Muro gigante elimina ruidos molestos entre una fábrica de soluciones constructivas sostenibles y la comunidad

La estructura de la empresa chilena Volcán utiliza tecnología de lana de roca de alta densidad traída desde Europa. Esta última va integrada dentro de un “sándwich” formado por varias capas de materiales.

Un muro de doce metros de altura y con tecnología de última generación para la absorción de sonidos minimizó en Puente Alto la emisión de ruidos molestos al entorno en la fábrica de la empresa de soluciones constructivas sostenibles Volcán. El proyecto se encuentra en la planta denominada Concha y Toro.

 “Hablamos de un muro acústico, porque se hizo para reducir el impacto de la emisión de ruidos hacia nuestros vecinos, evitando principalmente que los decibeles en las noches no afecten su calidad de sueño. Es una manera de tener una barrera de contención para cualquier tipo de contaminación, y que genere impactos en el entorno”, explica el ingeniero Ricardo Fernández, Gerente Técnico y Desarrollo Sostenible de Volcán.

La estructura –que cuenta con la imagen corporativa de la empresa, como una forma de darse a conocer con la comunidad– tardó nueve meses en edificarse y requirió de un arduo trabajo de ingeniería, considerando una inversión aproximada de $1.700 millones. El “súper” muro está conformado por diversas capas metálicas (chapas perforadas y lisas) y un aislante térmico y absorbente acústico: lana de roca de alta densidad.

 Fernández señala que las ondas sonoras se disipan una vez que entran en contacto con las capas de chapas perforadas y el material fibroso utilizado para la absorción de ruidos. Esta tecnología de mitigación fue importada a Chile desde España, donde fue desarrollada por la firma internacional Saint Gobain, con la cual Volcán tiene un acuerdo de colaboración tecnológica.

 “No solo se redujeron fuertemente, sino que estamos debajo de los niveles de emisión que establecen las normas chilenas para este tipo de establecimientos”, acotó el ejecutivo. “El uso de estos paneles de absorción acústica es una novedad en Chile y nos permitió encontrar una muy buena solución no solo para nosotros, sino para cualquier industria o actividad donde el ruido tenga impacto negativo en las comunidades, por ejemplo, una autopista o un establecimiento comercial”, agregó.

 

Ingeniería contra vientos cordilleranos

 El muro en la planta Concha y Toro se ubica entre el antejardín y los edificios de operación. Es una estructura que simula una suerte de “muralla china”. Los resultados a la fecha han sido satisfactorios, según han expresado los vecinos en las reuniones que realizan con la empresa cada seis meses: los ruidos y el polvo movido por el viento se han reducido significativamente.

 En el proyecto también participaron especialistas acústicos para modular la mitigación de los ruidos y en base a eso definir –tras un minucioso trabajo de preingeniería e ingeniería de detalle– el diseño final del muro. Por ejemplo, éste fue reforzado para resistir fuertes vientos provenientes de dos direcciones; y su orientación final se determinó al simular el origen de los sonidos y las ondas que llegaban desde la fuente a la calle.

 Desde el punto de vista constructivo, la edificación demandó cálculos estructurales para la fundación y los refuerzos, considerando los fuertes vientos que desde el poniente hacia la cordillera y viceversa. El denominado “viento raco” o “puelche» – una corriente cálida que se origina a causa de un enfriamiento de aire, en el punto más alto de los valles andinos– puede alcanzar los 80 kilómetros por hora.

Colliers: “Ventas de departamentos de súper lujo caen 50%”

Un análisis realizado por el Área de Estudios de la consultora Colliers, profundizó en el mercado de departamentos de lujo sobre las UF 40 mil, identificando un total de 15 departamentos nuevos disponibles actualmente para su venta en la capital. “Se trata de un mercado de lujo muy exclusivo que se ha visto duramente golpeado en los últimos años, al igual que toda la industria de la vivienda en el país. La velocidad de venta de departamentos sobre las UF 40 mil ha caído 50% desde 2020. Este es un mercado muy acotado y corresponde a proyectos muy específicos del sector oriente, e históricamente dirigido a un segmento muy exclusivo y limitado», explica Matías Bucci, Subgerente del Área de Estudios de Colliers.

Reinaldo Gleisner, Vicepresidente de Colliers, explica que la baja en la velocidad de venta de departamentos de lujo tiene los mismos fundamentos que el resto de la industria.»Las ventas de viviendas han caído de manera importante debido a varios factores. En primer lugar, el acceso a créditos hipotecarios se ha restringido, hoy las entidades crediticias están solicitando más requisitos y un alto porcentaje de personas ya no puede acceder a financiamiento porque simplemente no aprueba».

El experto agrega que la decaída situación económica y el aumento del desempleo han desmotivado a las personas a tomar una responsabilidad financiera a largo plazo, como lo es la compra de una vivienda. «Esto debido a que no se tiene certeza de que mantendrán sus empleos. Además, al aumentar las tasas, los dividendos se han incrementado bastante y no así los sueldos, lo que también desanima».

Respecto a la oferta actual de este tipo de inmuebles, el estudio señala que hay 5 departamentos nuevos disponibles en Lo Barnechea a un precio de UF43.450 y 4 a UF53-125. En las Condes hay 3 de UF42.800 e igual cifra a un valor de UF59.685. Rozando las 40 mil UF en Vitacura hay 19 propiedades a un valor de UF38.380 y en Las Condes 6 a UF39.720.

FUENTE: COLLIERS

Construcción retoma impulso en octubre con empuje público y privado

La actividad de construcción en México inició el último cuarto del año con dinamismo renovado, luego de la pausa que mostró en septiembre.

En octubre, el índice de valor de la producción del sector creció 1.5% en comparación con el mes previo, con lo que revirtió parcialmente el retroceso que tuvo en septiembre (-2.6%), de acuerdo con el reporte de la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras (ENEC), presentado este viernes por el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).

El repunte se logró gracias al impulso de las obras privadas (que dominan en el rubro de edificación) y del gasto en obras de transporte, que el mes previo fue el sector que más influyó en la caída del indicador.

El renglón de edificación creció así 0.9% y el de transporte y urbanización, lo hizo en 5.5 por ciento.

En este último se contemplan los trabajos de las dinámicas obras ferroviarias insignia de este gobierno, como la del Tren Maya, que se inauguró en una primera fase este fin de semana.

En contraposición de las mejoras en edificación y transporte, se observaron retrocesos en los rubros de agua, riego y saneamiento (-15.6%) y de electricidad y telecomunicaciones (-5-5%), ambos también con un fuerte componente de inversión pública.

Estas bajas, no obstante, no opacan la notable alza observada en los dos renglones de forma acumulada en lo que va del año, que son de 63.8 y 94%, respectivamente.

“Al interior de los datos, algo que destaca a primera vista es la magnitud en la inversión que realiza el sector público, pues la abrupta mayoría del crecimiento se explica por el comportamiento de este componente”, dijo Marcos Arias, analista del Grupo Financiero Monex en un reporte.

Es sobresaliente que las obras ferroviarias de este gobierno han contribuido de forma importante a detonar este crecimiento.

Entre estas figuran la rehabilitación del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, la última fase del Tren Interurbano México-Toluca y la ampliación del Tren Suburbano al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Pero la obra más notable en esta categoría es la construcción del Tren Maya, que solo en el 2022 y el 2023 ha requerido una inversión pública de casi 350,000 millones de pesos, de acuerdo con información de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

“De hecho, del valor generado en lo que va de 2023 (del sector de la construcción en su conjunto), casi el 50% se concentra en los estados de Campeche y Quintana Roo, lo que refleja el amplio peso que tiene la construcción del Tren Maya para los resultados del sector”, comentó Arias Novelo.

Nearshoring da señales de vida

De enero a octubre el valor de la producción del sector de la construcción ha crecido 21.7% y si bien los sectores de transporte, de agua y saneamiento y de electricidad lideran el crecimiento, las obras de edificación han acelerado su avance respecto del letargo mostraban al inicio del sexenio.

Durante los primeros 10 meses del año el crecimiento de este último rubro ha sido de 9.3%, más del doble de lo que creció la economía durante los primeros tres trimestres del 2023.

Regionalmente, una forma de palpar lo anterior es el dinamismo constructor en algunos estados del norte del país y del Bajío, que destacan por su vocación industrial.

“Destacan Baja California, Chihuahua, Nuevo León y Sonora con el 23% de incidencia conjunta sobre el crecimiento en el valor de la producción”, se lee en el reporte del Grupo Financiero Monex.

Según el análisis salvo en el caso de Nuevo León (donde tiene en este momento tienen un mayor peso obras de infraestructura hidráulica como la presa Libertad o el acueducto el Cuchillo), estos movimientos van asociados al desempeño de la edificación de nuevas estructuras.

“(Lo anterior) corresponde principalmente a proyectos del sector privado y podrían constituir una de las primeras señales de la materialización del nearshoring. Lo anterior, porque el patrón también se repite en estados del Bajío, como Querétaro y San Luis Potosí”, afirma.

Fuente: El Economista

Aumenta la confianza de los constructores de viviendas en EU

La confianza de los constructores de viviendas estadounidenses aumentó en diciembre, lo que indica que la caída de las tasas de interés estaría mejorando las condiciones de venta para los promotores, quienes en los meses anteriores tuvieron dificultades para atraer a posibles compradores en medio de los costos de endeudamiento más elevados de las últimas dos décadas.

El índice de la Asociación Nacional de Constructores de Viviendas/Wells Fargo (NAHB, por su sigla en inglés) mostró que la confianza de los constructores aumentó a 37 puntos en diciembre, frente a los 34 del mes anterior. Según una encuesta de Reuters, los economistas esperaban una lectura de 36 puntos.

«Con la caída de unos 50 puntos base de las tasas hipotecarias en el último mes, los constructores registran un aumento del tráfico, ya que algunos compradores potenciales que antes se sentían excluidos del mercado vuelven a mirar», declaró Alicia Huey, presidenta de la NAHB.

La confianza cayó en noviembre a su mínimo desde diciembre del 2022. Con el alza de las tasas, los constructores se han visto obligados a recortar los precios desde el verano en un esfuerzo por impulsar la asequibilidad.

Según la Asociación de Banqueros Hipotecarios, la tasa fija promedio de una hipoteca a 30 años alcanzó en octubre 7.9%, el nivel más alto en dos décadas, antes de caer a 7.07% la semana pasada, en medio de señales de que el ciclo de alzas de tasas más agresivo de la Fed, desde los años 80, ha terminado y empezaría a recortarlas en el 2024.

Durante el repunte de las tasas en los dos últimos años, los propietarios de viviendas que estaban atrapados en réditos más baratos tenían un elemento disuasorio para vender.

Durante el primer semestre de este año, los compradores potenciales se volcaron en el mercado de obra nueva y el índice de tráfico de compradores de la NAHB alcanzó en julio su nivel más alto del año, con 40 puntos.

En medio de un aumento final de las tasas en octubre, el tráfico de compradores disminuyó en noviembre y cayó a 21 puntos, la lectura más baja desde diciembre del 2022. El tráfico de posibles compradores repuntó hasta 24 puntos en diciembre.

El porcentaje de constructores que rebajaron los precios en diciembre se mantuvo sin cambios en 36%, un empate respecto al mes pasado con el porcentaje más alto desde noviembre del 2022.

Hidroituango cuenta con un esquema de aseguramiento más fuerte: EPM

Empresas Públicas de Medellín (EPM) informó este lunes que la compañía recibió confirmación de cobertura Todo Riesgo Construcción y Montaje para las obras civiles en construcción de la etapa 2 del proyecto hidroeléctrico Ituango (Hidroituango).

Esta póliza está contratada con la aseguradora La Previsora Seguros, tiene una vigencia hasta el cuatro de septiembre de 2027 y un límite asegurado de US$50 millones para daño material y lucro cesante, bajo la modalidad Delay Start Up (DSU).

Entre tanto, EPM destacó que también obtuvo confirmación de cobertura de la póliza Todo Riesgo Construcción para las obras civiles del proceso de estabilización del talud Km 0+900 de la vía Ituango, por parte de la aseguradora Seguros Generales Suramericana, en su contrato de cobertura abierta (open cover) de proyectos de construcción.

Este producto tiene un límite asegurado de $55.475 millones.

De acuerdo con la compañía, estas dos coberturas se suman a los demás esquemas de transferencia de riesgos que ya protegen al proyecto hidroeléctrico Ituango y a la central Hidroituango (con cuatro unidades de generación de energía en operación), completando así el esquema de aseguramiento con el que se puede contar de acuerdo con las condiciones actuales del mercado.

Además, la compañía antioqueña precisó que estas inclusiones son el resultado “de un fuerte trabajo de EPM para presentar el riesgo ante el mercado asegurador y reasegurador, y demuestran la confianza de este, tanto a nivel local como internacional, en la gestión integral de riesgos de EPM y en la actualidad del Proyecto y la Central”.

La compañía añadió que “EPM sigue con su compromiso de gestionar los riesgos que puedan impactar Hidroituango, obra de infraestructura clave para el desarrollo del país y la calidad de vida de millones de colombianos”.

Aeropuerto El Dorado operará más vuelos y tendrá nuevo edificio para gastrobares

El aeropuerto El Dorado de Bogotá se alista para iniciar nuevas obras de infraestructura, que le permitirán operar más vuelos, al tiempo que se construirá un nuevo edificio para gastrobares.

Las intervenciones comenzarán en la tercera semana de este mes y se extenderán durante 23 meses, con lo cual se prevé queden listas hacia noviembre de 2025.

En principio, las obras más importantes para El Dorado serán las que permitirán construir siete nuevas posiciones de parqueo de aeronaves en la terminal aérea.

Esto como respuesta a las recomendaciones hechas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), que indicó que la terminal de Bogotá debe y puede mejorar sus operaciones para ser más eficiente.

Nuevas obras en aeropuerto El Dorado para operar más vuelos

Así las cosas, el aeropuerto El Dorado operará más vuelos, ya que pasará de tener 91 a 98 posiciones, con lo que se mejorará la eficiencia de la operación diaria.

“El Dorado está considerado como el mejor Aeropuerto de Sudamérica y en la actualidad tiene como desafío aumentar su capacidad operativa. Para eso, la Agencia Nacional de Infraestructura, en llave con OPAIN iniciará una serie de obras”, dijo la presidenta (e) de la ANI, Carolina Barbanti.

Además, afirmó que, de acuerdo con la IATA, se deben implementar acciones como la disminución de tiempos de ocupación en pista de los aviones, el uso eficiente de las pistas paralelas, el aumento de las posiciones y puestos de estacionamiento, entre otras.

De allí que la entidad firmó esta semana un otrosí con Opain -actual operador del aeropuerto-, que permitirá crecer El Dorado en 8 % frente al número de posiciones actuales.

Por su parte, Natalí Lea, gerente del concesionario, señaló: “Esta es una excelente noticia para el país por los beneficios que se generan, especialmente en el impulso a la economía y al turismo”.

También confirmó que desde hace varios meses trabajan con la ANI en la estructuración de este proyecto, que permitirá aumentar la capacidad del aeropuerto.

Las obras, que requerirán inversiones por unos $116.000 millones, involucran un área de 49.000 metros cuadrados y estarán ubicadas en el costado suroriente de la pista norte.

Durante la ejecución del proyecto, los usuarios de la terminal aérea no se verán afectados y las operaciones del aeropuerto continuarán sin contratiempos, de acuerdo con el Gobierno.

Además, en los trabajos se incluirá la construcción de un nuevo edificio en El Dorado, llamado Torre JW, que tendrá 25 metros de altura y estará destinado a prestar servicios de gastrobares.

Esta estructura se sumará al portafolio de ofertas culturales, comerciales y artísticas que tiene el aeropuerto.

Firman contrato para ampliar aeropuerto de Cartagena: así será su transformación

El aeropuerto de Cartagena se alista para tener una importante transformación, que le permitirá estar a la vanguardia de cara a la llegada de más turistas a Colombia.

Para esto, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) firmó este 18 de diciembre el nuevo contrato de concesión de esa estructura, que fue adjudicado a finales de noviembre.

Así las cosas, se vienen nuevas obras para el aeropuerto de Cartagena, de tal modo que tenga una transformación, la cual incluirá una ampliación en sus zonas nacionales e internacionales.

¿Cómo será la transformación del aeropuerto de Cartagena?

Carolina Barbanti, presidenta (e) de la ANI, aseguró: “Queremos transformarlo y que sea esa primera cara amable para todo el turismo que llega a Cartagena”.

Y añadió: “Queremos que el aeropuerto de Cartagena sea la interconexión del mundo y Colombia”.

De acuerdo con la funcionaria, con la firma del nuevo contrato comienza un proceso de transición entre Sacsa -saliente operador- y la Operadora Internacional Aeropuerto de Cartagena, que es el nuevo encargado de la terminal.

Este durará unos tres meses, con lo cual el nuevo concesionario entraría de lleno al proyecto en marzo de 2024.

Una vez esto suceda, la empresa Termotécnica Coindustrial del Grupo Ethuss comenzará los trabajos para ampliar el aeropuerto, que deberá estar listo en tres años y medio.

El tiempo restante de la concesión -que en total será de ocho años y medio- será para que se realicen labores de operación y mantenimiento.

Obras de ampliación del aeropuerto Rafael Núñez

La ampliación del aeropuerto de Cartagena incluirá una nueva terminal internacional de 17.360 m2 y la remodelación de 2.814 m2 de la estructura existente. Las obras se dividen en 22 intervenciones para modernizar esta infraestructura.

Además, la plataforma comercial del aeropuerto se ampliará en 15.740 m2 para un total de 99.770 m2 y se desarrollarán 11.683 m2 de parqueaderos, aumentado la capacidad a 330 vehículos.

“Con la firma de este contrato, le apostamos a mejorar las condiciones de servicio para dar respuesta al constante crecimiento del tráfico de pasajeros manteniendo el nivel de servicio y los más altos estándares de calidad”, dijo Jonathan Bernal, vicepresidente de estructuración de la ANI.

Y anotó que las obras permitirán incrementar el número de operaciones áreas para ofrecer un mejor servicio al pasajero y, con esto, fomentar el turismo y el crecimiento económico de la región.

En total, el aeropuerto Rafael Núñez tendrá inversiones nuevas cercanas a $1 billón y así podrá recibir hasta ocho millones de pasajeros por año.

Es oficial: Comienza la ejecución del plan que asignará terrenos fiscales para proyectos de almacenamiento de energí­a

Con la realización de un taller informativo y la firma de la resolución oficial, se dio inicio al Plan de Fomento para el Desarrollo de Sistemas de Almacenamiento, uno de los principales ejes de la agenda de segundo tiempo del sector eléctrico con los que el Gobierno avanza hacia un futuro más sostenible.

La iniciativa, presentada en noviembre pasado por los Ministerios de Energía y Bienes Nacionales, considera la asignación de terrenos fiscales para proyectos de almacenamiento de energía que entrarán en funcionamiento el año 2026.

Para el ministro de Energía, el almacenamiento es fundamental para la transición energética:

“A principios de año, como parte de nuestro diálogo con desarrolladores, nos mencionaron que uno de los obstáculos para la construcción acelerada de sistemas de almacenamiento era la disponibilidad de terrenos fiscales. El programa que estamos desarrollando con el Ministerio de Bienes Nacionales permitirá que empresas puedan postular para la asignación directa de terrenos destinados a proyectos de almacenamiento en zonas geográficas definidas con el Coordinador Eléctrico Nacional. Estamos muy contentos que hoy se oficialice este Plan”.

El Plan que impulsa los sistemas de almacenamiento surge como una solución eficaz para abordar los vertimientos de energía renovable y la variabilidad en la generación, porque permite capturar excedentes de energía en momentos de alta producción, liberándola cuando la generación sea menor o nula y brindando una fuente de energía renovable continua y constante. Además, la implementación de este tipo de tecnología permitirá suplir en el corto plazo la falta de infraestructura de transmisión.

En total con este Plan de Fomento para el Desarrollo de Sistemas de Almacenamiento, se espera asignar terrenos fiscales para estos proyectos con una capacidad agregada de 13 GWh, distribuidos, principalmente, en las 4 regiones desde Arica y Parinacota hasta Atacama.

En esa línea, la ministra de Bienes Nacionales, Marcela Sandoval, expresa que los interesados en el desarrollo de proyectos de sistemas de almacenamiento de energía podrán postular a concesiones onerosas vía directa, sobre terrenos fiscales que se encuentren disponibles en las regiones del Norte Grande del país.

“La innovación es el motor del progreso y en este caso, la naturaleza nos brinda recursos infinitos que podemos aprovechar de manera inteligente. Invitamos a los inversionistas a marcar la diferencia y a contribuir directamente a la creación de un sistema eléctrico más amigable con nuestro planeta. Para eso pueden entrar a la página web del ministerio y desde hoy hacer las consultas. Todo, para que a partir del 10 de enero, puedan postular directamente sus proyectos”, señala la secretaria de Estado.

Junto a este plan, el Gobierno está trabajando en otras medidas complementarias para el fomento de este tipo de proyectos, como la publicación de los criterios técnicos que serán considerados para los procesos de evaluación ambiental en el SEA.

Proinversión prevé adjudicar 5 en proyectos de transportes en 2024

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que, en 2024, tiene previsto adjudicar cinco proyectos del sector Transportes por un monto superior a US$ 4,200 millones.

Se trata de los proyectos Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona (US$ 405 millones), el Anillo Vial Periférico (US$ 2,380 millones), la Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4 (US$ 914 millones), el Ferrocarril Huancayo – Huancavelica (US$ 340 millones) y el proyecto Terminal Portuario Internacional de Chimbote (US$ 172 millones).

Estos cinco grandes proyectos -tres viales, dos portuarios y un ferroviario- impulsaran el crecimiento económico, la productividad y competitividad de ocho regiones del país, en beneficio de más de 7 millones de peruanos, según la agencia.

Avances de los proyectos

El Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona será declarado de interés por ProInversión esta semana, de acuerdo al mismo ProInversión. Tras este hecho, se abrirá un plazo de 90 días para que cualquier tercer interesado manifieste ello ante la agencia.

En caso de que nadie se presente, se procederá a la adjudicación directa del proyecto a favor del proponente, que podría ocurrir al cierre del primer trimestre de 2024. Sin embargo, si se presenta algún tercer interesado, se desarrollará un concurso público y se adjudicaría en la segunda parte del próximo año.

El megaproyecto Anillo Vial Periférico también se declarará de interés este mes de diciembre y su adjudicación seguiría los mismos plazos en 2024 que el Puerto de Marcona, precisó ProInversión.

La inversión consiste en la construcción de una autopista de 34.8 km de longitud que permitirá interconectar de manera eficiente los principales ejes de transporte regional de Lima: Panamericana Norte, Carretera Central, Panamericana Sur; así como una mejor conexión con Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y Puerto del Callao.

Sobre el proyecto Longitudinal de la Sierra, ProInversión indicó que esta iniciativa estatal cofinanciada será concesionada por 25 años. La fecha límite para la precalificación de postores es el 15 de enero de 2024, y la adjudicación está prevista para el primer trimestre de 2024.

Otro proyecto que sería adjudicado en ese mismo trimestre es el Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, informó ProInversión. La fecha límite para la precalificación de postores es el 15 de enero del próximo año y sería concesionado por 30 años.

El grupo de proyectos lo cierra el Puerto de Chimbote, que es una iniciativa privada autofinanciada (IPA). Según ProInversión, la obra se encuentra actualmente en la fase de formulación.

La declaratoria de interés está prevista para el segundo trimestre de 2024, y de no presentarse terceros interesados -luego de un periodo de 90 días- la adjudicación directa podría darse en el cuarto trimestre del próximo año, según la agencia.

“El proyecto ayudará a posicionar al Puerto de Chimbote como un puerto clave para el comercio exterior peruano, atendiendo la demanda de carga de su zona de influencia (Áncash, La Libertad, Huánuco, Ucayali y Cajamarca)”, agregó ProInversión en un comunicado de prensa.

ARCC continúa con trabajos de limpieza y descolmatación del río Tumbes y quebrada Cabuyal

Tumbes I La Autoridad para la Reconstrucción con Cambios (ARCC)continúa las acciones rápidas para limpiar y descolmatar las márgenes del río Tumbes y quebrada Cabuyal continúan, en cumplimiento del Decreto de Urgencia 016 – 2023.

En ese sentido, en la quebrada Cabuyal, el trabajo del personal con maquinaria supera las 20 horas diarias para acelerar la remoción y extracción de maleza y residuos que obstaculizan el cauce, así como la conformación de muros con material propio que protegerán a más de 100 mil habitantes y las zonas agrícolas en la región.

La ARCC informó de la culminación de los trabajos en el punto crítico n.º 56 (sector La Rinconada) mientras que el desplazamiento de maquinaria se realizó hacia los sectores agrícolas de Rodeo Bajo y Puerto Rico, puntos críticos n.º 58 y n.º 60, distrito de Pampas de Hospital.

La limpieza de todos los puntos críticos permitirá que eventuales movimientos de tierras derivados por la activación de la quebrada sean controlados sin perjuicio a la población y las actividades agrícolas que se desarrollan en la zona.

De acuerdo con el compromiso asumido por la ARCC, en ambas márgenes del río Tumbes también se intervienen los sectores de La Peña y El Prado, identificados como los puntos críticos n.º 47 y n.º 49 donde se viene despejando el cauce del río en beneficio de los habitantes de los distritos de San Juan de la Virgen, Pampas de Hospital y San Jacinto.