MTC impulsa un paquete de más de US$ 37 mil millones en obras de infraestructura en transporte

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, informó que el sector viene impulsando un paquete de inversión por más de US$ 37 mil millones para la ejecución de importantes proyectos ferroviarios, las Líneas 3 y 4 y la Nueva Carretera Central.

“Este paquete de megaobras no solo hay que verlas desde la perspectiva de mejorar la infraestructura, sino también de mejorar los servicios. Estamos trabajando para dar calidad en los servicios”, indicó el titular del MTC.

Pérez Reyes resaltó el proyecto del ferrocarril que unirá Cajamarca con la costa y los proyectos ferroviarios de cercanía:  Lima-Barranca y Lima-Ica así como el ferrocarril Puerto San Juan de Marcona-Andahuaylas. Estas nuevas rutas tienen como objetivo facilitar el transporte masivo de carga y pasajeros de manera rápida y segura.

El ferrocarril Puerto San Juan de Marcona – Andahuaylas conectará el litoral costero con las zonas productivas de la sierra sur del país. Con una longitud de 560 km y paraderos estratégicos en Ica, Arequipa, Ayacucho y Apurímac, este ferrocarril beneficiará a más de 4 millones de personas.

Actualmente, el MTC viene elaborando el estudio de preinversión a nivel de perfil. Se tiene previsto culminarlo en el presente mes de mayo.

Además, con el objetivo de reducir el tiempo de viaje entre Lima e Ica, se está elaborando el perfil del ferrocarril Lima – Ica, que se extenderá desde Lurín hacia Ica. Tendrá una longitud de 309 km y 14 estaciones, ubicadas en Lurín, Chilca, Punta Negra, Asia, Mala, Cerro Azul, Cañete, Chincha Alta, Chincha Baja, Guadalupe, Pisco, Aeropuerto de Pisco, Paracas e Ica, beneficiará directamente a más de 6 millones de ciudadanos.

Para el segundo semestre del próximo año se prevé finalizar el estudio de perfil para el ferrocarril Lima–Barranca, que permitirá el acceso ferroviario a los puertos del Callao y Chancay. Este proyecto de 246 km se extiende a lo largo de varias localidades del corredor costero entre Barranca y Lima, atravesando Ancón, Chancay, Huaral, Huacho, Supe y Barranca, y beneficiando a un total de 4.5 millones de personas.

En entrevista con RPP, el ministro Pérez Reyes también se refirió al megapuerto de Chancay. Indicó que tiene un avance del 80% y se terminará en noviembre. Igualmente, refirió que su sector sigue impulsando el proyecto del aeropuerto de Chinchero y que se ha firmado una adenda por S/ 40 millones para retomar los trabajos.

Pan American busca profundizar operación y ampliar capacidad de planta de Huarón

La canadiense Pan American Silver, que opera tres unidades mineras en Perú, busca invertir alrededor de US$21 millones en su mina subterránea de concentrados de plata Huarón (Pasco). Si bien la compañía explota este yacimiento desde el 2001, existen registros sobre el inicio de la extracción minera desde 1912.

En concreto, la empresa presentó un informe técnico sustentatorio (ITS) al Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles(Senace) el 23 de abril que incluye una propuesta para profundizar las operaciones subterráneas de la mina, construyendo chimeneas de ventilación y aumentando el tamaño de la presa de relaves.

De igual manera, el documento plantea el incremento de la capacidad de procesamiento de la planta concentradora. En diciembre último, la empresa ingresó una iniciativa a dicha entidad, indicando que la capacidad aprobada para dicha infraestructura era 3,200 toneladas por día (tpd).

La planta se dedica al beneficio de los minerales polimetálicos, obteniéndose concentrados de cobre, plomo y zinc con contenidos de plata.

A inicios de año, la empresa canadiense también había anunciado un gasto de capital (capex) de entre US$ 30 millones y US$ 31 millones en su mina Huarón para este año. Dicho desembolso apuntaba a completar la construcción de una planta de filtración de relaves, así como la instalación de un espacio de almacenamiento de relaves en seco para reemplazar al que está actualmente en operación.

Va por nuevas concesiones

En otros ámbitos de desarrollo,Pan American Silverpresentó una nueva solicitud para obtener una concesión minera por 200 hectáreas en Oyón (región Lima) en marzo ante el Instituto Geológico Minero y Metalúrgico (Ingemmet). El pedido apunta a un sector de Caujul.

Este fue el segundo pedido realizado por la transnacional ante el Ingemmet en dicho mes, pues también requirió otra concesión sobre 200 hectáreas en el mismo distrito.

Dichas solicitudes son el paso inicial para comenzar las labores de cara a una futura exploración y explotación de recursos minerales. La firma ya tiene conocimiento del potencial minero de la referida provincia, debido a que hasta 2019 estuvo a cargo del proyecto de exploración Pumahuain, también en el distrito de Caujul.

En aquel año, inclusive, obtuvo la autorización de la Autoridad Nacional del Agua (ANA) para el uso de dicho recurso hídrico. En la actualidad, Pumahuain está en manos de Alcon Silver, donde Pan American Silver tiene 5% de las acciones.

EL DATO

En septiembre del 2023, Pan American Silver concretó la venta de la polimetálica Morococha (Junín) a la peruana Alpayana.

Sector Minería e Hidrocarburos creció 2.60% en marzo de 2024

En marzo del presente año, el sector de Minería e Hidrocarburos aumentó 2.60%, respecto a similar mes de 2023, explicado por el desempeño positivo de la actividad minera metálica en 4%, mientras que el subsector de hidrocarburos disminuyó 5.31%, según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

El informe técnico Avance Coyuntural de la Actividad Económica del INEI explica que este comportamiento favorable se sustentó en el incremento de la producción de molibdeno (16.8%), zinc (8.7%), oro (7.6%) y cobre (0.9%), principalmente.

En tanto que, en el subsector de hidrocarburos incidió el menor volumen de explotación del gas natural (-7.3%), petróleo crudo (-5.9%) y líquidos de gas natural (-3.6%).

Sector Pesca

Durante el tercer mes de este año, el sector Pesca disminuyó 32.48%, explicado por la menor extracción de especies de origen marítimo (-35.97%), debido al menor desembarque destinado a consumo humano directo (-36.12%), de especies destinadas a congelado (-63.1%), para la elaboración de enlatado (-47.6%) y para preparación de curado (-7%); sin embargo, aumentó el desembarque para consumo en estado fresco (4.9%).

Por otro lado, la pesca para consumo humano indirecto (anchoveta para harina y aceite de pescado) presentó una extracción de 800 toneladas, que frente a las 28 toneladas de marzo de 2023 mostró un aumento de 772 toneladas.

La pesca de origen continental se contrajo 13.02% por efecto de la menor extracción de especies para consumo en estado fresco, congelado y preparación de curado.

Electricidad

Con información preliminar, al 29 de abril del presente año, la generación de electricidad se incrementó en 2.70%, como resultado de la mayor generación de energía de origen hidroeléctrico (11.1%) y energías renovables (53.1%); en tanto que, se redujo la generación de origen termoeléctrico (-19.6%).

Entre las empresas que destacaron por su mayor producción figuraron Empresa de Generación Huanza, Fénix Power Perú, Energía Renovable del Sur, Energía Eólica, Egasa, Enel Generación Perú, Electroperú, Orazul Energy Perú y Statkraft Perú.

Consumo interno de cemento

El INEI informó que, el consumo interno de cemento decreció en 7%, explicado por el menor dinamismo en la ejecución de obras privadas; así como por los eventos climáticos adversos reportados en algunas zonas del país.

Gasto de Inversión del Gobierno

En marzo del presente año, el Gasto de Inversión del Gobierno General (4,261 millones de soles) creció en 10.68%, respecto a similar mes del año anterior, sustentado principalmente en el aumento de la inversión en maquinaria y equipo, así como en la mayor ejecución de obras de construcción.

En el primer rubro (maquinaria y equipo), el incremento se registró en el ámbito del gobierno nacional, regional y local. Y en el segundo componente (construcción pública) se observó en el ámbito del gobierno regional.

Por el contrario, el gasto de consumo del Gobierno General, en términos nominales, ascendió a 9,175 millones de soles, cifra menor en 1.75%, respecto a similar mes del año anterior.

Créditos

En marzo de 2024, los créditos hipotecarios ascendieron a 64,109 millones de soles, registrándose un crecimiento de 5.22% al compararlo con marzo de 2023. Similar tendencia presentó el otorgamiento de créditos de consumo que totalizó 72,943 millones de soles, incrementándose en 2.57%, con relación a igual mes del año anterior.

Por el contrario, mostraron comportamiento negativo los créditos otorgados a corporaciones, grandes, medianas, pequeñas y microempresas que ascendieron a 208,734 millones de soles, disminuyendo en 5.68%, respecto a similar mes de 2023.

Asimismo, la colocación de tarjetas de crédito de la banca múltiple se situó en 6,273 unidades, reduciéndose en 4.90% en comparación con similar mes del año anterior.

Importaciones

Con información disponible al 18 de abril de 2024, en marzo de este año, el monto total importado fue de 4,285 millones de dólares y se contrajo 5.25%, en comparación con el valor registrado en el tercer mes de 2023.

Asimismo, se redujo la adquisición de materias primas y productos intermedios (2,161 millones de dólares) con una disminución de 6.63%, seguido de la compra de bienes de capital y materiales de construcción que ascendió a 1,200 millones, monto inferior en 7.07%, respecto al nivel alcanzado en igual mes de 2023.

No obstante, el monto importado en bienes de consumo (921 millones de dólares), registró un leve incremento de 0.51%.

Minsur eleva inversión en casi 140% el primer trimestre de 2024

Minsur, considerada la única productora de estaño en el Perú por su mina San Rafael (Puno), presentó sus resultados financieros del primer trimestre de 2024. En dicho periodo, el gasto de capital de la empresa ascendió a los US$ 21.3 millones.

De esa manera, el presupuesto ejecutado se incrementó en 139% en comparación con el mismo lapso de 2023.

El desembolso en la operación San Rafael correspondió principalmente a la construcción de la presa de relaves B4, así como al sistema de tratamiento de agua. El cronograma de dichas iniciativas fue actualizado producto de los retrasos generados por la parada de seguridad del primer trimestre del 2023.

Ventas y ebitda

A diferencia de los primeros meses del 2023, cuando la actividad minera fue afectada directamente por los conflictos sociales y políticos, Minsur alcanzó este año (enero a marzo de 2024) ventas de US$197.1 millones, que representa un 91% más que el mismo periodo del 2023.

Dicho resultado respondió principalmente al mayor volumen vendido de estaño (+166%) y mayor precio del oro, parcialmente revertido por un menor volumen vendido de oro (-16%), según comunicó a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV).

En el comparativo, las ventas de estaño fueron de 6,198 toneladas frente a las 2,334 del primer trimestre del 2023. En el caso del oro, hubo una reducción en los niveles de venta, pasando de las 18,835 onzas registradas el año pasado a 15,784 al cierre del primer trimestre de 2024.

El estado financiero de Minsur registra que el ebitda fue US$ 104.5 millones; es decir, US$ 86.2 millones por encima del primer trimestre del 2023, producto de los mayores días de operación respecto al mismo trimestre del año anterior, cuando se registraron protestas sociales.

Además, la utilidad neta del periodo ascendió a US$ 71.1 millones (frente a US$ 61.8 millones en el primer trimestre de 2023), explicado por el mayor resultado operativo obtenido, el cual fue revertido parcialmente por el menor resultado en subsidiarias y asociadas, así como por menores ingresos financieros.

Resultados de operaciones mineras

Durante el primer trimestre de 2024, San Rafael y el proyecto B2 (Puno) alcanzaron una producción de estaño contenido de 6,150 toneladas (+323%) y 1,971 toneladas (+189%), respectivamente. El mayor volumen se explica por una menor base de comparación asociada a la paralización temporal de operaciones realizada durante el mismo periodo de 2023, así como por mayores leyes.

Además, la producción de estaño refinado en Pisco llegó a 6,388 toneladas (+135%), mientras que las operaciones de la unidad minera Pucamarca registraron una producción de oro de 15,335 onzas (-19% frente al primer trimestre de 2023).

Buenaventura: San Gabriel alcanza avance de 47% y asoman nuevas obras

Compañía de Minas Buenaventura presentó los resultados financieros y los avances de sus diferentes operaciones en el primer trimestre de 2024. Así, en el proyecto de oro San Gabriel (Moquegua), la empresa reportó un desembolso de US$38.4 millones en dicho periodo.

En detalle, dicho gasto de capital (capex) se orientó principalmente a la instalación y operación completa de la planta de concreto y cimientos para la planta de procesamiento, donde se ubicarán el molino, espesadores y tanques de lixiviación.

Asimismo, el campamento definitivo ha sido totalmente terminado, incluidas las oficinas, comedores y dormitorios.

De esa manera, las fases de ingeniería y procurement (gestión de compras y el abastecimiento)  de San Gabriel se encuentran al 94%; y la construcción, al 37%. En total, todo el proyecto tiene un progreso o avance acumulado de 47%.

En adelante, la compañía anunció el inicio de la construcción los túneles de desarrollo minero en este segundo trimestre de 2024.

Uchucchacua y Yumpag

En la operación de la mina polimetálica Uchucchacua (Lima), Buenaventura reportó que la producción de plata, plomo y zinc en el primer trimestre de 2024 fue consistente con las expectativas. Así, el volumen aumentó secuencialmente, con un procesamiento promedio de 1,000 tpd (toneladas por día) frente a las 800 tpd del cuarto trimestre de 2023.

La expectativa apunta a alcanzar las 1,500 tpd para finales de 2024.

En tanto, Yumpag (Pasco) completó el procesamiento de 124,600 toneladas de mineral de su cámara piloto en enero de 2024. La mina recibió la aprobación final de operación el 18 de marzo de 2024, lo que le permitirá operar de manera ininterrumpida hasta las 1,000 tpd.

Así, la producción de plata de Yumpag superó las proyecciones del primer trimestre, pues el procesamiento del mineral se inició antes de lo esperado debido a la aprobación del permiso de operación. Anteriormente, se esperaba que esta actividad empezara en el segundo trimestre.

Resultados e inversiones

En el primer trimestre de 2024, las ventas netas de Buenaventura fueron US$246.8 millones, superando así los US$185.5 millones del mismo periodo de 2023. El resultado respondió al mayor volumen de cobre y plata vendido, impulsado por la explotación subterránea de 11,000 tpd en El Brocal (Pasco) y el reinicio de actividad de las minas Uchucchacua y Yumpag.

De igual manera, los mayores precios del oro, la plata y el zinc también jugaron a favor de la empresa.

En consecuencia, el ebitda de la empresa por operaciones directas en el referido periodo fue de US$94.4 millones, por encima de los US$51.6 millones del mismo lapso de 2023. La utilidad neta fue US$67.1 millones (US$72.8 millones el 2023).

La posición de caja de Buenaventura alcanzó los US$174 millones, mientras que la deuda neta ascendió a US$525.3 millones, lo que resulta en un índice de apalancamiento de 1.87x al 31 de marzo de 2024.

En tanto, las inversiones de capital de la compañía de enero a marzo de 2024 alcanzaron los US$58 millones, frente a los US$36.2 millones del mismo periodo del año previo. El capex ejecutado incluye US$38.4 millones en el proyecto San Gabriel y US$12 millones relacionados al proyecto Yumpag.

Alta Copper prevé perforación en proyecto Cañariaco el cuarto trimestre

La compañía canadiense Alta Copper –antes Candente Copper– prevé realizar hasta 47,000 metros de perforación en su proyecto de cobre Cañariaco (Lambayeque) en el cuarto trimestre del 2024. La actividad se concretaría luego de que reciba la aprobación de la solicitud de permiso de perforación de la “Plataforma 40″ por parte del Ministerio de Energía y Minas (Minem).

En detalle, planea ejecutar fases de 10,000 a 20,000 metros de perforación. Tras completar el nuevo modelo geológico para el proyecto Cañariaco, la empresa reinterpretó la zonificación de las leyes dentro del depósito Cañariaco Norte porque se identificaron varios objetivos de alta prioridad.

Así, la perforación se centrará en el depósito de pórfido de cobre y oro de Cañariaco Sur poco explorado, el objetivo de pórfido de Quebrada Verde no perforado y la mejora del depósito de Cañariaco Norte con perforación de relleno y pruebas de varias zonas de alta ley identificadas recientemente y abiertas a profundidad.

Oportunidades de mejora

Giulio Bonifacio, presidente ejecutivo de Alta Copper, señaló que, luego de su visita de campo en febrero, identificaron oportunidades para mejorar el proyecto con cambios en el diseño de infraestructura del sitio y optimizar el plan minero, los cuales se incorporaron a la Evaluación Económica Preliminar (PEA) optimizado.

Por su parte, Joanne Freeze, presidenta y directora ejecutiva de la compañía, agregó que se han identificado varias zonas de alta ley que están abiertas en profundidad y lateralmente en Cañariaco Norte, así como también han logrado un mejor conocimiento de Cañariaco Sur y Quebrada Verde, en donde observan varios objetivos de perforación de alta prioridad.

“Todo esto ha demostrado claramente un mayor potencial de expansión en los dos depósitos conocidos, así como en el objetivo de pórfido de Quebrada Verde”, subrayó Freeze, en un comunicado remitido a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV).

DATOS

Cronograma. Alta Copper tiene previsto publicar los resultados de la Evaluación económica preliminar optimizada el 15 de mayo de 2024.

Compromiso. La minera ratificó la disposición de S/250,000 de un total de S/750,000 para el desarrollo de proyectos sustentables en la zona.

Aeropuerto de San Andrés: las reconocidas empresas interesadas en construir megaobra

Reconocidas empresas de Colombia y el mundo están intereadas en la megaobra que alista el Gobierno para el aeropuerto de San Andrés y que será clave para potenciar el turismo en la isla.

De hecho, esta es una de las grandes apuestas del gobierno de Gustavo Petro, de cara a fortalecer la llegada de locales y extranjeros.

Al frente de la tarea está la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que adelanta un proceso de licitación para renovar el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla.

La terminal tiene, inicialmente, un interesado privado, que presentó un proyecto ante la ANI para modernizarla y ponerla a punto con la demanda de vuelos que llegan y llegarán a la isla.

Reconocidas empresas, interesadas en megaobra del aeropuerto de San Andrés

En la práctica, a este tipo de megaobra se les llama iniciativas privadas y son ejecutadas en su totalidad con recursos de empresarios, al tiempo que el Estado la da una contraprestación por la concesión.

Al haberlo presentado, la compañía SP Ingenieros tiene preponderancia en el momento de la licitación. No obstante, también puede haber otros interesados y así lo han manifestado reconocidas empresas locales e internacionales.

Valora Analitik conoció que el listado de las reconocidas empresas que les interesa la megaobra. Allí se encuentra, por ejemplo, CSS Constructores, que hace parte de la familia Solarte.

Además, está Termotécnica Coindustrial, que hace parte del poderoso Grupo Ethuss del empresario William Vélez. Esta empresa se ganó recientemente la ampliación del aeropuerto de Cartagena y ahora buscaría repetir en San Andrés.

Al listado se suma la multinacional española Sacyr, que viene estudiando una posible desinversión en algunos activos en Colombia, de cara a tener flujo para llegar a nuevas iniciativas.

Entre las reconocidas empresas que están interesadas en la megaobra del aeropuerto de San Andrés se encuentra, igualmente, Corficolombiana, a través de una filial creada hace cerca de dos años.

Se trata de Corfiinvest SAS, que es controlada por otra compañía que hace parte del Gurpo Empresarial Sarmiento Angulo, denominada Colombiana de Licitaciones y Concesiones (Concecol).

El grupo lo cierran cuatro firmas locales, que hacen parte del sector constructor: Conhydra, Airavata, Cummins de Los Andes y Cemosa Colombia.

Estas son las obras de modernización del aeropuerto de San Andrés

Una de estas reconocidas empresas se quedará con la concesión a 30 años del aeropuerto de San Andrés, que generará cerca de 8.719 empleos directos e indirectos y tendrá una inversión que supera los $1,01 billones.

Con estos recursos, se ampliará la capacidad de atención de la terminal aérea a 2,8 millones de pasajeros anuales.

Además, la megaobra prevé la mejora de los counters en la terminal, así como la actualización de los filtros de seguridad y la renovación de las salas de abordaje, entre otros,

Según la ANI, con esta iniciativa, se espera que las aerolíneas que actualmente prestan sus servicios en el aeropuerto incrementen sus frecuencias y también que nuevos operadores lleguen a ese destino insular.

“Esta iniciativa privada ya cuenta con todas las aprobaciones de las entidades del Gobierno Nacional, así como la aceptación de originador de las condiciones para proceder a su publicación”, explicó Francisco Ospina, presidente de la ANI.

Y cerró diciendo: “Si no se presenta un tercer interesado, se adjudica en julio; en caso de presentarse otros interesados, se adjudicaría a finales del 2024 a través de un proceso de selección”.

Segunda etapa de Hidroituango entraría en operación en diciembre de 2027

En Colombia, la Central Hidroeléctrica de Ituango (Hidroituango), propiedad de Empresas Públicas de Medellín (EPM), es sin duda uno de los proyectos de generación de energía más importantes hasta el momento, pues entrega, en la actualidad, el 8 % de la energía que consume el país.

Como se sabe, en noviembre de 2022, el entonces alcalde de Medellín, Daniel Quintero, anunció la puesta en operación de las primeras dos turbinas de Hidroituango (una y dos) y, en junio de 2023, entraron las otras dos (tres y cuatro). Entregándole mayor confiabilidad al Sistema Interconectado Nacional (SIN).

Las proyecciones le apuntan a que Hidroituango represente el 17 % de la generación de energía eléctrica en el país: porcentaje que se logrará únicamente si entran en operación las turbinas faltantes que son otras cuatro -de la cinco a la ocho- (es decir, el 50 % del proyecto).

Pero, ¿qué hace falta para su entrada en operación? De acuerdo con el vicepresidente de Proyectos de Generación de EPM, William Giraldo, el proyecto actualmente está en un 93 % finalizado y hace falta un 7 %.

“Todas las obras exteriores están listas, el vertedero y todas las turbinas están terminados, la represa está funcionando satisfactoriamente. Lo que resta es la obra civil de las unidades cinco a la ocho -que representa un 5 %-, y montar los equipos electromecánicos que es un 2 % más”, precisó Giraldo.

Agregó que los transformadores y cables ya están montados en su totalidad, pero hacen falta los cuatro generadores de la segunda etapa.

“Nosotros en mitad de año terminaríamos de revisar completamente lo que hizo el agua en la segunda etapa -que sabemos no fue tan destructivo como en la primera-, por eso estamos optimistas y tranquilos con relación a esa recuperación”, destacó.

Por estas razones se espera que las turbinas vayan entrando paulatinamente a partir de diciembre de 2027. “Estaremos buscando la manera de entrar antes, a ver si podemos lograrlo con uno o dos generadores, pero como están las cosas la fecha esperada sería la que mencioné”, indicó William Giraldo.

De esta manera, Hidroituango pasaría a completar 2.400 megavatios de capacidad instalada.

Hay que decir que, entre una serie de pasos necesarios para el funcionamiento de la segunda etapa del proyecto, la compañía resaltó que empezará a hacer un tapón definitivo de 22 metros y quitar el anterior -que fue el que causó las alertas el 12 de mayo de 2018-. “Esperamos terminarlo para mitad de este año y sería el último riesgo que tendría el proyecto Ituango superado, y, luego de seis años y medio, el complejo cerraría todos los pendientes que tienen que ver con los riesgos”, expresó el experto.

Para el gerente general de EPM, John Maya Salazar, Colombia hoy no tiene racionamiento de energía gracias a Hidroituango “y por EPM con el embalse El Peñol, eso hizo que sin tener cuatro máquinas funcionando en Ituango no hayamos dado paso a un racionamiento”.

Agregó que pese a lo anterior “a este proyecto le tiran muy duro, por todos los lados han querido que éste no se desarrolle, pero seguimos para adelante”.

Proyecto de Petro de soterrar la Autosur de Bogotá sería inviable, dice alcalde de Soacha

El alcalde de Soacha, Julián Sánchez Perico, aseguró este martes que el proyecto del presidente Gustavo Petro de soterrar la Autopista Sur (Autosur) de Bogotá sería inviable.

De hecho, fue enfático en señalar que no ve cómo se podría desarrollar esta iniciativa, que también impactaría al municipio vecino de la capital.

El mandatario respondió a esta pregunta en Blu Radio, luego de que el presidente Petro rechazara su ingreso a la Región Metropolitana.

Trino Petro sobre SoachaAl tiempo, indicó que el Gobierno prepara una inversión para soterrar la Autosur entre Bogotá y Soacha, “para recuperar la integración del suelo municipal y la calidad de vida de sus habitantes”.

¿Por qué sería inviable el proyecto de Petro de soterrar la Autosur?

Ante esto, el alcalde de Soacha afirmó que, en la actualidad, lo que se conoce es apenas una idea.

“No conocemos un solo documento sobre el tema, ni mucho menos que nos estemos acercando a la etapa de prefactibilidad”, dijo el mandatario local a Blu Radio.

Y añadió: “Yo no veo cómo tenga viabilidad (…) si sobre la misma Autosur estamos construyendo fase 2 y 3 de TransMilenio. Son unos 11 km desde Venecia hasta el sector de Chusacá, pasando Soacha”.

De acuerdo con Sánchez, la iniciativa planteada por el Gobierno retomaría la planteada en su momento por Gustavo Bolívar, cuando era candidato a la Alcaldía de Bogotá.

Al margen de lo anterior, el mandatario afirmó que, si bien apoya la iniciativa, cree que hoy en día es inviable, justamente porque se está construyendo la extensión de TransMilenio.

“Creemos tiene una gran dificultad, porque es un proyecto que tendría que hacerse con un modelo de tuneladora y hoy sobre la Autosur estamos en obra y no podemos generar detrimentos al presupuesto público por un nuevo proyecto”, añadió.

Finalmente, indicó que Soacha tiene otras dificultades para soterrar esta avenida, ya que no cuenta con catastro de redes de saneamiento básico, lo que dificultaría su ejecución.

En su lugar, el alcalde le pidió al Gobierno priorizar otras iniciativas de infraestructura, como la línea tres del metro, que ya está en prefactibilidad y se está buscando llevarlo a factibilidad.

Transporte aéreo de carga creció en marzo por coyuntura en comercio marítimo: IATA

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó los datos correspondientes a marzo sobre los mercados mundiales de carga aérea, los cuales mostraron un fuerte crecimiento impulsado, entre otras cosas, por las dificultades actuales en la movilización marítima de mercancías.

La demanda total, medida en toneladas de carga-kilómetro (CTK), aumentó 10,3 % en comparación con marzo de 2023, convirtiéndose en el cuarto mes consecutivo de incremento interanual de dos dígitos.

Por su parte, el indicador de capacidad, medida en toneladas de carga-kilómetro disponibles (ACTK), tuvo un alza de 7,3 %.

“La demanda de carga aérea creció en marzo, lo que contribuyó a un sólido desempeño en el primer trimestre que superó ligeramente, incluso, el desempeño excepcionalmente sólido del primer trimestre de 2021 durante la crisis de Covid“, dijo Willie Walsh, director general de la IATA.

El mayor crecimiento de toneladas de carga por kilómetro de aerolíneas se registró en Medio Oriente y África, con 19,9 % y 14,1 %, respectivamente.

A estas empresas le siguieron las de Asia Pacífico (13,8 %), Europa (10 %) y América Latina (7,8 %). Los transportistas norteamericanos experimentaron el crecimiento anual más bajo con 3,1 % interanual.

Retrasos por mar impulsan carga aérea

El informe destaca que la evolución relativamente estable de comercio de mercancías y el crecimiento moderado de la cifra de producción industrial pospandemia contrasta marcadamente con el fuerte crecimiento de la carga aérea demanda desde principios de 2023.

“Esto posiblemente sea respaldado por el cambio de las cadenas de suministro en el espacio del comercio electrónico, así como por un aumento reciente interés en los servicios mar-aire debido a las actuales limitaciones de capacidad en el transporte marítimo, entre otros factores”, se lee en el documento.

Y es que hay que decir que el transporte marítimo se enfrenta hoy a importantes desafíos como los bajos niveles del agua por el Fenómeno de El Niño en accesos como el Canal de Panamá y la crisis en el Mar Rojo que ha hecho que varias navieras desvíen sus rutas.

Para Walsh, este resultado, junto con las previsiones de que el comercio transfronterizo mundial y la producción industrial continuarán mostrando una tendencia moderada, 2024 se perfila como un año sólido para la carga aérea.