Proyecto de ley define marco regulatorio para minerales críticos

Respondiendo a un vacío legal y al avance tecnológico, un grupo transversal de senadores y senadoras presentó un proyecto que crea un régimen jurídico especial aplicable a los minerales críticos, incluidas las tierras raras.

La propuesta en primer trámite, que estudiará la Comisión de Minería y Energía, es de autoría de la senadora Paulina Núñez y los senadores José Miguel Calisto, Iván Flores, Gastón Saavedra e Iván Moreira.

La idea es resguardar la continuidad del suministro de estos minerales y ordenar, mediante estándares de gestión, información y trazabilidad, las actividades que integran su cadena de valor, sin alterar el régimen minero vigente.

A modo de contexto, el texto ingresado explica que “el desarrollo tecnológico contemporáneo, la transición energética, la digitalización de los procesos productivos y las exigencias crecientes en materia de defensa, infraestructura crítica y manufactura avanzada han modificado sustantivamente el valor económico y estratégico de ciertos recursos minerales”.

“En ese nuevo escenario, algunos minerales han dejado de ser apreciados únicamente por su condición de insumo extractivo y han pasado a ser comprendidos como elementos cuya disponibilidad continua incide directamente en la estabilidad de cadenas productivas complejas, en la seguridad de suministro de sectores estratégicos y en la capacidad de un país para sostener procesos de innovación, industrialización y autonomía tecnológica”, complementa la moción.

Cuando hablamos de minerales críticos nos referimos al Litio, Cobalto, Níquel y Grafito (esenciales para baterías de iones de litio), Cobre (fundamental para la infraestructura eléctrica, motores y redes de energía renovable), Tierras Raras (críticas para motores de vehículos eléctricos y aerogeneradores), Molibdeno, Renio, Antimonio y Selenio (materiales con alto potencial en Chile) y Silicio, Telurio e Indio (claves para paneles solares).

En el proyecto, se indica que se entenderá por minerales críticos aquellos recursos minerales que, atendidas sus características económicas o estratégicas, cumplan copulativamente las siguientes condiciones:

– Ser esenciales para el funcionamiento de sectores estratégicos de la economía o del Estado, tales como energía, infraestructura, tecnología, defensa, electromovilidad, almacenamiento, transmisión o manufactura avanzada.

– Presentar un riesgo significativo de interrupción en su suministro, atendida su concentración geográfica, la concentración de mercado en cualquiera de las etapas de su cadena de valor, la dependencia de importaciones, la ausencia de fuentes alternativas suficientes o cualquier otro factor objetivo que aumente la vulnerabilidad del abastecimiento.

–  Carecer de sustitutos técnica o económicamente viables en el corto o mediano plazo, considerando el estado de la tecnología, los costos de reemplazo y la aptitud funcional del sustituto.

La propuesta reconoce que “la discusión actual no versa solo sobre minería, sino sobre capacidad de procesamiento, dependencia externa, trazabilidad, continuidad operacional y resiliencia frente a interrupciones del mercado. Ese enfoque resulta especialmente pertinente para Chile, cuya tradición minera convive hoy con un marco regulatorio concebido para una lógica predominantemente extractiva, insuficiente para abordar de modo específico las particularidades técnicas, económicas y geopolíticas”.

“Dado que Chile dispone de recursos vinculados a tierras raras y de fuentes secundarias con potencial de aprovechamiento, pero que el estado actual de la regulación minera no se hace cargo adecuadamente de sus particularidades, el proyecto busca establecer un régimen jurídico especial de carácter regulatorio para aquellas actividades que, por recaer sobre minerales críticos, exigen estándares adicionales de gestión, información, trazabilidad y continuidad”, concluye el proyecto.

Alza del petróleo por conflicto en Medio Oriente presiona inflación y cuentas fiscales en América Latina

El conflicto en Medio Oriente ya tiene efectos concretos en las economías de América Latina y el Caribe (ALC). Desde febrero de 2026, el precio internacional del petróleo ha aumentado en alrededor de 50% con un impacto en el precio interno de las gasolinas y diésel que se ha incrementado, en promedio, en un 15% y 21% respectivamente, generando fuertes presiones inflacionarias y mayor gasto fiscal como respuesta a este shock económico.

Así lo advirtió Andrés Rebolledo, secretario ejecutivo de OLACDE, quien explicó que este tipo de crisis evidencia la alta exposición de la región a la volatilidad energética global. “Estamos frente a un shock significativo que se ha trasladado rápidamente a los precios de los combustibles, afectando directamente al transporte, la logística y, en cadena, a los alimentos y bienes esenciales”, señaló.

Pese a que América Latina concentra cerca del 10% de la producción mundial de petróleo y proyecta un crecimiento relevante hacia 2030, su estructura energética mantiene una fragilidad persistente. La región exporta crudo, pero depende en gran medida de la importación de productos refinados, lo que la deja particularmente expuesta ante disrupciones en los mercados internacionales. Esta situación se ve acentuada por una capacidad de refinación limitada y por la relevancia que aún tienen los combustibles fósiles en la matriz energética primaria, incluso en un contexto donde la generación eléctrica ya alcanza altos niveles de participación renovable.

Presiones inflacionarias

Cuando sube el precio del petróleo, la inflación también aumenta debido a la presión adicional. Según OLACDE, un aumento de US$10 por barril genera cerca de 0,2 puntos de incremento en la inflación regional, impactando especialmente sectores como transporte y alimentos. Además, los gobiernos enfrentan más presión fiscal porque deben tomar medidas para proteger a los consumidores, como otorgar subsidios, reducir impuestos o aplicar mecanismos que estabilicen los precios.

El efecto no es homogéneo. Las economías con matrices energéticas más diversificadas y sistemas de regulación de precios tienden a absorber mejor este tipo de shocks, mientras que aquellas más dependientes de las importaciones de petróleo o con menor capacidad de intervención enfrentan mayores riesgos de inflación.

“Para economías como la chilena, este escenario refuerza la necesidad de seguir avanzando en la diversificación energética y reducir la exposición a la volatilidad externa”, sostuvo el secretario ejecutivo de OLACDE.

La semana pasada, OLACDE organizó un Diálogo Ministerial para abordar la crisis energética. Los ministros coincidieron en que una respuesta regional es más efectiva que acciones nacionales aisladas. Propusieron tres pilares: mayor integración energética para optimizar recursos y seguridad; una hoja de ruta para coordinar soluciones; y una transición energética, vista no solo como meta ambiental, sino también como política de soberanía para reducir la dependencia de combustibles importados.

Construart Internacional presente en EXPOMINAS Ecuador

Lima, 6 de mayo de 2026.– Construart Internacional participa en la cobertura de EXPOMINAS Ecuador, uno de los eventos más importantes del sector minero en la región.

Durante el encuentro, el medio viene informando sobre las principales novedades, conferencias y avances tecnológicos presentados por empresas líderes de la industria, con el objetivo de mantener actualizada a su audiencia en temas de construcción, minería e infraestructura.

La presencia en EXPOMINAS Ecuador refuerza el posicionamiento de Construart Internacional como medio especializado, así como su compromiso con la difusión de información relevante y oportuna para el sector.

Sobre Construart Internacional
Construart Internacional es un medio de comunicación especializado en construcción, minería e infraestructura, con cobertura de eventos y noticias del sector a nivel nacional e internacional.

Puerto de Chimbote entra al radar mundial: proyecto será declarado de interés este mes

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) anunció que este mes presentará la declaratoria de interés del Terminal Portuario Internacional de Chimbote.

Con ello, se adelanta su cronograma previsto y se abre la ruta para acelerar su adjudicación bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP).

La infraestructura en camino

El proyecto contempla un monto de inversión cercano a los US$ 300 millones e incluye la modernización integral del muelle actual, la construcción de un muelle especializado para contenedores, modernas grúas pórtico y nuevos patios de almacenamiento.

Esta infraestructura permitirá que el terminal pase de movilizar 60,000 toneladas anuales a 550,000 toneladas y generar carga contenedorizada hasta por 450,000 TEU en un escenario óptimo, multiplicando así su capacidad operativa y fortaleciendo la conexión comercial del país con el mercado Asia-Pacífico.

“Ahora ProInversión tiene un rol más activo en acelerar proyectos estratégicos para el país. No solo promovemos inversiones, sino que intervenimos desde etapas tempranas para ordenar procesos, generar confianza y lograr que proyectos como Chimbote avancen más rápido y se conviertan en infraestructura real que impulse desarrollo y empleo”

Sectores beneficiados

El Nuevo Terminal Portuario de Chimbote ubicado en la bahía Ferrol, en la provincia del Santa (Áncash), se proyecta como un puerto multipropósito que impulsará la actividad pesquera, agroindustrial y minera, además de fortalecer el eje portuario del norte y su articulación con corredores logísticos hacia la selva peruana.

Se prevé que durante su construcción, generará alrededor de 2,000 empleos directos e indirectos.

Vale recordar que, en las últimas dos décadas, el Perú ha modernizado su sistema portuario con inversiones superiores a los US$ 5,000 millones, desarrollando infraestructura autosostenible sin comprometer recursos del Estado.

Hoy, el país cuenta con 9 terminales portuarios concesionados, que han permitido consolidar al Perú como uno de los principales puntos de conexión marítima y comercial de la región.

ProInversión tiene priorizada para este 2026 una cartera de inversiones superior a los US$ 400 millones para modernizar puertos estratégicos como los de Loreto (Sinchicuy y Saramiriza), Pucallpa y Tacna. El objetivo es consolidar una red logística más eficiente y competitiva para el país.

Se inició la construcción de imponente estadio en Perú, que será uno de los más grandes y modernos

Nuestro país sigue con su política de mejorar su infraestructura deportiva y, dentro de poco, contará con un nuevo estadio, el mismo que promete ser uno de los más grandes y modernos de todo el Perú.

Desde hace un tiempo, el balompié nacional aquejaba la falta de escenarios deportivos, por lo que tanto algunos entes estatales como privados se preocuparon en construir nuevos espacios para la práctica futbolística.

El nuevo estadio que tendrá el Perú, que será uno de los más grandes del país

Ya se puso la primera piedra del que será el nuevo estadio que tendrá el Perú, el mismo que se localizará en la región de Cusco, más específicamente en la localidad de Huasao, dentro del distrito de Oropesa, provincia de Quispicanchi.

El nuevo recinto deportivo ha sido impulsado y ejecutado por la Universidad Andina, que desde hace algunos años ya había anticipado su construcción, la misma que acaba de dar inicio con el comienzo de la primera etapa de las obras, para las cuales se ha destinado una inversión de más de 4 millones de soles.

El nuevo estadio cusqueño tendrá una capacidad para más de 36 mil espectadores, lo que lo colocará como uno de los más grandes del país, superando a otros emblemáticos escenarios como el de Matute, el Mansiche, el Miguel Grau del Callao y al de la Universidad Nacional de San Marcos, entre otros.

En la primera etapa de su construcción, se llevarán a cabo trabajos por un tiempo estimado de 180 días. Durante esta etapa se implementará el sistema de drenaje, el sistema de riego automatizado, los servicios higiénicos y vestidores.

Posteriormente, en la etapa 2, se tiene previsto culminar con el primer anillo de las tribunas, el mismo que debe superar un aforo de 23 mil espectadores. Asimismo, se construirán los estacionamientos en sótanos, la implementación de la zona médica y un centro de alto rendimiento.

En tanto que, en la tercera etapa de construcción del estadio de la Universidad Andina, se colocará el segundo anillo, que permitirá ampliar su aforo para cerca de 13 mil aficionados más. De igual manera. Se procederá con el techado de las tribunas y la colocación de las salas de transmisiones y los palcos vip que tendrá el moderno coloso deportivo.

De acuerdo con lo informado por las autoridades de la Universidad Andina, la culminación total de las obras será en un plazo de cuatro años, por lo que en el 2030 este nuevo reciento podría abrir sus puertas.

“Este estadio no solo será un espacio para el deporte, sino un símbolo del compromiso de nuestra universidad con el desarrollo integral de nuestros estudiantes y de toda la región. Estamos construyendo futuro, oportunidades y orgullo para nuestra comunidad”

Es importante señalar, que la Universidad Andina cuenta con su equipo que compite en la Copa Perú, por lo que de lograr superar el ‘Torneo del Fútbol Macho’, podría llegar al fútbol profesional con su moderno estadio de fútbol.

MTC: Tramo norte de la Autopista del Sol alcanza el 95,7 % de avance en Lambayeque

Con el objetivo de mejorar la conectividad y reducir los tiempos de viaje en el norte del país, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que el tramo norte de la nueva vía de evitamiento Chiclayo – Zona Norte de la Autopista del Sol, en Lambayeque, registra un avance del 95,7%. El anuncio se realizó tras una reunión entre el ministro del sector, Aldo Prieto, y la congresista María Acuña Peralta, en la que se revisaron los principales avances de infraestructura en la región.

Este tramo, de más de 12 kilómetros, se extiende desde el Intercambio Vial Lambayeque hasta el desvío hacia San José y permitirá optimizar la movilidad interprovincial. Actualmente, se ejecutan obras como puentes, un intercambio vial, señalización, entre otras intervenciones orientadas a optimizar la movilidad interprovincial y fortalecer las condiciones de seguridad vial en la zona.

Asimismo, se viene impulsando acciones complementarias orientadas a mejorar la funcionalidad de la infraestructura, como la intersección con la avenida Prolongación Bolognesi, cuya solución se encuentra en evaluación técnica, como parte de las coordinaciones con el concesionario para viabilizar su ejecución.

De igual manera, se continúa avanzando con el tramo sur del Evitamiento Chiclayo, cuya ingeniería se encuentra conforme, por lo que se vienen desarrollando las acciones de liberación de áreas y elaboración del instrumento de gestión socio-ambiental, que será evaluado por el SENACE, en cumplimiento de la normativa vigente.

Otros proyectos en marcha

El sector también reportó avances en el puente Juana Ríos, ubicado en la ruta PE-6A (tramo Chiclayo–Chongoyape–Puente Cumbil), donde se ejecutan trabajos en estribos, pilotes, muros y estudios geotécnicos. A ello, se suma el desarrollo del Terminal Portuario de Puerto Eten, que cuenta con un plan maestro aprobado e incluirá el mejoramiento del corredor logístico desde Olmos, con una vía de acceso ampliada a dos carriles por sentido.

Además, se impulsa la modernización del Aeropuerto Internacional de Chiclayo, con una inversión de más de 440 millones de dólares. El proyecto contempla un nuevo terminal de pasajeros de 43.000 m² infraestructura de carga, torre de control, plataformas, calles de rodaje y ampliación de pista, con una capacidad proyectada de 2,2 millones de pasajeros al año.

Finalmente, el MTC viene elaborando el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y brindando asistencia técnica para el Plan Regulador de Rutas (PRR) de Chiclayo. De esta manera, el sector reafirma su compromiso de acelerar el cierre de brechas en infraestructura de transporte, priorizando inversiones que consoliden la conectividad y potencien el desarrollo económico sostenible en el norte del país.

Buenaventura evalúa ampliar vida de mina San Gabriel por más de una década adicional

Proyecto aurífero en Moquegua no solo apunta a superar las 100 mil onzas anuales, sino que analiza nuevas exploraciones y una posible operación a tajo abierto para extender su producción.

El proyecto aurífero San Gabriel, en Moquegua, podría extender su vida útil por más de diez años adicionales gracias a nuevas exploraciones y la evaluación de una posible explotación superficial, anunció José Luis Aquino, gerente de Geología de Compañía de Minas Buenaventura, durante su presentación en proEXPLO 2026.

Aquino precisó que el yacimiento cuenta con reservas que superan 1.8 millones de onzas de oro lo que permite proyectar una vida útil inicial de 14 años. Además, sumando recursos medidos, indicados e inferidos, el potencial geológico supera las 2.4 millones de onzas. Sin embargo, la compañía ya trabaja en identificar nuevas oportunidades para ampliar ese horizonte.

“Estamos evaluando también un upside para ver la posibilidad de minar la parte superficial del proyecto con open pit (desarrollar una operación a tajo abierto), lo que podría añadir hasta 16 años adicionales a la vida de mina”, indicó.

Durante su exposición, Aquino destacó que Buenaventura atraviesa una etapa de crecimiento respaldada por una sólida cartera de operaciones y proyectos.

“Buenaventura opera desde hace 73 años. Hoy tenemos ocho minas en operación, cuatro proyectos avanzados y San Gabriel es nuestro proyecto insignia en esta nueva etapa de crecimiento”, afirmó en el evento del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú.

En diciembre de 2025 el proyecto logró producir su primera barra de oro, marcando el paso de la etapa de exploración a operación. El ejecutivo explicó que San Gabriel ya inició su etapa de puesta en marcha y que la empresa espera alcanzar en los próximos meses una producción superior a las 100 mil onzas de oro por año.

Desafíos geológicos

Uno de los principales retos técnicos de San Gabriel, explicó Aquino, ha sido la compleja condición geomecánica del yacimiento. “El 90% del macizo rocoso en San Gabriel es de mala calidad. Ese fue uno de los principales desafíos para llevar este proyecto hacia la operación”

Frente a esta condición, Buenaventura implementó un método de explotación subterránea innovador en la región. Según explicó, San Gabriel se convirtió en la primera mina de Sudamérica en aplicar este sistema de minado.

“San Gabriel es la primera mina en Sudamérica que está aplicando este método. Nos ha permitido mejorar la selectividad, reducir la dilución y fortalecer nuestros controles de seguridad”, remarcó.

Finalmente, el geólogo resaltó que San Gabriel mantiene un importante potencial de expansión tanto en profundidad como en zonas cercanas a superficie.

“Todavía tenemos un sector en profundidad con alto potencial para continuar extendiendo la mineralización. San Gabriel sigue creciendo y nos abre nuevas oportunidades de exploración”

SPH: Producción de petróleo en Perú cae a 33% interanual en abril

  • Los lotes con mayor producción fueron Lote 95 ubicado en Loreto, seguido del Lote X y el Lote Z-69, ubicados en Piura.

La Sociedad Peruana de Hidrocarburos (SPH) informó que según las últimas cifras oficiales de Perupetro, la producción de petróleo en Perú alcanzó los 33.44 miles de barriles por día (MBPD) en el mes de abril de 2026, lo que significó una leve caída respecto al mes anterior y en términos interanuales representó 33% menos.

Entre los lotes con mayor producción durante el periodo indicado figuran: el Lote 95 ubicado en Loreto con 12.166 MBPD; el Lote X con 8.223 MBPD y el Lote Z-69 con 3.334 MBPD, ambos localizados en Piura. Por otro lado, los lotes que no registran producción son: Lote 67, XV, XX, Z-6, entre otros.

Producción de gas natural

De otro lado, la producción de gas natural experimentó una reducción en el mes de análisis, al pasar de 836 millones de pies cúbicos por día (MMCFD) en marzo a 787 MMCFD en abril del 2026. Respecto al mismo mes del año pasado se observa una disminución de 28%.

En este escenario, los lotes que reportaron mayor crecimiento de producción fueron: Lote 88 con 704 MMCFD, Lote 57 con 13 MMCFD y Lote 56 con 7 MMCFD, todos ubicados en Cusco.

Para la Sociedad Peruana de Hidrocarburos, las recientes cifras de la producción de hidrocarburos evidencian la urgencia de reactivar el sector. En este contexto, resulta fundamental generar un entorno favorable, con visión de largo plazo. Las reglas claras y mayor inversión son clave para fortalecer la seguridad energética y el desarrollo del país.

Concesiones mineras: Juristas advierten que propuesta del Congreso vulneraría derechos de propiedad

Especialistas alertan incompatibilidades entre la propuesta de la Comisión de Energía y Minas y el Estado de derecho.

Alterar las normas sobre la tenencia de una concesión minera es ir en contra de los derechos de propiedad. Así lo señaló el abogado constitucionalista Lucas Ghersi, durante su participación en proEXPLO 2026. “El derecho de propiedad protege derechos reales como la concesión. Si a un empresario lo privan de su concesión, podríamos estar hablando de una condición expropiatoria”, explicó el especialista en alusión al predictamen aprobado por la Comisión de Energía y Minas del Congreso de la República para reducir los períodos de las concesiones mineras.

De similar opinión es el abogado especialista en derecho ambiental, César Ipenza, quien advirtió que “hay un esfuerzo constante de la comisión (de Energía y Minas) para liberar concesiones y sean accedidas por mineros informales”. Ello en alusión a otros de los cambios que pretende hacer el grupo congresal sobre la Ley General de Minería, al omitir la irrevocabilidad y las condiciones para ello en su predictamen aprobado.

Al respecto, Ipenza advierte que no es real que se busque beneficiar a la pequeña minería con estas propuestas, pues recordó que el 70% de las concesiones mineras donde se practica una minería de pequeña escala se encuentran invadidas por terceros.

El Congreso está desacatando al TC

Ambos juristas han advertido que el Tribunal Constitucional ya ha emitido una sentencia en la que ordena a los poderes del Estado a no promover plataformas o normativas como el Reinfo que fomentan la impunidad, como los delitos por contaminación ambiental. Y pese a ello, el Congreso ha mantenido su ampliación hasta la fecha.

“La sentencia del TC es vinculante en el fallo y en su fundamentación. Esta es muy clara al señalar que el Reinfo ha sido un fracaso y que no ha servido para formalizar la minería. Hoy en día se ha vuelto en un escudo protector para proteger actos indebidos”, señala Ghersi.

Ipenza, por su parte, sostiene que “el proceso de formalización minera actual afecta derechos fundamentales como el de gozar de un entorno saludable”. Sostuvo además que un titular de Reinfo goza actualmente de mayor protección legal que un congresista.