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Proyectan dar 3,300 millones de pesos a la Sedena para compra de maquinaria

Antes de concluir el sexenio, el gobierno de la 4T busca seguir fortaleciendo a los ingenieros militares. La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) solicitó a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) 3,291.6 millones de pesos para adquirir este año maquinaria pesada que ayude a “incrementar la capacidad de servicio de la Unidad del Arma y Servicio de Ingenieros”.

La solicitud se hizo pública el viernes pasado y por cuestiones de seguridad nacional los detalles del análisis costo-beneficio fueron reservados en su totalidad (entre ellos el uso que se dará a la maquinaria).

Además de terminar la construcción de tres tramos del Tren Maya, la Sedena se alista para hacerse cargo de las tareas de conservación y mantenimiento de 2,272 km de infraestructura carretera dañada por el paso de maquinaria y materiales requeridos para la misma obra.

En sus nuevas tareas para los ingenieros militares también se considera el mantenimiento de 109 km de la carretera federal Ciudad Altamirano-Tejupilco, en los estados de México y Guerrero. La encomienda aquí se explica por la inseguridad que prevalece en la zona y que ha complicado la realización de los trabajos por parte de contratistas civiles.

Ambas tareas (que requerirán de una inversión de 5,000 millones de pesos, de acuerdo con estimaciones de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, SICT) fueron encargadas a finales del 2023 por el Presidente Andrés Manuel López Obrador con la intención de terminarlas antes del próximo 30 de septiembre y con las mejores condiciones de costo para el erario.

Los beneficios a la Sedena

La solicitud de los recursos detalla como beneficios cualitativos: el aumento en la eficiencia de los servicios brindados por la Unidad del Arma y Servicio de Ingenieros, el aumento en el porcentaje de obras realizadas con maquinaria perteneciente a la misma unidad y el apoyo inmediato ante desastres naturales de acuerdo con el Plan DN-III.

Entre la maquinaria requerida, de acuerdo con el sector de la construcción, están: cargadores frontales articulados, motoniveladoras, retroexcavadoras, tractores bulldozer, camiones de volteo, plantas mezcladoras de asfalto y pavimento y excavadoras de oruga.

La solicitud de la Sedena, con fecha del ocho de marzo, detalla como único factor de riesgo del proyecto de inversión el retraso en los tiempos de licitación y entrega de las unidades de maquinaria pesada, debido a la cantidad de trabajo que tienen por concluir en la presente administración, donde entre otras cosas, han construido hospitales, sucursales bancarias, hoteles y aeropuertos.

A decir de la dependencia, las factibilidades técnica, legal, económica o ambiental tienen, a la fecha de solicitud, un avance común del 10%, lo cual está en el rango permitido y se justifica en “el numeral 12 de los lineamientos para la elaboración y presentación del análisis costo beneficio de los programas y proyectos de inversión” ante la SHCP.

La solicitud de la Sedena, que cuenta con el aval del presidente de México, plantea que los recursos se obtengan a la brevedad para iniciar las compras el presente mes.

En dicho contexto, se recuerda la opinión de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) acerca de la opacidad de los ingenieros militares sobre su creciente participación en obra pública civil, lo cual se evidencia nuevamente con la reserva de la información relaciona con un proyecto de inversión que requiere de 3,291.6 millones de pesos.

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Gobierno Petro vuelve a aplazar primera gran concesión de ferrocarril

El gobierno de Gustavo Petro volvió a aplazar el proceso de contratación para la primera gran concesión de un ferrocarril en Colombia, en medio del plan para revivir este modo de transporte.

Así lo revelan documentos publicados el pasado 4 de marzo por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Según los reportes, conocidos en primicia por Valora Analitik, esta es la segunda ocasión en la que se mueven las fechas para la primera gran concesión de un ferrocarril en Colombia.

Lo anterior implica una nueva demora en la puesta en marcha del tren La Dorada – Chiriguaná, que tiene más de 500 km y es considerado la columna vertebral de la reactivación férrea en el país.

Vuelven a aplazar primera gran concesión de ferrocarril de gobierno Petro

De hecho, en el pasado Congreso de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), el presidente Petro afirmó que el proceso arrancaría a inicios de 2024 y se adjudicaría en el primer semestre del año.

No obstante, en la primera semana de enero, se conoció un primer aplazamiento de cuatro meses, que llevaría a que este se abriera formalmente en mayo y se adjudicara en agosto.

En su momento, la ANI argumentó que se buscaba darles más tiempo a los interesados para que presentaran sus propuestas y, de paso, para que hubiera más postulados.

A pesar de lo anterior, Valora Analitik conoció que la entidad prorrogó por segunda ocasión el proceso para contratar la primera gran concesión de un ferrocarril en Antioquia.

Así las cosas, el pliego de condiciones definitivo, que estaba previsto para publicarse el pasado 4 de marzo, ahora se presentará el 30 de abril de este año.

Con esto en mente, ese día se abriría oficialmente el proceso de contratación, que seguirá con evaluaciones y audiencias a lo largo del año, y, si todo sale bien, el contrato se adjudicará el 24 de octubre.

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Las dos importantes obras en Bogotá que quedarán listas en menos de seis meses

Dos importantes obras que se construyen en Bogotá y que avanzan a toda marcha, quedarán listas en menos de seis meses.

Así lo confirmó el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), que viene revisando la ejecución del proyecto de TransMilenio de la Avenida 68, que será la más grande del sistema masivo.

De acuerdo con Orlando Molando, director de la entidad, uno de los tramos de mayor avance es el quinto, que incluye los trabajos entre la Avenida La Esperanza y el inicio del Parque Simón Bolívar.

Orlando Molano, director del IDU, explica detalles de las obras que se alistan para entregar de la Troncal de la Av. 68. Fuente: IDU

Allí, este fin de semana, se realizaron labores clave para el corredor, que permitirá poner en funcionamiento dos importantes obras en menos de seis meses.

¿Cuáles son las importantes obras en Bogotá que estarán listas en menos de seis meses?

Así las cosas, el IDU se alista para poner en funcionamiento dos iniciativas que se realizan en la conexión entre la Calle 26 y la Carrera 68, en el occidente de Bogotá.

Por un lado, en junio, se dará vía libre al costado occidental del puente entre las dos avenidas, con lo cual quedará completo, ya que el lado oriental ya había sido entregado a mediados de 2023.

Actualmente, registra un avance de 97,53 % y se podrá usar desde la primera semana del sexto mes del año, incluyendo un carril exclusivo para TransMilenio, tres carriles para tráfico mixto y un espacio ciclopeatonal.

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KMA confirma interés en nuevas megaobras en Colombia; busca solución para Autopistas del Caribe

KMA Construcciones, la reconocida firma de infraestructura en Colombia, confirmó su interés de ejecutar nuevas megaobras en el país, al tiempo que seguirá buscando soluciones para la concesión de Autopistas del Caribe.

Así lo dijo Menzel Amín, presidente de la firma, que tiene a cargo reconocidos proyectos como las Troncales Magdalena 1 y 2 (antigua Ruta del Sol 2), la Transversal del Catatumbo, la Transversal del Sisga, entre muchas otras.

El directivo anotó que siguen en mesas de trabajo con el Gobierno para darle viabilidad al megaproyecto en el Caribe, aunque reconoció que eventualmente una posibilidad es su liquidación.

“Es una de las opciones ni ellos ni nosotros queremos llegar a ese punto, pero a veces mucha gente no ve eso como una posibilidad y es una posibilidad. Está en la mesa, pero esperemos no tener que llegar a eso”, indicó.

KMA, con los ojos puestos en nuevas megaobras en Colombia y Autopistas del Caribe

El empresario también explicó que, actualmente, están trabajando en encontrar una solución a la problemática de Autopistas del Caribe, que se vio golpeada por la pérdida de poder adquisitivo en todo el país.

De hecho, en su concepto, esta realidad afectó a todos los proyectos en Colombia, a tal punto que la crisis por el peaje de Turbaco se ha replicado en otras vías.

Eso sí, anotó que están revisando si con esta caseta puede haber incrementos más graduales, incluyendo alzas diferidas por hasta seis y ocho años.

“Lo que tenemos que hacer es trabajar por hacer todo lo técnica y jurídicamente posible por salvarlo, pero creemos que sí hay posibilidades. Yo soy muy positivo en eso”, afirmó en Valora Analitik.

Al margen de lo anterior, Amín afirmó que la compañía mantiene su interés en seguir invirtiendo en Colombia, incluyendo todas las líneas de negocio en las que tienen presencias.

Entre estas, las concesiones, las construcciones de obra pública, las iniciativas de servicios públicos y la estructuración de nuevos proyectos.

FUENTE: VALORA ANALITIK

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Puerto de Chancay abre un ola de oportunidades

Este año el Perú vuelve a estar en los ojos del mundo, y no por la gastronomía o la renuncia de un presidente. El Puerto de Chancay, que se inauguraría en noviembre de 2024, ha puesto nuevamente al país como un destino atractivo en materia económica.

La llegada de este terminal multipropósito no solo significará un impacto positivo para las exportaciones peruanas, y del resto de países sudamericanos, que se ahorrarían más de 12 días en los envíos de sus productos a Asia, sino que, además, traerá otros beneficios directos para la zona de Chancay (Huaral).

El exembajador de Perú y conocedor del tema, Carlos Pareja, manifestó que, gracias al proyecto, ya se han revalorizado los terrenos, los cuales incluso costarían más cuando comience la operación.

“Este será el puerto más grande y sofisticado de la región y, por eso, se le llama hub. Va a permitir un ahorro de tiempo para quienes exportan a Asia”, aseguró.

En ese sentido, consideró que es necesario que las personas estén preparadas para lo que va a significar el inicio de esta operación, pues señaló que “es un gran reto, ya que los pequeños negocios se verán beneficiados, también la gastronomía, hoteles”. “Más adelante quizá haya un mall y hasta se pueda crear un centro de atracción”, añadió.

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Línea 2 del Metro: en primer semestre del 2026 habría 8 estaciones funcionando

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, aseguró que se están haciendo todos los esfuerzos para tener funcionando, en el primer semestre del 2026, ocho estaciones de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, que conectará Ate con el Callao.

Actualmente están en operación, bajo marcha blanca, cinco estaciones: Evitamiento (E-20), Óvalo Santa Anita (E-21), Colectora Industrial (E-22), Hermilio Valdizán (E-23) y Mercado Santa Anita (E-24), todas ubicadas en el distrito de Santa Anita.

Las tres que restan y que completarán las ocho estaciones se encuentran en el distrito de Ate y son: Vista Alegre (E-25), Javier Prado (E-26) y Municipalidad de Ate (E-27), que forman parte de la etapa 1B. Dichas estaciones ya están culminadas y actualmente se trabaja en la arquitectura e instalaciones del equipamiento del sistema.

«Estamos trabajando para tener en el primer semestre del año 2026 las tres primeras estaciones ya listas y operando de forma tal que tengamos en total ocho estaciones operativas», señaló el ministro tras presenciar la llegada de la tuneladora Delia a la estación Manco Cápac, en La Victoria.

Pérez Reyes señaló que este año no se inaugurará ninguna estación adicional y recordó que en los próximos días las cinco estaciones que ya están operando dejarán la marcha blanca para entrar propiamente a facturar, es decir cobrar el pasaje a los usuarios.

También señaló que la siguiente estación a donde llegará la tuneladora Delia es la Central, emblemática porque conectará la Línea 2 con el Metropolitano.

«Estamos coordinando con la Municipalidad de Lima para tener los permisos a tiempo, ya estamos prontos para empezar todas las obras en la estación 13 (Estación Central) que es una estación emblemática», subrayó.

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Comienzan postulaciones a la cuarta edición del Premio Mujer Construye de la Cámara de la Construcción

Lanzan la apertura de las postulaciones a una nueva edición del Premio Mujer Construye, iniciativa organizada por la Comisión Mujeres de la Cámara Chilena de la Construcción. El objetivo de este galardón, que se entrega por cuarto año consecutivo, es seguir promoviendo la participación de las mujeres y visibilizando la inclusión femenina en el sector.

Estos últimos años se ha evidenciado un crecimiento en la presencia de mujeres en el sector de la construcción, llegando a un promedio de participación de mujeres en empresas socias de la CChC correspondiente a un 17%, cifra que si bien es significativa no nos puede dejar tranquilos, y así lo explica Paulina Temer, presidenta de la Comisión Mujeres CChC, quien asegura que “En Chile, aún existe una brecha de género respecto al desarrollo de actividades laborales de mujeres en sectores tradicionalmente masculinizados. La iniciativa del Premio Mujer Construye nos ayuda a destacar el aporte y trabajo femenino en la industria, así como a reconocer a aquellas empresas que están implementando nuevas e innovadoras políticas al interior de sus lugares de trabajo promoviendo la inclusión de más mujeres”.

La invitación a participar en esta nueva edición va dirigida a las empresas socias y no socias que quieran visibilizar el aporte femenino en sus obras y las buenas prácticas organizacionales en equidad de género. Diversos estudios han abordado este tema, resaltando la importancia de poner mayores esfuerzos en las áreas de las ciencias, tecnologías, ingenierías y matemáticas (STEM), debido a que se estima que para el año 2050, el 75% de los empleos van a estar ligados a estas profesiones (ONU Mujeres, 2023).

Para el proceso de postulación, se debe ingresar al sitio web del Premio Mujer Construye (https://cchc.cl/sostenibilidad/premiomujerconstruye), donde se puede revisar las bases y solicitar la ficha de inscripción en donde se especifican los datos de la empresa y se envía una carta de interés firmado por el/la gerenta de la empresa o cargo afín. Una vez realizado esto, la plataforma enviará los formularios correspondientes, los cuales se deberán ser completados dependiendo de la categoría del concurso a la que se desea postular.

En la versión 2024 del premio se destacarán dos categorías:

Práctica destacada: buenas prácticas que generen mayor igualdad entre mujeres y hombres en todos los ámbitos de gestión de la empresa, y en los procesos de gestión de personas: reclutamiento y selección, capacitación, desarrollo de carrera, remuneraciones, políticas de corresponsabilidad, adaptabilidad y seguridad. Asimismo, se reconocerá a empresas que promuevan un ambiente laboral de respeto de todas las personas que trabajan en la organización, junto con incentivar la innovación permanente de ellas.

Mujeres en obra: busca reconocer a trabajadoras que destacan en su desempeño en obras de construcción, que reflejan el esfuerzo del trabajo y de la realidad que viven muchas mujeres del rubro.

La fecha de cierre de inscripción es el viernes 12 de abril. Posterior a esa fecha, se realizará la evaluación técnica a las trabajadoras y empresas aspirantes, proceso a cargo de Fundación Ronda y un jurado electo, quienes deliberarán a las ganadoras del reconocimiento, cuya entrega está programada para la Semana de la Construcción 2024, evento a realizarse durante la semana del 15 de mayo.

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Desarrollan solución inédita para la industria de la construcción

Desafiarse continuamente y aportar valor agregado a la industria de la construcción fue la motivación que necesitó Polpaico Soluciones para aceptar la invitación de la Constructora LD a desarrollar un hormigón con características específicas para un proyecto constructivo NetZero.

Ofrecer productos innovadores y sostenibles es parte de la propuesta de valor que Polpaico Soluciones ha instalado en el mercado desde hace algunos meses. En esa línea, es conocido que el sector de la construcción es uno de los que genera mayor cantidad de residuos y aportar desde la materia prima a contrarrestar las cifras actuales, es uno de los pilares estratégicos de la compañía.

De esta manera, un equipo de Polpaico Soluciones realizó diversas investigaciones, con el fin de llegar a un producto con una reducción de CO2 como consecuencia de la disminución en la extracción de áridos, durante las primeras fases del proceso productivo. Fue así como se logró reemplazar el 55% del árido incorporado      al hormigón por escoria negra de acero, combinación que logró cumplir con el estándar requerido por el proyecto y que se ajusta a las exigencias normativas internacionales.

“La Constructora LD nos planteó un gran desafío, que calza perfectamente con nuestro motor central que es la búsqueda constante por mejorar nuestros productos y servicios y, asimismo, anticiparnos a los requerimientos de nuestros clientes. Así, llegamos a una solución de materiales circulares, aportando innovación y sostenibilidad”, afirma Eduardo García, gerente de la División de Hormigones de Polpaico Soluciones.

García explicó además que, para gestionar la logística y distribución, la compañía habilitó la sucursal de Peñalolén, con la finalidad de dar exclusividad al proyecto, aplicando los controles necesarios para asegurar el desempeño de los productos.

Por su parte, Enzo Bozzo, gerente de Proyectos de LD Constructora indicó que “Colaborar con Polpaico Soluciones ha resultado fundamental para el éxito de este proyecto. Trabajar en conjunto nos ha permitido ampliar horizontes y contribuir de manera significativa a la realización de nuestra visión compartida de sostenibilidad. Estamos convencidos de que estas acciones marcan la diferencia y refuerzan nuestro compromiso con la construcción de un futuro más sostenible”.

Este producto, el cual ya se encuentra disponible para ser comercializado en diferentes obras, es uno más de los proyectos que mezclan la innovación y la sostenibilidad en los que Polpaico Soluciones se encuentra trabajando, con el fin de entregar soluciones vanguardistas y sostenibles para la industria de la construcción.

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Avanzan obras en el puente Tonusco para habilitar el paso entre Medellín – Urabá

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) reportó que avanza conjuntamente con la Concesionaria Desarrollo Vial al Mar S.A.S. (Devimar) en las obras para habilitar nuevamente el puente sobre el río Tonusco, en Santa Fe de Antioquia, que en noviembre del años pasado presentó fallas.
De acuerdo a la ANI, un equipo de aproximadamente 40 personas se están encargando de los trabajos para restablecer la movilidad de vehículos de carga y pasajeros en próximo mes de mayo.
“Es de anotar que, tras presentarse la falla en el estribo del puente Tonusco el pasado 3 de noviembre de 2023 se dio inicio con las labores de diseño y de adecuación del terreno para la construcción del nuevo estribo”, dice el reporte de la entidad.
Para avanzar en las obras civiles, el pasado mes de enero se realizó la excavación y construcción de 15 pilas de concreto con una profundidad de 4 metros. Posteriormente, se inició la construcción de la zapata, del estribo y de unas aletas de protección.
En los próximos días, conforme al cronograma establecido entre las partes, se avanzará obras como la construcción del estribo y las aletas, construcción de un lleno de tierra de aproximadamente 2500 m3 para conectar la vía de acceso con el nuevo estribo y la construcción de la conexión al puente en pavimento.
La concesión Devimar, por su parte, dio a conocer que había habilitado el tránsito bidireccional para vehículos livianos (no superiores a 3.4 t) en el paso provisional sobre el río Tonusco hasta las 9 de la noche. 
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Antioquia anuncia nuevas obras por impuestos con millonaria inversión; así serán

El gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, anunció la conformación de 15 nuevos proyectos bajo la modalidad de obras por impuestos.

Estos, detalló el mandatario regional, tendrán una inversión cercana a los $200.000 millones.

“Nuestro departamento es ejemplo de trabajo en equipo entre sector público y privado”, dijo Rendón. Y agregó que los nuevos proyectos de obras por impuestos en Antioquia irán “a los municipios más golpeados por la violencia y la pobreza en el departamento”.

La modalidad de obras por impuestos consiste en que empresas privadas destinan una porción de sus impuestos en proyectos de desarrollo. Estos se realizan en regiones impactadas por el conflicto armado o con altos índices de pobreza.

Aunque no precisó el detalle de cada uno de los 15 nuevos proyectos de obras por impuestos en Antioquia, Rendón sí dio a conocer a qué sectores pertenecerán.

Educación será uno de los dos sectores con mayor cantidad de destinación de las inversiones, llegando al 43 %. Incluyen proyectos de infraestructura educativa y dotación.

Infraestructura vial también representa el 43 % de la destinación, enfocándose en vías y puentes.

12 % irá para dotación de Centros de Desarrollo Infantil. Y 2 %, se destinará a redes de acueducto alcantarillado y manejo de residuos sólidos.De acuerdo con Rendón, los $200.000 millones anunciados para obras por impuestos en Antioquia representan un incremento del 47 % respecto a 2023. Ese año, el departamento destinó $115.800 millones para tal fin, siendo el departamento de Colombia con mayor presupuesto.Históricamente, Antioquia ha tenido un papel preponderante desde que el mecanismo de financiación se puso en funcionamiento en noviembre de 2017. En el cuatrienio anterior se invirtieron, en total, $305.338 millones que se destinaron a 33 obras por impuestos, realizados por 26 grupos empresariales. La mayoría fueron proyectos educativos.