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Element 29 irá por capital para actividades en proyectos de cobre en Perú

Element 29 Resources, empresa canadiense de exploración de cobre, planea realizar una nueva colocación privada, sin intermediarios, de hasta 12 millones de unidades a 0.25 dólares canadienses cada una, para recaudar hasta 3 millones de ingresos brutos totales en dicha moneda.

Cada unidad comprende una acción ordinaria del capital de la compañía y un warrant de compra de acciones ordinarias no transferible. Cada warrant puede ejercerse por una acción ordinaria durante un período de 36 meses a partir de la fecha de cierre a un precio de ejercicio de US$0.50 por acción warrant.

Los fondos se destinarán a la perforación en el depósito Elida (en el límite de Lima y Áncash), mapeo geológico en Flor de Cobre (Arequipa), estudios ambientales para el proyecto Paka y capital de trabajo. La empresa busca avanzar en sus proyectos Elida y Flor de Cobre, aprovechando la infraestructura local y la mano de obra calificada.

En detalle, los ingresos netos del financiamiento se utilizarán en un programa de perforación diamantina de fase 3 de 4,000 metros y trabajos de prueba metalúrgica en el depósito de pórfido cobre, molibdeno y plata Elida. Asimismo, se ejecutará un mapeo geológico del proyecto de pórfido de cobre y molibdeno Flor de Cobre, estudios de línea base ambiental para la solicitud de permiso de perforación en el proyecto skarn de pórfido polimetálico Paka y trabajos en general.

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Highlander inicia trabajos de campo en proyecto de oro y plata en Áncash

La canadiense Highlander Silver Corp. anunció el inicio de las actividades de campo en su proyecto de oro y plata San Luis, ubicado en el departamento de Áncash. Dicho proyecto, adquirido en mayo de 2024 a SSR Mining Inc con un pago inicial de US$5 millones en efectivo, presenta recursos históricos significativos de oro y plata, y la exploración inicial incluirá mapeo geológico y muestreo.

“Estamos entusiasmados de haber comenzado el mapeo y muestreo geológico en San Luis. Esto significa que nuestro equipo técnico ahora se está enfocando en descubrir lo que creemos que es el tremendo potencial de descubrimiento en el proyecto”, indicó David Fincham, presidente y director ejecutivo de Highlander Silver.

San Luis es un yacimiento epitermal de cuarzo y metales preciosos de origen volcánico y baja sulfuración, donde el oro se presenta como electrum (aleación) y la plata como acantita, electrum y otras sulfosales.

De acuerdo con la empresa, hay múltiples objetivos de crecimiento en el proyecto San Luis de 230 km, debido a la perforación histórica limitada, las extensiones abiertas a los recursos y los objetivos no perforados respaldados por zanjas y muestras de roca altamente anómalas.

Además, esperarán brindar actualizaciones futuras a medida que exploran la propiedad y desarrollan aún más su conocimiento de la geología y los objetivos.

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Metro de Bogotá reconoce retraso en construcción del viaducto de la primera línea

La Empresa Metro de Bogotá reconoció este martes que las obras del viaducto de la primera línea tiene un retraso con corte al 30 de junio pasado.

Según señaló en un comunicado, la ejecución de estas obras va en 13,6 % frente a un programado del 22,2 %. “Esto es una desviación de menos de 9 puntos porcentuales con relación a lo programado. Lo que evaluamos en las mediciones de avance mensual son las actividades que están en ejecución y con las que estamos reduciendo dicha desviación”, sostuvo.

Metro de Bogotá manifestó que el viaducto tiene un peso del 38% en el total de las obras de la primera línea y agregó que otros componentes del proyecto tienen mayores avances frente a lo programado.

“La cifra que nos dice cómo va el proyecto es su avance total, que es satisfactorio para el cumplimiento de los plazos y se encuentra dentro de los rangos de programación tardía y temprana. El viaducto es un componente de la Línea 1 del Metro, con un peso relativo del 38%. Existen otros componentes como sistemas y equipos ferroviarios que con un peso del 28% tienen una desviación positiva de más de 10 puntos”, indicó al tiempo que hizo un desglose del avance de la obra.

“La dinámica de construcción que hoy tiene el viaducto la están viendo todos los bogotanos: 132 apoyos terminados, listos para recibir las vigas en U que sostendrán los rieles; 92 dados de cimentación terminados, 76 pilas y 53 capiteles terminados, más de 400 dovelas terminadas, una viga lanzadora instalada y en funcionamiento. Los avances especialmente entre el patio taller y la Estación 1, en Gibraltar. Así mismo, estamos trabajando entre las estaciones 1 y 2, y entre estaciones 3 y 4; en la Primero de Mayo y en estación SENA. Además, tenemos frentes de obra en la av. Caracas con calle 26, en Marly y en la calle 72″, subrayó.

Adicionalmente, la empresa Metro indicó que la primera línea “avanza como ha sido planeada” y reiteró que se espera que entre en operación en marzo de 2028.

“Las desviaciones que nosotros mismos hemos evidenciado y hecho públicas se están gestionado como corresponde en la dinámica de una obra de esta envergadura, el Concesionario Metro Línea 1 ha aumentado sustancialmente la maquinaria especializada, ha vinculado más personal y ha iniciado nuevos frentes de obra, para poder comenzar operación en marzo de 2028 como se ha estipulado”, dijo.

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Alistan contrato para operar el megaproyecto del túnel de La Línea y cruce de la Cordillera Central

El Gobierno de Colombia alista un millonario contrato para operar el megaproyecto del túnel de La Línea y cruce de la Cordillera Central, en el suroccidente del país.

Al frente de esta tarea se encuentra el Instituto Nacional de Vías (Invías), que ya publicó los prepliegos del proceso, el cual prevé inversiones por $232.000 millones.

Los recursos se girarán al ganador del contrato, que deberá conocerse en septiembre de este año, de acuerdo con el cronograma presentado.

En todo caso, mientras ese momento llega, la entidad adelantará el proceso licitatorio que permitirá operar el megaproyecto del túnel de La Línea y cruce de la Cordillera Central.

Se trata de un corredor clave para el país, ya que conecta al centro con el suroccidente, incluyendo el puerto de Buenaventura.

Sumado a esto, según el Invías, el futuro contratista tendrá a cargo un complejo vial integrado por 60 obras, entre las que están el túnel de La Línea (sentido Calarcá – Cajamarca), así como el tramo en sentido contrario, que sube al alto de La Línea y que cuenta con una longitud de 43 Km.

“Con esta nueva licitación pública estamos garantizando la integridad y seguridad de la movilidad de los colombianos que transitan entre el centro del país y el suroccidente”, dijo el director técnico y de estructuración de la entidad, Mauricio Céspedes.

Y añadió que, solo en el primer semestre del año, por este cruce se movilizaron más de 665.900 vehículos.

Adicionalmente, indicó que el contratista seleccionado deberá velar por el funcionamiento del corredor, pero también fortalecer la seguridad vial de los usuarios con la operación de ambulancias medicalizadas, grúas, carro taller.

No hay que olvidar que, en los últimos años, en el corredor se han presentado fuertes accidentes de tránsito, que deberán ser mitigados por quien sea el nuevo operador.

Eso sí, también deberá realizar el mantenimiento de los equipos electromecánicos, mantener la señalización vial y garantizar la operación del corredor.

Este último punto es clave, ya que el contrato para operar el megaproyecto del túnel de La Línea y cruce de la Cordillera Central incluye 25 túneles y 31 viaductos, de acuerdo con los documentos del Invías.

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Dan luz verde a importante doble calzada entre Armenia y Calarcá

La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) otorgó licencia ambiental al proyecto de construcción de la segunda calzada Armenia – La María – Calarcá, subtramos 2 y 3.1.

El proyecto de la doble calzada unirá los municipios de Armenia y Calarcá. Si bien el segmento entre Armenia y La María ya tenía los permisos necesarios para su intervención, el tramo entre La María y Calarcá necesitaba una autorización especial debido a su categoría de vía nacional.

El proyecto está ubicado en el municipio de Calarcá, departamento del Quindío y está desarrollado por la sociedad Consorcio Vías Y Equipos Del Café 2022, tiene una longitud aproximada de 2,62 km.

Las actividades contemplan la construcción de bermas, separadores, andenes y senderos peatonales, muros de protección para la estabilización de taludes, un puente peatonal y una glorieta.

Para la evaluación del proyecto, la autoridad contó con un equipo multidisciplinario que incluye ingenieros ambientales, forestales y civiles, geólogos, trabajadores sociales, así como especialistas en diversas disciplinas que abarcan los medios físicos, biótico y socioeconómico.

Ana María Llorente, subdirectora de evaluación de licencias ambientales de la ANLA, aseguró que “este proyecto, beneficiará el territorio y sus comunidades, dinamizando las economías locales impulsando el crecimiento de la región”.

Las dobles calzadas cuentan con una inversión de $140.000 millones para mejorar la calidad de vida de más de 117.300 habitantes de los municipios de Calarcá, Armenia, Montenegro y Quimbaya e impacta en la movilidad de más de 8.300 vehículos que se transportan por el corredor, de los cuales el 10% corresponde a carga pesada.

 

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Aprobada la Liga B, el plan de la ANH para aumentar producción de petróleo en Colombia

El presidente de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Orlando Velandia Sepúlveda, entregó detalles sobre en qué va el proceso de la reasignación de áreas a pequeñas firmas de petróleo y gas -conocido como la Liga B- para que puedan explorar y explotar estos recursos en Colombia.

“El acuerdo con el que se nos faculta para contratar compañías que nos desarrollen esas áreas productivas ya fue aprobado y estamos a puertas de ratificar la minuta que lo haremos en el Consejo Directivo del 20 de agosto de 2024”, manifestó el presidente de la ANH.

Posteriormente a estas aprobaciones, y una vez se tengan los términos de referencia listos, la Agencia Nacional de Hidrocarburos hará la convocatoria de las compañías de petróleo y gas que estén interesadas en administrar tales áreas productivas.

“Esperamos que al terminar este mes de agosto ya tengamos todas las reglas claras de juego y comencemos, entonces, con los primeros procesos”, manifestó Velandia.

El líder de la ANH explicó que, al ser reasignación de áreas, en efecto, ya se tienen listas e identificadas para ceder las responsabilidades y/o contratos a las firmas que decidan aceptar la obligación.

“Estamos trabajando con Ecopetrol y con otras compañías para revisar áreas o campos productivos que nos puedan devolver, para así asignarlas con este mecanismo novedoso conocido como la Liga B”, precisó el presidente de la Agencia.

Esas regiones identificadas, en línea con las declaraciones de Velandia, son, prácticamente, las mismas zonas en donde el país ya tiene producciones de hidrocarburos: el Magdalena Medio y los Llanos Orientales, fundamentalmente.

El presidente de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Orlando Velandia, precisó que Colombia sigue teniendo alternativos para fortalecer el sector del petróleo y gas, además, expuso una serie de figuras para ‘sacarle el jugo’ a las áreas destinadas para la exploración y producción.

“En este proceso de maximizar lo que tenemos, estamos creando nuevas figuras para que compañías pequeñas puedan venir a trabajar en campos y áreas productivas aprovechando ciertas circunstancias contractuales como que se hayan vencidos los periodos y se están revirtiendo esos activos”, señaló Velandia.

Es por eso que, recientemente, a la Agencia se les ha creado un instrumento jurídico que va a permitir que muchas compañías -con buena experiencia en la operación de campos pequeños- ayuden a desarrollar tales activos que, posiblemente, no son tan atractivos para empresas más grandes.

Un símil que hace el líder de la ANH es que se asemejaría a la figura que se usa en fútbol como la ‘Liga B’, según dijo en el Congreso de Naturgas.

“Afortunadamente, tenemos una mistura de grandes jugadores que han estado históricamente en nuestro país y la trayectoria y experiencia de Ecopetrol nos ayudan mucho, pero no podemos dejar de reconocer el papel importante que de compañías pequeñas que le han apostado a Colombia, sobre todo, en regiones marginales con, a veces, complicaciones”, indicó el presidente de la Agencia.

En resumen, las figuras a las que se refiere Velandia son activos productivos para los que la ANH va a buscar operadores que lleven esos recursos ya descubiertos.

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Lanzan una plataforma para potenciar la integración de recursos energéticos distribuidos en Chile

La Asociación Chilena de Energía Solar (ACESOL) y la Universidad Adolfo Ibáñez lanzaron el proyecto “Fondef – VisiónDERRED”, el cual es una plataforma web de análisis de redes de distribución para la integración eficiente de recursos energéticos distribuidos.

El proyecto fue respaldado y financiado por ACESOL y la Agencia Nacional de Investigación y Desarrollo, con la colaboración de Empresas Eléctricas A.G. y la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC); mientras que objetivo principal es promover la integración eficiente y segura de los recursos energéticos distribuidos en Chile, tales como paneles solares, sistemas de almacenamiento de energía y vehículos eléctricos, entre otros.

Por lo que la plataforma permitirá una evaluación técnica expedita de la incorporación de dichas tecnologías de diversas escalas en redes de media y baja tensión, como también ofrecer soluciones a posibles problemas operacionales mediante modelos eléctricos basados en datos de infraestructura y variables eléctricas medidas, junto con la modelación avanzada de los recursos energéticos distribuidos.

“Una de las etapas está vinculada a la herramienta de evaluación técnica de conexión de proyectos específicos, así como de identificación y visualización de puntos robustos para aquellas zonas en la red de distribución con mayor potencial para generación distribuida”, informó Luis Gutiérrez, director del proyecto Fondef VisiónDERRED.

De acuerdo al estudio realizado y la plataforma en cuestión, actualmente se estima que la capacidad de alojamiento de alimentadores de distribución para sistemas fotovoltaicos bajo la modalidad Net-Billing podría rondar entre 10% a 40%.

Por lo que cerca de 6 GW de generación distribuida residencial podrían integrarse en las redes sin inversiones significativas en distribución, lo que equivale a cerca del 50% de la demanda máxima del Sistema Eléctrico Nacional (SEN), según explicó el especialista.

Además de ello, se pretende extender la herramienta de estimación de capacidad a nivel de alimentador a diferentes tecnologías, considerando métricas de impacto en las redes, a la par de generalizar algoritmos de corrección de errores e incongruencias en anses de datos de infraestructura para operar con las distintas empresas eléctricas.

“Finalmente, debemos ver cómo vamos a medir y validar que los resultados son precisos, que los modelos sean un fiel reflejo de la realidad de la red y generar estadísticas generales del sector Por ejemplo, podríamos tener capacidad de alojamiento a nivel país e impacto de mitigación o visualizarlo por regiones o comunas”, aclaró el director del proyecto Fondef VisiónDERRED.

Cabe recordar que ACESOL y la unidad Center for Energy Transition (CENTRA) de la Universidad Adolfo Ibáñez ya habían revelado que Chile podría alojar de 6,55 GW en sistemas Net-Billing (sólo considerando los problemas de sobreutilización de transformadores secundarios) hasta aproximadamente 12 GW si se liberan las restricciones de voltaje.

Y de darse el mejor de los escenarios, la potencia instalada en generación distribuida en netbilling podría incrementarse casi 50 veces, dado que actualmente hay 259,5 MW operativos en 24537 instalaciones.

Por otro lado, el director ejecutivo de la Asociación Gremial de Empresas Eléctricas, Juan Meriches, subrayó la relevancia de la plataforma y de ese tipo de sistemas para el Chile, como también la necesidad de actualización regulatoria en materia de distribución eléctrica tras más de 40 años sin cambios estructurales.

“La penetración masiva de medios energéticos distribuidos debe ser un eje central de lo que viene en el futuro en la vinculación con la industria de la distribución. No resiste más análisis la importancia de modificar la regulación de la ley de distribución eléctrica, que debe ser un eje central de los próximos pasos que adopte Chile en términos de transición energética. Es decir, cómo somos capaces de adaptar la red para recibir mayor generación distribuida, electromovilidad y almacenamiento de energía”, sostuvo.

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YPBF proyecta construcción de nuevo ducto submarino e instalación de boyas meteorológicas en Aric

Ante la inhabilitación prolongada del Terminal Sica Sica, Arica, por la presencia de marejadas que impiden desembarcar miles de toneladas de combustible para el mercado de Bolivia, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) dio cuenta que proyecta construir un nuevo ducto submarino e implementar boyas meteorológicas para mejorar la logística de distribución de carburantes.

Lo anterior fue dado a conocer por la estatal petrolera boliviana a través de una infografía colgada en su sitio web y redes sociales. La medida se debería ante la escases de ustibles que atraviesa el país altiplánico ante el bajo caudal en la Hidrovía Paraguay-Paraná, bloqueos a camiones cisternas en la frontera con Argentina y el oleaje presente en Arica, donde YPFB cuenta con la concesión marítima del Oleoducto Sica Sica-Arica (OSSA II).

Asimismo, YPFB enfatizo que la Terminal Sica Sica presenta características más restrictivas y se encuentra actualmente inhabilitada tras las condiciones adversas de mar y meteorológicas que vienen presentándose desde junio, las que son normales para este período de invierno en Arica, según informó recientemente el Gobernador Marítimo de Arica, Hugo Edmunds.

“La terminal Sica Sica ha debido permanecer cerrada la mayor parte de este tiempo, es más restrictiva que la Terminal Puerto Arica (TPA) -concesionario del Puerto de Arica-, a pesar de estar próximos entre sí. Esto se fundamenta en varias razones técnicas, dentro de las cuales, por ejemplo, se puede mencionar su orientación geográfica respecto de la ola de fondo proveniente desde el suroeste, la que es favorable para el TPA, pero no así para la terminal Sica Sica. Por lo tanto, las condiciones límites son distintas entre ellas. Además, las naves que recalan en terminal Sica Sica no ingresan al TPA”, explicó la autoridad marítima chilena.

Además, Edmunds consideró que cada terminal marítima debe contar con su Estudio de Maniobrabilidad, el cual establece las condiciones de operación y los límites para la terminal específica, teniendo por propósito asegurar la operatividad, la vida de las personas y el cuidado del medioambiente.

Del mismo modo, estas terminales poseen sus características y particularidades propias, por lo que estar cercanas unas de otras no necesariamente impone las mismas limitaciones para ambas.

Las operaciones en el Terminal Sica Sica se han visto afectadas por el estado del mar y condiciones meteorológicas adversas, por lo que las naves que arribaron a Arica se mantienen fondeadas a la gira, a la espera de condiciones favorables.

Agosto

El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, informó que la Terminal Sica Sica estará habilitada entre el 1 y 2 de agosto y podrá descargar y enviar diésel y gasolina desde los buques, con lo que se contempla abastecer el 100% de la demanda interna. En tanto, desde el martes 30 de julio están ingresando 100 cisternas cargadas de diésel importado del Paraguay y Perú.

“Creemos que vamos a tener una ventana para apertura de puerto entre el 1 y 2 de agosto, ahí va a ingresar (los combustibles), sin embargo, estamos ingresado productos de otros puntos”, explicó Dorgathen en referencia a las acciones asumidas para atender la sobredemanda de carburantes ante un desfase en la importación por problemas climáticos en Arica.

Cuatro petroleros se encuentran en Arica, pero no pueden atracar y descargar debido a marejadas, lo que generó el desfase de 28% en la provisión. Paralelamente, el descenso en el caudal de la hidrovía Paraguay-Paraná impidió la importación por este punto de combustibles, por lo que se optó a la importación terrestre.

“Esperemos tener apertura completa del puerto y tener el fin de semana al 100% el despacho de diésel, para que las filas vayan disminuyendo”, puntualizó Dorgathen, quien también informó que se está generando una sobredemanda de diésel.

“No es que no hay diésel. Estamos despachando el 72% de consumo nacional, nos falta un 28%, pero sigue habiendo diésel”, insistió y aseguró que no hay problemas en la provisión de gasolina.

Asimismo, aseguró que otros busques con combustibles irán llegando progresivamente. “Tenemos contratados entre dos y tres busques mensualmente (dos buques de diésel y uno de gasolina) para descargar desde nuestra terminal”, remarcó el titular de YPFB.

Cabe mencionar que la Armada de Chile emitió recientemente un aviso por marejadas que afectarán las costas de Chile desde el miércoles 31 de julio hasta el sábado 3 de agosto, lo que se extenderá desde Arica hasta el Golfo de Penas, incluyendo el archipiélago de Juan Fernández.

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Antes de fines de año se licitarán obras para la ampliación del terminal de pasajeros del Aeródromo Teniente Julio Gallardo

El terminal aéreo de la capital de la Provincia de Ultima Esperanza tendrá una nueva pista de 2.440 metros de largo, un terminal de pasajeros de 10 mil metros cuadrados y nuevas infraestructuras para los distintos servicios aeroportuarios. Esta noticia fue dada a conocer por el seremi de Obras Públicas, José Miguel Hernández, durante una visita al Aeródromo Teniente Julio Gallardo, en la cual estuvo acompañado por el nuevo delegado provincial, Guillermo Ruiz.

Las autoridades recorrieron las instalaciones, la pista de aterrizaje y despegue, la torre de control, y el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios en Aeronaves (Sei), una de las especialidades operativas de la DGAC, como el moderno carro de combate de incendios.

El recinto aéreo pasó de transportar 2 mil 200 pasajeros en 2016 a cerrar el año 2023 con más de 187 mil viajeros. Este aeródromo juega un papel fundamental en la conectividad y en la promoción turística. La construcción de este recinto bordeará los $7 mil millones y tendrá tecnología de rayos X para detectar el ingreso de drogas por dicho aeropuerto.

Esta obra se encuentra en la etapa de diseño del anteproyecto, el cual está a cargo de Ingerop Chile S.A. Esta consultoría tuvo un costo de $94 millones. Esta inversión pretende potenciar el desarrollo de la aviación comercial y expandir el trasporte de carga, principalmente salmones a través de una nueva pista con características para recibir aeronaves con mayor capacidad.

La ampliación del aeródromo considera criterios de diseño sustentables, tales como optar a la Pre-Certificación Ces como Edificio Destacado y alcanzar el Net Zero en Energía, Agua y Residuos. Se utilizará la energía eólica para la generación eléctrica y tendrá un plan para reutilizar agua y disminuir la emisión de residuos.

El diseño de las edificaciones considera criterios de arquitectura bioclimática y eficiencia energética acordes a la ubicación geográfica y clima extremo de la zona.

Una vez inaugurado el nuevo terminal, el actual recinto se destinará como oficina para la Dirección General de Aeronáutica Civil.

El proceso licitatorio para este proyecto debería comenzar a finales de este año, con la expectativa de que las obras se ejecuten durante el 2025.

El delegado Ruiz señaló que “este aeródromo se inauguró, la última obra, en el año 2016, segundo gobierno de la Presidenta Michelle Bachelet, de tal manera que los tiempos han ido cambiando y ha ido aumentando la cantidad de visitantes y de pasajeros; por eso es necesario ir ampliando la infraestructura que sea acorde con el movimiento que tiene actualmente”.

Luego recalcó que, “lo que más nos interesa como gobierno es la conectividad, pensando en quienes nos visitan, a quienes vienen de otras partes, pero también hay que pensar en los usuarios locales, a quienes viajan a Santiago, principalmente por temas de salud, es necesario que podamos tener una infraestructura acorde”.

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Telescopio más grande del mundo en la región de Antofagasta supera el 50% de su construcción

En el Cerro Armazones, ubicado en la región de Antofagasta a 3.050 metros sobre el nivel del mar, se está construyendo el Extremely Large Telescope (ELT). Este proyecto promete revolucionar nuestra comprensión del universo, permitiéndonos observar más allá de los límites de la tecnología actual y abordar preguntas aún sin respuesta para la comunidad científica.

Cristian Cuevas Vega, Seremi de Ciencias de la macrozona Norte, destacó tras la novena sesión del Comité Regional de Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación: “La ciencia requiere cada vez más detalles sobre los objetos del universo. Las condiciones de esta región permiten impulsar la actividad científica astronómica, lo que a su vez puede diversificar su matriz productiva mediante la inversión pública y privada”.

Conocido como «el ELT» por sus siglas en inglés, que significan Telescopio Extremadamente Grande, se convertirá en el telescopio óptico más grande del mundo en operación. Ricardo Parra, ingeniero mecánico chileno a cargo del equipo que integra los segmentos del primer recubrimiento óptico del M1, es decir, del espejo principal, explica: “Llegué hace 6 años para liderar el proceso completo de integración y recubrimiento de los segmentos del ELT. Ha sido un gran desafío, especialmente durante la pandemia, pero muy gratificante al poder tomar decisiones sobre el diseño y el control de los estándares de calidad”.

La construcción de grandes espejos es un reto para la ingeniería. Luis Chavarría Garrido, representante de ESO Chile, comenta: “El estado de avance ha superado el 50%. Estamos en las etapas finales para completar el domo del telescopio y, paralelamente, construimos la plataforma que sostendrá los 798 segmentos del espejo principal. Esperamos finalizar la construcción del domo a finales de este año y tener el telescopio operativo a fines del 2028”.

Eduardo Unda-Sanzana, director del Centro de Astronomía de la Universidad de Antofagasta (UA) y miembro del Comité, destacó: “Esta visita fue significativa, pues me reencontré con un lugar donde observé hasta el 2011. El contraste entre lo que era y lo que es ahora fue muy positivo, permitiendo identificar desafíos y oportunidades para las entidades regionales al colaborar con ESO”.

En cuanto a la participación de profesionales nacionales en la construcción del ELT, el profesor asociado de la UA agregó: “La oportunidad de ver a chilenos desempeñando roles clave en estos desarrollos es valiosa e inspiradora. Revitaliza el mensaje que podemos transmitir a las nuevas generaciones sobre la importancia de seguir carreras en ciencias y tecnología, y de ser parte de quienes empujan los límites de lo posible”.

Con el VLT (Very Large Telescope) y su técnica de interferometría, que combina la luz de varios telescopios para crear imágenes de mayor resolución, y el ELT operando desde la macrozona norte, se podrán responder preguntas sobre la existencia de otros planetas, su habitabilidad y la posible presencia de vida.