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Ausenco liderará la Ingeniería de Prefactibilidad B para la infraestructura subterránea de Los Bronces

Ausenco ha sido seleccionado para llevar a cabo la Ingeniería de Prefactibilidad B para la infraestructura del Proyecto Los Bronces Underground (LBUG) de Anglo American.

Este proyecto se centra en la minería subterránea del yacimiento de alta ley Los Sulfatos, uno de los mayores depósitos de recursos de cobre del mundo. El plan actual estima una extracción mineral variable, a través de fases sucesivas y crecientes, que van desde 1 hasta 14 millones de toneladas anuales.

El objetivo principal de Ausenco es confirmar el caso de negocio definido por Anglo American en las fases anteriores, proporcionando un diseño optimizado que aumente el valor del proyecto para la infraestructura subterránea de Los Bronces, con un paquete técnico sólido y una estrategia de ejecución. Esto generará resultados que respalden los parámetros de CAPEX, OPEX y el programa maestro, con la precisión y las bases establecidas por Anglo American en su Modelo de Desarrollo de Inversiones (IDM por sus siglas en inglés).

Según explica Pablo Cabezas, gerente de proyecto de Ausenco, el proyecto tendrá una duración de 12 meses e incluirá la conminución y manejo de materiales, ventilación, plantas de producción de relleno (backfills), sistemas de drenaje y bombeo de agua, sistemas de suministro y distribución de energía, instalaciones de automatización y control, así como talleres, oficinas, vestuarios y otras áreas de apoyo operacional.

“Hay desafíos técnicos muy significativos, tanto por la escala de los recursos y su extracción, la complejidad de una operación pensada con tecnología de punta, y los aspectos comunitarios y ambientales, con un yacimiento ubicado en una zona ambientalmente sensible cerca de la capital del país”, explica.

El equipo de Ausenco para este proyecto incluye un grupo local de profesionales con amplia experiencia en proyectos de minería subterránea, junto con expertos internacionales con conocimientos especializados. El equipo colaborará para optimizar el diseño, respetando los objetivos socioambientales que Anglo American se ha comprometido a cumplir para este proyecto y ofrecerá soluciones que maximicen el valor.

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Tras Tía María, Ejecutivo ahora apunta a destrabar cinco proyectos por US$ 2,025 millones

2024. La presidenta de la República, Dina Boluarte, anunció en su mensaje
presidencial por Fiestas Patrias que, tras la luz verde a Tía María, ahora su Gobierno se
enfocará a destrabar cinco proyectos mineros valorizados en US$ 2,025 millones.
Se trata de Ampliación Quellaveco (Moquegua), Corani (Puno), Reposición Raura (Huánuco),
Chalcobamba Fase I (Apurímac), y Romina (Lima), los cuales, de acuerdo a la mandataria, se
buscará que inicien construcción lo más pronto posible.
Por ejemplo, Corani, operado por Bear Creek Mining S.A.C. es un proyecto de plata, que está
valorizado en US$ 579 millones; mientras que Reposición Raura es una iniciativa de zinc cuyo
valor alcanza los US$ 76 millones, y está operado por Compañía Minera Raura S.A.
En tanto, Chalcobamba Fase I, de Minera Las Bambas S.A., espera producir cobre y su valor es
de US$ 130 millones. Por su parte, el proyecto Romina, de zinc, está operado por Compañía
Minera Chungar S.A.C. e implica una inversión de US$ 150 millones.
Luego, en entrevisas a distintos medios de comunicación, el ministro de Energía y Minas,
Rómulo Mucho, sumó un proyecto cuprífero más que podría ver la luz este año, pero que aún
está a nivel conceptual. Se trata de Michiquillay (Cajamarca), que pertenece a Southern Perú
Copper Corporaon, Sucursal del Perú, y que de destrabarse, su inversión será de US$ 2500
millones.
¿Qué dice el IIMP?
Al respecto, el vicepresidente del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú, Juan Carlos Ortiz,
dijo esperar que para la segunda mitad del 2024, el Ejecutivo culmine el proceso de evaluación
y otorgamiento de los permisos de construcción de los proyectos mencionados en el discurso
de la presidenta Boluarte.

“Las empresas deben estar en paralelo evaluando mecanismos de financiamiento de modo
que para finales de año puedan someter a aprobación de sus respectivos directorios la
decisión de iniciar construcción a partir del año 2025, lo cual sería sumamente positivo para la
economía del país y retomar la senda del crecimiento que queremos todos los peruanos”,expresó

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Recomendación de inmobiliarias: el 42% de los clientes se basa en su experiencia de compra

  • 41 inmobiliarias han evaluado la satisfacción de sus clientes con un ente externo para recibir la certificación Best Place to Live. 

Lima, 17 de julio de 2024.-  En el contexto del crecimiento sostenido del sector inmobiliario en Perú, se estima que existen alrededor de 400 inmobiliarias operando en Lima. Este panorama destaca la dinámica del mercado, donde muchas razones sociales se crean por cada proyecto inmobiliario.

“De las inmobiliarias operativas, en los últimos 2 años sólo 41 han evaluado la satisfacción de sus clientes por un ente externo y sólo 20 han logrado superar el estándar de satisfacción necesario para alcanzar una certificación de calidad”, menciona Cinthia Pasache, gerente comercial de Best Place to Live. Este proceso de evaluación es crucial, ya que el 42% de la recomendación de marca se basa en la experiencia de compra del cliente. 

El foco no solo se encuentra en la venta, sino en todo el recorrido del cliente, incluyendo la gestión comercial, entrega, producto, postventa y áreas comunes

Cinthia Pasache, gerente comercial de Best Place to Live, enfatiza la importancia de mantener estándares altos en el sector: “Sabemos que cada proyecto representa un desafío, por lo que las inmobiliarias constantemente deben estar en evaluación para que podamos analizar que no hayan bajado su estándar”. Este compromiso con la calidad es fundamental para garantizar la satisfacción del cliente.

El proceso de evaluación en Perú lo realiza Inteligencia y Data Capeco, una empresa formada por CAPECO (Cámara Peruana de la Construcción) y TGA, una Proptech chilena que opera en otros países como Chile, Colombia, México y Ecuador. Los estándares rigurosos de evaluación incluyen la satisfacción del cliente, la transparencia en los procesos de venta y la calidad de los proyectos inmobiliarios.

“Las inmobiliarias certificadas pasan por una evaluación exhaustiva que garantiza que mantengan altos estándares en todas sus operaciones, proporcionando a los compradores una mayor seguridad y confianza en sus inversiones”, menciona Pasache.

Además, destaca la necesidad de centrarse en las necesidades del consumidor: “No hay mejor forma de mejorar que poniendo al cliente en el centro y escuchándolo para ver si todo el trabajo que se ha hecho le representa valor”. Esta visión se alinea con el objetivo de democratizar la información en el sector, brindando visibilidad a las inmobiliarias que están sobresaliendo en sus prácticas.

Según Cinthia Pasache, gerente comercial de Best Place to Live, “Vemos que el desarrollo del sector da lugar a nuevas empresas que buscan adaptarse a las necesidades del mercado”. La creación de inmobiliarias no solo impulsa la competencia, sino que también ofrece oportunidades para innovar en servicios y estándares de calidad.

El sector inmobiliario se enfrenta a la oportunidad de innovar y mejorar sus procesos. La creciente competencia y las expectativas de los consumidores impulsan a las inmobiliarias a adoptar mejores prácticas y a enfocarse en la calidad del servicio. La certificación se convierte, así, en un diferenciador clave que puede potenciar la reputación y el éxito de las empresas en este mercado dinámico.

“Sabemos que los clientes son cada vez más exigentes y demandantes, es por ello que queremos democratizar la información, dar visibilidad a las inmobiliarias que lo están haciendo bien”, concluye Pasache, subrayando el compromiso de Best Place to Live por elevar los estándares del mercado inmobiliario peruano.

El futuro de la industria inmobiliaria en Perú dependerá de la capacidad de las empresas para adaptarse a las demandas del mercado y de los consumidores. Con la implementación de estándares más altos y la evaluación continua, se puede construir un ecosistema más sólido que beneficie tanto a los desarrolladores como a los compradores. 

Sobre Best Place to Live 

Es la certificación internacional que reconoce a las mejores inmobiliarias o constructoras en  cada país en base a la satisfacción de sus compradores. El sello de calidad inmobiliaria se  basa en la opinión de compradores reales.

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Así avanzan las obras del primer tren de cercanías en Colombia

Las obras del primer tren de cercanías en Colombia avanzan a toda marcha, luego de diversas acciones que han tomado el Gobierno Nacional y los mandatarios regionales.

Se trata del Regiotram de Occidente, que permitirá conectar a Bogotá con varios municipios de la Sabana.

La iniciativa viene desde antes de la pandemia, cuando fue contratada por el entonces gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, el mismo que hoy ostenta este cargo.

No obstante, sufrió varios percances en los últimos años, por cuenta del Covid-19, el trámite de licencias ambientales y el hallazgo de un tubo de combustible que había en su ruta de construcción.

¿Cómo van las obras del primer tren de cercanías en Colombia?

Ahora bien, las autoridades también han avanzado en destrabar su construcción, sobre todo en los últimos meses.

De hecho, hace apenas tres meses, el Gobierno Nacional expidió un decreto eximiendo a este y otros corredores férreos de necesitar licencia ambiental, lo que le permitió salir adelante.

Así lo certificó la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), que archivó el trámite del megaproyecto Regiotram de Occidente, pues ya no era necesario que lo hiciera.

Con esto en mente, el gobernador Jorge Emilio Rey confirmó que las obras del primer tren de cercanías en Colombia ya registran un avance de 20 % y se desarrollan con normalidad.

Sus comentarios se dieron luego de un recorrido de inspección por lo que será el trazado del Regiotram, desde el Patio PK5 -en Bogotá- hasta el patio taller en El Corzo, Facatativá.

«Este uno de los proyectos de convergencia estratégica priorizados por el gobernador Jorge Emilio Rey Ángel, para mejorar la movilidad de Sabana Occidente», dijo el secretario de Movilidad, Diego Jiménez.

Y añadió que, con este megaproyecto, se busca dar solución a los más de 730.000 viajes diarios que se realizan en esta zona del departamento, beneficiando directamente a los habitantes de Madrid, Funza, Mosquera y Facatativá.

El corredor férreo contará con aproximadamente 38 kilómetros y 17 estaciones, de las cuales, ocho estarán en Cundinamarca y nueve en Bogotá.

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Se abre oficialmente licitación de la primera gran concesión de un ferrocarril en Colombia

Después de casi un año y tras conseguir los avales necesarios, el gobierno de Gustavo Petro abrió oficialmente la licitación de la primera gran concesión de un ferrocarril en Colombia.

La decisión fue tomada el pasado viernes por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que publicó los documentos definitivos del proceso en el sistema de contratación pública, Secop I.

A cargo de esto estuvo el vicepresidente (e) de estructuración de la entidad, Alex Samuel Wihiler, quien firmó la resolución con la que se da apertura a esta iniciativa, que cubrirá el tramo La Dorada – Chiriguaná.

Con esto, se marca un nuevo hito en el plan de revivir los trenes y ferrocarriles, sobre todo porque este megaproyecto es la columna vertebral del antiguo y futuro mapa férreo.

De hecho, con la licitación de la primera gran concesión de un ferrocarril en Colombia, el Gobierno da un paso clave para sacar adelante este modo de transporte tras su abandono en la segunda mitad del siglo XX.

Así es la licitación de la primera gran concesión de un ferrocarril en Colombia

A pesar de lo anterior, el plan del Ejecutivo apunta a que, de aquí a 2026, queden concesionados unos 1.800 km de vías férreas.

Para esto, será clave sacar adelante la licitación de la primera gran concesión de un ferrocarril en Colombia, en particular para el tren entre La Dorada – Chiriguaná, que cuenta con 522 km.

Incluso, la idea es que esta iniciativa sea adjudicada antes de termine el 2024, aun cuando los tiempos ya apuntaban a que esto solo se daría solo en 2025.

El nuevo cronograma señala que los interesados tendrán plazo para presentar sus propuestas hasta el 14 de noviembre de este año, de tal modo que el ganador se conozca el 19 de diciembre.

Si esto se consuma como espera la ANI, el 2 de enero del próximo año se podría dar la firma del contrato de concesión y así arrancaría su ejecución en la nueva vigencia.

No obstante, cualquier cambio en el cronograma daría pie para seguir prorrogando la licitación de la primera gran concesión de un ferrocarril en Colombia.

Al margen de lo anterior, se espera que este lunes, 29 de julio, el Gobierno entregue más detalles del plan a largo plazo para revivir los trenes, sobre todo ahora que se tendrá el primer contrato firmado.

Esto se dará en un evento público en La Dorada, Caldas, donde se presentará el proyecto definitivo que salió a licitación.

Detalles de la APP férrea para La Dorada – Chiriguaná

En todo caso, según los documentos publicados por la ANI, se confirmó que el valor definitivo del megaproyecto será de $3,4 billones, de los cuales $2,6 billones serán para la etapa de construcción y $794.000 millones de operación y mantenimiento.

Además, se reveló que, finalmente, el pasado 25 de julio, el Ministerio de Hacienda dio su visto bueno definitivo para abrir la billonaria licitación.

En particular, esto lo dio el Consejo Superior de Política Fiscal (Confis), que aprobó el aval fiscal y la autorización para comprometer cupo de vigencias futuras, es decir, de presupuesto de años venideros.

Con todo lo anterior, el ganador del proceso deberá rehabilitar la vía férrea y construir un edificio administrativo, un centro de control de operaciones, dos talleres para el mantenimiento de los trenes y un centro de transferencia de carga.

Además, tendrá que hacer mantenimiento y reparación del material rodante, así como poner a punto las estaciones que actualmente están invadidas, en mal estado o en ruina.

Estas y otras tareas las deberá ejecutar en un periodo de 10 años, tiempo en el cual también se prevé que se estructure un nuevo proyecto para pasar el corredor a la llamada trocha estándar o de medida internacional.

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Estas son las grandes empresas que ya están moviendo carga por tren en Colombia

La reactivación del transporte férreo avanza a buen ritmo en el país, a tal punto que existen grandes empresas que ya están moviendo carga por tren en Colombia.

Se trata de compañías que han visto en las locomotoras una mejor optimización de costos, así como indicadores más favorables para su logística.

Así lo confirmó el viceministro de Infraestructura, Ferney Camacho, durante la presentación de los pliegos definitivos del corredor La Dorada (Caldas) – Chiriguaná (Cesar).

Según el funcionario, este ferrocarril ha tenido un importante repunte en materia de transporte de mercancías a nivel nacional, gracias al actual contrato de obra pública que se tiene para este trayecto.

¿Cuáles son las grandes empresas que ya están moviendo carga por tren en Colombia?

Con este proceso, el Gobierno ha garantizado que el corredor se mantenga rehabilitado y que se conecte con la concesión existente de Fenoco, que tiene a su cargo el tramo Chiriguaná – Santa Marta.

Y, al mismo tiempo, esto ha permitido conocer cuáles son las grandes empresas que ya están moviendo carga por tren en Colombia.

De acuerdo con Camacho, estas incluyen a dos que ya se habían destapado en meses anteriores en Colombia: una es la Federación Nacional de Cafeteros y otra Bavaria.

No obstante, no son las únicas. En el listado también está Tiendas D1, que hoy en día es el comercio más grande de Colombia, superando incluso a Almacenes Éxito en 2023, de acuerdo con datos de la Superintendencia de Sociedades.

Sumado a esta, se encuentra Arcos Dorados, que es el mayor franquiciado independiente de McDonald’s del mundo y el que opera la cadena de restaurantes a nivel local.

De otro lado, Camacho reveló que entre las grandes empresas que ya están moviendo carga por tren en Colombia está Grupo Familia, que tiene a su cargo soluciones de cuidado, higiene y aseo personal.

Igualmente, se encuentra la multinacional productora de alimentos lácteos, Alpina, así como dos firmas relacionadas con la agroindustria y los fertilizantes: Agromil y NitroFert.

Según el viceministro de Infraestructura, estas firmas “han encontrado en el modo férreo una solución óptima en este país”.

Eso sí, una vez se consolide la nueva concesión del corredor La Dorada – Chiriguaná, que se prevé sea adjudicada en diciembre de este año, cada vez más compañías se suman a esta tendencia.

Lo anterior, se dará por cuenta de inversiones por $3,4 billones, que permitirá poner a punto el ferrocarril de aquí a mediano plazo.

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En agosto se viene ExpoCamacol en Medellín: proyecta negocios para la construcción por US$1.000 millones

La Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol) hizo este martes el lanzamiento de lo que será ExpoCamacol en Medellín, siendo la feria internacional más importante de América Latina en 2024.

El gremio colombiano prevé la llegada de más de 50 mil visitantes de 50 lugares del mundo y 500 expositores de 20 países en esta feria de construcción, ingeniería, arquitectura y diseño que se realizará en Medellín del 21 al 24 de agosto en el centro de eventos Plaza Mayor.

Con más de 40.000 cita de negocios y presencia de los principales sectores económicos se prevé que se cierren negocios por US$1.000 millones superando los US$720 millones de la feria anterior.

Eduardo Loaiza, gerente de Camacol Antioquia, fue el encargado de hacer la presentación de lo que será ExpoCamacol 2024 que “se ha convertido en la plataforma de negocios más importante del sector en la región. Tiene un espíritu orientado al intercambio y la innovación, de manera que no es coincidencia que se realice en Medellín”.

Durante el evento se explorarán las más recientes tendencias y tecnologías, así como una amplia gama de productos y servicios para el sector constructor.

Además, la feria ofrecerá una agenda académica enmarcada en el Encuentro Técnico de la Construcción (ETC), el cual contará con la participación de conferencistas nacionales e internacionales.

A su vez, se realizarán charlas técnicas, lanzamientos de productos, demostraciones, conversatorios y recorridos de arquitectura en la ciudad. En total serán 300 espacios académicos.

Los invitados internacionales que se inscriban la rueda de negocios tendrán acceso gratuito. Los precios de ingreso a la feria se pueden ver a continuación:Expocamacol 2024 costos de entrada

Expocamacol 2024 costos de entrada

Construcción a toda marcha para recuperarse

Destacó que hoy en día el sector constructor cuenta con un total de 4.760 proyectos activos, de los cuales 4.169 corresponden a vivienda y 591 a destinos no residenciales.

En materia de vivienda, suman más de 600 mil unidades en diferentes fases (preventa y construcción) que representan 43,5 millones de metros cuadrados, equivalentes a inversiones de hogares y empresarios por más de 170 billones de pesos.

Las viviendas que están actualmente en construcción generan en la economía cerca de 2,3 millones de empleos directos e indirectos y una demanda por insumos industriales que ronda los $55 billones.

Expocamacol 2024 impacto de sector construcción
Expocamacol 2024 impacto de sector construcción

Además, el gremio considera que la construcción formal no solo aporta al crecimiento económico, sino que es determinante en la reducción del déficit habitacional y contribuye en la mejora de 5 de las 15 dimensiones del Índice de Pobreza Multidimensional.

Agenda en ExpoCamacol 2024

Una de las novedades de la versión número 25 de ExpoCamacol será la Vitrina de la Innovación, un espacio en el cual las iniciativas que contribuyen significativamente al desarrollo de la industria serán premiadas con el Premio a la Innovación ExpoCamacol 2024.

Este año Brasil es el país invitado. En colaboración con Apex Brasil y la Embajada de Brasil en Colombia, empresarios y expertos de ese país compartirán sus conocimientos y experiencias de impacto para el sector.

“Celebramos ser el país invitado de honor a la feria por primera vez; participaremos con 23 empresas experimentadas y otras que buscan incursionar en el comercio internacional”, afirmó el embajador de Brasil en Colombia, Paulo Estivallet de Mesquita.

Expocamacol 2024 agenda y ficha técnica
Expocamacol 2024 agenda y ficha técnica

Ficha

Regiones y alcaldes en ExpoCamacol

Loaiza de Camacol reveló que como preámbulo a la inauguración de la feria de 2024 el martes 20 de agosto se realizará un encuentro con alcaldes de las capitales de los 22 departamentos en los cuales Camacol tiene presencia.

Allí, los asistentes conocerán de primera mano los principales proyectos de vivienda, destinos no residenciales, infraestructura urbana, así como los diferentes esquemas de financiación e inversión que ejecutarán las administraciones locales.

En este escenario, ExpoCamacol 2024 promete ser una plataforma esencial que tendrá más de 4.000 citas entre expositores y asistentes, que serán determinantes para reactivar oportunidades, nuevos negocios y experiencias para el desarrollo de la industria edificadora.

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Metro de Bogotá se construirá con acero de Acerías Paz del Río: empresas firman acuerdo

Acerías Paz del Río, una empresa siderúrgica colombiana, ha anunciado su contribución con acero para la construcción de la primera línea del metro de Bogotá.

Este anuncio se realizó tras la firma de una adenda al contrato entre la empresa y el consorcio encargado de la obra.

La siderúrgica nacional suministrará acero corrugado, el cual se utilizará en la construcción de vigas para las subestructuras y estaciones a lo largo de todo el viaducto del metro de Bogotá.

En el pasado, PazdelRío ya ha aportado acero a otras grandes obras como la renovación para Bogotá, renovación del aeropuerto El Dorado, TransMilenio, y ahora contribuye a la movilidad de Bogotá Región, también participando en la construcción del Regiotram.

Fabio Galán Sánchez, presidente de PazdelRío, aseguró: “Con la participación en esta, la mayor obra de Bogotá y del país, PazdelRío continúa posicionándose en la historia de Colombia. Durante 76 años hemos aportado a su construcción, otorgándole la tranquilidad de contar con acero local y de calidad para su desarrollo. Estamos comprometidos con Colombia y con su gente, por eso hoy, más que un negocio, estamos acercando un sueño a los habitantes de Bogotá”.

¿Cómo va el metro de Bogotá?

La primera línea del metro de Bogotá tendrá una longitud de 23,9 kilómetros, y atravesará las localidades de Bosa, Kennedy, Puente Aranda, Los Mártires, Antonio Nariño, Santa Fe, Chapinero, Teusaquillo y Barrios Unidos, dentro de las cuales se ubicarán 16 estaciones.

La obra cuenta con un 34,62 % de avance general con corte al 1 de mayo de 2024. Se espera que en 2025 lleguen los trenes y se empiecen las primeras pruebas.

Por lo que la presencia de acero PazdelRío en parte de este recorrido hace del trabajo de las 21.000 familias que dependen de su operación.

Al mismo tiempo, al ser un transporte eléctrico, movilizando cerca de 72.000 pasajeros hora/sentido, la empresa sostuvo que, “la obra está alineada con los objetivos que en materia de sostenibilidad se ha trazado la empresa, única compañía en Colombia en operar un tren 100 % eléctrico, y la primera siderúrgica construyendo su propia granja solar para la autogeneración de energía eléctrica”.

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Cámara Minera de Chile invita a seminario: “¿Cómo volver a ser un país competitivo?”

En el marco del Mes de la Minería, el presidente de la Cámara Minera de Chile, Manuel Viera, invita a asistir al seminario: “¿Cómo volver a ser un país competitivo?”, que se realizará el próximo jueves 1 de agosto a partir de las 18:00 horas.

“Como sabemos en los últimos años nuestro país ha perdido competitividad en diversas actividades industriales, entre ellas el sector minero, así lo informó el estudio Fraser que este año nos posicionó en el lugar 38, importante descenso. Sin embargo, nosotros queremos analizar cuáles son los aspectos que se deben potenciar para volver a ocupar el sitial que nos caracterizaba”, indicó Viera.

Informó que para ello se ha conformado un gran panel de expositores con Carlos Urenda, gerente general del Consejo Minero; Cristián Cifuentes, Analista Senior de Cesco; Francisco Lecaros, presidente de la Fundación Minera de Chile y el secretario general de la Cámara Minera de Chile, Daniel Weinstein.

“Todos especialistas en minería, con quienes esperamos definir el principal camino que debe seguir el sector y el país para reposicionarnos en el mundo como uno de los principales productores de minerales, especialmente en una era donde esto están siendo requeridos por países de todos los continentes, lo que nos exige aumentar la producción, entre otros aspectos”, dijo.

Finalmente, el presidente de la Cámara Minera extiende la invitación a sumarse a este seminario a través del link. (Passcode: W7cZJz).

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Combustibles alternativos: una solución energética económica y sustentable

Más de 20 millones de toneladas de residuos se generan en Chile cada año, según datos del Registro de Emisiones y Transferencias de Contaminantes (RETC). En 2020 un 80% del total de los residuos generados tuvo como destino final la disposición en depósitos de seguridad, rellenos sanitarios o vertederos, mientras que solo el 20% de los residuos declarados tuvieron como destino la valorización.

Esta última cifra llama la atención ya que hoy existen múltiples alternativas para dar una segunda vida útil a gran parte de los residuos que actualmente son considerados “basura”, aumentando los niveles de contaminación en métricas alarmantes. Por ello, es primordial que más industrias puedan incorporar el concepto de  valorización y economía circular en sus procesos, acudiendo a empresas especializadas que apoyen sus objetivos.

Una de las alternativas más destacadas del último tiempo es la generación de Combustibles Alternativos, ya sean Sólidos (CAS) o Líquidos (CAL), que pueden ser generados a partir de residuos que provienen de  distintas industrias (como la farmacéutica, química, bienes de consumo, alimentos, tabaco, entre otras) para disminuir su huella de carbono.

En el caso del CAL, los residuos industriales desechados como aceites lubricantes, solventes y restos de pinturas con poder calorífico son los utilizados como materia prima para su generación. Por su parte, el CAS utiliza residuos sólidos como textiles, madera, plástico, entre otros.

Valentina Capelli, subgerente de Desarrollo de Negocios Hidronor Chile, explica que el proceso para obtener CAL se inicia con la recepción de los residuos para luego seleccionar aquellos que cuentan con un poder calorífico en torno a las 7 mil kilocalorías por kilogramo.

“Estos residuos se analizan en los laboratorios para medir parámetros que son críticos, como el contenido de metales y la presencia de algunos compuestos que son regulados por los destinatarios y, luego de eso, se realiza una fórmula para combinar adecuadamente todos estos residuos que pueden incluir no solamente los aceites lubricantes, sino que también solventes, restos de pintura, alcoholes, entre otros, para elaborar un combustible alternativo”.

En el caso de CAS, el proceso consiste en la trituración de los residuos hasta un tamaño específico solicitado por el consumidor final, los que luego son utilizados en hornos cementeros como combustible alternativo, disminuyendo así la huella de carbono y las emisiones al medio ambiente.

Ley REP

Sobre economía circular y la Ley REP, para Capelli, Chile sí tiene las condiciones necesarias como para dar cumplimiento a las metas de esta normativa, “pues existe una capacidad instalada que permitiría reciclar el 99,9% de los aceites lubricados que se generan en el país. Con la capacidad de valorización instalada que existe se podría valorizar prácticamente el 100% de los aceites lubricados, y se proyecta que con algunos proyectos que se están desarrollando, en los próximos 3 años en Chile se podría llegar a valorizar hasta el 136% o cerca del 140% de los aceites lubricantes usados”, asegura.

Con todo lo anterior, queda claro que los combustibles alternativos se han convertido en una de las soluciones energéticas más económicas y sustentables generadas a partir de la valorización de residuos, aportando a reducir las cifras inicialmente mencionadas y aportando a incrementar la sustentabilidad ambiental.