MINEM anuncia complejo petroquímico en Paita con inversiones por US$ 1.000 millones

El Ministerio de Energía y Minas impulsará la creación de un complejo petroquímico en el puerto de Paita, en Piura, con el objetivo de atraer inversiones superiores a US$ 1.000 millones, fortalecer la industria de fertilizantes y promover el desarrollo industrial en el norte del país.

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) informó que el puerto de Paita será declarado Zona Geográfica Determinada para el desarrollo de un complejo petroquímico descentralizado, iniciativa que contempla inversiones estimadas en más de US$ 1.000 millones y busca consolidar un nuevo polo industrial vinculado al aprovechamiento del gas natural.

De acuerdo con el ministerio, el proyecto permitirá impulsar la producción nacional de fertilizantes, insumos químicos y otros productos derivados, con el propósito de reducir la dependencia de importaciones, fortalecer la seguridad alimentaria y generar mayor valor agregado a los recursos energéticos del país.

La ubicación estratégica de Paita, junto con su infraestructura portuaria y cercanía a los mercados nacionales e internacionales, fue identificada como un factor clave para el desarrollo del complejo. La iniciativa también busca dinamizar la economía del norte peruano mediante la generación de empleo, el fortalecimiento de cadenas productivas y la atracción de nuevas inversiones industriales.

El MINEM señaló que la declaratoria de Zona Geográfica Determinada constituye el primer paso para el desarrollo del proyecto, el cual deberá avanzar posteriormente con las evaluaciones técnicas, ambientales y regulatorias correspondientes antes de su ejecución.

Inversiones mineras superan los US$ 2.051 millones al cierre del segundo bimestre de 2026

El Ministerio de Energía y Minas informó que la inversión minera acumulada entre enero y abril creció 43,5 % respecto al mismo periodo del año anterior, impulsada principalmente por los rubros de infraestructura y equipamiento minero.

Las inversiones mineras en el Perú alcanzaron más de US$ 2.051 millones entre enero y abril de 2026, lo que representa un incremento de 43,5 % frente al mismo periodo de 2025, de acuerdo con el más reciente Boletín Estadístico Minero publicado por el Ministerio de Energía y Minas (MINEM).

El crecimiento estuvo impulsado principalmente por las inversiones en infraestructura, que registraron un aumento acumulado de 86,1 %, gracias a los desembolsos destinados a la ampliación y optimización de importantes operaciones mineras. Por su parte, el rubro de equipamiento minero avanzó 18,8 %, como resultado de la renovación de flotas, la modernización de maquinaria y la incorporación de equipos con mayor capacidad operativa y eficiencia tecnológica.

Otros componentes también mostraron un desempeño favorable. La inversión en desarrollo y preparación creció 71,4 % en el acumulado del primer cuatrimestre, mientras que planta de beneficio aumentó 24,1 % y el rubro otros registró una expansión de 56,4 %. En tanto, la inversión en exploración reportó un crecimiento interanual de 7,5 % durante abril, reflejando la continuidad de las actividades para identificar nuevos recursos minerales.

A nivel regional, Arequipa, Ica, Moquegua y Áncash concentraron el 51,7 % de la inversión minera nacional, consolidándose como las principales zonas receptoras de capital para el desarrollo de proyectos y operaciones extractivas.

El desempeño de la inversión minera se enmarca en un contexto de mayores expectativas para el sector. El MINEM proyecta que las inversiones alcancen US$ 6.300 millones al cierre de 2026, respaldadas por una cartera de proyectos superior a US$ 64.000 millones y por la creciente demanda mundial de minerales estratégicos para la transición energética.

Mercado de renta corta en zonas lacustres se adapta a mayor competencia y huéspedes más exigentes

Expertos advierten que la profesionalización del rubro es clave para capturar rentabilidades que superan en 35% al arriendo tradicional, mientras el mercado premia cada vez más la ubicación, el diseño y la gestión especializada.

 

El sur de Chile despierta en invierno. Aunque enero y febrero marcan el peak de la temporada turística en los lagos Villarrica y Llanquihue, su atractivo paisajístico y su oferta turística, gastronómica y cultural extienden la actividad hacia los meses fríos, atrayendo a una demanda que, año a año, sigue creciendo. En ese contexto, la renta corta en plataformas digitales como Airbnb se ha convertido en la herramienta preferida para quienes buscan un alojamiento soñado para disfrutar un merecido descanso y para quienes quieren rentabilizar una segunda vivienda.

Según Javier Nuño, gerente general de Co-Hosting Chile, empresa boutique especializada en renta corta en la zona sur, la demanda turística en la zona lacustre está aumentando de manera sostenida, aunque advierte que la oferta ha crecido aún más rápido, lo que ha intensificado la competencia. “Si bien los promedios de ingreso se han mantenido relativamente estables, al ver el detalle notamos que ciertos grupos de propiedades con características específicas son las que llevan ese promedio al alza, en tanto que el grueso del resto va notoriamente a la baja”, señala el experto, aconsejando a quienes están pensando en invertir para renta corta, evaluar bien las opciones para obtener los retornos esperados.

Las cifras, sin embargo, son elocuentes para quienes eligen bien. Según estimaciones de Co-Hosting Chile, un departamento promedio en Puerto Varas puede generar ingresos de 3,5 millones de pesos en un solo mes de verano. Y la diferencia entre una propiedad bien administrada y una similar gestionada de manera informal puede llegar a $25.000 diarios adicionales, junto con un 44% más de ocupación.

“Esa es la diferencia de contar con una gestión de estrategias de precio y de visibilidad online de las propiedades, orientada a maximizar los ingresos, que se preocupe desde la calidad de las fotos que se publican en las plataformas hasta la experiencia del huésped. Es importante contar con una propuesta para huéspedes que tengan mayor disposición a pagar, que te dejen buenas reseñas y al final, eso es lo que hace que la propiedad genere buenos ingresos”, asegura Nuño.

Desde el punto de vista de la propiedad, las variables claves a la hora de conquistar a quienes buscan un alojamiento en vacaciones son la proximidad a la costanera, buenas vistas, la decoración y la disponibilidad de amenities tipo hotel —gimnasio, piscina temperada o hot tub— que son determinantes para escalar esos ingresos.

Enrique Loeser, gerente Comercial de Inmobiliaria Altas Cumbres, aporta una cifra que resume el atractivo del modelo: “Un estudio que realizamos en Villarrica, donde tenemos el proyecto Costanera Villarrica, arrojó que la renta corta o por días tiene un valor 35% superior al arriendo por periodos largos”, lo que atribuye a su ubicación en primera línea de lago, un segmento exclusivo y de alto valor por la escasez de terrenos, fenómeno que también se repite en Puerto Varas, donde cuentan con el proyecto Cumbres del Lago 2, en segunda línea de la costanera.

Según el ejecutivo de Inmobiliaria Altas Cumbres, la consolidación del mercado de renta corta aún incipiente, pero en curso: “Poco a poco están surgiendo empresas especializadas en administrar renta corta en estas ciudades y observamos que el estándar de las propiedades en Airbnb está mejorando, donde destacan las unidades más nuevas, más equipadas, que ofrecen una experiencia diferenciadora a los huéspedes”.

En este sentido, un elemento que cobra protagonismo creciente es el diseño de interiores para cautivar la demanda más selectiva y exigente. La decoradora Carla Hevia sostiene que el interior debe reflejar el exterior para transmitir relajo desde el primer momento. “Las propiedades que mejor funcionan son las que tienen una propuesta estética coherente, auténtica y alineada con el estilo del lugar que visitan los huéspedes”, explica.

La decoradora recomienda poner atención en los detalles, desde la resistencia del mobiliario hasta la calidad de la iluminación y el confort térmico, ya que cada detalle incide directamente en las reseñas y, por tanto, en la ocupación futura. “Las propiedades más fotogénicas captan más atención en las búsquedas online, dado que las decisiones de reserva se toman cada vez más desde la imagen”, señala Carla Hevia.

El escenario que se perfila para las vacaciones de invierno 2026 confirma la tendencia: el mercado de renta corta en los balnearios lacustres del sur está madurando. Ya no basta con tener una propiedad bien ubicada; la rentabilidad depende hoy de la gestión profesional, el estándar del equipamiento y la experiencia del huésped. Con este en mente, los expertos coinciden en que la zona lacustre sigue siendo una apuesta sólida.

Mina Condestable operará hasta 2039 y evalúa aumentar su capacidad productiva

La operación cuprífera ubicada en Lima extenderá su vida útil por más de una década adicional, mientras analiza oportunidades para incrementar sus niveles de producción y fortalecer su aporte al sector minero peruano.

La mina Condestable, una de las principales operaciones de cobre de mediana escala del Perú, proyecta mantener sus actividades hasta el año 2039, respaldada por la continuidad de sus recursos minerales y por los planes de desarrollo impulsados por su operador, Rio2 Limited.

La extensión de la vida útil de la mina representa una señal positiva para la industria minera nacional, ya que garantiza la continuidad de la producción, el empleo y la generación de ingresos en una operación con larga trayectoria dentro del sector extractivo peruano.

Además de asegurar operaciones por más de una década adicional, la compañía se encuentra evaluando alternativas para incrementar la capacidad productiva de la unidad minera, con el objetivo de mejorar su eficiencia operativa y aprovechar el contexto favorable para el mercado del cobre.

Entre las iniciativas analizadas se encuentran posibles optimizaciones en los procesos de extracción y procesamiento de mineral, así como inversiones orientadas a maximizar el aprovechamiento de los recursos disponibles dentro del yacimiento.

La mina Condestable se ubica en la provincia de Cañete, región Lima, y es reconocida por la producción de concentrados de cobre con contenidos asociados de plata y otros minerales, contribuyendo de manera importante a la actividad económica de la zona.

El interés por ampliar la capacidad productiva responde también a las perspectivas de largo plazo para el cobre, considerado uno de los minerales más demandados a nivel mundial debido a su papel fundamental en la electrificación, las energías renovables y la transición energética.

Especialistas del sector señalan que la combinación de una mayor vida útil y eventuales aumentos de producción fortalece la competitividad de la operación y permite generar mejores condiciones para futuras inversiones.

Con estos planes, Condestable busca consolidar su posición dentro de la minería peruana, asegurando operaciones sostenidas hasta 2039 y explorando oportunidades para incrementar su aporte a la producción nacional de cobre.

Refinería Talara inicia la primera inspección general de su Unidad Flexicoking

La moderna instalación de Petroperú entra en una etapa clave de mantenimiento preventivo para garantizar la continuidad operativa, la seguridad de sus procesos y la eficiencia de la producción de combustibles.

La Nueva Refinería Talara, operada por Petroperú, inició la primera inspección general programada de su Unidad Flexicoking, uno de los sistemas más importantes y tecnológicos del complejo de refinación ubicado en la región Piura.

La intervención forma parte de las actividades de mantenimiento mayor contempladas dentro del plan de gestión de activos de la refinería y tiene como objetivo verificar el estado de los equipos, optimizar su desempeño y asegurar la confiabilidad operativa de la unidad en el largo plazo.

La Unidad Flexicoking es considerada el corazón tecnológico de la Nueva Refinería Talara, ya que permite procesar residuos pesados del petróleo y transformarlos en productos de mayor valor comercial, contribuyendo a maximizar el aprovechamiento del crudo y mejorar la eficiencia del proceso de refinación.

Durante la inspección se realizarán evaluaciones técnicas, pruebas especializadas y trabajos de mantenimiento en equipos críticos, siguiendo estándares internacionales de seguridad industrial y operación. Estas acciones permitirán identificar oportunidades de mejora y prevenir eventuales fallas que puedan afectar la continuidad de las operaciones.

Petroperú destacó que este tipo de intervenciones forman parte de las buenas prácticas de la industria de refinación a nivel mundial, donde las inspecciones periódicas son fundamentales para garantizar la seguridad de las instalaciones, la protección ambiental y la eficiencia de los procesos productivos.

La Unidad Flexicoking es una de las principales innovaciones incorporadas en la modernización de la refinería, permitiendo incrementar la producción de combustibles de alta calidad y reducir significativamente la generación de residuos asociados al proceso de refinación tradicional.

Asimismo, la empresa señaló que los trabajos serán ejecutados por personal especializado y empresas contratistas con experiencia en mantenimiento industrial, bajo estrictos protocolos de seguridad y control operacional.

La Nueva Refinería Talara es considerada uno de los proyectos energéticos más importantes del Perú y desempeña un papel estratégico en el abastecimiento nacional de combustibles, contribuyendo a fortalecer la seguridad energética del país.

Con el inicio de esta primera inspección general de la Unidad Flexicoking, Petroperú avanza en la consolidación de una operación moderna, eficiente y alineada con los estándares internacionales que exige la industria global de refinación.

Inversión en infraestructura concesionada de transporte superaría los US$ 1.300 millones en 2026

El sector de infraestructura concesionada mantiene una sólida dinámica de crecimiento y se encamina a registrar uno de sus mejores desempeños de los últimos años, impulsado por proyectos ferroviarios, aeroportuarios y portuarios de gran envergadura.

La inversión en infraestructura concesionada de transporte en el Perú superaría los US$ 1.300 millones durante 2026, consolidando el tercer año consecutivo en que los desembolsos del sector superan la barrera de los US$ 1.000 millones. Las proyecciones fueron difundidas por Scotiabank sobre la base de información del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán).

El optimismo responde al fuerte inicio de año registrado por las concesiones de transporte. Solo en febrero, la inversión alcanzó los US$ 203 millones, una cifra significativamente superior a los US$ 45 millones reportados en el mismo periodo del año anterior, convirtiéndose en uno de los mejores arranques de los últimos años.

De acuerdo con las estimaciones, la infraestructura ferroviaria liderará las inversiones durante 2026 con desembolsos superiores a US$ 550 millones, impulsados principalmente por el avance de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.

El segundo mayor aporte provendría de la infraestructura aeroportuaria, con inversiones superiores a US$ 460 millones, destacando las obras vinculadas al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y otros proyectos estratégicos supervisados por Ositrán.

Por su parte, la inversión en infraestructura portuaria superaría los US$ 160 millones, mientras que las carreteras concesionadas aportarían más de US$ 130 millones, manteniendo niveles cercanos al promedio registrado durante los últimos años.

Las perspectivas también se apoyan en la amplia cartera de proyectos pendientes de ejecución. Según Scotiabank, al cierre de febrero existía un saldo de inversión superior a US$ 7.700 millones en proyectos supervisados por Ositrán, al que se suman nuevas iniciativas adjudicadas por ProInversión en los últimos años, como el Anillo Vial Periférico, la Longitudinal de la Sierra Tramo 4 y el Puerto San Juan de Marcona.

Asimismo, Ositrán informó que entre enero y abril de 2026 las inversiones valorizadas en infraestructura concesionada alcanzaron los US$ 479,5 millones, lo que representa un crecimiento de 85,2% respecto al mismo periodo de 2025, reflejando el dinamismo que mantiene el sector.

Con estos resultados y perspectivas, la infraestructura concesionada continúa consolidándose como uno de los principales motores de inversión del país, contribuyendo al desarrollo de proyectos estratégicos que fortalecen la conectividad, la competitividad y el crecimiento económico del Perú.

Líneas 3 y 4 se conectarán con las Líneas 1, 2 y el Metropolitano para transformar la movilidad en Lima

Los futuros proyectos ferroviarios permitirán integrar los principales sistemas de transporte masivo de la capital, reduciendo tiempos de viaje y beneficiando a millones de usuarios.

Las futuras Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao han sido diseñadas como piezas fundamentales del Sistema Integrado de Transporte, permitiendo la conexión con la Línea 1, la Línea 2, el Metropolitano y los corredores complementarios, con el objetivo de mejorar la movilidad urbana y reducir significativamente los tiempos de desplazamiento en la capital.

Según la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), la Línea 3 recorrerá aproximadamente 34 kilómetros entre Comas y San Juan de Miraflores, mientras que la Línea 4 conectará el este y oeste de Lima, uniendo Santa Anita con Bellavista a lo largo de casi 24 kilómetros. Ambas líneas movilizarán cerca de tres millones de pasajeros diarios cuando entren en operación.

Uno de los aspectos más relevantes del proyecto es su capacidad de integración. La Estación Central de la Línea 3 permitirá la conexión con el Metropolitano y la Línea 2, mientras que la estación Cabitos enlazará con la Línea 1. Asimismo, la estación Conde de San Isidro se convertirá en un importante nodo de intercambio entre las Líneas 3 y 4, además de conectarse con los corredores complementarios.

Por su parte, la Línea 4 tendrá conexiones estratégicas con la Línea 2 en Carmen de la Legua y Mercado de Santa Anita, además de integrarse con la Línea 1 en la estación La Cultura, fortaleciendo la intermodalidad dentro del sistema de transporte limeño.

Las autoridades estiman que estos proyectos permitirán reducir drásticamente los tiempos de viaje. Por ejemplo, el recorrido completo de la Línea 3 podría realizarse en aproximadamente 54 minutos, frente a las más de dos horas y media que actualmente demandan trayectos similares en transporte convencional.

Además, ProInversión proyecta que el desarrollo de estas nuevas líneas beneficiará directamente a más de siete millones de habitantes de Lima y Callao, fortaleciendo la conectividad urbana y promoviendo un sistema de transporte más eficiente, seguro y sostenible.

La integración de las Líneas 3 y 4 con la infraestructura existente representa uno de los mayores avances en materia de transporte urbano para el país, consolidando una red ferroviaria que permitirá articular distintos modos de transporte y mejorar la calidad de vida de millones de ciudadanos.

Megapuerto de Chancay supera los US$ 3.500 millones en exportaciones y aporta más de S/ 1.000 millones al Estado en su primer año

La infraestructura portuaria consolida su impacto en el comercio exterior peruano, fortaleciendo la conexión con los mercados internacionales y generando importantes ingresos fiscales para el país.

A un año de iniciar operaciones, el Megapuerto de Chancay se ha consolidado como uno de los proyectos logísticos más importantes del Perú, registrando exportaciones superiores a los US$ 3.500 millones y generando una recaudación superior a S/ 1.000 millones para el Estado peruano.

Las cifras reflejan el impacto que ha tenido la nueva infraestructura en el fortalecimiento del comercio exterior, permitiendo una mayor eficiencia en el transporte de mercancías y facilitando el acceso de productos peruanos a mercados internacionales, especialmente en Asia.

Desde su puesta en marcha, el puerto ha contribuido a optimizar las cadenas logísticas del país, reduciendo tiempos de tránsito y fortaleciendo la competitividad de sectores estratégicos como la minería, agroindustria, manufactura y pesca.

El desempeño alcanzado durante su primer año evidencia el creciente dinamismo de las operaciones portuarias y la capacidad de Chancay para convertirse en un nodo logístico de relevancia regional dentro del corredor comercial transpacífico.

Además del impacto en las exportaciones, la actividad generada por el terminal ha permitido incrementar los ingresos fiscales mediante el pago de tributos, derechos aduaneros y otras contribuciones vinculadas al movimiento de carga y las operaciones comerciales.

Especialistas destacan que la infraestructura está contribuyendo a posicionar al Perú como una plataforma logística estratégica para Sudamérica, favoreciendo la integración comercial con economías de Asia-Pacífico y fortaleciendo el papel del país dentro de las cadenas globales de suministro.

El desarrollo del Megapuerto también ha impulsado inversiones complementarias en transporte, almacenamiento y servicios logísticos, generando nuevas oportunidades para empresas nacionales e internacionales vinculadas al comercio exterior.

Asimismo, se espera que la consolidación de sus operaciones continúe atrayendo nuevas rutas marítimas y ampliando la capacidad exportadora del país durante los próximos años.

Con resultados que superan los US$ 3.500 millones en exportaciones y más de S/ 1.000 millones en recaudación fiscal, el Megapuerto de Chancay confirma su relevancia como una infraestructura clave para el crecimiento económico, la competitividad logística y la proyección internacional del Perú.

Vía Expresa Santa Rosa: la obra clave para conectar el nuevo Jorge Chávez enfrenta un déficit de S/ 285 millones

El proyecto busca convertirse en el principal acceso al nuevo terminal aeroportuario, pero enfrenta desafíos financieros que podrían impactar su cronograma de ejecución.

La Vía Expresa Santa Rosa, considerada una de las obras de infraestructura vial más importantes para la conectividad de Lima y Callao, continúa avanzando en su proceso de desarrollo mientras enfrenta un déficit presupuestal estimado en S/ 285 millones, situación que genera preocupación sobre los plazos de ejecución del proyecto.

Esta infraestructura ha sido diseñada para convertirse en el acceso principal al nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, permitiendo una conexión más rápida y eficiente entre la capital y el renovado terminal aéreo, que busca consolidarse como uno de los principales hubs aeroportuarios de Sudamérica.

El proyecto contempla la construcción de una vía expresa moderna que incluirá pasos a desnivel, intercambios viales y un puente elevado que conectará directamente con el aeropuerto, reduciendo significativamente los tiempos de desplazamiento y mejorando la fluidez vehicular en una de las zonas con mayor congestión del país.

Sin embargo, el avance de la iniciativa enfrenta un desafío importante debido a la necesidad de asegurar recursos adicionales para cubrir un déficit financiero de aproximadamente S/ 285 millones. Este monto resulta clave para garantizar la continuidad de las obras y cumplir con los objetivos establecidos para la infraestructura.

La Vía Expresa Santa Rosa forma parte de un conjunto de proyectos estratégicos destinados a complementar la operación del nuevo Jorge Chávez, cuya ampliación representa una de las inversiones más relevantes en infraestructura aeroportuaria desarrolladas en Perú durante los últimos años.

Especialistas en transporte destacan que la ejecución de esta obra resulta fundamental para evitar futuros problemas de accesibilidad al aeropuerto, especialmente considerando el incremento proyectado en el flujo de pasajeros y carga una vez que el terminal alcance su plena capacidad operativa.

Asimismo, la infraestructura permitirá mejorar la integración entre Lima y Callao, fortaleciendo la conectividad urbana y facilitando el desplazamiento de miles de usuarios que diariamente transitan por este corredor.

Las autoridades continúan evaluando alternativas para asegurar el financiamiento necesario y garantizar la ejecución de una obra considerada estratégica para la competitividad logística y el desarrollo económico del país.

Con su futura puesta en operación, la Vía Expresa Santa Rosa se perfila como un componente fundamental del sistema de acceso al nuevo Jorge Chávez, contribuyendo a modernizar la infraestructura vial y mejorar la movilidad en una de las zonas más dinámicas del área metropolitana de Lima y Callao.

Metro de Bogotá logra hito tras recorrido de tren energizado

El Metro de Bogotá logró un importante hito luego de que el tren energizado, a través del tercer riel, avanzara hasta la Estación 4, en la localidad de Kennedy.

«El Metro de Bogotá ya se está moviendo entre 80 y 90 km/h en las pruebas. Estamos entre la Estación 1 y la 2, pero hoy, también, el Metro llegó a la Estación 4. El Metro sigue avanzando, sigue cumpliendo los hitos y garantizamos que este proyecto va a llegar a buen término», informó el alcalde Carlos Fernando Galán.

Explicó la Alcaldía que para lograr este avance se llevaron a cabo unas pruebas estáticas en la vía de lavado intensivo en el Patio Taller y, posteriormente, una serie de pruebas dinámicas realizadas en la vía de pruebas de 905 m.

“Una vez el tren finalizó las pruebas en el Patio Taller, inició la etapa de integración con el sistema de señalización, pruebas que ya fueron cumplidas en la vía de pruebas y en las que se certifica que el tren está apto para salir al viaducto”, agregó la administración distrital.

Más hitos del Metro de Bogotá

Recordaron las autoridades que el viernes 22 de mayo fue la primera vez que el tren se movió sobre el viaducto, remolcado por un vehículo multipropósito entre el Patio Taller y la Estación 2 del Metro de Bogotá.

“Posteriormente, los trenes se movilizaron entre el Patio Taller y la Estación 2 con tracción eléctrica, lo que permitió avanzar con las pruebas dinámicas en el viaducto. Hoy se desplazó energizado por el tercer riel desde el Patio Taller hasta la Estación 4, en la localidad de Kennedy, y realizó un recorrido de 5.7 km. En esta oportunidad se verificó el tema de desplazamiento en vía férrea e interfaz con el tercer riel”, detalló la Alcaldía.

Hay que tener en cuenta que los trenes tienen que recorrer en prueba un total de 2.500 km, de los cuales 500 km son en modo manual y 2.000 en modo UTO (operación automática, por sus siglas en inglés).

“La Línea 1 del Metro de Bogotá no solo es la obra de infraestructura más importante de Colombia, sino un patrimonio colectivo que pertenece a todos los bogotanos. Por ello, desde la Alcaldía Mayor y la Empresa Metro se hace un llamado a la corresponsabilidad y al cuidado de este nuevo patrimonio de Bogotá”, concluyó la institución.