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Emprendedores de Antofagasta exploran oportunidades en Alemania para la industria del hidrógeno verde

El hidrógeno verde ha surgido como una solución prometedora para abordar los desafíos energéticos y medioambientales en Chile, especialmente en las regiones del norte del país, que destacan por su capacidad de generación de energía renovable y abundancia de recursos naturales.

En este contexto, Endeavor Atacama, SAWU y la Cámara Chileno-Alemana de Comercio e Industria (AHK Chile), con el apoyo del Comité Corfo Antofagasta y el Gobierno Regional, llevaron a cabo la primera gira de prospección tecnológica a Alemania, centrada en esta fuente de energía.

La misión tuvo como objetivo proporcionar conocimientos y oportunidades de negocio para emprendedores y proveedores chilenos, preparándolos para el despliegue de esta industria, que actualmente tiene una importante proyección en Chile y la región. Durante la gira, una delegación de 10 emprendedores de Antofagasta visitó diversas empresas, universidades y ferias especializadas en Alemania, reconocidas por su liderazgo en tecnología y desarrollo sostenible. Esta experiencia les permitirá explorar mejores prácticas, establecer contactos clave y comprender las complejidades de las cadenas de valor en torno al hidrógeno verde.

“Alemania, es uno de los países líderes en el desarrollo de tecnologías de energía limpia. Con su amplio conocimiento y experiencia en este ámbito durante más de una década, esta gira ofrece una oportunidad única para que nuestros emprendedores aprendan y colaboren en la construcción de una industria de hidrógeno verde sólida y sostenible en Chile. Nuestro país tiene una oportunidad única para desarrollar una industria competitiva y estamos convencidos que la región posee diversos talentos que pueden cumplir un papel crucial en su desarrollo”, aseguró Ana Bugueño, de Selección y Crecimiento en la vertical de energía renovables de Endeavor Atacama.

En esa línea, Bugueño agrega que “muchos emprendedores buscan innovar, aprender y buscar potenciales asociatividades para prepararse para el desafío de esta nueva industria, que tiene un gran potencial de crecimiento en los próximos años, especialmente en Chile y la región. Por eso, esta instancia se convierte en una gran vitrina para fomentar la colaboración, el intercambio de conocimientos entre ambas naciones, y conocer primera mano las últimas tecnologías y avances en este campo para estar mejor capacitados para su despliegue”.

Entre las visitas programadas, los participantes conocieron WSW Mobil, el operador municipal de transporte público en la ciudad alemana de Wuppertal, reconocido por su implementación de tecnología de hidrógeno en su flota de autobuses, y exploraron las innovaciones de Phoenix Contact, un proveedor líder mundial de tecnología de conexión y automatización industrial. Además, asistieron a la Feria de Hannover, uno de los eventos industriales más destacados a nivel global, donde conocieron las últimas tendencias en tecnología industrial. También visitaron Fraunhofer IWES, uno de los institutos de investigación más grandes de Alemania en el campo de la energía eólica y la generación de hidrógeno, entre otras organizaciones.

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Anillo Vial Periférico conectará 2017 colegios y 67 centros de salud

La construcción, operación y mantenimiento del proyecto Anillo Vial Periférico (AVP) generará un beneficio social significativo para los vecinos de 12 distritos de Lima y Callao. En su recorrido de 34.8 kilómetros conectará 2017 colegios y 67 centros de salud, reduciendo a la mitad el tiempo de transporte.

La moderna autopista facilitará el acceso de 4.5 millones de personas, principalmente a los vecinos de Ate Vitarte, San Juan de Lurigancho e Independencia. A manera de ejemplo, el tiempo de viaje desde Ate Vitarte a Independencia se reducirá a 15 minutos (actualmente es 60 minutos) y a San Juan de Lurigancho a 10 minutos; en tanto, desde San Juan de Lurigancho a Independencia tomará solo 5 minutos el trayecto.

Esta megaobra de 3,400 millones de dólares, que adjudicó ProInversión en abril último por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), proyecta la construcción y/o el mejoramiento de 30 kilómetros de vías alternas o laterales para que los ciudadanos puedan transportarse sin pagar peaje.

El Anillo Vial Periférico es muy importante porque ampliará la conectividad y el desarrollo urbano de la capital lo que redundará en una mejor calidad de vida de las familias porque el Anillo Vial Periférico se interconectará con los principales sistemas de transporte urbano de Lima Metropolitana y el Callao (Línea 1 del Metro de Lima, Línea 2 del Metro, ramal de la Línea 4 del Metro, Metropolitano y el futuro teleférico San Juan de Lurigancho – Independencia).

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Vía de Evitamiento Chimbote tiene un 82% de avance

La construcción de la Vía Evitamiento Chimbote, que traerá beneficios a más de 140 mil personas del norte del país, alcanzó un avance físico del 82 %, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes.

Esta importante autopista conectará las localidades de Nuevo Chimbote, Chimbote, Coishco y Santa, en Áncash, y Guadalupito en La Libertad, abarcando cerca de 40 kilómetros de doble calzada. Su objetivo es resolver el problema de la congestión vehicular para mejorar significativamente el flujo de tráfico y facilitar el intercambio comercial entre ambos departamentos.

Actualmente, la empresa concesionaria ha terminado de construir dos puentes. El primero, ubicado sobre el río Santa, posee una estructura doble de 305 metros de longitud. Mientras que el segundo, ubicado sobre el río Lacramarca, con 45 metros, presenta un diseño de vigas postensadas y losa de concreto armado.

Las estructuras de los pasos a desnivel, ubicados en los kilómetros 4, 12, 22 y 36 de la carretera, también han sido culminadas. Así como los óvalos Vesique, Buenos Aires y Campo Nuevo, y las obras de drenaje del Dren San Antonio.

Mientras que el puente Cascajal, que abarca una extensión de 60 metros, sigue en proceso de construcción y tiene como propósito asegurar la continuidad del proyecto en esta área.

La cartera dirigida por el ministro Raúl Pérez Reyes está comprometida en acelerar los trabajos para su pronta entrada en funcionamiento, lo que optimizará el transporte entre ambas regiones y reducirá tanto los tiempos de viaje como los costos.

En la actualidad, cruzar desde Nuevo Chimbote hasta Guadalupito toma entre 1 y 2 horas, pero con la nueva infraestructura, este tiempo se reducirá a solo 30 o 40 minutos aproximadamente.

La Vía de Evitamiento de Chimbote forma parte de la concesión Red Vial N° 4: Pativilca–Santa–Trujillo y Puerto Salaverry, administrada por la empresa concesionaria Autopista del Norte S.A.C., que comprende aproximadamente 356.21 km y abarca los departamentos de Lima, Áncash y La Libertad.

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Así lucirá la nueva ciudad aeropuerto Jorge Chávez

Unas de las obras más esperadas por miles de peruanos es la tan anunciada ciudad aeropuerto Jorge Chávez. Esta iniciará sus operaciones el próximo 18 de diciembre, ya que todo va quedando listo para lo que será uno de los aeropuertos con mayor tecnología en toda la región sudamericana.

Según explicaron los expertos de la obra, un promedio de 30 millones de pasajeros al año transitarán por este renovado aeródromo ubicado en la provincia constitucional del Callao; asimismo, en la actualidad, ya cuenta con un 80% de avance.

La ciudad aeropuerto Jorge Chávez se desarrolla en 935 hectáreas y albergará diversos espacios amplios y modernos:

  • Estacionamiento para 3.000 vehículos
  • 2 pistas de aterrizaje
  • Parque logístico
  • Planta de combustible
  • Zona de parking
  • Comisaría
  • Más de 100 locales comerciales
  • 2 lujosísimos hoteles de 3 y 5 estrellas

Para este importante proyecto, se han desembolsado más de 2.000 millones de dólares. La nueva entrada será por la avenida Morales Duarez. Para ello, se ha puesto a disposición nuevas vías alternas para asegurar la buena experiencia de los viajeros. En esa línea, se está triplicando la zona comercial, con el objetivo de promover los negocios nacionales que tendrán un espacio, sobre todo, el rubro gastronómico. El diseño del nuevo aeropuerto está inspirado en el colibrí de las Líneas de Nazca, esta obra podrá ser vista desde los aires y dará la bienvenida a los turistas que pisen suelo peruano.

A medida que este nuevo proyecto se ha ido ejecutando, el actual espacio donde diversos pasajeros salen e ingresan al Perú dejará de funcionar y, según lo ha indicado la gerenta de Real Estate LAP, Paola Loayza, el actual terminal de pasajeros será usada para colocar algún comercio: empresarial o aeronáutico.

“El terminal de pasajeros deja de serlo y, en ese lote, la idea es tenerlo para uso del tipo comercial, empresarial y aeronáutico; para ello estamos estudiando el mercado y ver el interés de inversionistas”, comentó Loayza.

En esa línea, se precisó que el trabajo ha sido en conjunto, principalmente, con los vecinos de las zonas más cercanas con quienes desde el año 2019 se trabajó con ello. «Desde el 2019, tenemos alrededor de 46 localidad de influencia directa, en las cuales hemos trabajado diferentes programas de empleabilidad y emprendimiento. La idea es que ellos sientan que este crecimiento es también parte de ellos», declaró Loayza para La República.

El inicio de operaciones de esta nueva mega obra comenzará el 18 de diciembre del presente año. Para ello, se están preparando en la transición, así lo detalla Karla Urdiales, vocera de LAP. «Se va a tomar varios meses de preparación previa, pero el día del inicio de la operación se apagará la Torre, habrá un último vuelo a una hora determina y luego se apertura el funcionamiento de este nuevo terminal con un nuevo vuelo, en el nuevo espacio».

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Inversión minera sumaría US$ 4,900 mlls. este año, pero Minem es menos optimista

El sector minero en Perú está atravesando dos momentos: si bien los precios del cobre alcanzan cifras récord -lo que usualmente incentivas inversiones en el ramo-, los proyectos de nuevas minas, en su mayoría cupríferos, siguen paralizados y el propio sector no avizora que se les pueda impulsar en el corto plazo.

Pese a esta situación, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), en su Informe de Actualización de Proyecciones Macroeconómicas (IAPM) 2024-2027, prevé incluso que la inversión minera este año alcance los US$ 4,900 millones, cifra mayor en2.1 % respecto a los US$ 4,700 millones que sumó el 2023.

Tal recuperación de la inversión minera, según argumenta ese documento, se sustenta, en parte, en la ejecución de proyectos de ampliación y reposición de la producción en actuales minas que suman US$ 3,101 millones.

Entre ellos menciona a Reposición Antamina (US$ 1,604 millones), que iniciaría construcción este año; Chalcobamba I (US$ 130 millones), y la Ampliación Toromocho Fase II (US$ 815 millones, con lo cual se acelerarían las inversiones principalmente en el primer semestre del año en curso.

Otra parte de su proyección se sostiene en el inicio de construcción este año, de un grupo de nuevas minas, como Corani, Romina, Zafranal e Integración Coroccohuayco, además de Reposición Raura, que en conjunto totalizan una inversión de US$3 ,568 millones.

Sin embargo, en el caso del proyecto más ambicioso de ese segundo grupo: Coroccohuayco (US$1,500 millones), la empresa a su cargo, minera Antapaccay, ha señalado que aún enfrenta retos sociales, y que, además, está en proceso de adquisición de tierras para esa iniciativa y que aún esperan ejecutarla en el mediano plazo.

Respecto al segundo en envergadura de ese grupo, Zafranal (por US$1,263 millones), la empresa que planteó ese proyecto ha declarado que todavía está a la espera de su aprobación por parte de sus inversionistas para el año 2025.

Sobre el tercero en importancia (por su inversión) como Corani (US$579 millones) de la empresa Bear Creek, el titular del Ministerio de Energía y Minas (Minem), Rómulo Mucho, declaró al Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), que aún guarda la esperanza de sacar adelante a esa iniciativa.

Además, Bear Creek ha indicado que está a la expectativa de que se le renueve los permisos para dicha iniciativa, y que haya mejores condiciones para buscar capital para hacerla realidad.

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First Andes Silver cerca de iniciar perforación en proyecto de plata Santas Gloria

La minera británica First Andes Silver informó que suscribió un contrato para que en las próximas semanas se de inicio a su programa inaugural de perforación diamantina de 1,500 metros en su proyecto de plata de alta ley Santas Gloria, ubicado a 100 kilómetros de Lima. Dicha actividad estará financiado por una colocación privada.

De acuerdo a la compañía, la perforación se centrará inicialmente en el rumbo y las extensiones de profundidad de los segmentos mineralizados de metales a base de plata de alta ley de las vetas Tembladera y San Jorge en el proyecto Santas Gloria, que fueron definidos mediante muestreo de canales de vetas superficiales y trabajos subterráneos.

San Jorge es un sistema de vetas epitermales de sulfuración intermedia multifásico rico en plata, que tiene hasta 6 metros de ancho en la superficie y ha sido mapeado a lo largo de 2 kilómetros de rumbo. La perforación probará las extensiones de inmersión de una zona de alta ley que arrojó muestras de canales de superficie de entre 93 y 2,500 g/t de plata en una longitud de rumbo de 450 metros.

“La compañía también planea apuntar a un brote mineralizado de alta ley debajo de trabajos mineros subterráneos históricos que arrojaron muestras de canales subterráneos con leyes de hasta 3,210 g/t de plata”, puntualizó First Andes Silver.

De otro lado, el sistema de vetas Tembladera es un complejo de brechas y extensiones de vetas intermedias ricas en plata en el sur del proyecto de plata Santas Gloria, con una longitud acumulada de veta de más de 4 kilómetros. La perforación en esta zona probará el descenso y las extensiones de rumbo de la veta.

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MINEM: Culmina Proceso de Consulta Previa

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM), a través de la Oficina General de Gestión Social (OGGS), culminó el proceso de consulta previa con representantes de las 44 comunidades de influencia directa del Lote 8, este es uno de los derechos fundamentales que tienen nuestras Comunidades Originarias en nuestro país.

Este proceso, empezó su etapa final el 27 de enero del presente año, con el cierre de la primera acta, en la cual 21 comunidades de los pueblos indígenas achuar y urarinas, de las cuencas del Chambira y Corrientes alcanzaron acuerdos que permitirán garantizar el respeto y ejercicio efectivo de sus derechos y el desarrollo sostenible de inversiones en hidrocarburos.

La segunda acta fue firmada el 16 de febrero, con representantes de 3 comunidades nativas independientes; Nuevo Progreso, Zapotal, y Santa Teresa, del río Chambira, continuando con una tercera acta, el 20 de febrero, cerrando el proceso con la comunidad nativa Nueva Libertad del río Corrientes.

Cabe mencionar que representantes de las comunidades nativas visitaron al ministro de Energía y Minas, Romulo Mucho, para manifestar su interés por reactivar las actividades de hidrocarburos en el Lote 8, enfatizando en la generación de empleo y desarrollo que traería a favor de la población, así como recursos que contribuirán al cierre de brechas.

Continuando con este proceso, el pasado 24 de marzo, la OGGS del MINEM suscribió la cuarta acta de consulta con representantes de 18 comunidades de los ríos Chambira, Corrientes y Tigre pertenecientes a los pueblos indígenas Kichwa, Achuar y Urarinas, además de tres organizaciones indígenas.

Finalmente, el 5 de mayo, el MINEM, como responsable de este proceso, dio por concluido el diálogo con la Comunidad Nativa de Saramurillo, viéndose reflejado en la firma del acta final que firmaron los representantes del Ejecutivo, Gobierno Regional de Loreto, municipios y autoridades comunales.

El MINEM, a través de la OGGS, ha logrado de manera exitosa la firma de 44 comunidades ubicadas en el área del Lote 8, reflejando la voluntad y apertura al diálogo expresada por las partes, durante todas las etapas del proceso, permitiendo alcanzar acuerdos y lograr el cierre de la Consulta Previa.

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NTT DATA México abre nuevas oficinas Guanajuato

La compañía NTT DATA México, inauguró sus nuevas oficinas en León, Guanajuato, su objetivo es incrementar su presencia en el sector automotriz en zona bajío. La empresa de telecomunicaciones japonesa denomina a dicho proyecto “León-Centro de Desarrollo de Aplicaciones”, el cual consiste en la oferta de soluciones empresariales que les brinda a otras compañías como Internet de las Cosas (IoT), blockchain y EPR (Planificación de recursos empresariales).

“Es un gusto celebrar la apertura de las nuevas oficinas de NTT Data México en León. Este evento marca un paso más hacia el desarrollo de Guanajuato en un HUB de innovación y economía del conocimiento”, expresó Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, gobernador de Guanajuato.

NTT DATA inició operaciones en León en octubre de 2020 y hasta la fecha cuenta con 725 colaboradores en esta ciudad con la posibilidad de llegar hasta 2 mil. El 90% de su capital humano trabaja en formato de home office, mientras que 30% de sus colaboradores son de Guanajuato.

La empresa abrió sus oficinas fuera de la Ciudad de México, y decidió que fueran en León por la cantidad de industria y universidades existentes.
Este proyecto consiste en la oferta de soluciones empresariales que brinda NTT DATA, como el Internet de las Cosas, Blockchain y EPR (Planificación de recursos empresariales) para impulsar la transformación digital en Guanajuato.
En México atienden al sector bancario, de telecomunicaciones y salud.
En América Latina emplea a más de 20 mil personas y cuenta con 4 mil profesionistas en México.

Tiene presencia en 9 países: México, Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Panamá, Perú y Uruguay.

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En un mes se tendrá el acta de finalización de las obras viales 4G de Pacífico 1, 2 y 3

La Cámara Colombiana de la Infraestructura entregó un balance de la obras de infraestructura vial de cuarta generación de Pacífico 1, 2 y 3. El gremio proyecta que antes del 15 de junio tengan las actas de finalización del proyecto, con lo que se oficializaría su culminación.

LR hizo un recorrido detallado de la obra que ya tiene 100% de avance, donde se pudo ver la importancia de los corredores en materia de competitividad, conectividad y desarrollo. Un corredor de comercio exterior estratégico, donde se aprecia un paisaje con la vegetación característica de las carreteras de Colombia, con una vía de fácil acceso, visibilidad y totalmente idónea para el tránsito tanto de personas particulares como transportadores y ciudadanos que antes no podían transitar con tanta facilidad y en tan poco tiempo.

La puesta en funcionamiento de Pacífico 1 representa una nueva opción en la ruta para aquellos que transitan actualmente por el corredor vial entre el corregimiento de Bolombolo, en el municipio de Venecia, y el sector de Cuatro Palos en Amagá.

Esto permite una reducción de 25 minutos o más, dependiendo del tipo de vehículo. Además, este beneficio en la movilidad se extiende a los usuarios que transitan el Alto de Minas, entre Primavera y La Pintada, vía que presenta una congestión importante, logrando una disminución promedio de una hora al utilizar este recorrido junto con Pacífico 2.

Debido a sus características, esta obra compuesta por túneles dobles, puentes y viaductos, así como tramos de vía superficial, mejora sustancialmente la seguridad de los usuarios, a la vez que genera beneficios al reducir los costos de operación vehicular y disminuir la contaminación ambiental,

En total, se trata de 292,7 km de carretera que en su conjunto (50,2 km de Pacífico 1, 96,5 km de Pacífico 2 y 146 km de Pacífico 3) enlaza a los puertos de Buenaventura con el Urabá antioqueño. Interconecta, de igual manera, a los centros de producción y consumo, con el puerto de Buenaventura, sin que los vehículos de carga se vean obligados a ingresar a las cabeceras municipales.

Cabe resaltar que, el corredor impacta a más de 30 municipios de Antioquia, Caldas y Risaralda. A la fecha, las tres concesiones a cargo de la construcción, operación y mantenimiento del corredor, además de la rehabilitación de vías ya existentes, han invertido $7,1 billones.

Los recursos se dividen en $4 billones para las obras de Pacífico 1, alrededor de $1,3 billones para Pacífico 2 y $1,8 billones para pacífico 3.

En materia de empleo, Pacífico 1 contribuye al crecimiento y mejora de las condiciones de vida de las familias de la región. Durante la ejecución de la obra, más de 17.000 personas han formado parte de esta construcción.

Hasta la fecha, 1.183 colaboradores se encuentran activos. Además, Pacifico 2, está generando empleo y ayuda para las comunidades y sus emprendimientos «Estamos trabajando en generar empleo y capacitar, sobre todo a las mujeres. Es el pilar más importante que tenemos como conseción», dice Gustavo Bernal, gerente Pacífico 2.

Dentro del componente ambiental, Covipacífico ha realizado inversiones en restauración ecológica en los municipios de Amagá y Titiribí, que se encuentran en el área de influencia del proyecto. Estas inversiones han tenido lugar en un total de 660 hectáreas y han dado como resultado un notable aumento en la biodiversidad de la zona. «Lo que nosotros hacemos como concesiones en el aporte ambiental para la infraestructura se basa en dos fases: la primera, la posibilidad de mitigar algunos temas y en otros casos compensarlos. Y en el caso de Pacifico 1, se han protegido más de 500 hectáreas. hacemos actuaciones tanto voluntarias como con la comunidad», dice, Mauricio Millán, gerente de Pacífico 1.

Además, Covipacífico lleva a cabo el mantenimiento de más de 20.000 árboles plantados y realiza el monitoreo e identificación de la fauna presente en la zona. Hasta el momento, se han identificado 233 especies de aves y 63 especies de mamíferos.

«Hoy hay un relacionamiento con el estado que podría ser mucho mejor, mucho más ágil y que ayudaría enormemente a que los proyectos se acaben cuanto antes, por que eso es lo que necesitamos, tener proyectos completos, ejecutados y a tiempo», indica Santiago Pérez, gerente de Pacífico 3.

«Hay que persistir en seguir avanzando a través del modelo de participación privada, pero también bajo el entendido de que los otros caminos están limitados, desde el punto de vista fiscal, desde el punto de vista de posibilidades de la nación, de financiación. Estamos financiando a través del modelo de las concesiones», afirma Gustavo Bernal, gerente de Pacífico 2.

El proyecto de Pacífico 1, 2 y 3 espera que el cuello de botella generado por el atraso en los trámites, en la inversión del gobierno y algunos tramos pendientes sea finalizado para el mes de junio, con la esperanza de tener finiquitada la conexión vial más importante del país hasta hoy.

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Gustavo Petro propuso diseño “minimalista” para cumplir con la construcción del Aerocafé en Caldas

El presidente de la República, Gustavo Petro, continúa con su correría por el país con el programa Gobierno con el Pueblo, enfocándose especialmente en los barrios populares de las ciudades capitales.

El primer mandatario hizo presencia el jueves 9 de mayo en el sector San Sebastián, de la comuna 5 de Manizales, donde se refirió a uno de los proyectos que han añorado los caldenses por más de 47 años: la construcción del Aeropuerto del Café, conocido como Aerocafé.

Sobre la obra, que ya es considerada un elefante blanco, el contralor General de la República, Carlos Mario Zuluaga, afirmó que la obra requiere aproximadamente 600.000 millones de pesos más, lo que significa de que a la fecha, está desfinanciada.

“El llamado que hace la Contraloría a la Aerocivil, cuando decide que este proyecto entra en la estrategia Compromiso Colombia, es para que se pueda revisar la estructuración del proyecto y el cierre financiero del mismo”, indicó Zuluaga.

Por ello, el jefe de Estado propuso que se utilizara ese terreno para la construcción de una universidad. “En algún momento dijimos que se defina qué es primero: el motor de la educación o el aeropuerto. Pensamos en un plebiscito para escoger entre educación o aeropuerto. Si hacemos Aerocafé, el terreno del actual aeropuerto (de Manizales) —que casi siempre está cerrado— debería convertirse en un campus universitario. Podemos enriquecer el proyecto educativo con el aeropuerto”, afirmó.