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Instalarán primera planta de energía renovable en la Antártica

Con el zarpe del AP “Aquiles” hacia el Territorio Chileno Antártico, en el marco de la Campaña Antártica 2023-2024, se embarcaron junto a la dotación de la Unidad, profesionales civiles especialistas en soluciones energéticas de las empresas AndesVolt y Saesa Innova, que tendrán la misión de desarrollar una microred de energías renovables en la Base Arturo Prat de la Antártica.

El proyecto estará liderado por la Armada de Chile y cuenta con financiamiento Corfo Magallanes, fomentando la cooperación y el intercambio de conocimientos y experiencias, lo que permitirá enfrentar de manera colaborativa los desafíos de la transición energética.

El Territorio Chileno Antártico, con su belleza y biodiversidad única, enfrenta desafíos significativos debido al cambio climático y la dependencia de fuentes no renovables de energía. En ese sentido, Saesa Innova y Andesvolt, luego de un arduo trabajo y dedicación, iniciarán un proyecto pionero que utilizará fuentes de energía renovable en la Antártica.

Este piloto se traducirá en la instalación de sistemas de energía solar, eólica y almacenamiento Bess, que no solo proporcionarán una fuente de energía más limpia y sostenible para las operaciones en la Base Naval, sino que también reducirán la huella de carbono y contribuirán a la conservación del frágil ecosistema antártico.

En este contexto, Camila Trujillo, gerente de Energía de Saesa innova dijo que “estamos orgullosos de ser parte de este proyecto innovador, aportando toda nuestra experiencia en soluciones energéticas renovables. Nuestro enfoque se centra en maximizar la generación de energía mediante la integración de recursos de uso intermitente, con el claro objetivo de alcanzar una solución limpia y eficiente. Este proyecto representa un desafío significativo para nosotros, a pesar de haber enfrentado condiciones climáticas adversas en la ejecución de diferentes plantas a nivel nacional, la Antártica es un territorio único en términos de clima y logística”.

Por su parte, Claudia Hermosilla, Líder de Negocios de Andesvolt mencionó que “es un proyecto de relevancia nacional e internacional, marcando un hito que nos posiciona como pioneros en desarrollo de tecnología local en torno a las energías renovables y almacenamiento, con ingenieros y especialistas chilenos. Además, nuestro “Bess”, Sistema de Almacenamiento de Energía de Baterías, está compuesto de litio, siendo entonces un aporte en la cadena de valor de este importante mineral que se produce en nuestro país”.

Esta fase piloto marcará un precedente en la implementación de nuevas tecnologías en lugares remotos y con condiciones climáticas adversas.

La ingeniería desarrollada, junto con sistemas de monitoreo inteligente, permitirán instalaciones robustas y remotizadas con capacidad de monitoreo, configuración y control remoto desde cualquier parte del mundo con conexión a internet.

En tanto, la directora regional de Corfo Magallanes, María José Navajas, señaló que “para nosotros este proyecto que se desarrollará en la Antártica, es un hito histórico. El tener un piloto de eficiencia energética, en un territorio tan prístino y complejo a veces de llegar, es muy importante, porque va en las líneas de trabajo del Gobierno y de Corfo, donde la descarbonización es uno de los ejes más relevantes, junto al trabajo focalizado en sostenibilidad y sustentabilidad. Tratar de hacer a la Antártica, más sostenible y sustentable en el tiempo, es algo que a nosotros como institución nos preocupa y nos ocupa en este caso, a través de un programa con un aporte importante hacia las empresas Saesa Innova y AndesVolt con el apoyo de la Armada de Chile, a través del buque Aquiles para transportar la carga de todos los implementos necesarios para armar este piloto en el continente Blanco”.

La directora regional de Corfo destacó también el trabajo asociativo para desarrollar este proyecto, donde participaron empresas de la Región de Los Ríos y Los Lagos, el Gobierno Regional de Magallanes, la seremi de Energía y Corfo Magallanes.

“Finalmente, una vez más la Armada de Chile apoyando los intereses del Estado. A contar del 11 de noviembre será la Campaña Antártica 2023-2024. Al igual como hace 180 años en que apoyó la toma de posesión del Estrecho de Magallanes o como en 1947 cuando fue fundada la primera Base Antártica nacional, en esta ocasión prestaremos los apoyos para el desarrollo de un proyecto tecnológico que busca cambiar la matriz energética de la Base Antártica Naval “Arturo Prat” con el potencial de ser replicable para otras bases nacionales y comunidades aisladas del país. Esperamos que este proyecto tenga éxito y es una nueva forma en que la Armada de Chile tiene para contribuir a la Carbono Neutralidad”, señaló el Jefe del Departamento de Obras y Construcciones de la Tercera Zona Naval Capitán de Fragata John Kittsteiner.

Este proyecto, cuya colaboración representa un paso significativo hacia un futuro más sostenible en una de las regiones más remotas del planeta, permitirá disminuir en el 50% de consumo de combustible, impactando en la reducción de emisiones de CO2 en la región, y contribuyendo a la protección del medio ambiente en el Continente Blanco.

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Gran convocatoria en seminario organizado por Seremi Energía RM y Anesco

El evento «Eficiencia Energética y Autoconsumo en el Sector Público: Oportunidades y Modalidades de Contratación» se propuso orientar a municipios, empresas y estamentos del Estado sobre la contratación e implementación de proyectos que les permitan modernizar sus instalaciones y, al mismo tiempo, cumplir con una reducción de la demanda de energía. En el encuentro se realizaron exposiciones sobre orientación legal, junto a trabajos grupales para resolver consultas técnicas y administrativas, así como la exposición de casos exitosos realizados en el Estado.

El objetivo el encuentro fue orientar a municipios, empresas y estamentos gubernamentales, respecto de la contratación e implementación de proyectos que les permitan modernizar sus instalaciones, junto con cumplir con una reducción de la demanda de energía, logrando gestionar de una manera más eficiente sus recursos, para así aportar en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, impulsando desde el Estado el cumplir las metas de carbono neutralidad al año 2050.

Durante su saludo inicial, el Seremi de Energía Iván Morán señaló la importancia de la iniciativa “estoy muy contento de que hoy día podamos conversar de estos temas que son tan fundamentales, porque junto con generar ahorro significativo para el servicio público, le estamos dando respiro a las futuras generaciones para que tengan un planeta vivible” dijo la autoridad.

Roxana Silva, presidenta de Anesco, destacó los principales aspectos del seminario. “Queremos que puedan ver casos de éxito, cómo se realizaron, desde dónde parten, hay muchos proyectos que son desde la implementación, pero otros vienen desde el diagnóstico, por eso es tan fundamental este tipo de instancias de colaboración”.

Como se evidenció a lo largo de la jornada, la contratación de servicios para la implementación de tecnología eficiente es fundamental para el logro de un Estado Verde. Una de las variantes a analizar fue el modelo ESCO, que permite el financiamiento a partir de los ahorros y, en muchos casos, logra la integración de varias soluciones, incluido el autoconsumo; donde este último se ve apalancado por la eficiencia, con retornos más acotados.

Las instituciones públicas enfrentan desafíos al adquirir este tipo de servicios, un problema atribuible a la falta de regulación y la alta demanda de servicios solicitados por la ciudadanía a los gobiernos locales e instituciones. Además, muchas de estas instituciones no cuentan con los equipos necesarios que puedan actuar como contraparte para cada tipo de proyecto que se gestiona.

Aunque esta estructura es muy conocida y ha sido promovida en el Estado desde el año 2014, no todos los servicios tienen la capacitación o información suficiente para llevar a cabo este proceso de manera segura y en plazos razonables. El proceso a menudo implica a los departamentos de finanzas, jurídico y técnicos; por lo tanto, es importante tener claridad de que todos los involucrados puedan coordinarse al tener simetría de la información, especialmente hoy, cuando los costos y objetivos de sostenibilidad están a la par y, por lo tanto, representan una inversión rentable.

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Sistema remoto de hidrofracturamiento de roca hace más seguros los procesos productivos en El Teniente

Seguridad, eficiencia y productividad son los objetivos que promueve El Teniente, a través de la innovación en el proceso de Pre Acondicionamiento de la Mina, el que ahora lo puede liderar un operador a distancia desde una sala remota, minimizando su exposición a los riesgos.

Patricio Flores, jefe de unidad del Pre Acondicionamiento y Reparaciones de la Superintendencia de Servicios Mina, explica que “quisimos dar un salto grande, entendiendo que los desafíos son en la minería profunda y lo que buscamos es exponer a la menor cantidad de trabajadores (as) en terreno sobre todo con la actividad que nosotros hacemos que básicamente es generar el rompimiento de roca que será extraída con mineral mediante el fracturamiento hidráulico”.

La profundización de las minas ha llevado a El Teniente a explotar minerales de mayor dureza. Para solucionar este problema y los riesgos asociados a este tipo de extracción de mineral, se generan fracturas (quiebres) en la roca para facilitar la aplicación del método de explotación. Este proceso se conoce como Pre Acondicionamiento y una de sus variables es a través de una técnica que crea fracturas con agua a presión, lo que se denomina hidrofracturamiento.

“De aquí en adelante proyectamos hacer esas fracturas a distancia, lo que significa que el operador experto que maneja la bomba de agua lo puede hacer desde una sala con control a distancia mientras sus compañeros están en terreno realizando el resto de las actividades de manera asegura. Lo importante es que al disminuir la exposición de la gente en terreno sobre todo en la minería profunda estamos avanzando en seguridad”, agrega Flores.

Además, según el jefe de unidad, también se avanza en eficiencia y productividad. “Al hacer fracturas a distancia ganamos tiempo en los cambios de turno y en las aislaciones sísmicas por polvorazos. Eso nos da la ventaja de tener un incremento del 20% en todas las fracturas que realizamos”, asegura.

La superintendenta de Servicios Mina, Millaray Farías, detalla que “hoy estamos yendo a los proyectos que son niveles más profundos, con mayor nivel de esfuerzo, por lo tanto, la innovación nos permite sacar del frente de exposición a nuestra gente y mejorar la productividad. Un trabajo seguro siempre va de la mano con una mejora en términos productivos por tener procesos más estables”.

Aprender de la experiencia es una práctica instalada entre los trabajadores (as) de El Teniente y Hans Godoy, jefe de proceso de la unidad de Pre Acondicionamiento, lo confirma. “La implementación de este centro de operaciones “surgió a raíz del aprendizaje continuo y la opción de implementar la fibra óptica en el proceso. Ganamos en innovación y tecnología y directamente en seguridad”, dice.

La operación a distancia genera beneficios que el operador experto Luis Vergara Venegas ya vive en sus actividades diarias. “Desde acá puedo fracturar en cualquier parte, con más seguridad y en condiciones más favorables para la salud. Evito la humedad de los túneles, la exposición al polvo y me evito la posibilidad de que caiga un planchón. Es muy positivo”.

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Subsecretario de Obras Públicas destacó los avances en obras de vialidad, agua potable y edificación pública en Aysén

En la segunda jornada de visita a la región de Aysén, el subsecretario de Obras Públicas, José Andrés Herrera, inspeccionó en terreno los progresos que registran diversas obras que el Ministerio de Obras Públicas realiza tanto en Coyhaique como en Chacabuco, consistentes en pavimentación de caminos, la construcción de infraestructura de agua potable en la capital regional y la edificación de la Aduana en Puerto Chacabuco.

Durante la mañana de este martes 21 el subsecretario visitó las obras de pavimentación que están realizando en un tramo del camino que conecta El Blanco, Villa Frei y los sectores aledaños a los lagos Paloma, Monreal y otros puntos turísticos cercanos, en la provincia de Coyhaique.

“Estamos realizando esta visita para inspeccionar el estado de las obras, pero también conocer de primera fuente cuáles son las principales dificultades que tienen los funcionarios y funcionarias al realizar su trabajo. Esta en particular lo está haciendo la Administración Directa: máquinas, conductores y funcionarios del ministerio de Obras Públicas. Junto con conocer el estado de la obra, aprovechamos de darles las gracias por este trabajo, que se realiza, a veces, en condiciones adversas como en el día de hoy, que tenemos mucho viento en la región», sostuvo el subsecretario, quien inspeccionó el sector Lo Blanco junto con el delegado presidencial de la región,  Rodrigo Araya Morales, el alcalde de Coyhaique, Carlos Gatica y el director de Vialidad de la zona, Renzo Sanders.

Además, el subsecretario destacó que para este Gobierno son fundamentales los trabajos que los equipos de Vialidad realizan para conectar todos los rincones del país, incluyendo los más aislados, lo que en esta zona contribuye al fomento del turismo y la ganadería.

Posteriormente, José Andrés Herrera se trasladó a inspeccionar la construcción del Servicio Sanitario Rural de Villa Jara, que beneficia a 304 habitantes e involucra una inversión de 1.020 millones de pesos. «Visitamos este servicio de agua potable rural, que tiene un 75% de avance, con una inversión superior a los mil millones de pesos, el que contempla al menos 76 arranques. Esperamos inaugurarlo en el mes de diciembre de este año. Acudimos acá a revisar el estado de las obras, donde vamos a tener 76 familias con agua potable rural a partir de 2024», añadió.

Posteriormente, se trasladaron para visitar en terreno los trabajos de cortafuego y limpieza de faja fiscal enmarcados en el plan de prevención de incendios forestales 2023-2024 que lidera el ministerio de Obras Públicas  junto con Conaf y el ministerio del Interior a través de Senapred, con el fin de estar preparados para enfrentar posibles emergencias.

Más tarde en Puerto Chacabuco, supervisaron las obras de reposición del edificio de administración del Servicio Nacional de Aduanas, enmarcadas en el Plan de Infraestructura para la Seguridad Pública impulsada por el Gobierno, las que además mejorarán las condiciones para la atención de usuarios, así como las de trabajo para sus funcionarias y funcionarios. “Con más de 1.000 metros cuadrados el contrato involucró empleo permanente y de calidad para 42 personas, entre ellas tres mujeres”, destacó Herrera.

Cabe señalar que durante la jornada de ayer, el subsecretario se reunió con funcionarias y funcionarios, así como con diversos Gremios del MOP,  sostuvo también un encuentro con dirigentes de Servicios Sanitarios Rurales y participó en la inauguración de la XXV versión del Congreso agua, saneamiento y medio ambiente: Una mirada de futuro de AIDIS Chile.

Mañana, antes de dejar la región, el subsecretario de Obras Públicas tiene programada una visita a las obras de ampliación del aeródromo de Balmaceda, principal instalación regional para el despegue y aterrizaje de aeronaves, fundamental para la conectividad y desarrollo de la región.

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Ingreso de obras nuevas en octubre aumentó un 21%, pero promedio aún está muy lejos del nivel prepandemia

En octubre del 2023 se ingresaron un total de 23 proyectos inmobiliarios nuevos en el país, según los datos de Iconstruye, un aumento de 21% en relación a septiembre. Este nivel se posiciona por sobre el promedio de obras del 2022 en un 8%. Sin embargo, se mantiene lejos respecto al número de obras promedio previo a la pandemia que alcanzan 60, con una brecha de 65%.

Respecto a estas cifras, la gerenta comercial de Iconstruye, Isabel Pinochet, apunta a la importancia de actuar con agilidad en un sector que se mantiene en crisis. “El incremento en el ingreso de nuevos proyectos es un paso en la dirección correcta, pero debemos reconocer que enfrentamos desafíos persistentes, como obstáculos para la concesión de financiamiento y dificultades para obtener permisos. Es crucial actuar ahora para impulsar una recuperación sólida”, expresó.

El ingreso de obras se concentraron en la Región Metropolitana sumando un total de 11 proyectos, pero también se localizaron en menor cantidad en las regiones de Atacama, Coquimbo, Maule, Ñuble, Biobío y Los Lagos. Un 39% corresponde a construcciones de infraestructura, un 35% a departamentos, un 22% a casas y sólo un 4% a proyectos comerciales.

El informe de la empresa, que gestiona el abastecimiento de más de 1.300 empresas en el país, también precisa los montos promedio transados por obras del periodo, en el que se ha observado un estancamiento, sin variaciones significativas desde marzo del presente año. Específicamente en octubre la variación fue de 0%, situándose en un promedio de $2.234.184 de inversión.

Esto es un 4% inferior al promedio del periodo 2022. Sin embargo, está muy por sobre a los niveles anteriores a la emergencia sanitaria, donde el promedio transado por obra era de $1.692.486. La gerenta precisó que “la paralización de la inversión inmobiliaria privada, combinada con un sobre stock de viviendas de más de cuatro años, ha llevado a la industria a un punto de inflexión”, manifestó.

“Este estancamiento se agrava con las condiciones financieras desfavorables, lo que dificulta que las familias adquieran viviendas. La acumulación de inventario y la desaceleración en la generación de nuevos proyectos deben abordarse con la máxima urgencia”, agregó Pinochet.

Las órdenes de compra, por su parte, se elevaron en un 13% en comparación al mes anterior, pero mantienen un brecha de 3% bajo el promedio del 2022. Durante octubre se contabilizó un total de 49 órdenes de compra, mientras que en 2019 el promedio fue de 61.

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Echeverría Izquierdo ,primer lugar en Inmobiliarias 2023

  • El ranking de innovación más importante del país otorgó, por tercer año consecutivo, reconocimiento a la filial inmobiliaria del grupo.

El ESE Business School de la Universidad de Los Andes y la consultora MIC Innovation realizó la premiacioìn anual que reconoce y destaca a las empresas maìs innovadoras del paiìs a través del ranking Most Innovative Companies Chile (MIC), el que mide y compara aspectos clave del nivel de madurez del sistema de gestión de innovación, tales como definición estratégica, compromiso de la alta dirección, gestión de personas, organización de la unidad de innovación, cultura, presupuesto, uso de activos estratégicos e impacto en la creación de valor.

Con más de 12 años de trayectoria, en esta edición participaron más de 400 empresas, las que fueron segmentadas y evaluadas en 40 categorías. “Por eso la relevancia de este ranking, que por tercer año consecutivo nos otorga el primer lugar en la categoría Inmobiliarias. Para nosotros es un premio al trabajo que venimos realizando hace casi una década para fomentar la innovación en nuestra organización, confirmando que estamos en el camino correcto”, señala Raimundo Cruzat, Gerente General de Inmobiliaria Echeverría Izquierdo.

La medición se realiza utilizando MIC Diagnostics v3.2©, metodología estandarizada que incluye entrevistas en profundidad a los líderes de las organizaciones, la aplicación de un formulario sobre el nivel de desarrollo de sus capacidades, el uso de herramientas de innovación, y la revisión de KPIs del impacto de la innovación sobre el valor de la empresa.

“En Echeverría Izquierdo tomamos el desafío de entregar un mejor producto a nuestros clientes, mejorando la calidad de vida de las personas, con la innovación como centro habilitante. Parte de esta estrategia de innovación incluye el manejo de un portafolio balanceado de iniciativas que surgen de la detección de ‘dolores’ internos, planes de trabajo enfocados en industrialización, digitalización, sustentabilidad y cliente, así como la formulación y jerarquización de desafíos, entre otros”, agrega Raimundo Cruzat.

La ceremonia de premiación se realizó en el Aula Magna del ESE Business School.

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Oro en Alza Tras Cambios de la Reserva Federal: Perspectivas y Análisis del Mercado

El mercado del oro ha experimentado un resurgimiento notable en las últimas semanas, impulsado en gran parte por los movimientos y expectativas en torno a las políticas de la Reserva Federal de Estados Unidos (Fed). Este artículo explora en profundidad cómo los cambios en las políticas monetarias, específicamente las tasas de interés, influyen directamente en los precios del oro, y qué podríamos esperar en el futuro cercano basándonos en las tendencias actuales y las señales económicas.

Análisis del Mercado Actual

A las 1025 GMT del martes, observamos un incremento del 0.6% en el precio del oro al contado, alcanzando los 1,988.39 dólares por onza. Esta cifra representa el nivel más alto desde el 3 de noviembre. Paralelamente, los futuros del oro en Estados Unidos mostraron un aumento del 0.5%, situándose en 1,990.20 dólares.

Estas cifras son particularmente significativas, ya que reflejan no solo un cambio en la valoración del oro sino también un indicativo de las expectativas del mercado hacia las políticas monetarias a futuro. Carlo Alberto De Casa, de Kinesis Money, apunta a que el debilitamiento del dólar, impulsado por la expectativa de una política más moderada por parte de la Fed en 2024, ha jugado un papel crucial en la recuperación del oro de sus mínimos recientes.

Influencia de la Política Monetaria en el Precio del Oro

El precio del oro está intrínsecamente ligado a las políticas monetarias, especialmente a las tasas de interés establecidas por la Reserva Federal. Un dólar debilitado, resultado de tasas de interés más bajas, hace que el oro sea más accesible para los tenedores de otras divisas, aumentando su demanda y, por ende, su precio.

Adicionalmente, los rendimientos de los bonos del Tesoro de EE. UU. a 10 años, que rondan mínimos de dos meses, también influencian el costo de oportunidad de tener lingotes. Una menor rentabilidad de estos bonos hace que el oro, un activo sin rendimiento, se vuelva más atractivo para los inversores.

Expectativas Futuras y la Reserva Federal

Las minutas de la última reunión de la Fed, programadas para ser publicadas a las 1900 GMT, son clave para entender el rumbo futuro del mercado. Los inversores están particularmente atentos a cualquier indicación de desaceleración en la inflación de EE. UU., lo que podría significar el fin del ciclo de aumento de tasas por parte de la Fed.

Los mercados actualmente anticipan que la Fed mantendrá las tasas sin cambios en la reunión de diciembre, con una probabilidad del 60% de un recorte de al menos 25 puntos básicos para mayo, según la herramienta FedWatch de CME. Este panorama sugiere un ambiente potencialmente favorable para el oro en el mediano plazo.

Evolución de Otros Metales Preciosos

No solo el oro ha experimentado cambios significativos. La plata, el platino y el paladio también han mostrado movimientos interesantes. La plata mejoró un 0.7%, cotizando a 23.57 dólares la onza, mientras que el platino ganó un 0.5%, llegando a 923.09 dólares. Por otro lado, el paladio experimentó una disminución del 0.7%, ubicándose en 1,085.29 dólares.

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Procuraduría sancionó a supervisora e interventor de construcción del Hisgaura, el puente “chueco”, de Santander

Hace casi tres años el país miraba sorprendido cómo se inauguraba un gigantesco puente en Santander que estaba chueco. Se trata del Puente Hisgaura, que desde entonces ha tenido reparaciones, explicaciones supuestamente técnicas de por qué está torcido y varias investigaciones contra quienes participaron en su construcción, entre ellos, supervisores y constructores que acaban de ser sancionados por la Procuraduría General de la Nación.

“Por posibles irregularidades en el proyecto de recuperación de la carretera Málaga-Los Curos, en Santander, la Procuraduría General de la Nación sancionó a la supervisora e interventor de estas obras con multa e inhabilidad por 14 años para ejercer empleo o funciones públicas, prestar servicios a cargo del Estado o contratar por el mismo término”, señalaron desde el ente de control.

Se trata de la supervisora de contratos de interventoría del sector transporte del Fondo de Adaptación, Maryori Elizabeth Jaimes Nova, y el representante legal de la Empresa Estudios Técnicos y Asesorías – ETA S.A., Jorge Armando Esteban Parada, firma interventora de la obra de construcción de los puentes vehiculares La Judía, Sitio Crítico 43 e Hisgaura contratada por el Fondo Adaptación con Sacyr Construcciones Sucursal Colombia.

La Procuraduría logró establecer que la entonces supervisora del contrato de interventoría omitió requerir al interventor y al contratista, y advertir al Fondo de Adaptación la calidad técnica en la construcción del Puente Hisgaura, para evitar las deficiencias en calidad técnica, estabilidad y durabilidad que presentaba la obra.

Los defectos presentados en la construcción del puente, cuyo valor inicial fue de 80 mil millones de pesos, y se incrementó en más de 107 mil millones de pesos, requiriendo además estudios adicionales y una proyección en costos de mantenimiento, en un valor superior a los seis mil millones de pesos.

La Procuraduría declaró la responsabilidad disciplinaria al interventor de esta obra, Jorge Esteban, quien no exigió al contratista Sacyr ni advirtió al Fondo de Adaptación sobre la calidad técnica de esta construcción, acorde con los hitos determinados en el otrosí n.° 6 del contrato de obra.

A Maryori Elizabeth Jaimes, supervisora de contratos de interventoría del sector transporte del Fondo de Adaptación, y Jorge Armando Esteban, el representante legal de la Empresa Estudios Técnicos y Asesorías, les impusieron una multa equivalente a 80 salarios mínimos mensuales legales vigentes al momento de los hechos e inhabilidad por 14 años, siendo calificadas como falta gravísima a título de culpa gravísima.

“La Procuraduría también adelanta otros dos procesos disciplinarios relacionados con omisiones, retrasos y fallas en la supervisión técnica del proyecto de recuperación de la carretera Málaga-Los Curos”, en Santander y posibles irregularidades en la construcción y diseño de la obra del Puente Hisgaura.

En estas investigaciones se encuentran cobijados con pliego de cargos: el exdirector territorial en Santander del Instituto Nacional de Vías (Invías) César Augusto Moreno Prada, el exsubdirector de gestión del riesgo de la misma entidad Hugo Hernán Herrera González, el entonces asesor del Fondo de Adaptación, Orlando Santiago Cely (2012-2017), y los exgerentes de ese organismo Carmen Elena Arévalo Correa (2012-2014) e Iván Fernando Mustafá Durán (2016-2018).

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Gobierno Petro estudia construir ferrocarril que le ‘competiría’ al Canal de Panamá

El gobierno de Gustavo Petro puso sobre la mesa la idea de construir un nuevo ferrocarril, que conectaría los océanos Pacífico y Atlántico y le ‘competiría’ al Canal de Panamá.

Si bien la iniciativa no es nueva y ha venido discutiéndose en el país desde hace varias décadas, ahora busca hacerse realidad, en medio del plan de la actual administración de revivir el sector férreo.

De hecho, el propio presidente Gustavo Petro dijo hace unas semanas en su viaje a China que inversiones de ese país serían clave para descongestionar el Canal de Panamá.

Lo anterior se podría hacer por medio de la construcción de una red ferroviaria, que conecte a los océanos Pacífico y Atlántico.

Según Petro, hay avances en infraestructura de los trenes en Colombia que podrían empezar a utilizarse para ayudar a mitigar las afectaciones de los puertos en el país y el Canal de Panamá, pero no es la solución definitiva al problema.

Eso sí, dejó claro que más que una competencia frente a dicho paso, sería un complemento para el tránsito de carga.

¿Cómo sería ferrocarril que le competiría al Canal de Panamá?

El ministro de Transporte, William Camargo, se refirió a esta idea, en entrevista con Valora Analitik.

Según el funcionario, este megaproyecto despertó interés en las empresas privadas y la empresa nacional encargada del tema férreo en China, de acuerdo con sus acercamientos.

Además, explicó que el futuro ferrocarril se podría hacer entre los municipios de Turbo (Antioquia) y Cupica (Chocó), en una ubicación cercana a la frontera de Colombia con Panamá.

“Es un corredor de 200 km sobre el cual ya tenemos un perfil de proyecto y que permitiría una alternativa de conexión para los buques que viniendo de China tengan como destino Europa y que, actualmente, hacen espera en el Canal de Panamá para trasladar sus mercancías”, dijo Camargo.

Y añadió que esta iniciativa toma relevancia, teniendo en cuenta situaciones que han pasado recientemente, como la disminución del calado en Lago Gatún, que generó una afectación importante para varios buques durante algunas semanas.

Si bien la situación está controlada y desde el istmo se ha garantizado el funcionamiento de este paso, el gobierno Petro cree que es viable pensar en este ferrocarril que, en últimas, le competiría al Canal de Panamá.

“Esta es una alternativa que tiene mucho sentido, la vieron interesante y, sobre eso, esperamos en las próximas semanas tener un mayor desarrollo técnico junto con estas firmas interesadas”, dijo Camargo.

Y añadió que la iniciativa hace parte del plan del gobierno Petro de dejar unos 2.000 km de corredores férreos adjudicados y en diferentes etapas de operación, construcción y mantenimiento.

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Sindicato de Ecopetrol denuncia suspensión de bombeo en Oleoducto Trasandino; iría por Petroecuador

El presidente de la Unión Sindical Obrera (USO), principal sindicato de la industria petrolera de Colombia, César Loza, envió una carta al presidente de Ecopetrol y altos ejecutivos de Cenit denunciando cambios en la operación del Oleoducto Trasandino (OTA) al sur del país.

La carta fue dirigida al presidente de la estatal petrolera, Ricardo Roa, así como a uno de sus más importantes vicepresidentes, Alberto Consuegra y al presidente de Cenit (filial de transporte de Ecopetrol), Héctor Manosalva.

En el escrito, Loza en nombre de la Unión Sindical Obrera (USO) llama la atención sobre la orden que se habría dado desde la empresa colombiana para suspender el bombeo de petróleo a través del Oleoducto Trasandino que atraviesa departamentos al sur como Putumayo y Nariño.

“La organización sindical ha sido informada que Ecopetrol ha tomado la decisión de suspender, a partir de mediados de noviembre, el bombeo de crudo que se hace por el Oleoducto Trasandino, que inicia en Orito (Putumayo) y termina en Tumaco (Nariño)”, cita la carta enviada a la Presidencia de Ecopetrol.

Según la denuncia, ese transporte de hidrocarburos se haría a través del oleoducto que la estatal petrolera de Ecuador (PetroEcuador) tiene cerca de la frontera con Colombia.

Loza dijo que la explicación de Ecopetrol para tomar tal decisión se basa en que “transportar el crudo por el OTA es muy costoso y que hicieron análisis y les sale más económico transportarlo por Ecuador desde San Miguel Batería Colon de Ecopetrol por el oleoducto de PetroEcuador”.

“Desde la organización sindical manifestamos nuestro desacuerdo con ésta decisión que es un claro desmembramiento de Ecopetrol y de Cenit que pone en riesgo 35 empleos directos, 100 trabajadores de empresas contratistas en labores propias, de aproximadamente 400 trabajadores de actividades no propias, que amenaza con poner en la obsolescencia las 4 plantas (Orito, Guamuez, Alisales, y Tumaco) que recorre 2 departamentos (Putumayo y Nariño) y que además genera impactos negativos en el entorno social de éstos departamentos”, advierte la carta de la USO.

Loza y los demás líderes de la USO pidieron, además, una reunión de la dirección sindical con el presidente de Cenit y con la Vicepresidencia del Upstream (transporte) y con quienes les corresponda para abordar este tema.

¿Cuánto petróleo se transporta por el Oleoducto Trasandino?

De acuerdo con cifras de la USO, el pasado 9 de noviembre a las 8 am, Cenit despachó por el Oleoducto San miguel-Orito con destino a Ecuador 21.588 Barriles de crudo, aproximadamente.

El Oleoducto Trasandino, entre tanto, bombea 4 veces al mes, cada bombeo lo realiza por 4 días, es decir, que está en funcionamiento bombeando entre 16 y 20 días al mes. En estos cuatros días, bombea de Orito a Tumaco entre 80 y 100 mil barriles de crudo.

En el mes, el OTA bombea aproximadamente 400 mil barriles que llegan al puerto de Tumaco que, en ocasiones, sale para venta internacional y otras veces con destino a Cartagena.

De este crudo, dijo la USO, al mes aproximadamente el 50 % es de Ecopetrol y el otro 50 % de asociadas como Gran Tierra.

Ecopetrol en Orito Putumayo tiene una producción de 6.500 barriles diarios, es decir, aproximadamente 195 mil barriles mensuales los cuales son transportados por Ecopetrol hacia Tumaco desde Orito por el Oleoducto Trasandino que es propiedad de Cenit.