Aeropuerto de Culiacán se quedó sin energía por fallas en la CFE

En redes sociales, el Aeropuerto Internacional de Culiacán (AIC) reportó fallas en el suministro de energía eléctrica, la cual está a cargo de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), ubicada en la zona de Bachigualato.

Los problemas fueron reportados aproximadamente a las 18: 36 de la tarde de este 7 de agosto, cuando usuarios comenzaron a quejarse del servicio en las instalaciones. Por su parte, el aeropuerto informó que se pusieron a disposición las plantas de emergencias.

Aunado a esto, el AIC aseguró que el personal de la CFE se encontraba trabajando para restablecer el suministro energético, el cual se habría estimado recuperar en un aproximado de 4 horas.

No obstante, una hora más tarde de dar a conocer las fallas, la misma cuenta del Aeropuerto indicó que ya se había restablecido y lamentaban los inconvenientes.

“Estimado Usuario: Te informamos que presentamos una falla en el suministro de energía eléctrica de CFE, actualmente se encuentran operando las plantas de emergencia para los servicios indispensables de operación. Nos informan que la CFE presenta una falla en el sector de Bachigualato, el tiempo estimado para el restablecimiento es de 4 horas.”, destacó la cuenta.

De acuerdo con algunos medios locales, la mayoría de los vuelos programados de la tarde no tuvieron inconvenientes. No obstante, fueron reportados fallas en las instalaciones.

“Culiacán a 39 grados y el aeropuerto sin aire acondicionado. Aaaahh pero los casi 900 pesos de TUA qué tal”, destacó una usuaria en redes sociales.

Supervisa el presidente de México la construcción del Tren Maya

Por segundo día consecutivo, el presidente de México realizó ayer domingo un sobrevuelo de supervisión en la zona de construcción del Tren Maya, algo que viene haciendo desde hace varios meses.

A través de sus redes sociales, el jefe del Ejecutivo escribió: En tres días sobrevolamos 1,554 km del Tren Maya. Se dice fácil, pero es una construcción majestuosa y con mucha ingeniería: tendido de vías, estaciones, cocheras, talleres, instalaciones eléctricas, fibra óptica, centros de control, caminos, pasos de fauna, obras de drenaje, puentes, túneles y más de 100 km de viaductos o segundos pisos. 

El primer mandatario detalla que para llegar al estado de avance actual de la obra, se tuvo que “pasar por varios ríos, enfrentar amparos y a pseudoambientalistas y resolver demandas sociales, además de mucho sudor de trabajadores de la construcción, civiles y militares”.

Cementos Argos registró ingresos por $6,71 billones durante todo el primer semestre

Siguen los resultados de las grandes operativas para el segundo trimestre del año. Cementos Argos, por su parte, aumentó sus ingresos operacionales en 23,5% durante el primer trimestre, cerrando la cifra en $6,71 billones billones. La utilidad de la compañía subió 55,6%, cerrando la cifra en $179.161 millones.

Los resultados fueron protagonizados por el repunte de varias cifras como el Ebitda, el cual registró un aumento de 45% durante el periodo reportado, con ingresos por $1,3 billones.

«El avance en la ejecución de Sprint, el crecimiento de los ingresos y la expansión en los márgenes de rentabilidad de los negocios en nuestros principales mercados nos motivan a seguir trabajando todos los días en la generación de valor para todos nuestros grupos de interés a través de la participación en proyectos de vivienda e infraestructura que contribuyen a mejorar la calidad de vida y la competitividad en los 16 países y territorios donde estamos”, dice Juan Esteban Calle, presidente de Cementos Argos.

En el país, los volúmenes de cemento se ubicaron en las 1,5 millones de toneladas, con una reducción de 6,6%. Este comportamiento se vio influenciado principalmente por una menor dinámica en el mercado y la estrategia de priorización de la rentabilidad en todas las líneas de negocio. En contra parte, las exportaciones de cemento aumentaron 13,5% gracias a los envíos a Estados Unidos.

Los volúmenes de concreto y cemento disminuyeron como resultado de priorizar la rentabilidad y menor demanda particularmente en la zona suroeste del país.

Hacia Estados Unidos, el rubro de exportaciones llegaron a las 308 millones de toneladas. «En Estados Unidos, los indicadores de vivienda muestran una tendencia de recuperación y los segmentos industrial e infraestructura continúan ganando impulso, como lo demuestra el crecimiento de dos dígitos en el gasto público en construcción registrado durante cada mes de 2023», explican desde la compañía.

Las empresas del país reconocidas por construcción sostenible

Esta semana, Akila, Cusezar, Triada, Constructora Colpatria, Oikos y la Pontificia Universidad Javeriana recibieron de manos de la Corporación Financiera Internacional (IFC), y la Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol), el reconocimiento EDGE Champions por su compromiso con la construcción sostenible.

Para Guillermo Herrera, presidente de Camacol, además de un reconocimiento a estas compañías, es un reconocimiento a todo el sector por el avance y la innovación en prácticas de sostenibilidad.

“Actualmente Colombia suma más de 12 millones de metros cuadrados certificados con EDGE; un logro inmenso si tenemos en cuenta que esta certificación tiene presencia en 70 países, y Colombia ha sido reconocido como el de más área certificada. Incluso, hay otros 8 millones de metros cuadrados en curso, lo que significa que el compromiso no se detiene».

EDGE Champions es una distinción que ya ha sido otorgada por el IFC en Asia, África, Costa Rica, Ecuador, México y Perú, entre otros países, a empresas que aportan a la aceleración de la construcción verde a través del compromiso de certificar el 80%, o más de sus portafolios, con EDGE.

(Baja recordación de empresas con tareas de sostenibilidad). 

La certificación EDGE, (Excelencia en Diseño para mayores Eficiencias), operada de manera exclusiva por Camacol en Colombia, busca promover la construcción sostenible; fue diseñada especialmente para mercados emergentes con el fin de reducir los consumos de energía, agua, así como la energía utilizada para fabricar materiales en las edificaciones, y reducir la huella de carbono.

Esta es la tercera vez que se realiza un acto de reconocimiento en el país; en las anteriores versiones las distinciones fueron otorgadas a Constructora Capital, Prodesa, Conaltura, Constructora Bolívar, Davivienda y Bancolombia; estas dos últimas por ofrecer beneficios de financiación para compañías comprometidas con la sostenibilidad, así como a quienes quieren adquirir viviendas verdes.

Vía Evitamiento Ollachea en Puno registra avance de 98%

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) liderado por la ministra Paola Lazarte continúa ejecutando obras para mejorar la vida de todos los ciudadanos. A través del concesionario Intersur Concesiones S.A, se está construyendo la Vía Evitamiento Ollachea, ubicada en la provincia de Carabaya, región Puno, cuyo avance se encuentra al 98%.

Este proyecto demanda una inversión de US$ 23.8 millones y consiste en la ejecución de una nueva vía, con un trazo más eficiente, de 1.2 Km de longitud, que rodea la zona urbana del distrito de Ollachea, a fin de evitar que camiones de carga pesada o buses de pasajeros ingresen a la ciudad.

De esta manera, se reduce la probabilidad de accidentes en el casco urbano, protegiendo la vida de los vecinos y transeúntes. Asimismo, se disminuye el tiempo para atravesar este sector de la región, con lo cual también bajan los costos para transportar mercaderías.

Asimismo, eta obra comprende la construcción de dos puentes de 150 m y 130 m, respectivamente. Es decir, se trata de un proyecto con un alto impacto positivo para la población de Puno y los transportistas que circulan por la provincia de Carabaya.

La vía Evitamiento Ollachea forma parte de la concesión IIRSA Sur Tramo 4: Inambari–Azángaro, que abarca un total de 305.9 km de longitud y atraviesa localidades como San Gabán, Macusani, Progreso, San Antón y Asillo.

Senace aprobó proyectos que demandan inversión mayor a US$ 6,000 millones

Entre abril y agosto del 2023, el Senace aprobó cinco Estudios de Impacto Ambiental detallados (EIA-d) y sus modificaciones (MEIA-d) que implican 6,142 millones de dólares en inversiones sostenibles, cifra que impacta positivamente en el crecimiento económico del país, promoviendo la participación ciudadana para generar confianza en la población.

Los proyectos que obtuvieron certificación ambiental son Unidad Minera Inmaculada (4,436.6 millones) y Unidad Minera Zafranal (1,263 millones), en el sector Minería.

En tanto, el Terminal Portuario San Juan de Marcona (273.1 millones) y Terminal Portuario de Pucusana (90.1 millones), en el sector Transportes, y Línea de transmisión para la conexión de la Central Hidroeléctrica San Gabán (78.8 millones) del sector Electricidad.

El total de esta cifra de inversiones supera la de EIA-d y MEIA-d aprobadas en el 2022, que suman US$ 2,754 millones, en ocho proyectos.

Así, desde el inicio de funciones del Senace en 2015, la entidad aprobó estudios ambientales que implican más de US$ 31 mil millones en inversiones sostenibles para el Perú, traducidos en producción minera, kilómetros de carreteras, y megavatios de energía, entre otros rubros de desarrollo.

Otros 15 EIA-d y MEIA-d de proyectos estratégicos continúan en evaluación, principalmente en el sector Minería. Como muestra de transparencia, la ciudadanía puede encontrar información completa en el portal “Senace en Cifras” de libre acceso vía www.gob.pe/senace. 

Citadela Lurín Inicia Construcción de la Tercera Etapa de su Parque Logístico

Citadela Lurín anuncia el inicio de la construcción de la tercera etapa de su parque logístico, consolidando su posición como empresa líder en el rubro de almacenes logísticos en el Sur Chico de Lima. Esta nueva expansión representa un crecimiento significativo, con un aumento del 30% en el área construida, lo que agrega aproximadamente 15,000 metros cuadrados adicionales. Además, se espera que este crecimiento se refleje en un incremento del 30% en la facturación de la empresa.

Uno de los principales impulsores de este crecimiento es el reciente cierre de un contrato a largo plazo con una importante empresa multinacional dedicada a la fabricación y comercialización de productos de uso oftálmico, que ha alquilado el 50% de las nuevas instalaciones para la implementación de su Planta de Producción y Almacén de Distribución. Esta asociación estratégica ha brindado a Citadela Lurín la oportunidad de ampliar su cartera de clientes, que está compuesta principalmente por empresas industriales de diversos sectores, principalmente transnacionales. La elección de Citadela por parte de estas empresas se debe a una variedad de factores, entre los que se destacan su ubicación privilegiada, su enfoque en la seguridad, su estándar de calidad constructiva e infraestructura, su flexibilidad y su zonificación adecuada.

Entre los beneficios que ofrece Citadela Lurín, se encuentra su zonificación I2, situada en una ubicación estratégica a pocos metros del kilómetro 40 de la Panamericana Sur y del puente Arica. El parque logístico cuenta con estructuras de concreto armado, una altura de 13 metros, pisos súper planos, paredes con resistencia al fuego, sistema contra incendios de última tecnología, áreas comunes y áreas verdes, concesionario, sala de capacitaciones, almacenes con bahías de carga y descarga, rampas de montacargas, seguridad las 24 horas del día los 7 días de la semana, operaciones durante todo el año, así como servicios de agua, desagüe, energía en media y baja tensión y una planta de tratamiento de aguas grises, entre otros.

“Un punto clave que hemos detectado en los últimos años es que los clientes buscan poder personalizar sus almacenes, lo que ha despertado un creciente interés por opciones de construcción build-to-suit, es decir que se puedan ajustar a sus necesidades específicas. Otra tendencia relevante en el sector es la preferencia por almacenes de mayor altura, lo que permite aprovechar el espacio vertical y reducir los costos en metros cuadrados arrendables, todas características que tomamos en cuenta en la construcción de cada nueva etapa” explica Franco Serra, Director Ejecutivo de Citadela Lurín.

En términos de tecnología, el sector también busca soluciones constructivas más eficientes, que ofrezcan buenas prestaciones técnicas y al mismo tiempo sean más económicas y eficientes en cuanto al mantenimiento. Además, la automatización de los almacenes es un aspecto crucial en la industria del almacenaje, por lo que los clientes están en la capacidad de implementar sus propias soluciones en sus instalaciones.

Citadela Lurín se destaca de otros parques industriales debido a su enfoque a empresas del sector industrial, quienes buscan contratos de largo plazo, lo que brinda estabilidad y claridad a las empresas para llevar a cabo sus planes e inversiones. Esta visión empresarial, sumada a la excelencia en infraestructura y servicios, los ha consolidado como una opción rentable y confiable para empresas industriales de renombre.

La construcción de esta tercera etapa es solo el inicio de un ambicioso plan de crecimiento, en el que la empresa tiene planeado desarrollar dos etapas más, de aproximadamente 20,000 m2 cada una, posiblemente hacia el segundo semestre del 2024, explica Serra. Estas futuras expansiones permitirán a Citadela ampliar aún más su capacidad y consolidar su posición como uno de los principales proveedores de almacenes logísticos en la región.

En total, el proyecto Citadela Lurín contempla una superficie de 100,000 m2, una vez que todas las etapas estén terminadas. Esta infraestructura de gran envergadura no solo fortalecerá la oferta de almacenes logísticos en el Sur Chico de Lima, sino que también ofrecerá a las empresas industriales un espacio de primer nivel, que cumple con los más altos estándares de calidad, moderno, seguro y adaptable para sus operaciones.

Preocupación por la baja actividad de la construcción: Permisos de edificación caen 55%

Un análisis realizado por Colliers encendió las alarmas sobre la contracción de la actividad de la construcción, que se refleja en una reducción significativa de los permisos de edificación total y de viviendas durante este primer semestre de 2023.

“Si analizamos los permisos de edificación de los años 2017 y 2019, vemos que la actividad de la construcción a nivel nacional venía con una tendencia al alza de 4 a 6% anual. Si comparamos estos datos con el primer semestre de 2023 la caída es de 55%, y de 40% respecto al año pasado”, explica Reinaldo Gleisner, Vicepresidente de Colliers.

De acuerdo al ejecutivo, la contracción de los permisos es un anticipo de la caída de la actividad del sector construcción en magnitudes comparable. “La quiebra de empresas constructoras en los últimos años, que parece tener una profundización este 2023, es un reflejo de la disminución de la actividad”.

Según el análisis, las viviendas autorizadas fuera de la Región Metropolitana cayeron un 48% en relación al período 2018 – 2019, y se contrajeron un 26% en relación al año anterior.

“A pesar de lo preocupantes de estas cifras, vemos que son mejores que las registradas en la capital, donde hubo una mayor disminución del número de viviendas autorizadas: Mientras que la cantidad total autorizada se contrajo un 53% en relación al período 2018 -2019; la superficie autorizada en la RM se contrajo un enorme 61%. Así mismo, se constata una disminución del 58% con respecto al año anterior en la RM”, señala Gleisner.

El experto explica que la contracción de las viviendas autorizadas en la RM se debe en primer lugar a la caída de las ventas, producto de varios factores: situación económica, mayores restricciones para acceder a créditos hipotecarios e incertidumbre política.

“Estos factores se han intensificado por las demoras excesivas en las aprobaciones Municipales, tal como ocurrió con el Proyecto Egaña Sustentable de Ñuñoa, por ejemplo. Y por los vaivenes en la aplicación de la normativa vigente, cuyo ejemplo más elocuente es Estación Central, lo que claramente desmotiva la inversión en nuevos proyectos”, agrega el ejecutivo.

El estudio recalca que las bajas cifras dan cuenta de lo afectada que está la industria de la construcción, “exponiendo a las empresas a la quiebra y miles de trabajadores bien calificados en condiciones muy precarias. Debemos recordar que la construcción es una de las mayores fuentes de trabajo del país”, concluye Gleisner.

FUENTE: COLLIERS

Nuevo Gerente de Estrategia y Desarrollo potenciará propuesta comercial en el rubro de maquinaria para HD Hyundai Infracore Chile S.A.

Proveniente de Corea, Joon W. Kim asumió como Gerente de Estrategia y Desarrollo de HD Hyundai Infracore Chile S.A., cargo desde el cual apoyará el desarrollo de DEVELON, marca que reemplaza a Doosan. Respecto de sus nuevas responsabilidades, una de ellas será fomentar las buenas gestiones que se han realizado hasta ahora para satisfacer aún más las expectativas de los clientes.

 

HD Hyundai Infracore (HDHI) integra el Grupo HD Hyundai, el cual tiene muchas expectativas de crecimiento en Chile en el ámbito de maquinaria pesada. En este marco, Joon W. Kim asumió como Gerente de Estrategia y Desarrollo de la filial en nuestro país, donde brindará asesoría estratégica comercial a la Gerencia General, con el fin de llevar a cabo la apertura de nuevos mercados y desarrollar modelos de distribución, comercialización y buenas prácticas.

 

Otras iniciativas serán establecer y manejar procesos para mejorar continuamente la red de distribución, a través de la coordinación con las áreas de ventas, fábrica, marketing, crédito, cobranza y legal de la compañía. A modo de ejemplo, una acción será crear planes y programas de comercialización y financiamiento de equipos, manteniendo la cercanía y rapidez de respuesta que HD Hyundai Infracore Chile ha mantenido como sello en los últimos años, en los que ha desarrollado el mercado de maquinaria.

 

Respecto de las expectativas existentes en torno a DEVELON, Joon W. Kim sostuvo que con esta marca más el nuevo nombre HD Hyundai Infracore, se ha trazado el objetivo de ser uno de los ‘Top 5 Global’ en 2025.

 

El ejecutivo agregó que “la notable experiencia que hemos acumulado hasta ahora continuará, sentando las bases para convertirnos en una marca más fuerte para compartir nuestra visión y voluntad. El fin último será ofrecer mejores productos y soluciones innovadoras a nuestros clientes, de la mano de expertos y profesionales en Chile, quienes conocen y entienden las necesidades de los distintos rubros y cuentan con el espíritu de desarrollar soluciones a medida en el caso de que nuestros clientes lo necesiten. Todo ello  con la excelente calidad que destaca a los productos de origen coreano”.

Cabe señalar que Joon W. Kim pasó casi una década en HD Hyundai Infracore, trabajando como director comercial de distrito y en el desarrollo de distribuidores y concesionarios para casi todo Latinoamérica, desde México hasta Argentina.

Siendo trilingüe (habla inglés, coreano y español) empezó su profesión en Seúl, Corea del Sur, en Samsung y en HD Hyundai trabajó internacionalmente destacando su labor en  Atlanta, Estados Unidos.

 

CIDELSA suministró truck shop en mina Las Bambas

La empresa peruana CIDELSA ha suministrado de un nuevo truck shop al yacimiento cuprífero Las Bambas, ubicada en la ciudad de Apurímac. Este taller, que cuenta con 32 metros de ancho y 48 de metros de largo, servirá para el mantenimiento y reparación de haulpak que vienen operando en esta unidad minera.

Johan Escudero, jefe de coberturas industriales de CIDELSA, sostuvo que este almacén está hecho de membranas industriales que evitan la corrosión y reducen las altas temperaturas al interior del lugar. Agregó que también se han encargado de la elaboración de las cuatro puertas automáticas con coberturas flexibles con las que cuenta esta edificación.

“Este proyecto ha significado para nosotros una nueva oportunidad donde el cliente exigía puertas con grandes dimensiones debido a que en este lugar iban a ingresar cuatro camiones mineros que son de las maquinarias más grande que hay en una operación minera”, comentó.

Explicó que el almacén tiene una altura lateral de 12 metros y, 17 metros al centro por la proyección y sistemas que tiene. Además, cada puerta de acceso tiene que un área de 13 metros de ancho por 11 metros de altura y, a su vez, el sistema de apertura es automático. “Todo es automatizado con control y hemos venido desarrollando esta puerta con cobertura flexible y accesorios que le dan estabilidad. No es una puerta de paneles rígidos o semirígidos”, destacó.

El especialista manifestó que la realización de este trabajo ha implicado un reto mayor por el tiempo de inversión en pruebas que han dado excelentes resultados para el beneficio total del proyecto. “Hemos venido mejorando el sistema hasta lograr su operatividad con mayor eficiencia. Tiene un tiempo de cierre y elevación adecuado para lo que requiere el taller. Entonces, todo el almacén truck shop ha sido ejecutado con marcos de estructura metálica y cubiertos con membrana de PVC con fibras de poliéster y las puertas con todo un sistema de plegado, la cobertura que ha sido con membrana”, subrayó.

Cabe precisar que para la operatividad de las puertas han sido sometidas a algunas simulaciones de viento en obra, para corroborar su estabilidad.