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La inversión fija bruta de México creció un 15.3 % interanual en enero

La inversión fija bruta mexicana creció un 15,3 % interanual en enero pasado, impulsada en particular por el sector de la construcción, informó este miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Este resultado del primer mes de 2024 fue por los avances anuales de 20,8 % en la construcción y de 9,7 % en la maquinaria y equipo, detalló el instituto autónomo con base en cifras originales.

La inversión privada se elevó en un 16,3 % interanual y la pública en un 7,8 %.

Por otro lado, la inversión avanzó un 0,1 % en enero frente al mes precedente, según datos ajustados por estacionalidad.

Esto ocurrió por el incremento mensual del 0,3 % en la construcción, pero contrarrestado por el retroceso de 0,2 % en la maquinaria y equipo.

Las cifras son un reflejo del comportamiento de la economía de México, que creció un 3,2 % en 2023 impulsada por todos los sectores.

La inversión fija bruta de México se disparó un 19,7 % en 2023 ante el auge del fenómeno de relocalización de cadenas o ‘nearshoring’, en el que empresas trasladan al país líneas de producción que tienen en otras regiones, sobre todo de Asia.

Antes, subió un 6 % anual en 2022 y en 2021 repuntó un 10 % tras la peor etapa de la pandemia del coronavirus, que provocó una contracción de 18,2 % en la inversión en 2020.

La inversión fija bruta permite conocer el comportamiento de la inversión en el corto plazo, según el Inegi, y está integrada por los bienes utilizados en el proceso productivo durante más de un año y que están sujetos a derechos de propiedad.

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En Cúcuta quieren promover ‘vaca’ para construir muros fronterizos entre Colombia y Venezuela

El presidente del Concejo de Cúcuta, Edison Contreras, explicó en detalle su propuesta de construir un muro en la frontera con Venezuela en el departamento de Norte de Santander. Aseguró que su propuesta no ha sido entendida por muchos colombianos, ya que su principal argumento es luchar contra la criminalidad que se moviliza sin control alguno por las trochas ilegales.

En diálogo con SEMANA, el concejal señaló que los muros fronterizos se construirían en esas trochas ilegales para frenar todas las actividades ilegales que se presentan en esas zonas. Indicó que podrían instalarse unos tubos que servirían para impedir el paso de un país a otro.

“He recibido muchas críticas, pero hay personas apoyándome. No es un muro como tal para sellar el paso a Venezuela. La idea del muro es únicamente en las trochas ilegales, porque por allí es donde pasan todo lo malo y lo que afecta a las ciudades. Esto obligaría a que las personas pasen por los puentes y se hagan los controles habituales”, dijo el concejal.

Señaló que en Cúcuta hay 48 trochas ilegales y en Norte de Santander 129, por lo que la situación está fuera de control. “Por ahí entró el tren de Aragua, esa banda delincuencial y por eso hay que tener un control”.

Reconoció que la construcción de dichos muros tendría un valor cercano a los 10 mil millones de pesos, por lo que es partidario de un trabajo conjunto entre autoridades locales y departamentales, incluso, con la ciudadanía.

“Serían unos 9 kilómetros con estos números, serían unos tubos para controlar el paso. Es una cifra muy alta y Cúcuta no tiene los recursos, pero si entre todos hacemos una recolecta, es posible lograr este objetivo”, reiteró.

El concejal contó que establecerá contacto con la gobernación de Norte de Santander y la Alcaldía de Cúcuta para buscar los recursos que permitan dicha construcción. Incluso, dijo que el Gobierno del presidente Gustavo Petro sería fundamental porque controlar esos pasos ilegales será benéfico para todo el país.

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Convocatoria por $3.600 millones para construir puente clave en el Norte de Bucaramanga cerró con dos oferentes

La convocatoria pública PAF-VIASANTANDER-O-035-2024, llevada a cabo por Findeter para la demolición y construcción del puente sobre la quebrada Las Navas, al norte de Bucaramanga, en la salida a la Costa Atlántica, por valor de $3.698 millones, terminó con dos oferentes.

Se trata de una obra clave en el norte de Bucaramanga, exactamente en el sector del Palenque, en el marco de programa Vías de Las Cigarras.

Para el ingeniero Rodrigo Fernández, consultor en contratación pública y miembro de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, la exigencia de un cupo de crédito por parte de Findeter habría terminado restringiendo la participación plural de oferentes en el proceso.

“Queda en evidencia que la barrera de participación establecida por Findeter, al exigir cupo de crédito como requisito habilitante, deja por fuera a la mayoría de empresas de ingeniería de la región, en particular, y del país en general que tienen experiencia e idoneidad pero no un cupo de crédito innecesario. Solo dos oferentes. Con pliego tipo tendría 50″, consideró Fernández.

En el caso de Coinobras, se trata de una firma representada por los hermanos Milton y Fabián Villarreal Murillo, involucrada en la fallida remodelación del Paseo España, en la carrera 25 en pleno centro de la ciudad. Obra que inició constando $9.072 millones y actualmente ya supera un presupuesto de $9.619 millones.

El otro de los oferentes es el Consorcio Alfa, integrado por Octavio Augusto Ayala y la firma Vías y Canales SAS.

Esta última, es la misma firma que el pasado mes de diciembre se ganó, también haciendo parte de un consorcio, el contrato convocado por Findeter para la construcción del Par Vial, en el tramo comprendido entre El Cero y Puente Tierra, por valor de $102 mil millones, de los cuales $93 mil millones son financiados a través de la figura de crédito directo, para mejorar la vía que comunica al norte de Bucaramanga con Rionegro.

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Perú adjudicó 11 proyectos de Obras por Impuestos en primer trimestre del 2024

En el primer trimestre del 2024 se adjudicaron 11 proyectos mediante Obras por Impuestos (OxI) de ministerios, gobiernos regionales y locales; así como universidades públicas, que generaron inversiones por 166 millones de soles, informó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

Entre estos 11 proyectos destacan el mejoramiento y ampliación del servicio educativo del nivel primaria y secundaria de la IE 40029 Ludwig van Beethoven, adjudicado por el Gobierno Regional de Arequipa al Banco de Crédito del Perú (BCP), con una inversión de 39.8 millones de soles en beneficio de 16,462 estudiantes.

También, el mejoramiento de los servicios de extensión universitaria y formación profesional de las escuelas de Administración y Agronomía en la sede Pedregal de la Universidad Nacional de San Agustín (UNSA), en el distrito de Majes (Arequipa), que beneficiará a otros 16,887 estudiantes universitarios. Fue adjudicado por la UNSA al consorcio Yura-Leche Gloria y Sociedad Minera Cerro Verde, con una inversión de 25.3 millones de soles.

Y el mejoramiento y ampliación del servicio de movilidad urbana en interconexión vial que une los distritos de Grocio Prado, Pueblo Nuevo y distrito de Chincha Alta de la provincia de Chincha (Ica), adjudicado por la municipalidad provincial de Chincha a la empresa Kamato Constructores. Se invertirán 29.4 millones de soles para beneficiar directamente a más de 6,100 personas.

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Parques industriales: precio del m2, disponibilidad e incentivos a construcción

El dinamismo en la venta de metros cuadrados (m2) en parques industriales ha perdido su ritmo desde la pandemia. El 2023, por ejemplo, este segmento colocó 430,000 m2, cerca de un 15% más respecto al 2022, pero por debajo de los casi 450,000 m2 de 2019. ¿Qué se espera para este mercado en los próximos años?

De acuerdo con el último “Reporte inmobiliario de parques industriales”, elaborado por Binswanger, hay un stock total de 12 millones de m2 con una vacancia de 25% (3 millones). Así, al ritmo de las ventas actuales, tardaría entre seis y siete años colocar todo lo disponible en el mercado, explicó Juan Ruiz, jefe de Investigación de Binswanger Perú.

Frente a la menor velocidad de ventas respecto a los años pico, los operadores registraron ampliaciones mínimas en 2023.

A la fecha, se identifican siete instalaciones de parques industriales en el departamento de Lima, ubicados en Huachipa (Bryson Hills), Lurín (Macrópolis, El Lúcumo y Almonte) y Chilca (La Chutana, Sector 62 e Indupark). La apuesta por condominios de almacenes dentro de estos complejos fue el principal factor en las colocaciones el año pasado, dijo Ruiz.

Por ejemplo, en 2023, se adquirieron 60,000 m2 en Lurín para la ejecución de un proyecto de ese tipo.

Al cierre del año pasado, Lurín concentró el 60% de la venta, Huachipa el 22% y Chilca el 18%. “Lurín se ha consolidado en la última década como el principal foco atractivo por el factor distancia”, anotó Ruiz. Sin embargo, la preferencia por un lugar u otro dependerá de la necesidad de movilidad de cada empresa.

El 78% de las áreas de los lotes vendidos durante el 2023 son de menos de 2,000 m2. El 20% tiene entre 2,000 m2 y 10,000 m2, mientras que solo el 10% se extiende por encima de los 10,000 m2. Hoy, se requieren lotes de menos dimensiones porque la demanda proviene de empresas pequeñas y medianas. Antes, se concentraba en las grandes compañías.

“En este año se va a mantener la demanda por áreas de menos de 5,000 m2. Incluso hay parques industriales con lotes de hasta 30,000 m2 que están optando por dividirlos en formatos de entre 1,000 y 2,000 m2″, explicó Ruiz.

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Proyecto especial para construir Escuelas Bicentenario se extiende al 2026

El Gobierno peruano, a través del Decreto Supremo Nº 005-2024-Minedu, ha oficializado la extensión del plazo de vigencia del Proyecto Especial de Inversión Pública Escuelas Bicentenario (PEIP-EB) hasta el 23 de enero de 2026. Esta decisión se sustenta en la necesidad de continuar con el desarrollo y mejora de la infraestructura educativa en el país, garantizando así el acceso a una educación de calidad.

El PEIP-EB fue establecido inicialmente mediante el Decreto Supremo N° 011-2020-Minedu, con el propósito de ejecutar un conjunto de 75 proyectos de inversión dirigidos a instituciones educativas de Lima Metropolitana y a instituciones emblemáticas distribuidas en ocho departamentos, incluida la Provincia Constitucional del Callao.

La meta principal de estas inversiones es la renovación y adecuación de la infraestructura educativa, así como la provisión de equipamiento y materiales educativos actualizados, con un enfoque especial en la accesibilidad para personas con discapacidad.

El decreto se basa en marcos legales establecidos, como la Ley Nº 28044, Ley General de Educación, que promueve una educación centrada en la persona, asegurando condiciones adecuadas para un aprendizaje integral y pertinente.

La ampliación del plazo del PEIP EB hasta 2026 fue precedida por un proceso de solicitud y análisis técnico. La Dirección Ejecutiva del PEIP-EB solicitó la extensión en febrero de 2024, respaldada posteriormente por opiniones favorables del Ministerio de Economía y Finanzas y la Secretaría de Gestión Pública de la Presidencia del Consejo de Ministros. Este procedimiento evidencia la coordinación y evaluación rigurosa de las iniciativas de inversión pública, en línea con los principios de gestión eficaz y transparencia.

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Anuncian millonaria inversión para reparar camino que lleva a caleta Lenga en Hualpén

Más de 1.500 millones de pesos se invertirán para reparar el camino que lleva a caleta Lenga en Hualpén, región del Bío Bío.

Obra que será financiada por el Gobierno Regional y ejecutada con asesoría del Ministerio de Obras Públicas, mientras que se espera que el acceso esté terminado en julio de este año.

Será la empresa Pavimentos Quilín la que estará a cargo de mejorar el acceso a caleta Lenga, en la ruta que va desde ENAP hasta el gasoducto.

Dicho tramo se encuentra, en el mejor de los casos, parchado y con muchos hoyos o eventos que hacen complicado y peligroso el tránsito de vehículos.

En definitiva, son más de 1.500 millones de pesos los que aprobó el Consejo Regional y que son del Fondo Nacional de Desarrollo Regional.

Dicho monto se invertirá en reparar este tramo, en algunos casos en su totalidad de la calzada, informó el seremi de Obras Públicas, Hugo Cautivo.

La presidenta de la Junta de Vecinos de Lenga, Karen Valdebenito, espera que los trabajos se concreten pronto, para así mejorar el camino de acceso de las personas que buscan un espacio de entretención y turismo en Lenga.

El alcalde de Hualpén, Miguel Rivera, detalló algunos de los proyectos que ya han realizado como municipio en la caleta Lenga.

Entre ellos, la instalación de cámaras, agregando que esperan retomar también la construcción de la ciclovía.

Finalmente, se espera que las obras estén terminadas -a más tardar- en julio de este año.

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Mujeres Inmobiliarias realizan primer encuentro del año en edificio corporativo de la CChC

La corporación Mujeres Inmobiliarias realizó su primer encuentro de 2024, bajo el título “Inteligencia Artificial + Sustentabilidad, avanzando hacia una industria sustentable”, en el auditorio del edificio corporativo de la CChC.

La Corporación Mujeres Inmobiliarias se formó en 2023 con el propósito de promover las buenas prácticas entre profesionales que se dedican al desarrollo de proyectos en el ámbito inmobiliario.

En el encuentro realizado el martes 2 de abril, participó el presidente de la CChC, Juan Armando Vicuña, quien destacó la alta presencia de mujeres en la actividad. “En este encuentro escucharemos los testimonios de quienes han sido innovadores en sus gestiones, otorgando valor agregado a sus empresas y resolviendo las necesidades de las personas a quienes nos debemos. Abramos muchas opciones. Pensemos fuera de la caja”, reflexionó el presidente, al hacer un análisis de la situación compleja que enfrenta la industria de la construcción.

Isabel Palma, fundadora de Mujeres Inmobiliarias (MI), destacó la importancia de implementar la Inteligencia Artificial en el sector de la construcción. “Creo que nuestra industria tiene un tremendo desafío respecto de cómo construir más rápido y mejor. Y en ese sentido la inteligencia artificial no cabe duda que es una base. Primero, por la rapidez que nos aporta en muchos procesos, pero también por la forma en que nos ayuda a hacer mejores cosas”, señaló.

En este encuentro se congregó a destacados expositores que dieron a conocer sus principales iniciativas y los desafíos que los movilizan. Participaron Rodrigo Reyes, MIT Learning Facilitator y director de BeeKonect; Frank Eckert, gerente de innovación en Walmart Chile; Stephanie Rotella, gerenta de Medio Ambiente de Las Salinas y Fernando Flores, gerente de Arquitectura y Sostenibilidad de Territoria.

Todos valoraron la aplicación de IA en los proyectos relacionados con la construcción con aportes concretos en las etapas de planificación territorial, inspección de obras, visitas virtuales y automatización de tareas entre otras.

 

Revive el evento “Inteligencia Artificial + Sustentabilidad, avanzando hacia una industria sustentable”

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IDU busca que megaobra para mejorar la movilidad en Bosa – Soacha se habilite en 2025

El director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, junto con el contratista, la interventoría y su equipo de trabajo, realizaron un recorrido para verificar el avance de la obra de la intersección de la Av. NQS con Av. Bosa.

De acuerdo con el funcionario, en este momento el proyecto registra un 12 % de avance y están buscando – con el contratista – tratar de que no se entregue en el primer semestre de 2026, sino que se pueda habilitar una parte desde el 2025.

Esta obra es vital para brindar solución a la problemática de movilidad que se presenta en el ingreso y salida a la ciudad por el sur, así como las congestiones en el ingreso y salida a la localidad de Bosa.

“Esta intersección, de la NQS con Bosa, lo que va a hacer es mejorar la movilidad y unir dos localidades: Bosa con Ciudad Bolívar, pero sobre todo para las personas que entran y salen de Bogotá por la autopista Sur, ya no van a tener el semáforo en este punto que hacía que se redujera a velocidad. Con estos puentes lo que vamos a tener es movilidad y velocidad continua”, puntualizó el director.

El objetivo del recorrido por el grupo tres de la obra fue verificar los trabajos en terreno, su progreso y el cronograma de ejecución, además de resolver novedades que se vayan presentando con la obra.

Esta es una obra contiene dos puentes, los cuales miden alrededor de 250 metros cada uno; el ciclopuente peatonal, 150 metros; más de 500 pilotes y cada viga pesa alrededor de 150 toneladas.

“Lo que estamos trabajando es para tener una mejor movilidad y más seguridad, pero sobre todo que logremos habilitar parte de este proyecto en 2025”, finalizó el director Molano.

Es importante mencionar que, una vez culminada la construcción de la Avenida Las Torres (la cual se contempla dentro del proyecto), al generarse la conexión con la Avenida Bosa, esta se configurará como una alternativa de conexión con el municipio de Soacha, estableciéndose una alternativa viable para aliviar la carga de tráfico en la autopista Sur y facilitar un acceso más fluido hacia y desde el sur de la ciudad.

Sobre la intersección de la Av. NQS con Av. Bosa

La intersección elevada estará conformada por dos puentes vehiculares tres carriles por sentido y un ciclopuente peatonal, para garantizar movimientos en todos los sentidos, que optimizarán la conexión entre las localidades de Ciudad Bolívar y Bosa.

Desde el punto de vista de conectividad, esta alternativa solucionará de forma directa 14 movimientos (dos conexiones principales, cuatro giros a derecha, cuatro giros a izquierda, y cuatro retornos), convirtiéndola en una solución integral a los desafíos de movilidad del sector.

Así mismo, en este proyecto se dará continuidad a la construcción de la Avenida Las Torres (carrera 77J) entre la calle 65 sur y la Avenida Bosa, constituyéndose como una alternativa de descongestión de la autopista Sur.

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ProInversión: Anillo Vial Periférico generará 70,000 empleos en su construcción

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que el megaproyecto Anillo Vial Periférico generará alrededor de 70,000 empleos directos e indirectos en fase de construcción y otros 20,000 cuando empiece las operaciones y mantenimiento, con ello aportará significativamente al crecimiento económico de Lima y Callao.

Esta gran obra de 34.8 kilómetros, que conectará a 12 distritos de Lima y Callao y beneficiará a 4.5 millones de personas, fomentará también la creación de empleos en los sectores Industria, Construcción, Comercio y Servicios, entre otros.

Se estima un costo total de 3,400 millones de dólares (2,300 millones son de inversión), que tendrá un impacto equivalente a 2.5% del Producto Bruto Interno (PBI) de Lima y reduciría en 13% la brecha de infraestructura del transporte en el Perú.

Ello porque facilitará la interconexión de los usuarios con la Panamericana Norte y Sur y la Carretera Central, al igual que permitirá la integración eficiente de la red vial para mejorar la circulación vehicular en Lima Metropolitana y el Callao.

En este caso, conectará las Avenidas Circunvalación, Ramiro Prialé, Los Próceres de Independencia, Túpac Amaru, Elmer Faucett y Nestor Gambetta para facilitar el acceso a megaproyectos como Muelle Sur y Norte en el Callao, Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Puerto de Chancay y el futuro Parque Industrial de Ancón, para contribuir a mejorar la productividad y competitividad del país.

Ahorro en tiempo de viaje

Se debe considerar que el Anillo Vial Periférico reducirá a 15 minutos el viaje desde Ate Vitarte a Independencia (actualmente demora 60 minutos) y a 10 minutos el trayecto que inicia en Ate Vitarte y culmina en San Juan de Lurigancho.

En tanto, el viaje desde San Juan de Lurigancho a Independencia se realizará en 5 minutos, aproximadamente.

Asimismo, se interconectará con los principales sistemas de transporte urbano de Lima Metropolitana y el Callao: Línea 1 del Metro de Lima, Línea 2 del Metro, ramal de la Línea 4 del Metro, Metropolitano y el futuro teleférico San Juan de Lurigancho – Independencia; beneficiando a 4.5 millones de personas.

El proyecto interconectará a 2,017 colegios y 67 centros de salud, reduciendo a la mitad el tiempo de tránsito, construirá y/o mejorará aproximadamente 30 kilómetros de vías alternas o laterales, para que los ciudadanos puedan circular sin efectuar ningún pago (peaje), y mejorará la seguridad ciudadana al reducir congestión en vías afectadas por asaltos al paso a vehículos privados y de transporte público.