcanza los US$ 45.2 millones.

Hasta el momento, se ha realizado el trazo y replanteo de las áreas donde se ejecutará la obra. Asimismo, se viene gestionando el cambio de pavimento, de flexible a rígido. Igualmente, se han realizado las explanaciones y cercado de la zona del campamento para tener un acceso propio y más rápido.

El MTC impulsa los trabajos que se realizan a través del concesionario Aeropuertos del Perú (ADP) y que beneficiarán a un millón de pasajeros al año, aproximadamente, que se movilizará en las más de 10 mil operaciones aeroportuarias calculadas al 2024.

El objetivo es dinamizar la economía del norte del país, impulsar el movimiento comercial de Piura y el turismo, especialmente los rubros de artesanos, hoteles, restaurantes, guías turísticos, transportistas, etc.

Durante la ejecución de la obra no se paralizarán las operaciones aeroportuarias, pues se habilitará la calle de rodaje paralela como pista de aterrizaje provisional.

Para el 2024, se tiene previsto iniciar la ampliación del terminal de pasajeros y áreas conexas con el propósito de mejorar el servicio del aeropuerto. Actualmente, se encuentra en proceso de elaboración del expediente técnico por parte del concesionario. Se tiene previsto que la pista de aterrizaje esté lista en abril 2025.

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MTC impulsa proyectos de transporte urbano sostenible para Piura y Huamanga con apoyo de la cooperación internacional

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informa que, a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), se está dando los pasos iniciales hacia la implementación de proyectos que serán parte de los Sistemas Integrados de Transportes en las ciudades de Piura y Huamanga, los cuales reducirán los tiempos de viaje, fortalecerán la seguridad vial, disminuirán la emisión de contaminantes y mejorarán la productividad de las economías de dichas urbes.

Estos proyectos de transporte urbano sostenible, que se realizan previo convenio con los municipios provinciales, cumplen también con estándares de calidad y salvaguardas de carácter social y ambiental exigidos por la cooperación internacional, principal fuente de financiamiento.

Gracias a la gestión de Promovilidad, la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) y la Cooperación para el Desarrollo y Mejoramiento de los Transportes Urbanos y Periurbanos (CODATU) financian con fondos de cooperación no reembolsables la fase preparatoria que asegurará la idoneidad técnica de los términos de referencia para la elaboración de estudios de preinversión de proyectos de transporte masivo para ambas ciudades.

Entre las opciones, que serán finalmente determinadas por los estudios de preinversión, figuran un proyecto BRT (buses de rápido tránsito) para Piura, así como un sistema multimodal que incluya un BRT para Huamanga.

Se prevé que, en cada caso, la fase preparatoria concluya este año, por lo que se espera dar inicio en el primer semestre del 2024 al proceso de licitación para dichos estudios de preinversión, que también serán financiados con fondos no reembolsables del Banco de Desarrollo de Alemania – KfW.

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Inversiones en minería podrían reflotar impulsando proyectos de exploración

La industria extractiva parece no recuperarse a pesar de los anuncios del Ejecutivo para agilizar la obtención de los permisos. Según la última edición del Boletín Estadístico Minero del Ministerio de Energía y Minas, en el periodo de enero a junio, la inversión minera acumula US$ 1,895 millones, lo que significa una caída de 19.2% en comparación con el 2022.

Para Guillermo Shinno, Gerente General de Minera Apumayo, las cifras en negativo requieren más que voluntad por parte del actual gobierno de Dina Boluarte. “Desde el Minem se tienen que mostrar los argumentos técnicos frente a otras instituciones como el Ministerio del Ambiente para sustentar las modificaciones a las normas. Si bien existe voluntad política, es importante que se den las condiciones legales para optimizar los permisos sin flexibilizar la normativa ambiental”, señaló Shinno Huamaní.

El panorama minero en el país requiere plantear condiciones atractivas para los inversionistas, debido a que, después de Quellaveco y las ampliaciones de Antamina y Toromocho, la cartera de inversión contempla proyectos de menor envergadura.

Conflictividad social: otro tema pendiente

El clima social es otro factor que ralentiza los proyectos mineros. Grandes inversiones como Conga y Tía María se mantienen paralizadas debido a la falta de estrategias para llegar a la población con información acertada y adecuada.

“El Ministerio de Energía y Minas debe potenciar el trabajo de prevención y resolución de conflictos sociales mediante una labor de acompañamiento a la empresa privada. Sin embargo, es imprescindible que también se fiscalice el dinero proveniente de los impuestos mineros. La población cree que la minería no les deja nada, lo cual es mentira. Muchas veces son las autoridades regionales o locales las que no ejecutan ese presupuesto de manera adecuada”, acotó el ex viceministro de minería.

La actualización de la cartera de inversión para el 2023 contempla 38 proyectos sin fecha inicio de construcción, algunos de los cuales se encuentran en etapas tempranas por aspectos sociales asociados al proyecto.

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Crecimiento de la minería fue clave para Perú en la primera mitad de este 2023

La economía peruana registró una caída de 0,56% el pasado mes de junio, cerrando así la primera mitad del año en rojo (-0,45%) y dejando al país en un escenario que puede considerarse como una recesión técnica. Sin embargo, el resultado de un sector clave para el PBI de Perú ha podido diferenciarse de los retrocesos en los últimos meses.

Los datos oficiales publicados por el INEI este martes mostraron que el índice de la producción minera y de hidrocarburos anotó un crecimiento de 15,95% en el sexto mes de este 2023, manteniéndose por cuatro meses consecutivos al alza y, a su vez, mitigando la desaceleración de la economía nacional a la fecha. Mientras tanto, en el primer semestre de este 2023 dicho sector acumuló un crecimiento de 9,78%.

La minería metálica, una de las actividades primarias más importantes para el país andino, subió un 19,03% en junio, contrarrestando la caída de 0,71% en la producción de hidrocarburos. Así, el sector de minería e hidrocarburos sumó 1,77 puntos porcentuales al resultado económico del sexto mes, en contraste a la caída en la variación de otros sectores como manufactura (-1,83 p.p.), financiero y seguros (-0,58 p.p.) y pesca (-0,47 p.p.).

Asimismo, en el primer semestre de la minería metálica subió un 11,90%. Si se revisa la contribución de las actividades económicas a la producción nacional en la primera mitad del año, el sector de minería e hidrocarburos fue el que más aportó al resultado con 1,08 puntos porcentuales, contrarrestando la caída en la variación de manufactura (-0,71 p.p.), construcción (-0,56 p.p.) y financiero y seguros (-0,51 p.p.).

La producción de cobre y el impulso de Quellaveco

En junio, la expansión de 19,03% del subsector de minería se explicó principalmente por una mayor producción de cobre, que aumentó un 22,74% y aportó con 11,05 puntos porcentuales al resultado del sector. Entre enero y junio, la producción de cobre de Perú subió un 20,30%; muy por encima de la producción de otros metales.

En su reporte, INEI explicó que el “sólido desempeño” de la actividad minera en junio se vincula al “aporte significativo de la compañía Anglo American Quellaveco”, que desde setiembre de 2022 suma a la producción nacional de cobre. A su vez, desde mayo de este año Quellaveco puso en marcha su planta de molibdeno.

La producción del metal rojo en Quellaveco se sumó a los incrementos registrados en Minera Las Bambas, Cerro Verde, Minera Antapaccay, Sociedad Minera El Brocal y Southern Perú Copper Corporatin.

“La elevada tasa de variación en la producción de cobre evidencia, en parte, un efecto base, debido a que las operaciones productivas en Minera Las Bambas continuaron paralizadas hasta el 10 de junio de 2022, tras la suspensión iniciada el 20 de abril del mismo año, ante las acciones de fuerza por parte de las comunidades campesinas del ámbito de los distritos de Challhuahuacho y Coyllurqui, provincia de Cotabambas, departamento de Apurímac”, recordó el INEI.

También destacó en el mes de junio la producción de zinc (31,50%), molibdeno (13,22%), hierro (13,05%), plomo (17,20%), plata (5,76%) y estaño (15,07%): estos seis metales aportaron con 5,05 puntos porcentuales al resultado del sector en el mes mencionado.

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PERUMIN 36 será muy importante para la reactivación económica en Arequipa, afirma Víctor Hugo Rivera

Con motivo del 483º aniversario de Arequipa, dialogamos con el alcalde de la Ciudad Blanca, Víctor Hugo Rivera, quien resalta la importancia de la realización de PERUMIN y como se preparan para convertirse en septiembre en la capital de la minería global.

¿De qué forma se prepara Arequipa para la próxima edición de PERUMIN? 

Primero estamos trabajando el tema de la seguridad, puesto que van a venir turistas tanto nacionales como extranjeros, segundo estamos en una etapa de poder recuperar el centro histórico debido a que en los últimos años ha crecido el comercio ambulatorio y por las calles, como Mercaderes, en las noches hay ambulantes y eso no le daría buena imagen a nuestra ciudad. Estamos preparando una Arequipa que puede ser atractiva, cultural y turísticamente para toda la gente que nos visite.

Por dos años consecutivos se realiza PERUMIN en Arequipa ¿qué expectativas hay para esta edición? 

Es importante para Arequipa que en dos años consecutivos se lleve a cabo PERUMIN, esto indica que los empresarios miran a nuestra región con mucho optimismo, lo que genera que nosotros como autoridad les demos todo el apoyo para que sea exitosa esta edición que se desarrollará en septiembre.

¿Cuán importante es reactivar la economía en Arequipa? 

Muchas veces están las personas esperanzadas en los programas nacionales que les dan para la reactivación, pero nosotros como Alcaldía ya estamos trabajando en la reactivación económica tanto en pequeños o medianos empresarios y que Arequipa sea vista por segunda oportunidad para un PERUMIN es muy importante, y eso hace que nosotros también demos la oportunidad a medianos y pequeños empresarios para la reactivación, que para nosotros significa inversión e inversión significa dinero y dinero significa trabajo.

¿Considera indispensable la sinergia entre el sector privado y el público? 

Para que exista una buena gobernanza el trabajo entre el Estado, las instituciones privadas y la academia es muy importante, esto genera gobernanza, genera confianza para invertir y para poder sacar proyectos de envergadura en beneficio de la ciudad.

¿Cuál es su enfoque para fomentar la responsabilidad social corporativa de las empresas mineras?

La responsabilidad social es el trabajo que deben hacer las empresas, por ejemplo, aquí en Arequipa nosotros tenemos un gran problema que es la contaminación por residuos, porque no tenemos una planta de tratamiento de basura, solo contamos con un botadero que es la Pascana o simplemente un relleno sanitario, entonces la responsabilidad social desde ese punto de vista sería que inviertan en proyectos en mejora de calidad de vida.

¿Cuál es su posición respecto a la actividad minera en Arequipa y cómo garantizará el equilibrio entre la explotación de recursos y la protección del medio ambiente?

La respuesta es inmediata, responsabilidad social de parte de la minería y parte de esa responsabilidad es proteger el medio ambiente. Sabemos que una de las grandes inyecciones económicas en todos los países es la minería, pero de parte de las empresas mineras siempre tiene que haber el equilibrio para que no exista la contaminación y ¿eso cómo se logra? simple y llanamente respetando los parámetros y estándares del medio ambiente.