Ministro de Minas ve muy difícil importar gas de Venezuela con las condiciones actuales

El ministro de Minas y Energía de Colombia, Andrés Camacho, reconoció este lunes que ve “muy difícil” importar gas de Venezuela con las condiciones actuales.

Así lo dijo tras una reunión con medios de comunicación, en la cual, de todas formas, no descartó la posibilidad en un futuro.

Según el titular de la cartera, la posibilidad de que el hidrocarburo llegue desde el país vecino depende, en gran medida, de que el gasoducto entre las dos naciones esté en condiciones óptimas.

¿Por qué es muy difícil importar gas de Venezuela?

No obstante, los estudios hechos hasta ahora permiten concluir que es “muy difícil” importar gas de Venezuela, lo cual podría presionar las cuentas de la Nación para el mediano plazo.

“Lo que se sabe es que no se puede usar (el gasoducto) y lo que se ha dicho es que hay cerca de 1 o 2 km de tubo que no están”, afirmó el ministro de Minas y Energía.

Y añadió que, bajo esas condiciones, es casi inviable traer el gas desde Venezuela, tal y como ha planteado el presidente Gustavo Petro tras diversas reuniones con el gobierno de Nicolás Maduro.

A su vez, el MinMinas afirmó que la posibilidad de importar el hidrocarburo está en el marco del contrato que tiene Ecopetrol con Petróleos de Venezuela PDVSA.

“Ellos han tenido conversaciones de cómo se podría recuperar la tubería, incluso quién invierte en ello y es parte de las medidas que Ecopetrol ha estado revisando y que ahora, con los últimos acontecimientos, no sabemos cómo se pueda desarrollar”, agregó Camacho.

En todo caso, cerró diciendo que esta posibilidad “sigue estando en el horizonte de las posibilidades que se podrían tener”.

Días atrás, en el Congreso, el mismo funcionario afirmó que técnicamente es imposible traer gas de Venezuela, a pesar del interés de ambos países de lograr esta transacción.

A su turno, hace unas semanas, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, reconoció que el impacto político y diplomático de las elecciones presidenciales en el país vecino podría frenar los planes del gobierno Petro para el abastecimiento de gas importado desde el vecino país.

“La gran discusión es si eso que hoy se está importando se podría importar de otra parte. Ese es el convenio que se tenía con Venezuela. Con la situación actual en el territorio venezolano, eso puede dificultarse, porque las perspectivas eran que se levantaran las sanciones a Venezuela y que pudiéramos importar gas de allí, que está más cerca y es más barato”, dijo.

Y añadió: “Por ahora, tenemos que seguir importando gas con el precio del Golfo de México”.

MinMinas: pozo de gas Uchuva-2 no se ha reactivado; tribunal definirá su futuro

El ministro de Minas y Energía, Andrés Camacho, explicó este lunes que el pozo de gas Uchuva-2 sigue suspendido y el proyecto costa fuera en el mar Caribe aún no podrá retomar su exploración.

Las declaraciones del funcionario se dan unas horas después de que la ministra de Ambiente, Susana Muhamad, dijera que se había logrado levantar el freno judicial.

“Hay que decir que por el trabajo de la ANLA (Autoridad Nacional de Licencias Ambientales) con el Ministerio de Minas y Energía se logró levantar la suspensión del otro pozo de aguas profundas que es Uchuva-2”, dijo la titular de la cartera.

Y añadió que, con esto, continúa el proceso en uno de los pozos más maduros en aguas profundas en la costa Caribe.

¿Qué sigue para el pozo de gas Uchuva-2?

No obstante, el ministro Camacho afirmó que lo novedoso en este caso tiene que ver con una aclaración hecha por el juez del caso.

En particular, el togado señaló que la suspensión del pozo de gas Uchuva-2 podrá seguir trabajando, pero solo hasta que sea viable en materia ambiental y de seguridad.

Con esto presente, la suspensión del proyecto offshore se mantiene y, por ende, el Gobierno Nacional mantiene la impugnación al fallo de primera instancia con el cual buscan tumbarlo.

«Hubo una aclaración por parte del juez cuarto de Santa Marta en donde se define en mejor medida qué es ‘inmediato’ y considerando que esta es una perforación que se está haciendo en el lecho marino, tendría consecuencias de seguridad y ambientales«, anotó Camacho.

Ahora bien, para el MinMinas, el pozo ya surtió todos los trámites necesarios para ser desarrollado, pero será el Tribunal Administrativo de Magdalena el que defina el futuro del mismo.

“Esperamos que tengan mirada positiva de parte del juez y se resuelva el tema”, cerró diciendo.

Vale recordar que el pozo Uchuva-2, que ahora también cambiará de nombre para pasar a llamarse Sirius, es operado por las empresas Ecopetrol y Petrobras.

¿Es viable el megaproyecto para que la vía Bogotá – Villavicencio quede 100 % en doble calzada?

El megaproyecto para que la vía Bogotá – Villavicencio quede 100 % en doble calzada sigue avanzando en su estructuración, pero llegar a que sea realidad podría ser más difícil de lo imaginado hace unos años.

La idea comenzó en el gobierno de Iván Duque y siguió adelante cuando el presidente Gustavo Petro llegó a la Casa de Nariño.

De hecho, en septiembre de 2023, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adjudicó un contrato de consultoría para tener estudios y diseños del corredor, que va desde el sector de Boquerón hasta El Tablón.

Se trata del primer tramo de la vía al Llano, que hoy en día sigue siendo de un único carril en cada sentido y que se busca ampliar con esta iniciativa.

La idea del Gobierno es que ejecutar el megaproyecto para que la vía Bogotá – Villavicencio quede 100 % en doble calzada, lo cual podría comenzar a ver la luz del día a inicios del próximo año.

De acuerdo con los documentos contractuales de la ANI, en diciembre de este año debe quedar lista buena parte de esta estructuración, incluyendo todos los detalles de cómo se ejecutarían las nuevas obras de infraestructura en este corredor.

Así va el megaproyecto para que la vía Bogotá – Villavicencio quede 100 % en doble calzada

El problema es que, al tratarse de una autopista que va unida a una cordillera, ha requerido fuertes inversiones en dos contratos de concesión (uno que ya terminó con Coviandes y uno actual de Coviandina) y otras iniciativas de obra pública a cargo del Invías.

Lo anterior ha generado que los tres peajes en la zona -Boquerón, Pipiral y Naranjal- cuenten con tarifas elevadas, con el fin de pagar las intervenciones realizadas y las futuras que se ejecutarán.

Así lo explicó a Valora Analitik el gerente de la actual concesión, Ricardo Postarini, quien aseguró: “La gente se queja por los peajes, pero son 85 km de vía, donde se tienen alrededor de 30 kilómetros de túneles y otros 30 km de puentes«.

Y añadió: “Hacer una vía a cielo abierto, sin túneles ni puentes, es mucho más económico. Pero esta vía toca hacerla así y lo que se vaya a hacer en el futuro también tiene que ser de la misma manera. La gente debe entender que esto implica un mayor costo”.

Ahora bien, el empresario también señaló que esta realidad hará muy difícil tener un nuevo contrato de concesión en el corredor, ya que implicaría tener nuevos peajes o aumentar más las tarifas de los ya existentes.

Si bien para Coviandina es positivo pensar en tener estas obras, Postarini afirmó que esperan que se sigan los mismos lineamientos de contar con túneles y viaductos, de tal modo que se puedan evitar al máximo posible los problemas relacionados con clima.

Eso sí, anotó que, en su concepto, si el megaproyecto es aprobado, deberá ser licitado mediante obra pública del Instituto Nacional de Vías y no por una nueva concesión vial de la ANI.

En la práctica, esto permitiría que la Nación pague los trabajos por medio del Presupuesto General de cada año y no que sea necesario ajustar los peajes en la vía al Llano, que sería necesario para pagarle a un privado que se encargue del nuevo tramo del corredor.

Por lo anterior, el gerente de la actual concesión cerró diciendo: “Ya los peajes no dan para financiar otro primer tercio. Si hoy en día la gente se queja por los peajes, imagínese cómo sería con algo adicional”.

ANI adiciona $10.000 millones para atención de puntos críticos de vía al Llano

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha destinado una adición de $10.000 millones al convenio con el Instituto Nacional de Vías (Invías) para atender puntos críticos en la vía al Llano.

Mediante un otrosí, se formalizó esta adición y se prorrogó el plazo en 13 meses, extendiéndolo a un total de 37 meses, hasta diciembre de 2025. En total, la ANI ha aportado $40.000 millones para intervenir cuatro sitios críticos en el corredor concesionado Bogotá-Villavicencio.

Los puntos críticos que están siendo atendidos en el marco de este convenio, el cual busca resolver las necesidades del corredor que conecta el centro del país con la región de la Orinoquía, son los siguientes:

1. PR 56+900: En este punto se están realizando trabajos de estabilización del talud, lo que ha permitido habilitar un carril de los túneles de Quebrada Blanca y el par vial entre el peaje Naranjal y el municipio de Guayabetal.

2. PR 20+700, sector Abasticos: Existe una posible pérdida de banca debido a la socavación del río Negro. Se realizarán obras de protección y estabilización. La calzada en este punto no presenta afectaciones.

3. PR 48+060, sector restaurante ‘La Petite’: Se ha identificado una pérdida de banca, por lo que se están ajustando los diseños de las obras para recuperar la calzada.

4. Km 46+120, sector Quebrada Estaquecá: Se están ejecutando obras de mitigación para recuperar el cauce de la quebrada del río Negro, además de realizar estudios y diseños para las intervenciones definitivas.

Este convenio es clave para mejorar la conectividad y la seguridad vial en este importante corredor del país que presenta constantes problemas por deslizamientos, derrumbes, afectaciones por el clima, entre otros problemas que alteran su funcionamiento.

Aplazan fallo de licitación para mantenimiento en Tren Maya

La empresa Tren Maya, sectorizada a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), no logró adjudicar en este sexenio la licitación relacionada con el mantenimiento de infraestructura ferroviaria del tramo 5 norte. El fallo estaba previsto para el 19 de septiembre y luego de tres diferimientos se estableció como nueva fecha el próximo 2 de octubre.

Como parte del proceso se entregaron dos propuestas: la conjunta entre Asimex del Caribe y Construcciones Urales (filial del español Grupo Azvi), que ofreció hacer los trabajos por 128.9 millones de pesos, y la de TSO-NGE México (que forma parte de francés Grupo NGE, especializado en el sector ferroviario), con un monto de 123.1 millones de pesos.

La empresa Tren Maya inició el concurso con la finalidad de dar el mantenimiento preventivo y correctivo en el tramo para una vía clase 6 (de reciente clasificación en México para la operación del sistema ferroviario ícono del gobierno de la 4T), a fin de mantener y conservar la operatividad del tren de carga y pasajeros.

En el último anuncio a los participantes, con fecha del pasado 26 de septiembre, se explicó que “en razón de que se continúa con el proceso de evaluación de las propuestas, se difiere el acto de comunicación del fallo”, a pesar de que inicialmente se pensaba iniciar las tareas el 20 de septiembre y concluirlos el último día de diciembre.

Tren Maya lanzó la licitación mencionada porque el tramo 5 norte, construido por ingenieros militares no incluía tareas de mantenimiento y conservación, como sí ocurre en los tramos 1, 2, 3 y 4, a cargo de empresas privadas, por cinco años. Entre los requisitos solicitados destaca que los topógrafos tengan experiencia mínima de tres años en mantenimiento a vías férreas, cambios de vía, edificaciones, caminos, estructuras de concreto y acero a la fecha comprobada.

Una racha récord lleva al oro al mejor trimestre en cuatro años

El oro bajó el lunes tomando un respiro tras un repunte histórico impulsado por la flexibilización monetaria estadounidense y el aumento de la tensión en Oriente Medio, que lo dejaron en camino a su mejor trimestre desde 2020.

El oro al contado cayó 0.7%, a 2,639.85 dólares la onza. Los futuros del oro en Estados Unidos retrocedieron 0.2%, a 2,661.50 dólares.

El oro subió más del 13% en el trimestre, en su mejor nivel desde principios de 2020, tras haber alcanzado un máximo histórico de 2,685.42 dólares el jueves impulsado por el recorte de medio punto porcentual de la Reserva Federal de Estados Unidos y los enfrentamientos en Oriente Medio.

Analistas dijeron que el avance del oro se vio frenado por la toma de ganancias y un aumento en las acciones chinas.

Cuando aumenta el apetito por el riesgo los inversionistas evitan el oro, aunque sus recientes ganancias han ido acompañadas de un aumento en las acciones, especialmente después del fuerte recorte de la Fed, ya que las menores tasas de interés también aumentan el atractivo del lingote, que no ofrece rendimiento.

El mercado espera los datos de empleo de ADP y de nóminas no agrícolas de esta semana, que podrían arrojar más luz sobre la situación del mercado laboral estadounidense.

«Vemos una mayor consolidación en el oro en el corto plazo», dijo el analista de Standard Chartered, Suki Cooper.

Si los precios del oro retroceden, particularmente junto con un fortalecimiento del yuan, la demanda física china podría repuntar en el cuarto trimestre, dijeron analistas de Heraeus en una nota. Goldman Sachs elevó su pronóstico del precio del oro a 2,900 dólares por onza desde 2,700 dólares por onza para principios de 2025.

Entre otros metales, la plaza cayó 1.3%, a 31.22 dólares la onza, pero tuvo un aumento trimestral del 7 por ciento.

Cobre cayó desde máximo

Los precios del cobre cayeron el lunes en Londres ya que algunos inversionistas tomaron ganancias, luego de que el metal se encaminó a su mayor ganancia mensual desde abril después de una serie de medidas de estímulo en el principal consumidor de metales, China.

El cobre a tres meses en la Bolsa de Metales de Londres, que se utiliza en energía y construcción, avanzó 6.5% en septiembre.

Las acciones chinas subieron el lunes luego de que el banco central de China reportó que informaría a los bancos que bajaran las tasas para préstamos hipotecarios existentes antes del 31 de octubre, como parte de políticas radicales para apoyar al atribulado mercado inmobiliario del país.

«El rally corre el riesgo de superar una vez más los indicadores fundamentales. Además, la liquidez probablemente sea baja debido a las vacaciones de la Semana Dorada en China y la Semana de la Bolsa de Metales de Londres», dijo Ole Hansen, estratega de Materias Primas de Saxo Bank.

El lunes comenzó la LME Week, la reunión anual de los participantes de la industria metalúrgica en Londres.

El final del trimestre, cuando algunos inversionistas cuadran sus cuentas, coincidió el lunes con el último día de negociación en China antes del feriado de una semana de duración de la Semana Dorada.

El cobre obtuvo el 46% de los votos en una encuesta informal en el Seminario LME del lunes sobre qué metal base es probable que tenga mayor potencial de alza.

Mientras, el superávit mundial aumentó a 527,000 toneladas de cobre en enero-julio desde 79,000 toneladas un año antes, según el Grupo Internacional de Estudios del Cobre.

Retos para Conade: no abandonar la infraestructura

Con la bandera de que, desde el 2022, Tlaxcala fue epicentro del mejor voleibol de playa y tiro con arco del orbe, Ana Gabriela Guevara cerró su última semana de gestión en la Comisión Nacional de Cultura Física y Deporte (Conade) con la inauguración de la primera etapa de la Ciudad Deportiva de Alto Rendimiento en esa entidad. Su presencia fue solamente protocolaria, porque el proyecto de construcción es una inversión estatal, que necesitará de varios ejercicios fiscales. Para la primera etapa ejecutada en 2023, el monto representó 136.5 millones de pesos. La inversión total, ya cuando la obra esté completa en 2025, será de 447.7 millones.

Eso ocurrió en Tlaxcala, pero en el Municipio de Compostela en Nayarit, la relación con la Conade ha sido una gran limitante. En un lugar con una población de 77,436 habitantes se busca crear infraestructura deportiva con dinero que se pueda destinar desde el presupuesto de obras públicas.

Este diario solicitó a la Conade información sobre inversión en infraestructura deportiva y la respuesta fue: “todas las áreas de la institución están en el proceso de reuniones con la gente del que será nuevo director, están en ello al 100% por lo que no podrán atender tu petición”.

Para tener una explicación sobre cómo se reflejó el interés de Conade en la inversión de inmuebles deportivos y ante la falta de información cuantitativa, El Economista consultó dos testimonios de la vida deportiva pública y privada. A Gustavo Ayón, presidente municipal del Ayuntamiento de Compostela para el periodo 2024-2027, y a Nelson Vargas, actual empresario de centros acuáticos, que tiene en su historial el manejo de la Conade (2000-2006) y de la Federación Mexicana de Natación (1981-1984).

Ambos dirigentes se ubican en realidades diferentes pero coinciden en algunos puntos: no hay herencia de obra física deportiva que reconocerle a la era Guevara en Conade, ni tampoco una planeación económica para el mantenimiento y contratación de especialistas para activar a la población.

“La infraestructura en Compostela está deteriorada, abandonada, se debe hacer un esfuerzo grande por recuperar espacios deportivos, donde los niños, jóvenes y toda la familia puedan hacer cualquier tipo de deporte. Siendo yo un ex basquetbolista, vamos a trabajar en ese tenor. Lejos de la infraestructura, también se tiene que hacer un programa para tener entrenadores. Que no abandonen una cancha de basquetbol sin tableros que no cuenta con lo que se requiere para que funcione adecuadamente”, dijo el nuevo Alcalde del Municipio.

En noviembre del 2018, Ana Guevara aseguró que no crearía nueva infraestructura para algún Estado en ese año, y subrayó la falta de equipos para deportes como gimnasia, halterofilia y atletismo.

_ En el último sexenio ¿Qué consideras que continuó pendiente en construcción o mejora de infraestructura deportiva?

“Es una pregunta fundamental a nivel Municipal, Estatal, Federal, que no le ponen atención los altos ejecutivos del gobierno. Lo vivo todos los días. La infraestructura que se hace a nivel privado es cuando uno tiene la obligación de contar con los elementos técnicos y gente profesional para cada área. No se puede el lujo de tener una infraestructura y no tener claro cómo se va a operar y administrar para que no se abandone. No puedes darte el lujo de hacer un Centro de desarrollo deportivo y no saber operarlo y que nos sea una carga para el erario federal. Hace años, fui portavoz de 12 pabellones del Centro Nacional de Desarrollo de Talentos Deportivos y Alto Rendimiento (CNAR). Convencimos a la Secretaría de Hacienda que de la inversión habría una utilidad para operarlo. Se pensaba que se debía atender con recursos de recuperación. Un empresario no invertiría en algo que no da utilidad”, explica Nelson Vargas.

Mientras que, el promotor del deporte acuático en México analiza desde su especialidad en la iniciativa privada y Ayón en su primeros pasos como dirigente político buscará solución a un conflicto directo con la Conade.

“Tenemos un problema con la Conade. Hace como cuatro administraciones en Compostela construyeron un gimnasio que precisamente, se iba a llamar Gustavo Ayón, pero ese gimnasio tuvo problemas, el constructor falleció y quedaron cerca de 280,000 pesos por ejercer. Hoy, el Municipio le debe a la Conade cerca de 12 millones con todos los intereses. Tengo buena relación con quienes van a quedar en la Conade, pero esto, se tendrá que gestionar incluso con Claudia Sheinmbaum, porque es un tema grave que las administraciones lo han dejado pasar, han ido ignorando el tema y el Ayuntamiento está abandonado sin sanear el problema. Ana Guevara ha tenido una administración accidentada, pero yo me enfocaré en lo que puedo hacer como presidente municipal de Compostela. Espero que podamos conseguir mucho con la nueva administración de Rommel Pacheco y Sheinbaum.

El “Titán de Zapotán” sabe que su historia es muestra de la utilidad de la infraestructura local. Ayón inició su carrera en el baloncesto en 2003 con el equipo de bachillerato de la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP), donde se graduó en Ciencias de la Comunicación. En su trayectoria, se encuentra la NBA y la liga profesional española. Su trinchera política fue la alianza entre los partidos Morena, PT, PVEM y Fuerza X México.

“Va a ser fundamental la experiencia que tengo en la vida dentro del deporte, porque personalmente, lo que más ayuda es el entorno familiar, pero eso debemos hacer que sea sano, con eventos donde se involucren a los deportistas. Debemos ser incluyentes con el tema social y empáticos con nuestro entorno. Se necesita infraestructura y generar un programa de seguimiento del talento, que puede salir de donde menos te imagines. Infraestructura con lugares adecuados y dignos para lograr un impacto en lo físico y emocional, agrega Ayón.

La obesidad es uno de los principales problemas de salud en México, el 70% de la población padece sobrepeso y casi una tercera parte sufre de obesidad, además, de que es una enfermedad que se asocia con la diabetes y enfermedades cardiovasculares, entre otras.

La actividad física es un antídoto, y este medio preguntó a Guevara el pasado 24 de septiembre sobre las acciones ejercidas en su sexenio en el deporte social.

“Te aclaro que no vemos el deporte social, hay un área que asiste el deporte social que trabaja de manera colaborativa con los municipios y se fomenta un programa, pero para la Conade no es su facultad prioritaria el deporte social, para eso es la municipalización del deporte y la tarea que le corresponde a los Estados. Y algo que no se entiende y tampoco se pone en dimensión es cuando salen atletas ‘boteando’ que eso no tiene que ver con selección nacional ni tampoco con la Conade. Hay deportes emergentes o ya institucionalizados y que son responsabilidad de los municipios”, contestó Ana.

Al respecto, Nelson Vargas dijo:

“El dinero alcanza si es bien administrado. La Conade de Guevara en seis años se llevó 15,000 millones más todos los abonos extras. Por Panamericanos, Centroamericanos, creo que unos 18,000 millones. La gente no quiere asistir al deporte porque las instalaciones son malas. No hay planificación para ese tipo de cosas. Estoy orgulloso, tengo 17 sucursales, y la primera sucursal de 30 años parece nueva, el mantenimiento es cultura. Muchas veces se confecciona a terceros la infraestructura, hay que legislar para que eso no pase. Tanto la infraestructura social no son solo unas canchas. Se necesita una planeación de cómo administrar”.

Exportaciones Mexicanas Caen 1% en Agosto: Impacto de las Industrias Petrolera y Automotriz

En agosto de 2024, las exportaciones mexicanas mostraron una caída del 1% interanual, con los sectores petrolero y automotriz sufriendo las bajas más significativas, según informó el Inegi. Este retroceso en las exportaciones, que totalizaron 51,915.5 millones de dólares, está marcado por una disminución del 26.6% en las exportaciones petroleras y un descenso del 3.3% en las automotrices. Las exportaciones petroleras alcanzaron los 2,249.4 millones de dólares, mientras que las automotrices sumaron 16,358.4 millones de dólares.

A pesar de este declive, México sigue siendo el principal socio comercial de Estados Unidos en 2024, posición que alcanzó en 2023. Aproximadamente el 80% de las exportaciones mexicanas se dirigen a Estados Unidos, lo que lo convierte en el mercado más relevante para el país. Sin embargo, la economía estadounidense enfrenta una desaceleración, lo que supone un reto para las empresas exportadoras mexicanas que dependen de la demanda de este país.

Por otro lado, las importaciones de México crecieron un 5.7% en el mismo mes, alcanzando los 56,783.5 millones de dólares, lo que resultó en un déficit comercial de 4,868 millones de dólares. Esta cifra resalta la dinámica económica interna, impulsada por la fuerte demanda de bienes de capital y de consumo.

En el sector petrolero, las ventas de petróleo crudo en agosto fueron de 1,723 millones de dólares, mientras que las exportaciones de otros productos petroleros sumaron 527 millones de dólares. El precio promedio de la mezcla mexicana de crudo de exportación fue de 72.24 dólares por barril, una cifra inferior a la del mes anterior, reflejando una caída tanto en valor como en volumen de exportación de crudo, que se ubicó en 0.769 millones de barriles diarios, en comparación con los 0.817 millones de barriles diarios en julio y los 1.112 millones de barriles diarios de agosto de 2023.

A pesar de la caída en las exportaciones petroleras, México ha mantenido su participación en la demanda externa de bienes manufacturados de Estados Unidos. Según el Banco de México, durante el segundo trimestre de 2024, México suministró el 16.5% de la demanda de bienes manufacturados de Estados Unidos, lo que representó un incremento anual de 0.7 puntos porcentuales. Este crecimiento se debe en parte a la recuperación de la producción industrial en sectores clave, como la fabricación de vehículos ligeros.

En cuanto a las exportaciones no petroleras, estas crecieron un 0.6% en agosto. Las dirigidas a Estados Unidos subieron un 2.2%, mientras que las exportaciones al resto del mundo disminuyeron un 7.7%. Las exportaciones de productos manufacturados alcanzaron los 47,431 millones de dólares, destacando un incremento del 15.5% en maquinaria y equipo especial, un aumento del 4.2% en productos de la minerometalurgia, y un crecimiento del 4.1% en equipo profesional y científico. Los sectores de alimentos, bebidas y tabaco también vieron un incremento del 3.3%.

Por el contrario, las exportaciones automotrices mostraron una caída significativa del 3.3% interanual, principalmente debido a un descenso del 0.7% en las exportaciones a Estados Unidos y un desplome del 17.4% en las dirigidas a otros mercados.

Las exportaciones agropecuarias y pesqueras también sufrieron un retroceso del 2.0% en agosto, con bajas notables en frutas y frutos comestibles (29.2%), cítricos (17.6%), pescados, crustáceos y moluscos (13.5%), y legumbres y hortalizas frescas (6.3%). No obstante, hubo aumentos significativos en las exportaciones de ganado vacuno, que crecieron un 37.8%, y de jitomate, con un alza del 16.4%.

Finalmente, las exportaciones extractivas ascendieron a 803 millones de dólares, mostrando un avance anual del 3.8%, subrayando la resiliencia de este sector a pesar de la desaceleración en otras áreas de la economía.

Vizsla: mil millones de pesos para impulsar la minería regenerativa en Sinaloa

Vizsla invertirá mil millones de pesos en minería regenerativa en Sinaloa para beneficiar a las comunidades locales. Esta inversión es un claro ejemplo de cómo la minería puede contribuir al desarrollo económico y social de las regiones donde opera, al tiempo que se minimizan los impactos ambientales de esta actividad. La iniciativa de Vizsla tiene un horizonte de ejecución de 36 meses y pretende transformar el sector minero en un modelo de sostenibilidad y regeneración, centrado en la protección de los recursos naturales y el bienestar de las comunidades.

La minería regenerativa es un concepto relativamente nuevo, pero que ha ido ganando terreno en los últimos años. A diferencia de la minería tradicional, que suele ser percibida como una industria extractiva con un gran impacto ambiental, la minería regenerativa busca devolver más de lo que toma. En el caso de Vizsla, uno de los ejes principales de su proyecto es la gestión responsable del agua, un recurso vital para las comunidades y el medio ambiente. Fernando Berdegué, director general y fundador de Minería de Durango, destacó la importancia de este aspecto en el nuevo enfoque minero que están impulsando. “A diferencia de la minería convencional, estamos comprometidos con una gestión mucho más rigurosa del agua, porque entendemos que es uno de los bienes más preciados para las comunidades y para el planeta”, afirmó Berdegué.

Este compromiso con el agua incluye la implementación de tecnologías avanzadas para reducir el consumo en las operaciones mineras, así como la reutilización y el tratamiento de las aguas residuales. La minería regenerativa, según Berdegué, no solo debe limitar su impacto negativo, sino también contribuir activamente a la restauración de los ecosistemas afectados por la actividad minera. “Queremos demostrar que es posible hacer minería de una manera que beneficie al medio ambiente, y que esta puede ser una herramienta para la regeneración de la tierra y los recursos”, señaló.

Además de la gestión del agua, otro pilar fundamental del proyecto de Vizsla es la transformación de los residuos mineros en productos reutilizables. Este enfoque se enmarca dentro de una estrategia de economía circular, que busca reducir el desperdicio y aprovechar al máximo los recursos disponibles. Los desechos típicos de la minería, como los escombros o los subproductos del proceso de extracción, serán procesados y reutilizados en lugar de simplemente ser desechados, reduciendo así el impacto ambiental de la actividad minera. Este tipo de innovación no solo tiene beneficios ambientales, sino también económicos, al generar nuevos productos y mercados a partir de lo que antes era considerado basura.

Vizsla está convencida de que este modelo de minería regenerativa no solo beneficiará al medio ambiente, sino que también tendrá un impacto directo en las comunidades locales. La empresa planea destinar parte de su inversión a mejorar la infraestructura y los servicios en las localidades cercanas a las operaciones mineras. Esto incluye la construcción de instalaciones de tratamiento de agua, la mejora de los caminos y el apoyo a proyectos comunitarios que promuevan el desarrollo sostenible. Además, Vizsla trabajará de la mano con las autoridades locales y organizaciones comunitarias para asegurarse de que los beneficios de la minería lleguen a quienes más los necesitan.

Uno de los aspectos más innovadores de esta iniciativa es su enfoque en la capacitación y empleo de los habitantes de las comunidades locales. Vizsla planea crear cientos de empleos directos e indirectos a lo largo de la duración del proyecto, y para ello, ofrecerá programas de capacitación en minería regenerativa y en tecnologías sostenibles. Este enfoque no solo generará empleos, sino que también dotará a los trabajadores de nuevas habilidades que podrán utilizar en otros sectores de la economía en el futuro. “Queremos que las comunidades sean parte integral del éxito de este proyecto. No solo vamos a ofrecer empleos, sino que vamos a capacitar a las personas para que puedan desarrollarse en la minería del futuro, que es más responsable y sostenible”, explicó Berdegué.

Vizsla busca con esta inversión posicionarse como un referente de minería responsable en México. La empresa ha expresado su deseo de que este proyecto sirva de ejemplo para otras compañías mineras que operan en el país y más allá. “Queremos cambiar la percepción de la minería, demostrar que puede ser una fuerza para el bien cuando se hace de manera responsable y sostenible”, dijo Berdegué. Esta declaración refleja la ambición de Vizsla de ir más allá de los beneficios económicos inmediatos de la minería, para centrarse en un enfoque a largo plazo que tenga en cuenta el bienestar de las personas y del planeta.

En definitiva, la inversión de mil millones de pesos en minería regenerativa por parte de Vizsla en Sinaloa representa un gran paso hacia la transformación del sector minero en México. Con un enfoque en la sostenibilidad, la economía circular y el bienestar de las comunidades, este proyecto tiene el potencial de convertirse en un modelo a seguir para otras iniciativas mineras en el país. Vizsla está demostrando que la minería no tiene por qué estar en conflicto con el medio ambiente y que, con la inversión adecuada y una visión de largo plazo, puede ser una herramienta para el desarrollo sostenible.

La minería regenerativa es el futuro de la industria, y Vizsla está liderando el camino en México con un proyecto ambicioso que promete beneficios tanto para las comunidades locales como para el medio ambiente.

ArcelorMittal México lidera labores de limpieza tras huracán John en Lázaro Cárdenas

ArcelorMittal México ha dado inicio a una serie de labores de limpieza intensiva en las vialidades de Lázaro Cárdenas, Michoacán, tras el devastador paso del huracán John. La compañía ha puesto a disposición maquinaria especializada para ayudar a las comunidades afectadas, demostrando una vez más su compromiso con el bienestar social y su responsabilidad hacia las áreas cercanas a su planta.

El huracán John causó severos daños en las colonias cercanas, afectando gravemente la infraestructura y dejando a cientos de familias en una situación vulnerable. Ante esto, ArcelorMittal México, en estrecha colaboración con las autoridades locales, ha comenzado a trabajar en colonias como La Principal 1, La Joya 3, Campamento Obrero 1 y Rastro 1, con el objetivo de restablecer cuanto antes las condiciones normales en la región. Estas acciones buscan garantizar que la población recupere su movilidad y seguridad lo más rápido posible.

En paralelo, los desfogues de las presas Infernillo y La Villita han complicado aún más la situación. El flujo de agua incrementó drásticamente, pasando de mil a diez mil metros cúbicos por segundo, lo que provocó un colapso en el bordo de protección del camino que recorre el DIMM hacia la zona del restaurante. Este colapso ha expuesto el ducto que abastece de agua a la ciudad, el puerto y la zona industrial, elevando el riesgo de una mayor crisis si no se toman medidas inmediatas.

La situación se ha vuelto crítica con la exposición actual del ducto, que pasó de cinco metros el día anterior a un estado de alto riesgo el día de hoy. Ante esta emergencia, ArcelorMittal México ha respondido de manera decidida y coordinada. En colaboración con Conagua, las autoridades municipales, el Scop del estado, así como otras empresas como Fertinal y los ejidos de Playa Azul, se ha iniciado un plan de enrocamiento emergente para proteger el ducto. Este esfuerzo conjunto es vital para asegurar el suministro de agua a las áreas más importantes de la región, mientras los desfogues de las presas continúan.

Una vez que cesen estos desfogues, la compañía tiene planeado realizar una reparación formal de las estructuras afectadas, reafirmando su compromiso con la seguridad y el desarrollo sostenible de las comunidades en las que opera.

Como Empresa Socialmente Responsable, ArcelorMittal México se ha mantenido firme en su objetivo de apoyar a las comunidades en momentos difíciles. Esta empresa ha sido un pilar en la región, y su trabajo no solo se limita a la producción de acero, sino también a brindar ayuda constante a la sociedad cuando más lo necesita. Los esfuerzos que ahora realiza para proteger infraestructuras críticas y restaurar la normalidad en Lázaro Cárdenas son un claro ejemplo de cómo las grandes industrias pueden tener un impacto positivo en su entorno.

ArcelorMittal México se compromete a seguir trabajando de la mano con las autoridades y las comunidades locales, asegurando que se implementen soluciones rápidas y eficaces para mitigar los daños causados por el huracán John y otros fenómenos naturales que puedan afectar la región en el futuro.

Estas acciones son parte de un plan más amplio de desarrollo sostenible que ArcelorMittal México ha venido promoviendo desde hace años. Su objetivo es crear valor compartido y contribuir al bienestar de la sociedad en todos los aspectos posibles. A medida que avancen las labores de limpieza y protección de infraestructura, la empresa se mantendrá al tanto de las necesidades de la comunidad, adaptando sus esfuerzos para maximizar los beneficios y asegurar un impacto duradero.

El compromiso de la empresa no termina con estas acciones. ArcelorMittal México continuará brindando apoyo en todos los frentes necesarios, asegurando que la región se recupere no solo de este huracán, sino también fortaleciendo la resiliencia ante futuros desafíos.