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La gobernadora Layda Sansores San Román firmó el convenio para la reducción del costo de la energía eléctrica para todo el estado

  • “Uno de los logros más emblemáticos y que más satisfacción nos deja”: LSS
  • “El firmado hoy, es el mejor convenio de la CFE con un estado”: Mendoza Hernández.
  • A partir del 1 de diciembre se aplica la tarifa 1-F en todo el estado y la CFE anuncia la llegada del gas natural para fomentar el desarrollo industrial de Campeche.
  • El Subsidio a la Energía Eléctrica regresa para 2024, se destinarán $72 millones para apoyar la economía de las familias de todo el Estado.

Lo que la Gobernadora Layda Sansores San Román buscó, insistió y gestionó hoy se concretó en una realidad, al firmarse el convenio de apoyo tarifario 2024 y el cambio de la tarifa 1-C a la 1-F con lo que Campeche, dicho por Martín Mendoza Hernández, representante del director General de la Comisión Federal de Electricidad, Manuel Bartlett Díaz, es el estado con el mejor respaldo en beneficio de los usuarios domésticos.

La Gobernadora Layda Sansores San Román destacó que: “éste es uno de los logros más emblemáticos y que más satisfacción nos deja” y explicó que está precedido de una historia de negativas, de rechazos, pero que lejos de desanimarla la motivaron a luchar, insistir y hoy todo ese esfuerzo se concretó con el respaldo del Presidente López Obrador.

Relató el arrojo con el que tuvieron que tocar puertas y que, pese a las pocas posibilidades, la insistencia triunfó, pues hoy están reunidos para celebrar este convenio con personas que se encuentran en el camino de la Cuarta Transformación.

“Estamos trabajando en la misma sintonía y entendemos la lucha, entendemos esta Cuarta Transformación de nuestro Presidente con la visión que va dirigida. Primero los pobres y también lo mejor para los pobres, los pobres estados como el nuestro que hemos tenido realmente una sensación de desprecio y de abandono por muchos años. Ustedes vienen a levantarnos del polvo, a renovar la esperanza, a ponerle más luz a nuestra vida”, afirmó.

De igual forma mencionó que la Tarifa F1, se percibe en el estado como uno de los actos más deseados, pues, aunque Campeche fue el mayor productor de petróleo, su desarrollo económico no se vio reflejado, prácticamente se detuvo y dejó de ser considerado a comparación de las entidades vecinas.

“Por ello es que para nosotros es un dar la mano muy solidaria, es un apretón muy fuerte, es un abrazo. Así lo sentimos; es también la colaboración y la solidaridad de parte de todos ustedes, para podernos dar este momento de felicidad para todos los campechanos” finalizó.

Por su parte, el representante de la CFE, Martín Mendoza Hernández dijo que con la firma del convenio para mantener el subsidio a la tarifa de Verano en el 2024, y la aplicación de la tarifa 1-F., la más económica, Campeche se convierte en el único estado del país en contar con estos dos apoyos preferenciales y subrayó que es el logro de la gestión impetuosa de la Gobernadora y su equipo de trabajo.

Pero además dijo que por instrucciones del director general se trabaja en lo que resta de la actual administración federal para dejar listo el proyecto de la llegada del gas natural a la entidad y con ello impulsar el desarrollo industrial en Campeche.

Con la Tarifa Eléctrica 1F, la más baja del país, los campechanos tendrán un ahorro en los recibos de entre el 20% al 40%, además el Subsidio a la Energía Eléctrica se mantiene por tercer año consecutivo, con una inversión de $72 millones que aplicará del 1 de abril al 30 de septiembre de 2024.

En 2023, por medio de este subsidio, se entregaron 562,706 apoyos a recibos, con hasta el 50% de descuento en los 13 municipios, por lo que, para 2024, el beneficio será para los que menos tienen.

Con la Tarifa 1C anterior, un recibo de 500kw/h estaba pagando $800.65, y con la nueva Tarifa 1F permanente, solo pagará $488.64. A esto se le restará aún más el apoyo tarifario de hasta el 50%, por lo que, de abril a septiembre, temporada de mayor consumo eléctrico, disminuirá aún más el costo de los recibos.

El trabajo coordinado entre la Comisión Federal de Electricidad, mediante el Comité de Electrificación de Campeche, ha abierto una ventana de colaboración en donde desde el inicio de la administración, a la fecha, se ejecutan proyectos de ampliación y mejoramiento de la red eléctrica en 44 comunidades, con una inversión de $114 millones en beneficio de 3,600 personas.

El compromiso del Gobierno del Estado es llevar energía eléctrica de calidad a todos los rincones del estado.

En este trascendental evento estuvieron presentes el titular de la Agencia de Energía de Campeche, Carlos Adrián García Basto; la secretaria de Medio Ambiente, Cambio Climático y Energía, Angélica Lara López Ríos; así como el consejero jurídico del Estado, Juan Pedro Alcudia Vázquez; y la titular de la Contraloría Estatal, María Eugenia Enríquez Reyes; y funcionarios de la dirección general de la CFE.

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Industria de la construcción en Jalisco cerrará 2023 con crecimiento de 3%

Guadalajara, Jal. Pese a que este 2023 prevé un crecimiento de entre 3 y 4%, la industria de la construcción en Jalisco anticipa un 2024 complicado debido a la reducción en los presupuestos estatal, federal y municipales.

El presidente de la delegación Jalisco de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Juan Manuel Chávez, detalló que mientras que este 2023 el gobierno de Jalisco destinó 23,032 millones de pesos para Obra Pública, el presupuesto del próximo año contempla únicamente 19,041 millones de pesos.

En tanto, el Gobierno federal proyectó para Jalisco un presupuesto en infraestructura de 4,258 millones de pesos para 2024, mientras que este año ejerció recursos por 7,700 millones de pesos.

No obstante, la inversión en obra privada, que actualmente representa 55% del valor de la producción, impulsará el crecimiento del sector constructor, principalmente por el desarrollo de vivienda vertical y la creciente demanda de parques industriales generada por el nearshoring.

«Aproximadamente 55% es obra privada y un 45% obra pública, aunque varía mes con mes. En promedio, cada mes se invierten 2,520 millones de pesos por parte de la infraestructura privada y la gran mayoría están enfocados a la vivienda y ahora, como producto de la coyuntura geopolítica del nearshoring, atendiendo la demanda de parques industriales», explicó el dirigente de la cúpula constructora en la entidad.

Infraestructura pública

Con relación a las obras públicas proyectadas para 2024, el presidente de CMIC Jalisco indicó que los principales proyectos serán el mantenimiento de la red carretera estatal, la infraestructura educativa y la conclusión de la línea 4 del tren eléctrico urbano.

«La línea 4, hay que recordar que es un proyecto de Asociación Público-Privada (APP); ese fue asignado a la empresa que presentó el proyecto que es Mota Engil; ellos están subcontratando a empresas locales y la subcontratación se está haciendo en tiempo y forma», explicó Chávez Ochoa.

Inflación

El dirigente de la industria de la construcción indicó que a pesar de que el precio de algunos materiales como el acero, ha ido a la baja luego de fuerte incremento que sufrió a raíz de la pandemia, todavía hay materiales como las pinturas que afectan al sector de la construcción.

«Los materiales que más han subido son las pinturas y solventes con 11%; los agregados pétreos (mármol, granito, vidrio, el yeso, concreto) subieron un 10% y esto ha impactado lógicamente el precio del concreto que igual se incrementó un 10%», precisó.

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Estado de México apuesta por la diversificación de vocaciones económicas

Para los próximos seis años no sólo se busca que el Estado de México se posicione como la principal entidad federativa en materia de crecimiento económico, también que la población se vea beneficiada, que no tenga que enfrentar largas horas de traslados a sus centros de trabajo, sino que los centros laborales estén a su alcance, que las empresas se reubiquen, aseguró Laura Teresa González Hernández, secretaria de Desarrollo Económico.

En entrevista con El Economista y en el marco del arranque del gobierno de Delfina Gómez Álvarez, la funcionaria explicó que se encuentran desarrollando la agenda económica que busca diversificar las vocaciones económicas de la entidad mexiquense, pero tomando en cuenta las actuales demandas de la población: mejoras salariales, mayores prestaciones y que sobre todo no existan grandes brechas de tiempo entre los hogares y los lugares de trabajo.

“Ver el desarrollo económico del Estado de México es sumamente importante porque somos uno de los motores económicos del país. El Estado de México tiene que realizar una política económica de alto alcance para todos los sectores, porque concentramos prácticamente todas las actividades económicas existentes, desde el sector agropecuario, desde el comercio y los servicios, hasta la industria. Somos el estado con el mayor número de unidades económicas del país y con la mayor mano de obra, resulta por supuesto un reto hacia dónde vamos”, consideró.

“Primero, ya estamos construyendo una política económica de amplio alcance y de largo plazo. Que pueda cubrir todos los niveles de la economía”, ahondó.

La secretaria adelantó que el proyecto en el que se encuentran trabajando se centra en instalar una nueva política económica de largo plazo, a partir de los casos de éxito que se han registrado en otros estados del país y en materia internacional. En sí, se pretende que este plan económico opere para los próximos 30 años y que sea inamovible, que vaya más allá de los cambios del gobierno estatales y de las administraciones municipales.La ruta trazada tiene una visión de largo plazo para el Estado de México, considerando el crecimiento poblacional y considerando el crecimiento de las empresas. Está considerando todas las condiciones que tenemos para detonar la economía en el Estado de México. Es aprovechar más la potencialidad que tiene el Estado de México para atraer inversiones y que no se ha terminado”, ahondó.

Polos de desarrollo

Esta política económica estaría aplicando por la instalación de siete polos de desarrollo económico en el Estado de México, la ubicación de estos centros iría en torno a la infraestructura carretera actual, la red ferroviaria y aeroportuaria. Así como la vocación económica de cada región, desde aquella agroindustrial, hasta la industrial y por supuesto, la comercial.

El objetivo de instalar estos polos de desarrollo sería que la población deje de trasladarse a la Ciudad de México, que ya sea una opción accesible el poder trabajar en el Estado de México, lo que incidirá directamente en la calidad de vida de los mexiquenses.

“No digo que dejen de venir a trabajar a la Ciudad de México, más bien que tengan acceso a una fuente de empleo, más cercana a su domicilio, porque eso obviamente va a mejorar la calidad la calidad de vida de las personas. Nos preocupa mucho la calidad de vida de las personas, queremos que no destinen tantas horas de su día para ir a una a su trabajo. Por eso buscamos atender la disponibilidad de uso de suelo, aumentar la infraestructura e incrementar los servicios”, comentó González Hernández.

La instalación de estos polos vendrá acompañada de una reforma de mejora regulatoria. “Tener un gobierno digital es lo más importante. Somos el estado con el mayor número de empresas, es un reto enorme y buscamos reducir la regulación al mínimo posible para que ese sea un factor de competitividad y lleguen más empresas que atiendan a todos, queremos que el ciudadano tenga todas las opciones posibles de trabajo”.

Previo a la ejecución del plan, la secretaria explicó que se pretende abrir una consulta para el sector empresarial, sobre cuáles lineamientos debe mejorar el sector público.

“Estaremos revisando toda la regulación existente con el sector empresarial, primero estaremos marcando todas las necesidades del sector empresarial. También queremos revisar cómo está el marco jurídico de otras entidades para poder ser el estado con la menor regulación del país”, comentó.

Industrias

La secretaria de Desarrollo Económico explicó que todas las actividades económicas van a tener el mismo peso de importancia, pero el eje principal es que todas sean incluyentes y exista equidad de género; en sí, se busca que el Estado de México sea la entidad en donde las mujeres tengan una mayor participación laboral, por ejemplo, que les sea accesible trabajar en los sectores industriales y comerciales.

“Buscamos cada día atraer cada día más industria, más manufactura, de sectores estratégicos que están creciendo en el mundo, el nearshoring. Como la industria automotriz, la industria alimentaria, la industria textil, la industria químico farmacéutica. Lo importante es seguir detonando la industria de la construcción, la infraestructura, la vivienda y el desarrollo inmobiliario. Tampoco vamos a descuidar otras actividades que son el comercio y los servicios”, reiteró.

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Confirman investigaciones por contrato que podría “impactar” el metro de Bogotá

La Procuraduría General de Colombia confirmó que abrió investigación por cuenta de un contrato firmado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que podría “impactar” el metro de Bogotá y otros proyectos férreos en el país.

De acuerdo con el entre de control, el proceso se da contra el vicepresidente (e) de estructuración de la ANI, Iván Humberto Baquero.

Esto por las presuntas irregularidades en la firma de un contrato con la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI) para brindar asesoría en el análisis y evaluación de proyectos ferroviarios de pasajeros y de carga.

Este tiene un valor por $8.375 millones y hace parte del plan del gobierno de Gustavo Petro para revisar alternativas de la primera línea del metro de Bogotá.

Contrato podría impactar el metro de Bogotá

De hecho, en su momento, el tema levantó polémica, ya que pretendía cambiar el megaproyecto, de tal modo que uno de sus tramos -en la Avenida Caracas- se realizara de manera subterránea.

La tarea de la SCI consiste en hacer esto viable, de manera técnica, de tal modo que el Gobierno Nacional pueda presentar las alternativas para el metro de Bogotá ante las mesas técnicas que tiene abiertas con la Alcaldía.

Con esto en mente, la Procuraduría busca establecer si el objeto del contrato, así como la destinación de los productos que deberá entregar la SCI, podrían eventualmente impactar proyectos férreos territoriales, como la primera y segunda línea del metro de Bogotá.

Eso sí, según la entidad, también podría generar coletazos en el Tren del Río, en Antioquia; el Tren de Cercanías del Valle; el Tren Regional del Caribe, y los Regiotram de Occidente y Norte, en Cundinamarca.

Uno de los principales argumentos es que, eventualmente, se podría invadir la competencia de las entidades territoriales que tienen dentro de sus funciones la gestión y administración de corredores férreos regionales o distritales y que, por ende, no le corresponden a la ANI.

“Es posible que el alcance del contrato analizado desborde las competencias propias de la ANI y que, en últimas, no sirvan de insumo para la toma de decisiones reales y efectivas al interior de la agencia ni mucho menos de las entidades territoriales”, precisó el Ministerio Público.

¿Proceso entregado a dedo?

La Procuraduría también investiga si los funcionarios pudieron incurrir en una infracción a la Ley de Contratación para este contrato que podría impactar el metro de Bogotá, pues entregaron de manera directa la ejecución de los trabajos a la SCI.

En su concepto, lo procedente era convocar un concurso de méritos, dadas las obligaciones y fines de las actividades que se debían realizar.

Además, se habría presentado una falta de planeación, pues aparentemente no se realizó un análisis a profundidad que justificara el valor fijado, así como tampoco se explica la razón por la que se pactó por concepto de administración la suma de $1.871 millones.

Para el ente de control, este monto cantidad resulta extraño para esta clase de contratos y fue dejado a criterio del contratista.

En medio de este proceso, la Procuraduría también abrió investigación a los gerentes de proyectos de la ANI, Libardo Alfonso Celis Yaruro y Adriana Bareño Rojas.

Los tres investigados pueden solicitar ser escuchados en versión libre si así lo solicitan, en ejercicio de su derecho de defensa.

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Cierre total de la vía Medellín – Bogotá por caída de rocas en sector de San Luis (Antioquia)

La vía Medellín – Bogotá registra cierre total este lunes, 11 de diciembre, por cuenta de un deslizamiento de material a la altura del sector de San Luis.

Esto hace parte de la jurisdicción de Antioquia y se encuentra a unas cuatro horas de Medellín.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Vías (Invías), en esta zona de la vía Medellín – Bogotá hubo desprendimiento de rocas, lo que generó un bloqueo de las dos calzadas.

En este punto, la carretera es unidireccional, lo que quiere decir que hay un solo carril en cada sentido, lo que hace que reestablecer la conexión pueda tomar más tiempo.

¿Por qué está cerrada la vía Medellín – Bogotá?

Sobre esto, el Invías confirmó que el contratista a cargo de este tramo de la vía Medellín – Bogotá, llamado Gestión Vial Integral, ya está en la zona de los deslizamientos para abrir el paso lo más pronto posible.

Adicionalmente, las autoridades han señalado que la ruta alterna corresponde al corredor entre la capital antioqueña hacia Cisneros y Puerto Berrío.

La vía Medellín – Bogotá vuelve a cerrarse en el sector de San Luis, en el tramo Santuario – Caño Alegre, luego de varios meses de que se había presentado una clausura en el corredor.

De hecho, desde hace varios años se han generado percances en la movilidad entre las dos principales de Colombia, por cuenta de que solo hay una calzada en este segmento de la vía.

Para esto, desde el sector privado se está trabajando en una iniciativa privada, llamada Ruta del Agua, que permita construir una doble calzada para dicho punto.

El proyecto -junto con el tramo Villeta – Guaduas- permitiría reducir el desplazamiento entre Medellín y Bogotá de nueve a cino horas aproximadamente.

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Ositrán confirma fecha para puesta en marcha del primer tramo de la Línea 2 del Metro

En una presentación ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República, funcionarios del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) dieron a conocer los avances en la ejecución de diversos proyectos de transportes dados en concesión por el Estado.

La presidenta de dicho organismo, Verónica Zambrano, informó que, en el caso del proyecto de la línea 2 del metro de Lima, han identificado que el tramo 1- A está previsto a inaugurarse este 21 de diciembre. Ese parte del proyecto, que va desde el Mercado de Santa Anita -en el cono este- hasta la vía de Evitamiento (que es el tramo priorizado en el avance de obras) explicó la funcionaria, comprende cinco estaciones.

¿Qué avance tiene la Línea 2?

El proyecto de la Línea 2 del Metro (que demandará una inversión de US$ 5,346 millones) tiene a octubre último, un avance del 50.95%, tras el inicio de su construcción en el año 2014, de acuerdo con información del regulador.

Zambrano refirió que una de las tuneladoras que permiten el avance de las obras subterráneas en otros tramos del megaproyecto, (Etapa 2 y Etapa 1B) se ha desmontado para continuar la construcción del túnel en el ramal 4, en el Callao. La otra tuneladora, refirió, está actualmente en operación en la estación 15 del proyecto (en la av. Cangallo, en el distrito de La Victoria).

Supervisión a las estaciones

Actualmente, Ositrán está supervisando los niveles de arquitectura e inserción urbana de obras en las estaciones 1 a la 4; de la 6 a la 12; de la 14 a la 19; así como 26 y 27, comentó Zambrano. Agregó que se ha resuelto un inconveniente en la estación 13 (Estación Central) que impedía el “cerramiento” (de la supervisión) en esa área, que comprende el Cercado de Lima.

“En la última Ley de Endeudamiento Público se aprobó la posibilidad de que las concesiones que están dentro de los proyectos priorizados puedan empezar sin requerirse autorizaciones municipales, que retrasan tanto, así que entendemos que la obra tendrá mayor rapidez”, explicó.

Aeropuertos

La titular de Ositrán informó también que los trabajos de construcción del nuevo terminal de pasajeros, como parte del proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, tienen un avance del 62.95% (al mes de noviembre último). Esas obras las inició en febrero del 2022 el consorcio Inti Punku (en contrato con Lima Airport Partners); el plazo contractual para el término de su construcción y puesta en operación es el 30 de enero del 2025.

El gerente de supervisión de Ositrán, Francisco Jaramillo, informó a la comisión que ese organismo viene haciendo seguimiento al proyecto para la reconstrucción integral de la actual pista de aterrizaje de ese aeropuerto internacional que deberá realizar el concesionario LAP.

Explicó que una de las razones para la construcción de la pista paralela (segunda pista) de ese aeropuerto, era precisamente para poder realizar intervenciones mayores (reconstrucción integral) de la pista actual. Para el efecto, indicó que se están haciendo los estudios para esa reconstrucción, por parte del concesionario, para luego iniciar las obras.

Discusión por los espacios

Jaramillo informó que en el proyecto de ampliación del Jorge Chávez, se ha cumplido con garantizar (en forma general) el espacio destinado a las diversas entidades públicas que desarrollan labores en el aeropuerto. Sin embargo, reconoció que ahora “hay una discusión” entre esas autoridades por los espacios que requerirá cada entidad pública. “Ahora la discusión es por los espacios, (una institución dice): ‘Quiero 300 metros’. (Otra entidad) dice 1,000 metros”, señaló.

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Cusco: Espinar ha ejecutado solo el 56.7% de su presupuesto durante 2023

Espinar, ubicada en la región Cusco, es la tercera provincia con mayor presupuesto asignado de la región con 431 millones de soles. A pesar de esto, a noviembre del 2023 ha ejecutado solo el 56.7% de su presupuesto, lo que la convierte en la segunda provincia con menor uso de fondos solo detrás de La Convención.

Es importante recalcar que el bajo nivel de ejecución presupuestal es una situación que se ha mantenido durante los últimos años. En el 2019 se convirtió en la localidad con el menor uso de fondos en Cusco con solo un 67.1%; mientras que en el 2022 alcanzó el 74.6% de su ejecución total: el tercero más bajo de todo Cusco seguido de La Convención y Chumbivilcas.

Si se compara a nivel región, recordemos que este año Cusco tiene un presupuesto asignado de 3,958 millones de soles y a la fecha alcanza el 70.4% ejecutado, según el portal de Consulta Amigable del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

Espinar es una de las provincias más importantes del Cusco debido a su actividad minera y su ubicación estratégica en la región. Solo en transferencias por conceptos de canon, sobrecanon y regalías de la actividad minera se recaudaron 323 millones de los 431 asignados al presupuesto anual, siendo 237 millones aportados por Compañía Minera Antapaccay.

De esta forma, es necesario que se tomen medidas para mejorar el uso de los fondos asignados, así como reforzar la gestión pública y local para garantizar el desarrollo sostenible de la provincia.

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Kuya Silver obtiene capital para desarrollo de mina Bethania en Huancavelica

Kuya Silver Corporation anunció el cierre del primer tramo de una colocación privada sin intermediarios, a un precio de 0.25 dólares por unidad (paquete de acciones) para unos ingresos brutos totales de 2,587,250 dólares canadienses. Las unidades emitidas no están sujetas a ningún período de retención legal según las leyes de valores canadienses aplicables.

Ahora, la compañía tiene la intención de utilizar los ingresos netos de la operación para gastos de desarrollo del proyecto de plata Bethania (Huancavelica), en donde se apunta a producir concentrados de plata, plomo y zinc. Asimismo, el capital irá a apalancar el programa de exploración para el proyecto Silver Kings (Canadá) y propósitos generales de trabajo.

En noviembre último, Kuya Silver también firmó un acuerdo condicionado para la venta de acciones a Trafigura Pte Ltd por US$ 1.2 millones, con el objetivo de financiar las operaciones de Bethania (Huancavelica), en donde se trabaja hoy para su reactivación.

Un mes antes, la minera canadiense también había anunciado un contrato de molienda con Minera San Valentín para procesar material bruto en su planta, ubicada a 20 kilómetros del proyecto Bethania por carretera.

El proyecto Bethania

A 316 kilómetros por carretera desde Lima, el proyecto Bethania Silver se ubica en el noroeste de la región de Huancavelica. El yacimiento abarca alrededor de 4,500 hectáreas e incluye tanto la mina Bethania como la propiedad Carmelitas. Desde Huancayo, se puede acceder al área durante todo el año en un viaje de cuatro horas.

“El foco del proyecto es la mina de plata Bethania, que estuvo en producción hasta 2016, moliendo su mineral en varias plantas concentradoras de la región”, señaló la empresa.

La mina Bethania ha producido históricamente concentrados de plata, plomo y zinc a partir del material bruto, hasta que fue puesto en cuidado y mantenimiento por las condiciones del mercado y la falta de capital de trabajo. En diciembre de 2020, Kuya Silver adquirió el 100% de las acciones emitidas y en circulación del capital de S&L Andes Export SAC, la empresa peruana propietaria de la mina Bethania.

Para el estudio de impacto ambiental (EIA) semidetallado del proyecto de la planta procesadora de Bethania, Kuya Silver recibió la luz verde del Gobierno Regional de Huancavelica. La aprobación cubre el diseño de una planta para circuitos de trituración, molienda y flotación de 350 toneladas por día, así como una instalación de almacenamiento de relaves e infraestructura auxiliar.

Kuya Silver planea implementar una expansión y construir una planta de concentrado en el sitio antes de reiniciar las operaciones.

La colocación privada

En relación con el primer tramo de la referida colocación privada, Kuya Silver pagó tarifas a las partes calificadas de acuerdo con las políticas de la Bolsa de Valores de Canadá, considerando una comisión en efectivo de 104,985 dólares canadienses, que fue del 6% sobre los ingresos totales recibidos de los suscriptores de la operación.

Además, emitió 419,940 en warrants (derechos) de compra de acciones ordinarias no transferibles, que fue el 6% del total de Unidades emitidas a los suscriptores.

Los valores emitidos de conformidad con la oferta no se han registrado ni se registrarán conforme a la Ley de Valores de los Estados Unidos (EE.UU.) de 1933, según enmendada, y no podrán ofrecerse ni venderse dentro de los Estados Unidos o para, o por cuenta o beneficio de, EE.UU. personas en ausencia de registro en los EE. UU. o una exención aplicable de los requisitos de registro en los EE. UU.

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Gobierno de Perú: inversión pública crece, pero hay 181 proyectos sin avance

De los US$ 17.785 millones que tienen asignados los tres niveles de gobierno para obras este año, han ejecutado a fines de noviembre un 59,4%.

Uno de los estandartes del Gobierno peruano es la inversión pública, en un contexto donde la inversión privada se mantiene “en rojo” por cinco trimestres seguidos.

Pese a que en noviembre, los tres niveles del Ejecutivo (nacional, regionales y locales) ejecutaron US$ 1.397 millones, una contracción de 2% respecto a similar mes de 2022; el acumulado a ese mes alcanzó los US$ 10.562 millones, una expansión de 4,4%.

Este resultado a noviembre se sostiene principalmente por el desempeño del Gobierno nacional, que ha devengado US$ 4.707 millones, un crecimiento de 23,4% comparado con similar periodo del año pasado. Sin embargo, los gobiernos subnacionales no han tenido la misma dinámica, en un contexto de primer año de las autoridades regionales y municipales, lo que conlleva una “curva de aprendizaje”.

Las regiones invirtieron US$ 2.128 millones al mes 11, lo que significa una expansión de 6,5%, según Transparencia Económica del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). Pero, los distritos están rezagados: devengaron US$ 3.727 millones, una caída de 13,4% a noviembre.

Otra forma de ver la dinámica de la inversión pública es sobre el avance en la ejecución respecto al presupuesto institucional modificado (PIM) asignados. De los US$ 17.784 millones que tienen asignados los tres niveles de gobierno para obras este año, han ejecutado a fines de noviembre un 59,4%.

En este caso, el Gobierno nacional también ha estado sosteniendo el avance de la inversión pública. A solo un mes de terminar el año, ha logrado ejecutar el 72,6% de sus recursos destinados a proyectos de inversión, a diferencia de los gobiernos regionales (55%) y locales (50,1%), que tienen pendiente la mitad de su presupuesto para obras pendientes.

La expectativa es que el monto de diciembre sea incluso superior, puesto que “el último mes del año es cuando estacionalmente hay más devengados. A nivel de gobiernos regionales y locales probablemente haya un repunte”, señala Luis Miguel Castilla, exministro de Economía y Finanzas. Sin embargo, el avance es desigual a través de los sectores y los proyectos que componen su cartera.

Pese a que la inversión pública del Gobierno nacional se incrementó 23,4% a noviembre y registra un avance de más de 70% respecto a su PIM, Gestión detectó que hay 181 proyectos con más de US$ 1 millón asignados este año, cada uno, pero que no han ejecutado ni un solo sol.

Más detalles en la nota completa de Gestión.

Fuente: DF SUD

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Un 19% de avance alcanzan trabajos en pista del Aeropuerto Carriel Sur: la infraestructura permitirá ser una opción para la operación de vuelos internacionales desde Talcahuano

Las obras son ejecutadas por la dirección de Aeropuertos del MOP y tienen una inversión que superan los $6 mil millones, fondos que permitirán aumentar el estándar de la pista.

Un 19% de avance presentan los trabajos en pista del Aeropuerto Carriel Sur, obra que supera los $6 mil 90 millones, que mejorará el estándar de seguridad del recinto y que permitirá ser una opción para la operación de vuelos internacionales desde Talcahuano.

Se trata de obras de conservación de la Plataforma Sierra, por medio de la remoción del pavimento actual y la repavimentación de losas de hormigón. Así también, considera la intervención en la calle de rodaje Charlie, normalización de la Franja de seguridad Pista y Alfa; la conservación del camino aeronáutico, y la ampliación del cajón de drenaje de aguas lluvias.

Así lo confirmó el seremi del MOP, Hugo Cautivo, ratificó que ““seguimos trabajando de acuerdo al cronograma establecido en el proceso de normalización que nos permitirá en lo posible tener más vuelos nacionales y ojalá, pronto, tener vuelos internacionales. Concepción se ha pasado a constituir como uno de los centros logísticos del punto de vista de vuelos nacionales, es por eso que tenemos todas las capacidades para cumplir con los estándares de vuelos internacionales”.

Cautivo contextualizó respecto de las potencialidades del Biobío y aseguró que “hoy en día tenemos registrados más pasajeros de los que había previo a la pandemia, con un millón 700 mil. Tenemos más de 18 mil operaciones realizadas en este terminal aéreo y esperamos superar las que tuvimos el 2022, que fueron cerca de 23 mil. Esto habla de las capacidades que presenta el aeropuerto, marcando récords y eso es lo que nosotros queremos destacar”.

La autoridad explicó que “para ello, estamos trabajando coordinadamente con distintos organismos que son necesarios para potenciar esta alternativa de internacionalización para el aeropuerto de Concepción. Aún más, nos hemos reunido con dos aerolíneas, con JetSmart y Latam, de modo de ofrecer nuestro terminal aéreo para la operación de vuelos internacionales”.

En octubre del 2020, la dirección de Aeropuertos del MOP ejecutó trabajos de mejoramiento de la pista y el área de movimiento, que incluyó las calles de rodaje y plataforma, y que representaron una inversión cercana a los $8.000 millones de pesos; obra que ya se encuentra concluida.

Fuente: Soy chile