Perú expone oportunidades de inversión en minería y energía a empresarios en Nueva York

Un grupo de cuatro ministros peruanos presentó ante el Consejo Empresarial Alianza por Iberoamérica (Ceapi) las oportunidades de inversión y negocios que actualmente ofrece Perú. Este encuentro tuvo lugar en Nueva York, coincidiendo con la Asamblea General de las Naciones Unidas, según informaron los organizadores.

El ministro de Relaciones Exteriores, Elmer Schialer, mencionó que hay una cartera de «oportunidades gigantescas para invertir en minería y energía», así como en la agroindustria, que se ha convertido en el segundo sector económico más importante del país.

El ministro de Economía y Finanzas, José Arista, recordó que Perú es el segundo productor mundial de cobre y posee la segunda reserva más grande del mundo. Además, es el tercer productor de plata, el segundo en zinc y uno de los grandes productores de litio.

Esta posición estratégica convierte a Perú en un aliado clave para Estados Unidos y Europa en la «transición energética y en acuerdos de materiales estratégicos», destacó Arista.

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León, afirmó que el sector turístico ha recuperado los niveles previos a la pandemia y se perfila como «uno de los grandes motores del desarrollo» del país.

El ministro de Justicia y Derechos Humanos, Eduardo Arana, subrayó que la seguridad jurídica en Perú es un «elemento clave» en el crecimiento proyectado del 3.1% para la economía en 2024.

El Consejo Empresarial Alianza por Iberoamérica presentó por segundo año consecutivo un ciclo de encuentros con líderes de Iberoamérica en Nueva York, en el contexto de la Asamblea General de la ONU, donde también se analizó la situación política, económica y social del país.

Núria Vilanova, presidenta de Ceapi, afirmó que existen «enormes oportunidades de crecimiento», un marco legal favorable para la inversión extranjera y una colaboración estratégica que puede abrir nuevas puertas para la inversión española en Perú.

Carlos Díaz-Rosillo, director del Adam Smith Center en Estados Unidos y organizador del evento, opinó que Perú ofrece «un contexto favorable» para inversores en busca de crecimiento sostenible y seguridad jurídica. Los ministros asistieron a las actividades programadas sin la presencia de la presidenta Dina Boluarte, quien no fue autorizada por el Congreso para viajar debido a la emergencia por incendios forestales y otros asuntos nacionales.

Minera Poderosa denuncia vínculos directos del presidente del Congreso, Eduardo Salhuana, con la minería ilegal

Pablo de la Flor, gerente de Asuntos Corporativos de la Minera Poderosa, afirmó que el presidente del Congreso, Eduardo Salhuana, tiene conexiones directas con la minería informal. Estas declaraciones se dieron al finalizar su participación en el foro ‘Liderazgo Empresarial Activista: Factor clave para el desarrollo del país’.

De la Flor señaló que las «economías criminales» están avanzando rápidamente en Perú, afectando considerablemente la administración pública a nivel local y en el Congreso. «Estas economías han colonizado gran parte de la administración pública. El presidente del Congreso representa a una de las economías ilegales más activas y dañinas, y está vinculado a la minería informal», declaró ante los medios.

El ejecutivo advirtió que la minería ilegal ha superado al narcotráfico en términos de impacto. Se estima que esta actividad ilícita genera alrededor de US$4,000 millones al año, una suma considerable que podría ser utilizada para corromper a funcionarios públicos.

«Los recursos generados permiten comprar voluntades y corromper a funcionarios, lo que se ha vuelto evidente. Los mineros ilegales ahora cuentan con una bancada multipartidaria que promueve sus intereses», añadió de la Flor en sus declaraciones.

En julio pasado, la Minera Poderosa fue objeto de un ataque por parte de un grupo de mineros ilegales armados. El incidente dejó a tres personas heridas en Pataz y ocurrió en la madrugada del 11 de julio, en un área conocida como Rampa 0120 del nivel 2820, en la región de La Libertad.

Durante el ataque, los delincuentes retuvieron a uno de los vigilantes durante seis horas para evitar su detención, bloqueando las conexiones a la operación minera y dificultando el ingreso del personal de la empresa.

«Los atacantes impidieron el acceso a las instalaciones, resultando en heridas por esquirlas para tres de nuestros colaboradores, uno de los cuales fue secuestrado por varias horas», explicó la empresa en un comunicado tras el ataque.

En este contexto, de la Flor insistió en que el presidente del Congreso, Eduardo Salhuana, tiene vínculos directos con la minería informal, lo que plantea serias preocupaciones sobre la influencia de las economías ilegales en la política peruana.

MINEM: Producción eléctrica nacional con Energías Renovables representó el 9.4% del total en julio de 2024

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM), informó que la generación eléctrica nacional con recursos energéticos renovables (RER) no convencionales (solar, eólico, bagazo y biogás), al culminar el mes de julio de 2024, acumuló una producción de 494 gigavatios hora (GWh), mostrando un importante aumento de 63% sobre lo registrado en similar periodo de 2023.

A través del informe técnico denominado “Principales indicadores del sector eléctrico a nivel nacional”, elaborado por la Dirección General de Electricidad (DGE), se señala que la energía generada con recursos renovables representa el 9.4% de la producción nacional durante el periodo analizado, lo que constituye un expectante incremento, ya que en julio de 2023 representó el 5.8%.

El documento estadístico señala que la producción total de energía eléctrica registrada a nivel nacional en el sétimo mes del año en curso, incluyendo los Sistemas Aislados y el Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) de Perú, ascendió a 5,266 GWh, lo que significó un incremento de 3.3% respecto al mismo mes de 2023.

El informe señala que, del total registrado, 5,125 GWh (97%) fue generado para el mercado eléctrico y 141 GWh (3%) fue la cantidad de energía autogenerada para uso propio de las actividades de las empresas industriales, mineras, petroleras, entre otras.

Los técnicos de la DGE del MINEM señalaron que el aumento de producción eléctrica a nivel nacional, respecto a lo producido a inicios del 2023, se sustenta, entre otros aspectos, en la creciente actividad económica de las grandes industrias que operan en las diversas regiones del país.

En relación con las fuentes de generación eléctrica, el informe señala que las centrales hidroeléctricas acumularon 2,049 GWh en el periodo analizado, es decir 16% más de lo generado en julio de 2023; en tanto que las unidades térmicas, aquellas que solo usan gas natural como recurso, produjeron 2,606 GWh, es decir, 3% menos que en el mismo lapso de tiempo del 2023.

Respecto a las centrales con energías renovables no convencionales (eólicas y solares), en el mes de análisis registraron 353 GWh y 92 GWh, respectivamente, equivalente en ambos casos a incrementos del orden de 88% y 34%, respecto al sétimo mes de 2023.

Obras por impuestos supera la barrera de s/ 10 mil millones a través de 572 proyectos adjudicados

Antes de culminar septiembre, el mecanismo de Obras por Impuestos (OxI) alcanzó un hito histórico al totalizar inversiones por S/ 10 006 millones a través de 572 proyectos adjudicados desde su creación, en el año 2009, informó la Agencia de Promoción de la inversión Privada – PROINVERSIÓN.

El director ejecutivo de la agencia, José Salardi, destacó que el resultado responde al trabajo descentralizado que impulsa la agencia con asesorías y asistencia técnica para capacitar a Gobiernos Regionales y municipales sobre el funcionamiento de este mecanismo de inversión público – privado.

Como resultado de esta capacitación, Salardi agregó que se observan resultados impresionantes e incluso este año se podría cerrar con cifras cercanas a S/ 3000 millones en Obras por Impuestos, es decir, el monto más alto en 16 años, desde la creación del mecanismo. “Las OxI se ha convertido en el mejor sustituto de las obras públicas tradicionales, con escalas y montos importantes en proyectos, la idea es mantener un ritmo de S/ 3000 millones en los próximos años y, sobre ese objetivo, venimos trabajando”, subrayó.

Por regiones

A su turno, la directora de Inversiones Descentralizadas de PROINVERSIÓN, Denisse Miralles, precisó que 254 entidades públicas y 193 empresas privadas han aplicado el mecanismo de Obras por Impuestos en los últimos 16 años. La mayoría de los recursos se destinaron a proyectos en Educación (S/ 2301 millones), Salud (S/ 2120 millones), Transporte (S/ 2094 millones), Saneamiento (S/ 1251 millones) y Seguridad Ciudadana (S/ 972 millones).

A nivel descentralizado, el Gobierno Regional de Ancash adjudicó 5 proyectos por S/ 1317 millones, seguido del Gobierno Regional de Ica con 15 proyectos (S/ 552 millones) y el de Arequipa ocho proyectos (S/ 455 millones). En cuanto a los gobiernos locales, a nivel nacional han adjudicado 390 proyectos de inversión por S/ 3506 millones. Por su parte, el gobierno nacional, a través de sus ministerios, ha adjudicado 62 proyectos por S/ 2277 millones.

En el sector privado, destacan la Compañía Minera Antamina con una inversión de S/ 1827 millones (64 proyectos); seguida de Win Empresas S.A.C (EX Optical Technologies S.A.C.) con S/ 1395 millones (31 proyectos); Banco de Crédito del Perú con S/ 1268 millones (96 proyectos) y Southern Peru Copper Corporation con S/ 1133 millones (29 proyectos).

Cierre de 2024

En lo que va de 2024, Miralles explicó que se han adjudicado 69 proyectos de Obras por Impuesto por S/ 2476 millones y, en adelante, se tiene previsto otros 11 por alrededor de S/ 400 millones, que sumarían aproximadamente S/ 2 835 millones para todo el año.

En esta lista destacan los proyectos de “Agua Potable y Alcantarillado – Pucusana” (S/ 276 millones) del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento; la Adquisición de Equipos de Comunicación de la Dirección General de Fiscalizaciones y Sanciones en Comunicaciones (DGFSC) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (S/ 43 millones) y el Mejoramiento de la I.E. Alma Mater de Congata (S/33 millones).

Se requieren US$3 billones a 2050 para elevar producción global de SAF para aerolíneas: IATA

En el marco del simposio mundial sobre sostenibilidad de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), representantes de la industria hablaron sobre la millonaria inversión que se requeriría para la producción de SAF (combustible de aviación sostenible) a 2050 y del rezago que tiene América Latina en esta materia.

Puntualmente, el gremio expuso que son alrededor de US$3,2 billones los que se necesitaría invertir en el mundo para incrementar la elaboración de este insumo sostenible.

“Es decepcionante que no veamos que se produzca en América Latina en este momento y es una de las cosas que está frustrando a las aerolíneas. Estuve con Roberto Albo recientemente y habló sobre el compromiso que han hecho, pero su compromiso está condicionado a que haya personal disponible”, expuso Willie Walsh, director general de la IATA.

Para tener éxito, dice, se requieren “marcos políticos y financieros claros que apoyen las necesidades del transporte aéreo de una manera realista y coherente con los cambios masivos que deben tener lugar simultáneamente en todos los sectores económicos”, expuso.

La financiación para SAF

Por su parte, Juan Carlos Salazar, director general de la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO), hizo énfasis en que la financiación “es parte de nuestro enfoque para crear mecanismos financieros innovadores que apoyen la transición verde, y en ese abrir nuevas oportunidades para asociarse con la IATA y la industria en general”.

Y es que lo anterior es de gran relevancia ya que, sumado a la inversión descrita anteriormente, la IATA también estima que se requieren US$8 billones como capital total máximo (con un rendimiento bajo del SAF) para construir nuevas instalaciones de combustibles renovables durante todo el periodo de transición, en medio de un contexto en el que la industria aérea sigue creciendo, pues a agosto de 2024 se registraron 29.861 servicios comerciales de aviones en el planeta.

Desde la perspectiva de otros organismos de financiamiento como el Banco Mundial, se hace énfasis en que la región tiene otro problema adicional y es que cuando hay un inversor interesado en llevar a cabo un proyecto en un país en desarrollo está preocupado por el riesgo político, por lo que muchas veces recurren a esta entidad como forma de respaldo.

No obstante, Ethiopis Tafara, vicepresidente y director de finanzas, riesgos, asuntos jurídicos y sostenibilidad, del Banco, menciona que hay cosas muy interesantes desde el punto de vista de los mercados emergentes.

“A través de los créditos de carbono, hay una manera de monetizar algunos de sus activos naturales, y eso puede ayudar con el reto de desarrollo al que se enfrentan, teniendo una fuente de financiación que pueden utilizar para abordar cualquiera que sea el problema que más les preocupa y, obviamente, desde el punto de vista del comprador, tener acceso al crédito para hacer frente a su huella de carbono y la transición”.

¿Cómo está América Latina en producción de SAF?

Sobre la producción de SAF en América Latina, Peter Cerdá, vicepresidente regional para las América de la IATA, insistió en que “es preocupante porque hay una serie de metas que tenemos que cumplir”.

“En estos momentos no tenemos ni una refinería que esté operativa, la primera será en Paraguay a partir de 2026, pero en nuestra región no vemos ningún movimiento de los gobiernos para estimular esta producción. Brasil es el país que recientemente ha aprobado unas regulaciones que creemos que van a ayudar”, explicó.

Para Cerdá, si hay una región con los recursos naturales para convertirse en líder y productor de SAF es América Latina, “pero necesitamos que los gobiernos creen las leyes para fomentar las inversiones y la infraestructura y que se pueda producir SAF en una cantidad comparable con el combustible de aviación de hoy”.

El mundo demanda cada vez más alternativas sostenibles, y la industria sigue creciendo de manera importante. Para el final de 2024 se proyecta transportar a 4,6 billones de pasajeros por transporte aéreo en el mundo.

Poderoso grupo brasileño se quedó con la megavía Pacífico 3, en Antioquia y Eje Cafetero

Un poderoso grupo brasileño se quedó con la megavía Pacífico 3, que este año terminó su etapa de construcción y logró terminar todas sus intervenciones.

La transacción se concretó este martes, 24 de septiembre, de acuerdo con una comunicación publicada hoy en la Información Relevante de la Superintendencia Financiera.

Así lo confirmó Construcción El Cóndor, que señaló que ya se firmó el contrato de compraventa con las sociedades Alphevon S.A.S., y Talersia S.L.U., las cuales pertenecen a Patria Investments Limited.

Este es un fondo de capital privado de gran calado, que tiene presencia en diversos países de América Latina, incluyendo Colombia.

De hecho, en 2021, la compañía se quedó con la primera gran concesión 5G que se adjudicó en Colombia: la Nueva Malla Vial del Valle del Cauca – Accesos Cali y Palmira.

A través de su filial Rodovías Colombia, Patria Investments se hizo con esta asociación público – privada, ganándoles la puja a reconocidas firmas que llevaban años en el país.

¿Cuál poderoso grupo brasileño se quedó la megavía Pacífico 3?

Y, ahora, el poderoso grupo brasileño se quedó con la megavía Pacífico 3, a través de un contrato en el cual Construcciones El Cóndor confirmó que le venderá 4.800 acciones que tiene en la concesión, equivalente al 48 % que tenía en esta sociedad.

Adicionalmente, la cederá la posición de acreedor en los contratos de deuda subordinada y demás derechos derivados de los mismos.

Eso sí, según la comunicación de El Cóndor, el contrato de compraventa está sujeto al cumplimiento de condiciones precedentes de cierre para su perfeccionamiento, lo cual se espera ocurra dentro de los siguientes cuatro meses a la fecha de firma. Es decir, la transacción se concretaría a inicios del 2025.

De otro lado, la compañía colombiana confirmó que los recursos de esta movida le permitirán pagar las obligaciones de crédito que tiene con los acreedores financieros garantizados.

“Con esto, se cumple un hito fundamental del plan de desinversión de la compañía, con destino a la disminución del endeudamiento”, señaló El Cóndor.

Desde inicios de este año, Luis Alfredo Turizo, gerente de Construcciones El Cóndor, le confirmó a Valora Analitik que la empresa tenía interés de vender la megavía entre Antioquia y Eje Cafetero, luego de terminar su etapa de construcción.

En su momento, señaló: “Afortunadamente, hay apetito por ese activo y tenemos más de un interesado. Hemos buscado desinvertir en ese activo por un tiempo, pero en fase de construcción no lo íbamos a hacer”.

De esta forma, la compañía sale totalmente de Pacífico 3, que conecta a Antioquia y Eje Cafetero, y se la pasa a Patria Investments, que quedará con el 100 % las acciones del megaproyecto.

Habrá cierres en la calle 100 con carrera 17A y 16 desde este 25 septiembre en Bogotá

La Secretaría de Movilidad (SDM) autorizó el cierre por carriles no simultáneos (central y derecho) en la calzada central en sentido occidente – oriente en la avenida calle 100 entre carrera 17A y carrera 16.

Esto con el fin de seguir avanzando con las obras de la troncal de Transmilenio en la carrera 68 y la calle 100.Así las cosas, estas actividades se realizarán a partir de las 10:00 p.m. de este miércoles 25 de septiembre de 2024, por un tiempo aproximado de cuatro meses, con horario de cierre de 24 horas.

Plan de Manejo de Tránsito (PMT)

Con el fin de facilitar la ejecución de las actividades y garantizarles la seguridad a todos los usuarios de la vía, la SDM autorizó el siguiente PMT:

·         Tránsito de vehículos particulares y de Transporte Público

Los usuarios que circulen por la avenida calle 100 en sentido occidente – oriente, continuarán circulando por los dos carriles que quedarán habilitados en la calzada central y por los tres carriles disponibles en la calzada paralela de la avenida calle 100.

  Tránsito peatonal y de ciclistas

Los andenes y la infraestructura existente para peatones y ciclistas no sufrirán ningún tipo de afectación; por este motivo, los peatones y ciclistas podrán transitar normalmente por infraestructura destinada para ellos.

De igual manera, se recomienda a los peatones, ciclistas y conductores atender la señalización de obra, así como las instrucciones y recomendaciones de los auxiliares de tránsito y personal encargado para dicha actividad.

Las megaobras de casi $13 billones que tendría el aeropuerto El Dorado con nuevo proyecto

Un nuevo proyecto de infraestructura, que podría concretarse a finales de este año, permitiría darles luz verde a las megaobras de casi $13 billones en el aeropuerto El Dorado de Bogotá.

La iniciativa viene siendo diseñada por Odinsa Aeropuertos, que es una plataforma de gestión de activos en la que participa la compañía de Grupo Argos y el fondo global de inversión Macquarie Group.

Se trata de un nuevo proyecto que proviene del sector privado, pero que es del interés del Gobierno Nacional y que ahora entrará en fase de evaluación por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Así lo confirmó la entidad por medio de un comunicado, en el cual señaló que se alista para contratar a dos consultores, quienes deberán analizar los estudios y diseños presentados por las empresas.

Una vez den su visto bueno de los documentos en etapa de factibilidad, el Gobierno podrá contratar el megaproyecto y, con esto, podrán comenzar las megaobras de casi $13 billones que tendría el aeropuerto El Dorado.

Nuevas megaobras de casi $13 billones que tendría el aeropuerto El Dorado

Eso sí, la evaluación incluye cientos de estudios y diseños que deberán presentar Odinsa y Macquarie si quieren que la ANI apruebe la ejecución de este megaproyecto.

Entre estos, se encuentran los detalles de 14 iniciativas que se desarrollarían en el marco del nuevo contrato de concesión que se firmaría para el principal aeropuerto de Colombia.

Las primeras cuatro incluyen a la actual terminal que existe en El Dorado y que tiene tanto salidas nacionales como internacionales.

Para esto, se prevé ampliar la estructura existe en diversas fases, de tal modo que se alcance una capacidad total para movilizar a 60 millones de pasajeros por año. Lo anterior, se logrará con la construcción de mayores espacios en las salidas nacionales e internacionales, y con la puesta en marcha de 36 nuevas posiciones de contacto.

Sumado a lo anterior, las megaobras de casi $13 billones que tendría el aeropuerto El Dorado incluyen la demolición del Puente Aéreo y la construcción de una nueva terminal en este espacio.

La idea es ampliar la capacidad de esta última en 34.000 m2 y ubicar allí nueve puestos nuevos de semicontacto.

Al mismo tiempo, el concesionario deberá aumentar en casi 20.000 m2 el área de terminal de carga de El Dorado e incluir una zona dedicada a Belly Cargo.

Mejores vías de acceso y otras intervenciones

En todo caso, el proyecto que se realizará en el mediano plazo también trae consigo un grupo de obras para mejorar las conexiones internas y externas del aeropuerto de Bogotá.

Por ejemplo, se propone extender la pista norte de la terminal aérea y dos calles de rodaje, además de realizar una nueva, de tal modo que las dos pistas queden plenamente conectadas.

En el exterior, se contempla la ampliación de la Calle 26 en dos carriles centrales y la construcción de una rotonda en cercanías a El Dorado, así como un Centro de Intercambio Modal Aeropuerto (CIMA).

Este último es una estación terminal para el intercambio modal de los diferentes medios de transporte que llegan al aeropuerto.

Como si lo anterior fuera poco, el megaproyecto también prevé extender la vía Mutis (Calle 64) en un tramo perteneciente a Bogotá de 2,2 km, desde la Carrera 122 hasta el Río Bogotá, más un tramo de aproximadamente 2,9 km perteneciente al Funza, entre el Río Bogotá hasta la vía Funza – Cota.

Finalmente, se prevé construir miles de parqueaderos nuevos, aumentar el área de migración y ajustar las zonas de reclamo de equipaje para vuelos internacionales.

E, incluso, se proyecta extender la troncal de TransMilenio de la Calle 26 en dos tramos de ejecución: el primero, desde el Portal El Dorado hasta la carrera 103, y el segundo hasta la terminal de pasajeros, específicamente hasta el nuevo CIMA.

Transporte de carga líquida en Colombia creció 13 % en agosto

Un total de 12,7 toneladas de carga transitaron por las vías de Colombia en agosto del 2024, según el balance realizado por el Ministerio de Transporte, a través del Grupo de Logística de la entidad, con información del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC).

Fueron 2.199 empresas de transporte las cuales trasladaron mercancías en 111.612 vehículos.

En cuanto al tipo de carga transportada, agosto registró más de 521 millones de galones (carga líquida), lo que representó un incremento de 13 %, con respecto a la cifra del mismo periodo del 2023.

Las mercancías que más se movieron por el país

Las operaciones de traslado, tanto de carga sólida como líquida, se realizaron en 1.087.920 viajes, mientras que en el octavo mes de 2023 el número de trayectos fue de 941.502.

De acuerdo con los datos del RNDC, la mercancía sólida que más se movió en agosto pasado en las vías de Colombia, se concentró en: maíz (642.815 toneladas); carbón (459.814) y cementos, morteros, hormigones y preparaciones similares y refractarios (440.946 toneladas).

En cuanto a la carga líquida, el top tres lo componen: petróleo bruto; combustible para motores o gasolina; y gasóleo o combustible para motores diésel o aceite mineral para calderas.

De los departamentos del país, en el Valle del Cauca se concentró el mayor número de toneladas transportadas, lo cual se debe, en gran medida, al tránsito de vehículos desde y hacia Buenaventura, zona portuaria.

Le siguen Cundinamarca y Antioquia. En tanto, en la región de la Orinoquia se sitúan los departamentos origen y destino de la mayoría de los galones transportados, siendo estos Meta y Casanare.

Quintana Roo declara alerta roja por Helene: ¿Qué municipios corren más riesgo?

Cancún, QRoo.- Intensas lluvias ha traído consigo la aún tormenta tropical Helene al norte del estado, ante lo cual se declaró Alerta Roja en Cancún, Isla Mujeres, Lázaro Cárdenas, Puerto Morelos, Cozumel y Tulum, porque no se descartara su fortalecimiento a huracán categoría 1.

Es decir, las intensas lluvias se extienden desde la zona centro del estado hasta la punta norte en Holbox.

Hasta el momento hay más de 1,400 brigadistas apoyando en Cancún y otras ciudades por distintas contingencias.

Hasta el momento, se han reportado varios árboles caídos en distintos puntos de Cancún, además muchas colonias se quedaron sin luz desde la madrugada por explosión de transformadores de luz.

En Cancún, las cuadrillas de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) ya laboran, la Dirección de Servicios Públicos laboran en zonas como la Yaxchilán, Bonampak y otras avenidas que están inundadas, incluyendo la Zona Hotelera.

Desde anoche se suspendieron las clases en el norte y centro de Quintana Roo, además se activaron los refugios donde hasta el momento han acudido pocas personas, algunas de ellas con sus mascotas.

Por su parte, en el Aeropuerto Internacional de Cancún ya se cancelaron 28 vuelos, 14 de llegada y 14 de salida, y 11 están demorados.

El transporte público suspendió sus labores hasta nuevo aviso, mientras que Puerto Juárez permanece cerrado a la navegación.