Más de S/ 239 millones invierte Pronied en reconstruir 54 colegios en cinco regiones

Como resultado de su política de recuperación de los servicios educativos afectados por desastres naturales, el Programa Nacional de Infraestructura Educativa (Pronied) del Ministerio de Educación (Minedu) ha invertido más de 239 millones de soles en la reconstrucción de 54 instituciones educativas ubicadas en Áncash, Lambayeque, La Libertad, Piura y Lima Provincias, en beneficio de 6,274 estudiantes.

A la fecha, se han culminado las obras en 16 colegios, con una inversión de S/ 62 854 398, lo cual favoreció a 1,433 alumnos. Asimismo, continúan ejecutándose los trabajos en 38 instituciones educativas, los que demandarán una inversión de S/ 176 440 451 y beneficiarán a 4,841 alumnos.

Los colegios culminados que demandaron una mayor inversión se encuentran en Piura y Lambayeque, y son las II. EE. N.º 14893, ubicada en el distrito de Catacaos, provincia de Piura, y N.º 035 Maravilla de Jesús, en el distrito de La Victoria, provincia de Chiclayo. En dichos centros educativos se invirtieron S/7 436 378 y S/6 203 882, respectivamente.

Estructuras prediseñadas

Es importante señalar que las intervenciones en las 54 instituciones educativas, que demandan una inversión total de S/ 239 294 848, se efectúan mediante el modelo de Módulos Básicos de Reconstrucción (MBR), el cual consiste en la construcción de estructuras modulares prediseñadas de aulas, servicios higiénicos, cocina-comedor, entre otros ambientes, de acuerdo a las necesidades de cada colegio.

Al contar con estas estructuras prediseñados, la elaboración de los expedientes técnicos se realiza en un tiempo más corto y con la calidad necesaria para garantizar la seguridad de la llevan a cabo comunidad educativa.

El Pronied y el Minedu continúan trabajando para brindar mejores condiciones de estudio a los os millones de estudiantes a escala nacional y recuperar la infraestructura dañada por los fenómenos climatológicos que se presentan en nuestro país.

Barrick Gold retomaría producción de oro en Perú en al menos 15 años

Durante el curso virtual “Minería para no mineros”, organizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), el docente Raúl Pastor se refirió a los cuatro proyectos mineros de Barrick Gold que marcarían su regreso a la producción de oro en el Perú.

En este sentido, conjeturó que el proyecto Austral, ubicado en la región Puno, se encuentra en etapa avanzada de exploración, donde se realizan diversas perforaciones y se recogen los resultados de las actividades con miras a la elaboración de estudios de prefactibilidad.

En relación al proyecto Pataqueña, ubicado en el mismo departamento, señaló que pasa por la etapa de prospección y búsqueda, que es previa a la fase de exploración, donde se realizan tareas típicas como mapeo de superficie y análisis geofísicos y geoquímicos.

Respecto al proyecto Libélula, ubicado en la región Áncash, explicó que también enfrenta la etapa de prospección y búsqueda, donde actualmente se realizan mapeos y muestreos de campo con estudios geofísicos previstos para inicios del próximo año.

Posteriormente, mencionó el proyecto polimetálico Charaque, ubicado entre las regiones de Moquegua y Puno, en el que se invertirán US$3 millones en exploración inicial y probablemente requerirá mayores desembolsos para completar los trabajos de exploración y estudios.

Según Raúl Pastor, si bien Barrick históricamente apunta a desarrollar iniciativas de explotación de oro, recientemente anunció la diversificación de su negocio, por lo que ahora se involucra principalmente en la exploración de cobre y otros metales.

“Por el nivel en el que se encuentran y de obtener resultados favorables, estos proyectos podrían entrar en etapa de producción al menos dentro de los próximos 15 años, marcando así el regreso de la empresa canadiense a la extracción de oro en el Perú”, señaló.

Eso sí, señaló que la gestión de los proyectos se realizaría desde oficinas de desarrollo y exploración instaladas en el Perú; O si no existieran, el seguimiento se haría desde oficinas en Chile o Argentina, donde hay minas en operación.

Lagunas del Norte

Respecto a los motivos de la venta de Lagunas Norte, el experto teorizó que esta transacción podría deberse a que las reservas minerales pendientes de extracción no tenían leyes suficientemente atractivas para que Barrick continuara explotando el yacimiento.

“Actualmente la operación minera es propiedad de Boroo Misquichilca, la cual está interesada en las características del yacimiento y el tamaño de su riqueza, por lo que incluso está implementando plantas de tratamiento para procesar las reservas remanentes”, indicó.

Camino amplía proyecto en Caravelí y Rio Tinto suma apetito minero por la zona

En la provincia costera de Caravelí, en Arequipa, el apetito por la exploración de cobre es cada vez mayor. En el lugar, la canadiense Camino Corp aumentó sus reclamaciones para su propiedad de cobre Los Chapitos en 1,000 hectáreas adicionales, la multinacional Rio Tinto acaba de tomar derechos en la zona y South32 mantiene una alianza en el lugar.

Jay Chmelauskas, presidente y director ejecutivo de Camino, afirmó que la posición de terreno más grande en Los Chapitos y una próxima campaña de perforación planeada para comenzar en diciembre convierten a su representada en el operador más activo para realizar descubrimientos de cobre adicionales en la zona.

En el lugar, el ejecutivo también destacó que Rio Tinto,que tiene una sociedad con First Quantum para desarrollar el proyecto La Granja, en Cajamarca, ha incorporado derechos de cobre inmediatamente adyacentes a Los Chapitos, aumentando así la relevancia de esos terrenos poco explorados.

“La entrada de una importante compañía cuprífera como RioTinto en el distrito de LosChapitos es otro fuerte indicador de que las iniciativas de exploración e investigación geológica de Camino, en colaboración con nuestro socio Nittetsu Mining Ltd., son importantes. La zona de LosChapitos se está haciendo notar”, comentó Chmelauskas.

Además, recordó que la australiana South32 tiene una alianza estratégica en el terreno inmediatamente al norte de Los Chapitos. Dicha firma es una empresa minera diversificada que se escindió del productor de cobre BHP.

Las conexiones de Los Chapitos

A fines de octubre último, Camino reportó la identificación de la falla profunda (fractura de bloques de roca) La Estancia en Los Chapitos y que representaba un conducto para la extensión de cobre en dirección noroeste. Ahora, la empresa indica que la posición territorial de Rio Tinto sigue precisamente la dirección de la mencionada falla geológica.

De otro lado, recordó que la mina de cobre Mina Justa está ubicada en una región mineralizada de cobre a 100 kilómetros al norte de Los Chapitos y comenzó su producción en 2021 con una inversión de capital de aproximadamente US$ 1,600 millones.

La presencia de Camino Corp

Camino Corp es una empresa de exploración de cobre en etapa de descubrimiento y desarrollo. Bajo ese enfoque, se centra en avanzar en su proyecto de cobre de alta ley Los Chapitos (Arequipa) hasta la delimitación de recursos y la incorporación de nuevos descubrimientos.

En Perú, la compañía también ha avanzado con el proyecto de pórfido de cobre María Cecilia hacia un programa de perforación de exploración planificado. Además, ha aumentado su posición territorial en su proyecto de cobre y plata Plata Dorada.

“Camino busca adquirir una cartera de activos de cobre avanzados que tengan el potencial de llevar el mineral a una electrizante economía global intensiva en cobre”, explicó.

Perú posee litio con leyes ocho veces superiores a nivel de Sudamérica

El Perú posee recursos de litio con valores máximos de 4,000 partes por millón, cifra hasta ocho veces superior en comparación con los recursos descubiertos en los salares de Argentina, Bolivia y Chile, donde las leyes varían entre 500 a 1000 PPM, sostuvo Rómulo Mucho, director del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú.

Mencionó que nuestra riqueza litífera se sustenta en el proyecto minero Falchani, situado en la región Puno, donde se estima la existencia de aproximadamente 5.5 millones de toneladas de carbonato de litio como recursos inferidos e indicados, y cuya extracción se prevé iniciar en los próximos cinco años. Fue durante una conversación con Red de Comunicación Regional,

Recordó que la futura operación minera se encuentra bajo la titularidad de la empresa Macusani Yellowcake, subsidiaria de la matriz canadiense America Lithium, que en octubre pasado anunció la admisión a trámite del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado y publicó el informe de recursos minerales actualizado con incrementos de 476%.

Bajo esta premisa, remarcó la necesidad de poner en valor el litio en el menor plazo posible, considerando que la demanda mundial se acentuaría desde 508 mil toneladas en 2021 a 3.8 millones de toneladas en 2035, lo que supone un crecimiento anual compuesto de 15.5%, según lo previsto por la Comisión Chilena del Cobre en un reporte de mayo de este año.

Centros de manufactura en el Perú

Para Rómulo Mucho, presidente de AGROMIN, la puesta en marcha de Falchani estimularía a posteriori el interés de compañías especializadas en la refinación del litio para instalar sus centros de manufactura en el Perú, lo que permitiría generar mayor valor agregado a la cadena de producción del litio, transformando el carbonato de litio en baterías de ion-litio.

Justamente, explicó que las baterías de litio se emplean en la fabricación de vehículos eléctricos, artículos electrónicos y baterías de almacenamiento energético; mientras que el litio propiamente dicho se utiliza tradicionalmente en la elaboración de vidrios y cerámicas, grasas y lubricantes, sistemas de aire acondiciones, productos farmacéuticos, entre otros.

Y así como con el litio, destacó que otros elementos estratégicos para las baterías eléctricas son el cobalto, el níquel, el grafito, el manganeso y el aluminio, los cuales no se producen en Perú, pero sí en grandes volúmenes en otras jurisdicciones mineras del mundo, como República Democrática del Congo, Indonesia, China, Sudáfrica y Rusia, respectivamente.

Frente a ello, el exviceministro de Minas subrayó la importancia de continuar las exploraciones en el territorio, más aún cuando se advierte que la actividad prospectiva es casi inexistente en regiones como Amazonas, San Martín, La Libertad, Pasco y Junín, en cuyas superficies se pueden realizar investigaciones por elementos críticos como tierras raras, níquel y cromo.

JLG presenta sus últimas innovaciones en maquinaria en la Expo Agroalimentaria Guanajuato 2023

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IPE: Inversión pública marcó una nueva caída en octubre de 8.3%

A dos meses de culminar el año, 14 de los 25 gobiernos regionales ejecutaron menos del 50% de su presupuesto para inversión. Callao, Áncash y Tacna mostraron el menor avance. 

La inversión pública registró una nueva caída en octubre de 8.3% en términos reales, marcando su cuarto descenso consecutivo y su tercera mayor contracción en 2023. Este resultado se debió a una disminución real de 21% en la inversión de los gobiernos locales, que no pudo ser contrarrestada por el aumento en inversión del gobierno nacional (0.4%) y los gobiernos regionales (1.8%).

En enero-octubre, la inversión pública presentó una caída real de 1.0%, respecto al mismo periodo de 2022. No obstante, el monto ejecutado fue el segundo más alto registrado y superó, significativamente, a los años anteriores de inicio de gestión municipal.

Al cierre de octubre, se ejecutó solo el 28.4% de los S/4.1 mil millones adicionales transferidos para responder a la emergencia del Fenómeno El Niño (FEN). El Gobierno Nacional, encargado del 81.5% de estos recursos, gastó solo el 27.5%, debido principalmente al bajo avance en los sectores agrario, defensa y vivienda.

A dos meses de culminar el año, 14 de los 25 gobiernos regionales ejecutaron menos del 50% de su presupuesto para inversión. Los gobiernos regionales del Callao, Áncash y Tacna mostraron el menor avance, mientras que los de Arequipa, Ayacucho y Junín lideraron con un 63% de ejecución.

En octubre, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que el Aeropuerto Internacional de Chinchero finalizó la primera planta del terminal y se espera concluir el segundo nivel y la torre de control en la segunda mitad de 2024. Además, la pista de aterrizaje, actualmente en construcción, se prevé que estará culminada en 2025.

Respecto al proyecto Majes Siguas II, la concesionaria Cobra exige una indemnización de US$422 millones y rechaza el arbitraje nacional propuesto por el Gobierno Regional de Arequipa, alegando que la suma excede el límite para arbitrajes locales de US$ 30 millones. Cobra aspira resolver el caso en el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI). La Cámara de Comercio de Lima (CCL) tiene hasta la última semana de noviembre para pronunciarse sobre el pedido de oposición al arbitraje presentado por la concesionaria.

Rutas de Lima aclara que no subirán precios de los peajes, tal como lo anunció López Aliaga

La empresa Rutas de Lima, encargada de los peajes de la capital, aclaró a través de una carta dirigida a la Comisión de Defensa del Consumidor del Congreso que no tienen en su agenda el incremento de las tarifas de los peajes. Como se recuerda, el alcalde Rafael López Aliaga habló sobre este tema, asegurando que habría una alza en estos precios.

El comunicado emitido por el gerente general Miguel Oyarzo Vidal y enviado al congresista Wilson Soto, sostiene que las declaraciones del burgomaestre “son erróneas” y que “no se basan en alguna declaración” de la empresa.

“Desmentimos las declaraciones del Sr. López Aliaga y aclaramos que nuestra empresa no ha ejecutado ningún alza de peajes en el presente año”, refiere la misiva.

“Si bien RDL disponía de la facultad de realizar el referido ajuste bajo contrato, nuestra empresa no ha realizado dicho ajuste y, por lo tanto, no realizó ninguna publicación en el Diario Oficial en ese sentido. Por ello, no es correcto afirmar que se haya aplicado un alza en la tarifa actualmente vigente, que es de S/ 6.50″, agrega la empresa en la carta emitida al Congreso.

Ante esta aclaración, la comisión del Legislativo invitó a los representantes del consorcio a participar en la sesión de hoy, lunes, para aclarar estas medidas que estarían vulnerando la economía de miles de peruanos que pasan por estos peajes.

Pese a la invitación, los representantes de la empresa aseguraron que no iban a ser parte de la reunión por motivos relacionados con el proceso judicial que se encuentra en curso y que involucra a la Municipalidad de Lima.

“Debemos respetuosamente excusarnos de participar en la sesión de la honorable comisión que preside, en la medida en que, como es de público conocimiento, a la fecha, existen procesos judiciales y arbitrales en curso, en los cuales se ventilan asuntos vinculados a los detallados en la presente comunicación, incluyendo los motivos atribuibles a la MML, por lo que no se ha implementado el reajuste que correspondía bajo el Contrato de Concesión”, indica el comunicado.

¿Qué dijo el alcalde de Lima sobre RDL?

Como se recuerda, el alcalde capitalino manifestó el pasado 29 de octubre, a través de sus redes sociales, que Rutas de Lima tenía la intención de aumentar el precio de los peajes a S/7.50 y que exhortaba al Tribunal Constitucional a “detener el abuso”.

“(Se) planea subir corrupto peaje a 7.50 soles…! Corrupto “contrato de concesión” les habilita a subir precios y seguir mellando la economía de población más vulnerable de Lima. El Tribunal Constitucional debe parar este abuso de una vez”, indicó Rafael López Aliaga en su cuenta de Twitter.

MTC fortalecerá la integración del país con la entrega de 85 puentes al 2024

La conexión vial es una de las prioridades del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Por ello, a través de su unidad ejecutora Provías Nacional, el sector entregará 85 puentes a los ciudadanos entre el 2023 y el 2024. De estos, 28 están concluidos y se trabaja en los 57 restantes. Todos ellos, ubicados en la Red Vial Nacional.

Conviene indicar que, a octubre del 2023, se concluyó con los primeros 28 puentes. En tanto, los trabajos en los 57 puentes, que actualmente se construyen o instalan, concluirán de manera paulatina hasta junio de 2024.

Las infraestructuras concluidas están ubicadas en las regiones Puno (12), Cusco (3), Ica (7), Huancavelica (1), Ayacucho (4) y San Martín (1).

Entre ellos figuran el puente Huallaga (407 metros), ubicado en el distrito de Uchiza de la región San Martín; Rumichaca I (60 m), en Pilpichaca de Huancavelica; Viscas (31 m), en Palpa de Ica; Huariquisani (30 m), en Pisacoma de Puno; entre otros.

Asimismo, los 57 puentes definitivos y modulares que el MTC construye e instala se ubican en Junín (7), Cusco (5), La Libertad (11), Puno (28) y Ayacucho (6). Algunos de ellos son Shironchari (48.7 m), en el distrito Río Tambo de la región Junín; San José (70.1 m), en Urpay de La Libertad; Chiquimayo (50 m), en Santa Rosa de Puno; y Angasmayo (31 m), en Vinchos de Ayacucho.

Estos puentes, contribuirán en la integración del país, mejorarán el transporte de pasajeros y de productos agrícolas permitiendo que los traslados sean más seguros y eficientes, lo que contribuye a la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y a incrementar la competitividad de las regiones.

Proinversión: Hay nueve empresas interesadas en proyecto Longitudinal de la Sierra Tramo 4

Proinversión informó que, a la fecha, ya son nueve las empresas que han mostrado interés en el megaproyecto Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4, concitando el interés de inversionistas de procedentes de América, Europa y Asia.

El plazo de precalificación de postores vence el 30 de noviembre, allí se conocerá si las compañías interesadas y otras que se presenten hasta esa fecha van como postor precalificado de manera individual o en consorcio.

La fecha de adjudicación de este proyecto está prevista para el primer trimestre de 2024, tal como se presentó en la proyección de metas para los años 2023 y 2024.

Proinversión señaló que, inicialmente, “se estaba trabajando la adjudicación para diciembre de este año, pero las empresas interesadas solicitaron que, se considere un tiempo adicional al tiempo programado con la finalidad de hacer visitas de campo a los 950 kilómetros que involucra el proyecto en cinco departamentos del país; razón por la cual se procedió a brindar ese tiempo adicional a fin de escuchar al mercado para asegurar el éxito del proceso de licitación”.

Cabe mencionar, que actualmente el proyecto APP de la Longitudinal tramo 4 está en transacción de la institución y se está elaborando la Versión Final del Contrato de Concesión para solicitar la opinión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Ositran y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

Las empresas interesadas para precalificar como postoras deben cumplir, entre otros, los siguientes requisitos:

  • Acreditar que en los últimos 10 años están operando o han operado como mínimo 100 kilómetros de carreteras (capacidad de operación)
  • Avalar un patrimonio mínimo de US$ 131 millones (requisitos financieros; presentar copias legalizadas del documento constitutivo del postor)
  • No estar sancionadas por el Estado peruano

El proyecto es una iniciativa estatal cofinanciada y promovida por Proinversión. Consiste en la entrega en concesión de 950 kilómetros que conectan las regiones de Junín, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac e Ica, de los cuales 770 kilómetros corresponden al mantenimiento periódico inicial (que incluye la construcción del evitamiento de 5 kilómetros en San Clemente – Ica) y 180 kilómetros a rehabilitación y mejoramiento, con lo que se busca alcanzar los niveles mínimos de transitabilidad, comodidad y seguridad.

El monto de inversión será de aproximadamente US$ 1,000 millones (sin IGV) y el plazo de concesión será de 25 años.

Edgardo Orderique: Licencia social para operaciones y proyectos mineros dependerá de la ejecución de obras comunitarias

En opinión de Edgardo Orderique, director del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú, los gobiernos subnacionales no necesariamente están calificados para ejecutar obras en beneficio de la población, por lo que les sugirió aliarse a las compañías mineras para mejorar sus competencias de gestión y optimizar la inversión pública.

“Mientras tengamos la mayor cantidad de dinero ejecutado en obras de bienestar general, ciertamente habrá mayor paz en las localidades y, por consiguiente, licencia social para las operaciones y proyectos mineros. Esa es la fórmula, pero requiere bastante coordinación entre autoridades y empresas”, declaró en entrevista con el podcast Minando Experiencias.

Como muestra del trabajo conjunto por el bien de las comunidades, ejemplificó lo hecho por el sector minero para detener la propagación de la pandemia a nivel distrital, provincial y regional, mediante la donación de plantas de oxígeno, pruebas de detección, mascarillas, entre otros implementos de salud y seguridad, que fueron de gran utilidad en aquel momento.

“Nuestro sector financió mucho de los equipos e instrumentos que fueron empleados en los hospitales y postas para la atención oportuna a los habitantes, tanto de las áreas de influencia como de la propia región, lo que conllevó a un mejor relacionamiento con la población e implicó una activa colaboración con las autoridades locales por el bien social”, reflexionó.

Tendencias en el sector

En otro sentido, Edgardo Orderique, con base en su reciente experiencia en Las Bambas, que apunta a ser una mina inteligente en 2030, remarcó que la industria minera está experimentando la tendencia de la transformación digital, la cual debe ser implementada siempre que aporte valor en aspectos de productividad, seguridad, rentabilidad y descarbonización.

“Si la digitalización no genera ningún rédito en estos cuatro factores, no puede ser aplicada. No obstante, la experiencia demuestra que sí está agregando valor en labores de extracción, transporte y procesamiento, y contribuyendo con suficientes datos que propicien la toma de decisiones estratégicas para la excelencia continua de la unidad minera”, aseveró.

Asimismo, explayó que otra de las tendencias en la industria es el trabajo remoto en los centros de control de operaciones instalados en las ciudades, desde donde se pueden manejar las actividades de mina, planta y exportación, lo que favorece la menor exposición del personal a labores de riesgo y la mayor reducción de costos de alojamiento y servicios básicos.

“Los centros de operaciones remotas no solo tiene por objetivo realizar el trabajo a distancia, sino también facilitar a los responsables interactuar y agregar valor al negocio al encontrarse en un solo ambiente controlado. Estas instalaciones son un gran atractivo para los profesionales que deseen desempeñarse desde la ciudad y manipular la operación”, señaló el vocero.

IIMP