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Parque Arauco cerró el 2023 con mejoras en varios de sus indicadores. De acuerdo con la presentación de sus estados financieros en su Junta Ordinaria de Accionistas celebrada esta semana, el operador chileno de centros comerciales y otros activos obtuvo un crecimiento anual de 14.3% en ingresos, alcanzando los US$284.2 millones ($264.000 millones de pesos chilenos); y un aumento de su ebitda de 10.2%, llegando a US$202.4 millones ($188.000 millones de pesos chilenos). Este panorama de recuperación le ha permitido retomar sus planes de inversión por más de US$500 millones distribuidos en Chile, Colombia y Perú.

Eduardo Pérez Marchant, gerente general de Parque Arauco, comentó que, con un área bruta locativa (ABL)total en Chile, Perú y Colombia de 1,178,000 m2, alcanzaron una tasa de ocupación histórica de 96.5 %, destacando el desempeño positivo de la división Perú, donde el indicador se ubicó en 97.1 % al cierre del 2023.

Dicha mejora también se vio reflejada en el ebitda de la operación peruana, el cual ascendió a S/222.8 millones, registrando un crecimiento de 9.6% frente al 2022.

Tras calificar el balance de 2023 como un periodo de “normalización de sus indicadores operacionales”, el ejecutivo señaló que se alistan para retomar el ritmo de inversiones, anunciando un nuevo edificio de multifamily dentro del Centro Comercial Kennedy en Chile, con una inversión aproximada de US$60 millones, además de la expansión del Megaplaza Ica, un proyecto de US$ 17 millones, principalmente.

En concreto, explicó que el 51% de su capex se destinará a Chile, un 25% a Perú y otro 24% a Colombia.

Master plan para Megaplaza Ica

Durante su Junta Ordinaria de Accionistas, Parque Arauco anunció la ejecución de su master plan para MegaPlaza Ica, que comprende mejoras para sus espacios actuales y una expansión de casi 20% en su superficie arrendable, con una inversión de US$ 17 millones.

Dicho centro comercial es su segundo activo más grande en superficie arrendable (ABL) en Perú y el tercero más importante en términos de ebitda. El mall nació con el nombre de El Quinde Ica y se incorporó al portafolio de Parque Arauco en el año 2015, con la adquisición de la sociedad Ekimed.

Alejandro Camino, gerente general Parque Arauco División Perú, comentó a Gestión que la inclusión de este activo dentro de la estrategia general de expansión de la matriz se sustenta por su relevancia y potencial de crecimiento.

“Esta primera fase de reconversión es parte del master plan asumido al adquirir el mejor mall de la ciudad, incorporando nuevas áreas verdes, enriqueciendo el mix comercial, y focalizando los esfuerzos comerciales en mejorar la experiencia de nuestros locatarios y clientes finales”, anotó.

En concreto, la expansión de 6,500 m2 de superficie arrendable contempla la construcción de una nueva plaza al aire libre en formato bulevar. Este sector generará un espacio para uso público reemplazando el actual parking por áreas verdes y de entretenimiento. Además, incorporará estacionamientos subterráneos, un nuevo sector financiero y de servicios, reconversión de la antigua zona de bancos en nuevo retail, una zona gastronómica, además de mejoras en los accesos de taxis, vehículos particulares e ingreso peatonal.

Al ser consultado por la siguiente pasos de desarrollo de este proyecto, Camino señaló que se encuentran enfocados en avanzar en la primera fase del proyecto, para luego continuar con el anuncio de nuevas etapas.

Otras inversiones en carpeta

Con relación a sus otros planes de inversión en Perú, Camino afirmó que continuarán con el avance de proyectos de expansión y reconversión de sus activos, además de la construcción de Parque La Molina en Lima, de cara a su apertura en diciembre próximo.

Dicho complejo será su vigésimo primer centro comercial en Perú y segundo centro comercial en formato Lifestyle del país, además de Larcomar. La infraestructura requerirá una inversión de US$60 millones.

“También estamos trabajando en la primera fase del proyecto de reconversión y expansión de MegaPlaza Independencia, Nuestro principal activo en Perú, con una inversión de US$ 33 millones, la que busca potenciar el activo, mejorando circulaciones, incorporando nuevos espacios comerciales y equilibrando el mix comercial. De esta manera, crearemos un distrito gastronómico que reemplazará nuestro actual food court, transformaremos la plaza central, además de crear una nueva zona Telecom y mejorar la circulación en el segundo piso”, agregó el directivo.

De otro lado, con respecto a su recientemente anunciado servicio de dark stores en MegaPlaza Independencia y otros activos en Chile y Colombia, el directivo de Parque Arauco comentó que inaugurarán este nuevo negocio junto a la startup “The Hub” en Perú en el segundo semestre de 2024.

“Seguiremos evaluando nuevas alternativas de llevar esta solución a otros activos del país, ya que entendemos que nuestros espacios físicos deben ser flexibles para que aporten a la experiencia tanto de locatarios como visitantes. En concreto, tenemos la oportunidad de ofrecer tanto a locatarios y otras marcas que hoy no cuentan con presencia en el centro comercial, servicios fulfillment de pedidos e-commerce y logística de última milla desde las instalaciones de los centros comerciales”, manifestó.

Adicionalmente, añadió que avanzan con el desarrollo de su primer multifamily en el país, en Miraflores (Lima), para su apertura en 2026. En total, se destina una inversión de US$16 millones a esa iniciativa, que comprenderá 141 departamentos y una área comercial de 300 m2.

A pesar de que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ya entregó formalmente al concesionario Metro de Lima Línea 2 el área donde se construirá la Estación Central, una de las paradas más importantes del primer tren subterráneo del país, las obras aún no han comenzado, lo que podría generar retrasos significativos en todo el proyecto.

De acuerdo con la presidenta ejecutiva de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), Marybel Vidal Matos, el inicio de las obras en la Estación Central, ubicada debajo de la avenida Paseo Colón, entre la avenida Garcilaso de La Vega y el jirón Washington, depende de la aprobación de permisos municipales.

Cabe recordar que, hace tres meses, la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), la ATU y el MTC acordaron perfeccionar el plan de desvíos en dicha zona de la capital a fin de afectar lo menos posible a la ciudadanía.

En esa línea, la titular de la ATU precisó que la concesionaria ya presentó el nuevo plan de desvíos a la comuna, por lo que solo están a la espera de la autorización edil para que el concesionario inicie los trabajos de construcción.

“Para llegar a esta etapa, los equipos de la concesionaria han tenido que modificar ciertos aspectos constructivos de tal manera que la avenida Garcilaso de la Vega no se cierra el 100%; ahora ya hay una propuesta de modificación y con eso se puede tener la autorización rápidamente. Ya todo eso fue saneado, incluso hubo coordinaciones del ministro con el alcalde. Solamente se está a la espera de la emisión de la resolución municipal”, comentó a la Agencia Andina.

En ese sentido, reiteró que la avenida Garcilaso de la Vega (antes llamada Wilson) no será cerrada totalmente durante la construcción de esta importante obra. Además, indicó que el cierre de la avenida Colón se realizará en dos partes y que el tiempo estimado de construcción pasó de 24 a 13 meses.

“Ya está para aprobación este plan de desvíos, ya está todo listo con expediente, levantadas las observaciones, según los requerimientos de la Municipalidad de Lima, solo se está a la espera de la emisión de la autorización municipal para agilizar los trabajos”, subrayó Vidal.

Tuneladora Delia se acerca a la Estación Central

Cabe recordar que, la tuneladora ‘Delia’, una de las dos encargadas de construir el túnel por donde pasará la Línea 2 del Metro, llegó a la Estación Manco Cápac (E-14), en La Victoria, el pasado 8 de marzo, y actualmente se dirige a la Estación Central (E-13), en Cercado de Lima. Se prevé que llegue en junio de este año, por lo que urge iniciar su edificación.

La maquinaria concluirá la Etapa 1B en la Estación Parque Murillo (E-11), en Breña. Posteriormente, iniciará la perforación del túnel de la Etapa 2 hasta llegar a la Estación Insurgentes (E-4), en Bellavista.

La ejecución de la Estación Central, que conectará el tren subterráneo con el Metropolitano, es fundamental para el funcionamiento de la Línea 2, puesto que sin ella no se podrá poner en operación la Etapa 1B, tramo central que permite la continuidad entre la Etapa 1A (actualmente en servicio) y la Etapa 2, en fase de construcción.

¿Cómo será la Estación Central? 

La estación Central de la Línea 2 del Metro de Lima tendrá un diseño similar a las otras estaciones subterráneas que ya se construyen en la ciudad, pero con un mayor aforo.

Dicha estación se conectará con la estación central del Metropolitano, situada en la parte inferior del Paseo de los Héroes Navales, frente al Palacio de Justicia. Esto facilitará la interconexión de los viajes a los usuarios de ambos sistemas de transporte masivo.

La conexión entre la E-13 del Metro y la estación central del Metropolitano será mediante un túnel peatonal de unos 180 metros, casi dos cuadras, equipado con cintas transportadoras, para un traslado rápido y eficiente.

Una vez que esté concluida, la Línea 2 del Metro de Lima y Callao contará con 27 estaciones y unirá a 10 distritos. Actualmente está en funcionamiento la etapa 1 A, que va desde la estación Mercado Santa Anita a la estación Evitamiento, en Ate.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) continuaría inyectando recursos a la obra del Aeropuerto Internacional de Chinchero (Cusco) para evitar su paralización, mientras se resuelve los problemas con el Consorcio Natividad Chinchero, encargado del proyecto.

Durante una entrevista, el titular del MTC, Raúl Pérez Reyes, señaló que el reciente pago de S/ 40 millones que se aprobó a través de una adenda dará espacio para que se pueda seguir con la ejecución de la obra por al menos dos meses.

“Si en el proceso todavía no hemos logrado cerrar el acuerdo en relación a este planteamiento para tratar de recuperar la obra, le daremos otros S/ 40 millones para que siga la obra avanzando mientras resolvemos el tema y mientras vemos que se hace en el caso de que ellos no estén de acuerdo con la solución que planteamos, pero lo importante es que la obra de Chincheros no pare”, dijo a RPP Noticias.

Como se recuerda, hace una semana el MTC firmó una adenda con el consorcio para otorgar S/ 40 millones que permitirían que la empresa comience a pagar algunas deudas y pueda retomar con el nivel normal de carga laboral, que se había reducido a un mínimo.

Pérez Reyes explicó que el problema con el consorcio tiene origen en el contrato que se hizo en el 2021 por un costo de US$ 427 millones bajo la modalidad de suma alza, es decir, un contrato a todo costo.

Luego del 2021, debido al conflicto de Ucrania y una serie de otros problemas, la empresa se enfrentó al alza de precios de varios de los materiales que utilizan para hacer la obra, por lo que ahora vienen planteando que se pueda hacer una adenda para reconocer estos incrementos de precios unitarios.

“Lo que nosotros hemos dicho es que, al ser un contrato de suma alzada, esto se tiene que resolver en el marco de una disputa. En el mecanismo, el contrato plantea una junta de solución de disputas que ellos tiene que plantear en ese marco y este tribunal decidirá si hay los méritos como para justificar un incremento en precios unitarios y modificar el valor del contrato”, comentó.

Pero, el ministro indica que sí se decide que no hay justificación para reconocer estos incrementos, se tendrá que evaluar si dicho consorcio seguirá ejecutando la obra con los problemas financieros que tienen o si se tendrá que buscar a otro constructor.