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Puentes de Acceso al Nuevo Jorge Chávez Listos para el 23 de Agosto, Informa el MTC

Con el objetivo de asegurar un tránsito vehicular eficiente en el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, informó que el próximo viernes 23 de agosto se concluirá la instalación de los dos puentes modulares de acceso al nuevo terminal aéreo, adelantándose al cronograma establecido.

El ministro detalló que la firma de la Adenda N.º 8 del contrato de concesión con Lima Airport Partners (LAP) permitirá dar viabilidad legal al proceso constructivo de las vías internas que conectarán con estos puentes modulares. Estas estructuras serán finalizadas por Provías Nacional del MTC la próxima semana, asegurando un tránsito fluido hacia el aeropuerto.

La adenda también contempla la suspensión parcial y temporal del pago de la Retribución al Estado por parte de LAP, lo que permitirá destinar esos recursos a la construcción de las vías internas necesarias para que el nuevo aeropuerto inicie operaciones de manera oportuna. Los puentes, que cruzan el río Rímac en las avenidas Nuevo Aeropuerto y Morales Duárez, tendrán una longitud de 81.9 metros y contarán con doble carril.

Durante la suscripción de la adenda, estuvieron presentes el gerente general y la directora financiera de LAP, Juan José Salmón y Pilar Vizcarra, respectivamente, junto con el viceministro de Transportes, Ismael Sutta, y otros funcionarios del MTC.

El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez registra un avance de obra superior al 90 % y se proyecta como el principal “hub” de Latinoamérica. Este terminal duplicará el número de mangas para aviones, optimizando la gestión de vuelos y aumentando su capacidad para atender a 40 millones de pasajeros anuales para finales de 2025.

El proyecto incluye un moderno terminal de pasajeros, dos pistas de aterrizaje, una nueva torre de control, y una amplia gama de servicios adicionales, como hoteles, locales comerciales, una zona de carga, un parque logístico, y una planta de combustible con capacidad triplicada. Además, se contará con una amplia zona de estacionamientos para facilitar el acceso de pasajeros y visitantes.

El MTC reafirma su compromiso con la ejecución del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que triplicará el tamaño del aeropuerto actual y posicionará a Perú como el principal “hub” comercial, logístico y turístico de la región.

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BCR: Proyecto Tía María Impulsará la Confianza y las Inversiones Privadas

El gerente general del Banco Central de Reserva (BCR), Paul Castillo, declaró que la ejecución del proyecto minero Tía María será clave para mejorar los indicadores de confianza empresarial en Perú, lo que facilitará el desarrollo de nuevas inversiones.

“Las condiciones están listas, y existen proyectos atractivos debido al potencial del Perú. La realización de Tía María podría ser una señal que reactive el ciclo de confianza necesario para estimular la inversión privada”, señaló Castillo.

Esta evolución sería muy favorable para la economía peruana en los próximos trimestres, según comentó durante el foro Inside LatAm Perú 2024: Factores Claves para una Recuperación Económica Sostenible, organizado por Moody’s.

Castillo explicó que la inversión no residencial tiene un impacto directo en la evolución de la inversión en el país. Anticipa que este indicador mejorará en el segundo semestre del año, en línea con la recuperación de la confianza empresarial. “Este crecimiento sostiene la confianza y crea más oportunidades de inversión”, añadió.

El impacto positivo también se reflejará en el consumo en otros sectores, no solo en minería o infraestructura, sino también en rubros de consumo masivo. “Esto genera un entorno que podría permitir tasas de crecimiento más cercanas al 4% en el futuro”, destacó.

En los últimos trimestres, se ha observado cierta estabilidad económica, que se refleja en los indicadores actuales. “Si esta tendencia continúa, veremos una evolución positiva en la inversión privada”, comentó.

La estabilidad económica y el proceso de recuperación de la actividad económica son cruciales para el sector privado. “Estos factores hacen más evidentes los beneficios de continuar invirtiendo”, concluyó Castillo.

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SPH: Regiones recibieron más de S/1,255 millones por canon de hidrocarburos en el primer semestre del 2024

La Sociedad Peruana de Hidrocarburos (SPH) informó que, en el primer semestre de 2024, las regiones del país recibieron S/ 1,255.14 millones por concepto de canon por la actividad de hidrocarburos, según datos de PerúPetro.

Las regiones que más canon recibieron entre enero y junio fueron Cusco (66.4% de participación), Piura (16.8%), Loreto (9.5%), y Tumbes (4.2%), entre otros.

Así, solo en junio de este año, el aporte de las empresas del sector por canon sumó S/ 219.37 millones, un aumento de 10.8% respecto al mismo mes del año anterior. En dicho mes, la región Cusco recibió 6.5% más canon (S/144.74 millones).

Por su parte, las regalías que paga el sector hidrocarburos ascendieron a US$102.43 millones en julio de 2024, lo que representa un incremento de 32% comparado con similar mes del año anterior. Si se revisa la procedencia de las regalías en lo que va del año, el gas natural contribuyó con US$302.06 millones, seguido por los líquidos de gas natural con US$232.72 millones y por el petróleo con US$ 147.14 millones.

Finalmente, la SPH informó que, en junio de 2024, se registraron 8 pozos perforados (en desarrollo a cargo de la empresa UNNA Energía). Así, entre enero y junio el número de pozos perforados llegó a 27.

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Western Metallica Deja Proyecto Turmalina y Prioriza Caña Brava para Exploración de Cobre

La minera canadiense Western Metallica Resources Corp. ha decidido abandonar su participación en el proyecto Turmalina, ubicado en Piura. Esta decisión se produce simultáneamente con la renegociación de su acuerdo de opción para adquirir el 100% del proyecto de cobre Caña Brava, situado en La Libertad. Caña Brava es comparable en potencial a depósitos de clase mundial como Las Bambas de MMG, Constancia de Hudbay Minerales y Antapaccay de Glencore.

Con la renegociación del acuerdo para Caña Brava, Western Metallica ha logrado asegurar condiciones más flexibles, incluyendo la posibilidad de extender el plazo y el cronograma de pagos. El precio acordado para la transferencia de concesiones es de 2.43 millones de dólares, que deberá ser pagado a más tardar el 27 de junio de 2028.

En julio, la empresa obtuvo la aprobación del Ministerio de Energía y Minas (Minem) para iniciar perforaciones en Caña Brava, específicamente en los prospectos Luz María y Caña Brava. Este permiso incluye la autorización para perforar desde 19 plataformas y la Evaluación Ambiental (FTA) para el prospecto Luz María.

El director ejecutivo de Western Metallica, Gregory Duras, explicó que el abandono del proyecto Turmalina se debe a la alta demanda de recursos para obtener permisos para actividades de exploración avanzadas en dicho proyecto. La empresa ha decidido concentrar sus esfuerzos en Caña Brava, donde planea iniciar su programa de perforación enfocado en cobre en el prospecto Luz María en el corto plazo.

Además, Western Metallica está desarrollando una cartera de propiedades de exploración de cobre en cinturones de pórfido en Perú, áreas que consideran altamente prospectivas y poco exploradas. Esta estrategia busca generar valor para los accionistas a medida que avanza el programa de Fase 1 en Caña Brava.

La empresa confía en que el enfoque en Caña Brava permitirá maximizar el potencial de sus proyectos de cobre en Perú, con la ventaja de contar con buen acceso e infraestructura cercana.

En resumen, Western Metallica está reorientando sus recursos hacia Caña Brava, abandonando el proyecto Turmalina para concentrar sus esfuerzos en un proyecto que promete mayores beneficios a largo plazo.

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La Granja: El Megaproyecto Minero que Promete Revolucionar la Minería en Perú con Producción de 500.000 Toneladas Anuales

Con el reciente impulso del gobierno y el avance del proyecto Tía María en Arequipa, el megaproyecto minero La Granja, ubicado en Cajamarca, se perfila como uno de los desarrollos más importantes en el sector cuprífero peruano. Operado por Rio Tinto y First Quantum Minerals Ltd., La Granja podría alcanzar una producción anual de hasta 500,000 toneladas métricas finas de cobre.

El ministro de Energía y Minas, Rómulo Mucho, destacó en una entrevista con el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP) que el progreso de Tía María, perteneciente a la misma empresa, también beneficiará a otros proyectos cercanos, como La Granja. Mucho señaló que La Granja ya está en una posición avanzada para definir el inicio de su desarrollo.

La Granja, uno de los yacimientos de cobre más complejos de Perú, tiene el potencial de convertirse en una operación minera de gran escala. Este proyecto es vital para la región de Cajamarca, conocida por su riqueza mineral, y representa una inversión significativa para el sector minero del país.

La operación del proyecto está a cargo de una sociedad entre Rio Tinto, que ha gestionado La Granja desde 2006, y First Quantum, que adquirió una participación del 55% en 2023. First Quantum está comprometida con una inversión inicial de 546 millones de dólares para completar los estudios de viabilidad y construir la mina.

Actualmente, el proyecto La Granja ha recibido la aprobación de la Décimo Tercera Modificación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA-d), lo que permite avanzar con las fases de planificación y diseño. Esta aprobación asegura que el proyecto cumple con las normativas ambientales y minimiza los posibles impactos negativos.

En cuanto a la relación con las comunidades locales, Rio Tinto y First Quantum se enfocan en una colaboración cercana durante los próximos dos a tres años, periodo en el cual se realizarán los estudios de viabilidad. La gestión de las relaciones comunitarias sigue las mejores prácticas de responsabilidad social corporativa.

La Granja es crucial dentro de la cartera minera peruana, que suma más de 54,500 millones de dólares en inversiones. Junto con proyectos como Tía María y Michiquillay, La Granja contribuirá al destrabe de más de 6,300 millones de dólares, representando más del 10% de la inversión total pendiente en el sector minero del país.

«Estamos a la espera de que Tía María comience a construirse. Con ello, muchos otros proyectos también se pondrán en marcha», concluyó el ministro Mucho, destacando el impacto positivo de estos desarrollos en el sector minero peruano.

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Advierten que no se conocen cuántas plantas de procesamiento de oro hay en el Perú

Durante una reciente conferencia de prensa del Grupo de Diálogos, Minería y Desarrollo Sostenible (GDMDS), Dante Vera, director fundado de V&C Consultores, y Olinda Orozco, presidente del Instituto Redes de Desarrollo Social, relataron la falta de regulación y control en las plantas de procesamiento y comercialización de oro en el Perú.

Vera expresó su inquietud sobre la cantidad desconocida de plantas de procesamiento de minerales que operan en el país, muchas de las cuales no están registradas o funcionan en condiciones que desafían la legalidad. «No se sabe cuántas plantas de procesamiento hay en el Perú. Hay algunas registradas como formales, pero incluso algunas formales tienen procesamientos que no son muy legales», advirtió el especialista.

Según el experto, este eslabón de la cadena minera es crítico, ya que, en muchas ocasiones, las plantas no reconocen el verdadero valor del oro, lo que afecta a los productores mineros. Además, mencionó que existen evidencias que sugieren que algunas de estas plantas, tanto formales como informales, están involucradas en redes de contrabando y exportación de mineral ilegal, respaldadas por documentos falsificados.

Por su parte, Orozco puso en relieve la falta de control en la comercialización de minerales, un aspecto que, según ella, es fundamental para entender los problemas que enfrenta el sector.

«Las regulaciones son muy abundantes con respecto al ciclo minero, pero en el caso de las plantas de procesamiento no son tantos. Creemos que la ‘madre’ de todos estos problemas es la comercialización, ya que es en esta fase es donde menos regulación existe, lo que facilita la mezcla de lo legal y lo ilegal», añadió.

Ambos especialistas y coordinadores del GDMDS coincidieron en la necesidad de una reforma profunda que aborde las debilidades en la regulación del sector de procesamiento y comercialización de minerales. Destacaron que una mayor vigilancia y control en esta área no solo ayudaría a combatir la minería ilegal y el contrabando, sino que también fortalecería el marco legal que rige la industria minera en el país.

Finalmente, Dante Vera y Olinda Orozco, junto a Marina Irigoyen, coordinadora nacional del GDMDS brindaron 10 propuestas para una pequeña minería y minería artesanal responsables. Esto en el marco de la ley MAPE que viene trabajando el Ministerio de Energía y Minas. Este fue el resultado de reuniones y entrevistas que sostuvieron desde inicio de año con diferentes sectores y especialistas.

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Construcción Sostenible: Beneficios económicos y ambientales de usar materiales ecológicos

Lima, agosto 2024 – La implementación de materiales ecológicos en la construcción de inmuebles ofrece beneficios ambientales y económicos que no solo contribuyen a la sostenibilidad del planeta, sino que también añaden valor a los proyectos inmobiliarios.

Laly Balta, Sub-Gerente de Arquitectura Sostenible en Besco, detalla las principales ventajas de adoptar estas prácticas ecológicas en el sector construcción.

Beneficios ambientales:

  1. Reducción de la huella de carbono: El uso de materiales ecológicos minimiza el impacto ambiental a lo largo de todo su ciclo de vida, desde la extracción de materias primas hasta su producción, transporte, uso y disposición final. Esto ayuda a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas al sector construcción y a la operación y mantenimiento de los edificios.
  2. Conservación de recursos naturales: Estos materiales están fabricados total o parcialmente con recursos renovables o reciclados, lo que contribuye a la preservación de los recursos naturales, la reducción de la deforestación y la extracción de minerales.
  3. Mejora de la calidad del aire interior: Al emitir bajos niveles de compuestos orgánicos volátiles (COV) y otros contaminantes, estos materiales contribuyen a la mejora de la calidad del aire interior en las edificaciones, creando espacios más saludables para los ocupantes.
  4. Fomento de la biodiversidad: La elección de materiales ecológicos certificados promueve el uso responsable de los recursos naturales y contribuye a la protección de los ecosistemas y la biodiversidad.

Beneficios económicos:

  1. Reducción de costos operativos: Aunque algunos materiales ecológicos pueden implicar un costo inicial más alto, su uso reduce la demanda energética del edificio, lo que resulta en una disminución significativa de los costos operativos a largo plazo.
  2. Aumento del valor del inmueble: Los edificios construidos con materiales ecológicos son cada vez más demandados en el mercado inmobiliario por su menor impacto ambiental y los beneficios asociados con la salud, el confort térmico y acústico, lo que se traduce en una valoración más alta y un mejor retorno de la inversión.
  3. Cumplimiento de regulaciones y estándares: La adopción de materiales ecológicos ayuda a los promotores y desarrolladores a cumplir con regulaciones ambientales cada vez más estrictas y con los estándares de certificación de construcción sostenible nacionales e internacionales, ofreciendo oportunidades de financiamiento y una sólida imagen de marca como empresa sostenible.

 

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Venezuela no ha empezado reparación de gasoducto para llevar gas a Colombia

Desde hace varios meses, los gobiernos de Colombia y Venezuela han estado trabajando para revivir el gasoducto Antonio Ricaurte que años atrás sirvió como conexión energética entre ambas naciones.

Ese gasoducto funcionó para llevar gas desde Colombia hacia Venezuela, pero en el momento de hacerse necesario el correspondiente envío del combustible desde Venezuela hacia Colombia, el país del presidente Nicolás Maduro había perdido capacidad de producción y, por ende, de exportación.

La infraestructura quedó abandonada y hasta los vándalos han hecho de las suyas para apropiarse de partes de la misma.

Con eso en mente, los dos gobiernos iniciaron las conversaciones para revivir la importación de gas desde Venezuela hacia Colombia cuando la mayoría de los ciudadanos escogió como presidente a Gustavo Petro.

En el entretanto, el Gobierno y las autoridades han adelantado procesos como aceptar el proceso de reorganización de la filial en Colombia de Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) para darle viabilidad al proceso de recuperación del gasoducto.

 

Reparar el tubo, la primera tarea

En una entrevista con Valora Analitik, el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa había informado que la reparación del gasoducto costaría alrededor de US$40 millones y que esos recursos debían ser aportados por la filial de PDVSA en Colombia.

Inicialmente también se dijo desde la petrolera colombiana que la importación de gas desde Venezuela iniciaría desde los primeros meses del año 2025.

 

PDVSA no ha iniciado la reparación del gasoducto

Valora Analitik conversó con David Riaño, vicepresidente de baja emisiones de Ecopetrol. El funcionario dijo que, a la fecha, no hay información de que PDVSA haya iniciado la reparación de los daños que tiene el gasoducto.

Aclaró que la responsabilidad de reparar esos daños le corresponde a la empresa venezolana toda vez que es la propietaria de la infraestructura.

Esa realidad confirma que las exportaciones de gas desde Venezuela hacia Colombia difícilmente se iniciarán en los primeros meses del año 2025 y, por ende, Ecopetrol está evaluando otras opciones como la importación del combustible desde países como Estados Unidos y Trinidad y Tobago, entre otros.

Tanto Riaño como Roa han dicho que la opción de importar gas producido con fracking en Estados Unidos es una de las más viables por la cercanía y por la relación de Ecopetrol con ese mercado.

El vicepresidente de Ecopetrol le dijo a Valora Analitik que la importación tendría impacto en el costo que pagarían los usuarios en Colombia porque se les deben sumar rubros como la regasificación, la licuefacción y el transporte por el gasoducto.

Esa y otras opciones -como construir instalaciones nuevas en el Pacífico o el Atlántico para traer gas por barco- están siendo evaluadas por Ecopetrol.

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Precio del oro alcanzó nuevo récord histórico: llegó a US$2.519 por onza

El precio del oro ha alcanzado este martes -20 de agosto de 2024- un nuevo récord histórico situándose en US$2.519 por onza.

Este aumento, de acuerdo con información de Iberoeconomía, se debe a las expectativas de que la Reserva Federal de Estados Unidos (Fed) podría reducir los tipos de interés en septiembre de este año.

El oro, conocido como el activo refugio por excelencia, suele subir de valor en tiempos de incertidumbre. Su precio ya había registrado máximos históricos en julio, cuando rozó los US$2.484 por onza.

Vale decir que, en ambas ocasiones, el aumento del precio se ha visto impulsado por la posibilidad de recortes en los tipos de interés y por factores globales que generan inquietud.

 

Otras razones que impulsan el precio del oro

Además de las expectativas sobre la Fed, la reciente subida en el precio del oro también está relacionada con las tensiones en Oriente Medio, particularmente en la Franja de Gaza, donde continúan las negociaciones para un alto el fuego.

Asimismo, y de acuerdo con Iberoeconomía, la alta demanda por parte de los bancos centrales y el aumento en las compras por parte de consumidores chinos han contribuido a este aumento en el precio del metal precioso.

En lo que va de 2024, el precio del oro ha subido aproximadamente un 20 %.

Este aumento refleja el optimismo de los inversionistas de que la Reserva Federal podría comenzar a reducir los tipos de interés debido a la reciente moderación en la inflación en Estados Unidos.

Los datos de inflación publicados la semana pasada muestran que el aumento de los precios está desacelerándose.

Cabe recordar que, el pasado viernes, el precio del oro había superado su récord histórico al alcanzar los US$2.509,65 por onza, aunque posteriormente cayó a US$2.496.

El lunes por la mañana, el oro se había moderado a US$2.517,88 por onza a las 8:30 am, hora local.

Los analistas sugieren que el oro seguirá siendo una opción atractiva para los inversores que buscan estabilidad en tiempos de incertidumbre económica y geopolítica, indicó Iberoeconomía.

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Anuncian cierre de tramo de la vía al Llano por cinco días

La concesión Coviandina, encargada de la administración, operación y mantenimiento de la Vía al Llano, ha anunciado un plan de movilidad para el cierre temporal de un tramo del corredor vial.

Lo anterior se debe a trabajos de mantenimiento en los puentes metálicos, los cuales serán realizados por el Ejército Nacional.

El cierre afectará el puente militar I en el sentido Bogotá-Villavicencio, desde el 20 de agosto hasta el 25 de agosto, en horario de 8:00 p.m. a 4:00 a.m. del día siguiente.

Adicionalmente, en el sector El Uval, también en el sentido Bogotá-Villavicencio, habrá un cierre desde las 6:00 p.m. hasta las 2:00 a.m. del siguiente día.

Es importante destacar que el sentido Villavicencio-Bogotá no presentará afectaciones durante este periodo.

 

Recomendaciones a los viajeros por cierre en vía al Llano

Para garantizar que el último vehículo en el trayecto Bogotá-Villavicencio pueda llegar a los puntos de cierre antes de las 8:00 p.m., se realizará un cierre preventivo en el punto de control conocido como el «Semáforo», ubicado a la salida de Bogotá, a las 6:00 p.m.

Por lo tanto, cualquier vehículo que tenga como destino Villavicencio debe pasar por ese punto antes de las 6:00 p.m., ya que después se implementará el cierre para asegurar su paso por el puente metálico I antes de las 8:00 p.m.

Una vez efectuado el cierre, solo podrán circular en el sentido Bogotá-Villavicencio los vehículos que se dirijan a municipios ubicados antes del peaje de Naranjal.

Para verificar que los vehículos pertenecen a estas regiones, los alcaldes de los municipios correspondientes han enviado listados con las placas de los vehículos a la Secretaría de Movilidad de Cundinamarca. Estos listados están en poder de las autoridades de tránsito de Bogotá, quienes realizarán la verificación de las placas para asegurarse de que estén en los registros autorizados.