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Pacific Hydro y Codelco renuevan contrato de suministro de energía 100% renovable

Pacific Hydro y Codelco renuevan su contrato de suministro de energía, consistente en una producción del 100% de energía renovable, donde Pacific Hydro proporcionará a la cuprífera chilena una cantidad de 375 gigavatios por año, durante 10 años, marcando un hito significativo en el impulso hacia un futuro más sostenible y estableciendo un nuevo estándar en la industria.

En concreto, el contrato considera energía para la división El Teniente, responsable de la operación de la mina subterránea de El Teniente, que puede demandar un suministro entre 60Hz y 50Hz.

Dentro de sus características destaca por ser un PPA (Power Purchase Agreement por sus siglas en inglés) o Acuerdo de Compra de Energía, que es un contrato de compraventa para adquirir energía directamente a un productor independiente, durante un período de tiempo determinado y a un precio acordado que es rentable para ambas partes.

Asimismo, el acuerdo integra tecnología innovadora. Por ejemplo, las centrales hidráulicas de pasada Coya y Pangal serán la tecnología de respaldo clave. Estas centrales son capaces de generar electricidad a una frecuencia de 60Hz, lo que no es habitual en Chile, dado que en el sistema eléctrico nacional la frecuencia de abastecimiento es 50 Hz. Y esta característica proviene de la época en que fue propiedad de compañías mineras norteamericanas. De esta forma se proporcionará la estabilidad necesaria para respaldar el suministro de energía renovable a Codelco.

«Este contrato de suministro, que representa una producción del 100% de energía renovable, proporcionará a Codelco una cantidad de 375 gigavatios por año durante la próxima década. Esta colaboración estratégica refuerza el compromiso de ambas organizaciones con la transición energética de nuestro país y su paso acelerado hacia fuentes de energía más limpias y sostenibles», señaló Luis Arqueros, gerente ejecutivo Comercial, Desarrollo, Nuevos Negocios & Asuntos Corporativos de Pacific Hydro Chile

Codelco, una empresa del Estado con una larga trayectoria en la industria minera, reconoce la importancia de reducir su huella ambiental y está comprometida con la adopción de prácticas más sostenibles en todas sus operaciones. La División El Teniente, responsable de la operación de la mina subterránea de El Teniente, ubicada a ochenta kilómetros al sudeste de Santiago, ha demostrado su liderazgo al buscar activamente alternativas de suministro eléctrico que minimicen su impacto ambiental.

Cabe destacar que, dada la naturaleza de las centrales, su generación se considera renovable. El suministro será acreditado por Pacific Hydro anualmente mediante certificados I-REC, documentos de estándar internacional, que validan que la energía utilizada proviene de fuentes 100% renovables, o en su defecto, por cualquier otra institución de reconocido prestigio internacional y aceptada por Codelco.

«Este acuerdo representa un paso significativo hacia un futuro más sostenible y resalta el compromiso continuo de ambas organizaciones con la innovación y la responsabilidad ambiental. Pacific Hydro tiene más de 20 años de experiencia en generación de energía renovable en Chile y estamos comprometidos con el buen relacionamiento comunitario y el desarrollo de nuevos negocios sostenibles. Es por eso que junto a Codelco esperamos con interés seguir colaborando para impulsar el cambio hacia un mundo más limpio y próspero», finalizó Luis Arqueros.

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Inician estudios para tener el primer tren urbano de Arica

Trenes para Chile continúa a toda marcha a lo largo del país y ahora es Arica la que recibió la gran noticia del inicio de un estudio de prefactibilidad para tener su primer tren urbano.

Según informó EFE, se adjudicó la licitación pública para el “Servicio de Estudio de prefactibilidad en la construcción del servicio ferroviario de pasajeros en la Región de Arica y Parinacota”.

El proyecto, dirigido por la División de Desarrollo, Planificación, Ingeniería y Proyectos, junto a EFE Arica-La Paz, tiene como objetivo crear un nuevo servicio urbano de pasajeros de alto estándar y libre de congestión que dé cobertura a toda la zona norte y centro de la ciudad.

La inversión estimada (previa al estudio) considera la construcción de 5 estaciones, la renovación de la vía férrea (cambiando de Clase B a Clase C, que permite alcanzar hasta 100 km/h), confinamiento de la vía en su extensión de 7 kilómetros, automatización de 5 cruces vehiculares, adquisición de dos trenes diésel y la construcción de un taller y cochera en el sector de Maestranza Chinchorro.

El tren urbano permitirá ahorros en tiempos de viaje de los usuarios de transporte público, disminución de accidentes y reducción de contaminación atmosférica, con una inversión total que alcanza los US$22,76 millones.

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Gobierno aprueba medidas para dinamizar ejecución de proyectos de transportes

El Poder Ejecutivo emitió un decreto de urgencia que aprueba medidas extraordinarias en materia económica y financiera para dinamizar e impulsar la ejecución de proyectos de inversión en transportes.

Mediante Decreto de Urgencia Nº 009-2024, publicado hoy en el diario oficial El Peruano, se establecieron medidas extraordinarias y urgentes que permitan destrabar la ejecución de los proyectos del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.

El presente decreto de urgencia, cuya vigencia será hasta el 31 de diciembre de 2024, tiene como objetivo evitar que la postergación de los mencionados proyectos afecte la expectativa ciudadana de contar con servicios modernos de transporte, coadyuvando al cumplimiento de los compromisos contractuales asumidos por el Estado peruano ante inversionistas internacionales.

También se busca evitar pérdidas económicas que pueden derivarse de controversias internacionales como consecuencia de retrasos significativos en la ejecución de dichos proyectos.

Aeropuerto Jorge Chávez

El referido decreto de urgencia dicta reglas especiales para la construcción de vías internas necesarias para la operación del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Por ello, se autoriza de manera excepcional al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a acordar con el concesionario, una modificación contractual al contrato de concesión para la construcción, mejora, conservación y explotación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

La finalidad de esta modificación es viabilizar la construcción de las vías internas que conectarán el nuevo terminal de Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con los puentes modulares que instalará el MTC, siguiendo de manera exclusiva las siguientes reglas especiales:

– La construcción de las vías internas se financia con cargo a la retribución que el concesionario paga al MTC. Dicho monto corresponde a parte de la retribución de un trimestre de 2024.

– De manera previa a la modificación contractual, el concedente evalúa y sustenta el impacto sobre los parámetros económicos financieros, con el fin de asegurar que la medida mantiene el equilibrio económico financiero del contrato de concesión, así como sustentar y asegurar la no afectación a las condiciones de competencia del mencionado proceso de promoción de la inversión privada, procurando no alterar la asignación de riesgos y la naturaleza del proyecto.

– Para acordar la referida modificación contractual, se requerirá únicamente la opinión técnica, previa y no vinculante, del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), en el marco de sus competencias, la que se emitirá en un plazo no mayor de diez días hábiles de recibida la propuesta de modificación contractual visada por las partes.

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Puerto de Paracas alista inversiones por US$ 15 mllns y va por nueva naviera

En un contexto de tibias cifras de crecimiento de la economía, el primer trimestre de 2024 ha sido auspicioso para el Puerto de Paracas (PdP) que ha logrado un repunte de 80% de sus ingresos en relación a similar periodo de 2023. Su unidad de negocios de contenedores superó los 15,000 TEU movilizados a marzo, llegando a 19,000 TEU movilizados al cierre de abril. Además, arribaron cerca de 10 cruceros que sumado a las que llegaron en el último trimestre de 2023, superan los 20. Ante ello, ¿qué acciones proyecta para este año?

Su nuevo gerente general, César Rojas, explicó que los resultados obtenidos en los primeros meses se deben a la recalada continua de la naviera MSC, a la que se añadieron Maersk y una tercera línea como Seaboard Marine, especializada en agroindustria, que empezó a recalar en PdP desde abril. “Ha sido un buen trimestre, incluso hemos crecido 80% en carga general, alcanzando las 0.93 millones de toneladas”, argumentó.

En ese sentido, la expectativa para 2024 es duplicar el número de contenedores movilizados. La meta es llegar a 60,000 TEUS movilizados, mientras que, en carga general, se prevé avanzar 20% respecto al 2023 y 5% en comparación al 2022. “La mayor oportunidad está en el crecimiento en contenedores, impulsado principalmente por la agroexportación. Para el 2024, estimamos embarcar el 30% de la producción de nuestra zona de influencia y para el 2025 el 38%”, afirmó.

Si bien ya arriban al PdP hasta el momento tres navieras, otro de los propósitos trazados es la llegada de una cuarta naviera, tomando en cuenta que las navieras con las que trabaja se dirigen a Estados Unidos y Europa, teniendo libre el tráfico con destino al Asia. Ante ello, el ejecutivo mencionó que están en tratativas con diversas navieras para recalar en Pisco, tomando en consideración que el 10% de las empresas ubicadas en su zona de influencia se dirigen al mercado asiático. “Ya hay algunas líneas con propuestas serias (para cubrir la ruta al Asia). Proyectamos que se concreten para la temporada de la uva, es decir, hacia fines de octubre o inicios de noviembre de 2024″, agregó.

Rojas subrayó que está destinándose cerca de US$ 15 millones entre 2023 y 2024 para incrementar la capacidad del puerto, con el objetivo de brindar un servicio ágil, eficiente y seguro, y al mismo tiempo contar con una operación sostenible.

“Entre las adquisiciones más destacadas se encuentran la grúa móvil Liebherr (US$ 4.9 millones), una tolva ecológica (US$ 1.7 millones). Así como la implementación del sistema operativo NAVIS (US$ 2 millones); fajas de embarques (US$ 2.2 millones); la compra de dos grúas manipuladoras de chatarra (US$ 1.7 millones) y otras dos grúas para contenedores vacíos; mejoras en zona de acopio y ampliación de conexiones para contenedores refrigerados (US$ 1.5 millones)”, explicó.

El nuevo sistema operativo NAVIS, que es una plataforma tecnológica que optimizará la eficiencia del puerto y ayudará a impulsar el movimiento de bienes, se implementaría entre fines de febrero e inicios de marzo de 2025. “Hay una inversión adicional de US$ 120,000 en mejorar el actual sistema operativo”, subrayó. En tanto, se prevé que entre setiembre y octubre de este año estén instaladas 840 conexiones para refrigerados, y para junio, la instalación de una segunda tolva ecológica para el embarque de clinker.

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Volcan vende subsidiaria de generación eléctrica a Sinersa por US$30 mllns

La peruana Volcan vendió la totalidad de sus acciones en Empresa de Generación Eléctrica Río Baños al Sindicato Energético S.A. (Sinersa). Operación se cerraría en tres semanas

Volcan Compañía Minera continúa realizando anuncios al mercado. Ahora, la minera peruana informó que suscribió un acuerdo definitivo para la venta del 100% de las acciones de su subsidiaria Empresa de Generación Eléctrica Río Baños S.A.C. a Sindicato Energético S.A. (Sinersa) por US$30 millones, monto que estará sujeto a los ajustes finales por capital de trabajo.

A través de un Hecho de Importancia remitido a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV), la empresa precisó que dicha operación se realizará bajo las condiciones usuales para este tipo de transacciones y se espera que el cierre de la misma ocurra dentro de las siguientes tres semanas.

La Empresa de Generación Eléctrica Río Baños se dedica principalmente a la venta de energía mediante la operación y mantenimiento de la central hidroeléctrica Rucuy de 20.27 MW (megavatios) en Lima. Además, es integrante del Comité de Operación Económica del Sistema Interconectado Nacional (COES) y cuenta con un contrato con el Estado peruano de energía renovable (RER), por el que percibe un ingreso garantizado por la generación de 110 GWh (gigavatios-hora) anuales.

De acuerdo con los estados financieros de Volcan en el primer trimestre 2024, la central hidroeléctrica Rucuy produjo 42.4 GWh entre enero y marzo, similar al mismo periodo del 2023. Dicha energía se destinó a cumplir con los compromisos establecidos en su contrato de energía renovable.

¿Quién compró la subsidiaria de Volcan?

El comprador de la Empresa de Generación Eléctrica Río Baños es el Sindicato Energético S.A. (Sinersa), una compañía peruana dedicada a la ejecución de obras para la generación eléctrica; operación y administración de centrales generadoras de electricidad y comercialización de energía.

Actualmente, dicha firma cuenta con cinco centrales hidroeléctricas: Curumuy, Poechos 1 y Poechos 2, ubicadas en Piura; así como  Chancay (Lima) y Olmos 1 (Lambayeque). Este último forma parte del Proyecto Especial Olmos-Tinajones.

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Ministro Romulo Mucho: Nueva Refinería de Talara es una maravilla y un orgullo para el Perú

El ministro de Energía y Minas, Romulo Mucho, llegó a la región Piura, para realizar una visita técnica a la Nueva Refinería Talara, a fin de supervisar la operatividad de esta moderna instalación recientemente inaugurada y que tiene por misión atender la demanda nacional de combustibles de distintos tipos.
Romulo Mucho, acompañado por la viceministra de Hidrocarburos, Iris Cárdenas, recorrió las instalaciones de la Nueva Refinería de Talara y sus unidades de Flare, la Sala de Control general, la unidad de flexicoking, modernos laboratorios, entre otros ambientes, inspeccionando los procesos realizados para producir combustibles más amigables con el ambiente.
El titular del Ministerio de Energía y Minas (MINEM) resaltó el talento humano con el que cuenta la Nueva Refinería de Talara, gente joven y capacitada que permite atender diariamente la demanda nacional y producir carburantes con menor impacto ambiental, en cumplimiento estricto de la normativa vigente.
«Esto es una maravilla y un orgullo para el Perú», señaló el ministro Romulo Mucho, quien manifestó que el Perú tiene que avanzar hacia el desarrollo de su industria de hidrocarburos y el fortalecimiento institucional de la empresa Petroperú.
Agregó que está a favor de que la empresa pueda captar capital privado dentro de su accionariado, y que el Estado mantenga su parte mayoritaria de acciones, a manera de tener un respaldo financiero que permita la permanente productividad de la Nueva Refinería de Talara.
Asimismo, remarcó que esta instalación moderna es un pilar fundamental para que Petroperú cumpla su rol subsidiario y continúe llevando combustibles a los lugares más alejados del Perú.
«Petroperú no se privatiza, abogamos porque el flexicoking opere ponto y todo mi reconocimiento hacia su esfuerzo», agregó.
El recorrido estuvo a cargo del vicepresidente del Directorio de Petroperú, Oliver Stark, el gerente general de Petroperú, Luis Gonzales; y su equipo técnico, quienes explicaron los diversos procesos que se desarrollan para producir combustible limpio.
Fuente: GOB
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Grupo Distriluz llega al 70% en implementación de red eléctrica inteligente

La implementación de la red de distribución eléctrica inteligente o Smart Grid de las cuatro compañías del Grupo Distriluz registra un avance de 70%, proyectándose su culminación para el próximo año. La iniciativa es ejecutada por las empresas Enosa, Ensa, Hidrandina y Electrocentro, que han desembolsado cerca de S/253 millones en esta infraestructura y operan en 11 regiones del norte y centro del Perú.

Dicha inversión permitió la ejecución de 31 proyectos relacionados con el desarrollo de sistemas de medición inteligente, automatización de la distribución de energía eléctrica e integración del total de subestaciones de potencia y centrales eléctricas al sistema SCADA, así como la modernización del sistema de alumbrado público.

Javier Muro Rosado,  gerente general del Grupo, recordó que el 2023 lograron implementar al 100% lo estipulado para ese periodo y que incluyó el mejoramiento del sistema de alumbrado público con la instalación de 77,000 luminarias LED, además de la realización de mantenimiento preventivo. En consecuencia, se registró una reducción de las denuncias por fallas en el alumbrado público.

También se culminó cuatro proyectos pilotos de telegestión LED, que implicó la instalación de 4,500 luminarias telegestionadas que permiten encender, apagar y regular de un modo sencillo cada luminaria LED de manera remota, controlando los principales parámetros eléctricos y enviando avisos en caso de detección de fallas de funcionamiento.

Agregó que completaron la interconexión de las 201 subestaciones eléctricas de potencia (SEP), que conforman la infraestructura que da soporte a los procesos de generación, transmisión y distribución de la energía eléctrica. Además, realizaron la instalación de 7,885 de los 10,376 equipos que permitirán la automatización de la distribución de energía eléctrica.

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Mina Shahuindo reduce a cero los accidentes por intoxicación con gas cianhídrico gracias a moderno sistema de seguridad

Carlos Merino, ingeniero Senior de Control de Procesos en Pan American Silver Perú, indicó que con la implementación de una mejora en el sistema de seguridad de la Unidad Minera Shahuindo, que produce oro en Cachachi (Cajamarca), han logrado reducir a cero los accidentes por intoxicación con gas cianhídrico (HCN) y disminuir el tiempo de atención de emergencias.

“El desarrollo e implementación de la pantalla de seguridad es un aporte significativo en la seguridad y salud del trabajador, ya que permite alertar al personal involucrado en la planta ADR sobre la presencia de gas HCN para su rápida evacuación a una zona segura y acceso al antídoto de ser necesario”, señaló en el Encuentro Minero organizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

La planta ADR, cuyas siglas significan Adsorción, Desorción y Regeneración, es donde se trabaja la extracción y recuperación del oro, para producir barras de doré como producto final. En este proceso se utiliza el cianuro, un elemento venenoso y mortal. Por ejemplo, el cianuro de sodio reacciona violentamente con el agua o cualquier solución ácida y produce el gas cianhídríco (HCN) que es tóxico y puede ser letal.

Para reducir el riesgo de intoxicación del personal que labora en la planta ADR, se implementó una pantalla de seguridad que presenta un croquis de las instalaciones y la ubicación exacta de cada uno de los sensores de gas HCN. A partir de este sistema, se emiten alarmas según el nivel de riesgo registrado.

“Sí contábamos con los sensores, pero emitían mensajes que no precisaban la ubicación del riesgo con facilidad. Viendo que el gas cianhídrico es mortal y podría desencadenarse un tema letal, se decidió implementar este proyecto”, explicó Merino.

Cuatro niveles de alarma

Para este proyecto, se realizó un estudio con el área de Seguridad y Salud Ocupacional que permitió definir las alarmas de acuerdo a los límites y normativas vigentes en el país y el mundo. Entonces, se instalaron cuatro niveles de alarmas a modo de semáforo, que son acompañadas de indicaciones a seguir de acuerdo a cada nivel.

El primer nivel (verde) va de 0 a 2.3 partes por millón (ppm) de gas HCN. Ahí se visualiza una alarma tintineante de color verde, con la cual se indica que el personal debe verificar su protección respiratoria y el medidor de gas portátil que siempre va en el bolsillo derecho.

El segundo nivel (ámbar) va de 2.4 a 4.6 ppm de gas HCN, muestra una alarma visible que indica que se debe asegurar el uso de EPP y verificar el medidor portátil.

El tercer nivel (rojo), que va desde 4.7 a 17.9 ppm de gas HCN, presenta una alarma visible y audible, con la cual se procede a retirar al personal de su área de trabajo y también, de manera preventiva, se le avisa al personal de respuesta a emergencia y la unidad médica para que puedan acercarse a la zona.

En el cuarto nivel (morado), que va desde 18 hasta las 50 ppm de gas HCN, hay una alarma visible y audible de mayor intensidad. La acción a seguir es que el personal evacúe fuera de la planta ADR. Y en los mensajes, además de que indican alta concentración, te dice el camino por donde evacuar y los puntos donde encontrar el antídoto.

“En estos eventos, no se sabe cómo va a reaccionar el personal, entonces este tipo de mensajes facilitan que el personal pueda escuchar y orientarse hacia una evacuación eficiente”, refirió el ingeniero.

Finalmente, Merino apuntó que este proyecto, entre equipamiento, materiales y servicio, tuvo un costo de US$ 12,200 y los beneficios que les ha brindado esta alarma en tiempo real son prevenir la intoxicación por gas HCN y las pérdidas humanas. Así también evitan la paralización de la producción, un posible aumento de costo de primas de seguros y cuidan la reputación de la empresa. “Invertir en prevención no es comparable con el costo de una vida”, recalcó.

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En lo corrido de 2024 se han movilizado más de 34 millones de toneladas de carga en Colombia

Un total de 34,9 millones de toneladas de carga transitaron por las vías del Colombia durante el primer trimestre de 2024, según el balance realizado por el Ministerio de Transporte, a través del Grupo de Logística de la entidad y con información del Registro Nacional de Despachos de Carga.

Es así como los primeros tres meses del año, 2.304 empresas de transporte trasladaron mercancías en 127.543 vehículos, generando 2,9 millones manifiestos de carga.

Así mismo, en este período se movilizaron más de 1,4 millones de galones (carga líquida), lo que representó un incremento de 15,3 %, con respecto a la cifra del primer trimestre de 2023.

Las operaciones de traslado, tanto de carga sólida como líquida, se realizaron en 2,8 millones viajes, mientras que en 2023 el número de trayectos fue de 2,5 millones.

De acuerdo con los datos recolectados, la mercancía sólida que más se movió, se concentró en: maíz (1,6 millones de toneladas); cementos, morteros, hormigones y preparaciones similares y refractarios (1,2 millones de toneladas); y hullas: briquetas, ovoides y combustibles sólidos similares, obtenidos de la hulla -carbón- (1millón de toneladas).

En cuanto a la carga líquida, el top tres lo componen: petróleo bruto; combustible para motores o gasolina; y gasóleo o combustible para motores diésel o aceite mineral para calderas.

Las vías más concurridas de Colombia
De los departamentos del país, en el Valle del Cauca se concentró el mayor número de viajes de origen y destino de las toneladas transportadas, lo cual se debe, en gran medida, al tránsito de vehículos desde y hacia Buenaventura, zona portuaria.

Le siguen Cundinamarca y Antioquia. En tanto, en la región de la Orinoquía se sitúan los departamentos origen y destino de la mayoría de los galones transportados, siendo estos, Meta y Casanare.

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Las nuevas megaobras de TransMilenio que quedarán listas en 2025

Un grupo de nuevas megaobras de TransMilenio, que serán clave para la movilidad de miles de personas, quedarán listas en 2025, luego de tres años de retrasos.

Se trata de las fases 2 y 3 del transporte masivo hacia Soacha, municipio ubicado al sur de Bogotá y que se ha convertido en una conurbación de la capital.

Las fechas fueron confirmadas por el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, quien indicó que estas debían haberse terminado hace años.

No obstante, en la actualidad, estas megaobras de TransMilenio avanzan a toda marcha y se prevé que queden listas a finales del próximo año, para poner en operación las nuevas estaciones.

“Para Soacha, hicimos estructuración en 2016 al 2019 de las fases 2 y 3 de TransMilenio, un proyecto de $1,5 billones y permitirá mejorar la movilización de 400.000 soachunos, hoy muchos de ellos hacinados en cuatro estaciones de la fase 1”, dijo Rey.

Y agregó que esto se dará luego de casi tres años de atrasos que tiene el proyecto de infraestructura.

Según el gobernador, en su momento, no se encontraron recursos para construir un colector en Soacha, que costaba $120.000 millones, con lo cual se paralizaron las megaobras de TransMilenio.