Autor: Cathy Montalva

El presidente ejecutivo de Antofagasta plc, Iván Arriagada, destacó los resultados financieros obtenidos durante el primer semestre de 2024, los que son fundamentales para impulsar los proyectos de crecimiento que está desarrollando el grupo.

“La compañía demostró su resiliencia en la primera mitad del año, manteniendo los márgenes de EBITDA, generando ahorros y mejoras de productividad por US$130 millones, y avanzando con proyectos clave que proporcionan una sólida plataforma para el crecimiento futuro”, indicó el ejecutivo.

Durante los primeros 6 meses del año, el EBITDA del grupo fue de US$1.394,4 millones, un 5% más que en el primer semestre de 2023. Este incremento se explica por el un aumento de 2% en de los ingresos, los que llegaron a US$2.955,2 millones explicado por los mayores precios de cobre y oro que subieron 10% y 16%, respectivamente, con respecto al primer semestre del 2023. El flujo de caja de las operaciones aumentó un 14%, hasta US$1.483,9 millones.

Por otra parte, Iván Arriagada resaltó que “nuestro plan de crecimiento sigue en marcha, con un avance mayor al que estaba previsto en la construcción de Nueva Centinela y con las primeras obras de la ampliación de la planta desalinizadora y la construcción de un nuevo concentraducto en Minera Los Pelambres”.

Además de estos buenos resultados, el ejecutivo destacó los logros en seguridad, la principal meta de la compañía. “Durante los primeros seis meses de este año, mediante la continua aplicación de nuestros protocolos de gestión de riesgos, hemos seguido observando indicadores de seguridad sólidos”, aseguró.

Producción y costos

Antofagasta plc recordó que la producción de cobre durante el primer semestre fue de 284.700 toneladas, lo que representó una reducción del 4% con respecto al mismo periodo del 2023, principalmente por menor producción de concentrados en Minera Centinela por menores leyes de cobre y subproductos.

Como se anunció anteriormente, se espera que la producción total para 2024 se sitúe en el extremo inferior del rango de 670-710.000 toneladas. Adicionalmente, el grupo tiene la expectativa de terminar 2024 con un costo neto de caja del US$1,70 por libra de cobre.

Por otra parte, Iván Arriagada también informó que en mayo se acordó anticipadamente un nuevo contrato colectivo con uno de los sindicatos de trabajadores de Centinela, la única negociación colectiva del grupo para el 2024.

Por otra parte, el ejecutivo mencionó los avances en Diversidad e Inclusión. “Al momento de lanzar nuestra Estrategia de Diversidad e Inclusión en 2018, un 8,8% de las personas trabajando en el grupo era mujeres. A fines del 2023 ya teníamos un 23% de dotación femenina y al cierre del primer semestre ese porcentaje aumentó al 24,5%. El objetivo de la empresa es alcanzar el 30% de representación femenina a finales de 2025”, afirmó.

El proyecto de Adaptación Operacional (PAO) de Minera Los Pelambres, que permitirá a la compañía duplicar la capacidad de producción de su planta desalinizadora en Los Vilos y construir un nuevo sistema de transporte de concentrado de cobre, alejando de los centros más poblados, sigue avanzado de manera exitosa en la provincia de Choapa durante la ejecución de su etapa de preconstrucción, que considera instalaciones de faena, habilitación de caminos de acceso y preparación de patios de acopio.

Muestra de ello es el empuje que el proyecto está generando en la economía de las comunas de Los Vilos, Illapel y Salamanca. A la fecha, el PAO a través de sus empresas colaboradoras y de proveedores locales, ha inyectado más de $7.800 millones en la provincia, esto por medio de la compra de productos o el pago de servicios en diversas áreas, tales como: transporte de pasajeros y de carga, alojamiento, alimentación, servicios e insumos automotrices, entre otras.

Estas cifras son de suma relevancia para la compañía, ya que como lo afirma Alejandro Vásquez, vicepresidente de Operaciones y gerente general de Minera Los Pelambres, “la inversión en el territorio y la contratación de mano de obra local forman parte fundamental de nuestros compromisos con las comunidades, más allá de lo que establezcan las respectivas autorizaciones para el desarrollo de nuestros proyectos, porque la intención siempre es crecer juntos, es caminar hacia el desarrollo en conjunto con las comunidades que nos acogen”.

Este compromiso se ve materializado también en las cifras de empleo, ya que a la fecha la etapa de preconstrucción del PAO alcanza un 54% de contratación de trabajadores locales, lo que equivale a 419 trabajadores de un total de 779.

En esa línea, el ejecutivo de Minera Los Pelambres asegura que es el resultado de una exigente coordinación y despliegue por el territorio, ya que “nos hemos preocupado de generar distintas instancias a nivel comunal, provincial y regional para asegurar que la prioridad en la contratación esté en el territorio que nos recibe”.

Cabe señalar que, el proyecto PAO considera la contratación de al menos un 30% de mano de obra local en el peak de su etapa de construcción, la que comenzará en los próximos meses.

Como parte de la evaluación ambiental del proyecto “Desarrollo Futuro DMH”, la División Ministro Hales de Codelco está siendo parte de un nuevo proceso de participación ciudadana liderado por el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), cuyo objetivo es informar y dialogar con las comunidades acerca de las modificaciones y mejoras del proyecto que resultaron de las etapas anteriores.

El nuevo proceso se llevará a cabo durante agosto y hasta mediados de septiembre, según lo programado por el SEA.

Una de las principales modificaciones acogidas por el proyecto y que implicó la apertura de este nuevo proceso participativo, es el rediseño del botadero de estériles DMH, el cual mantendrá la altura ya aprobada por las autoridades y se dispondrá el material en otros sectores más alejados de Calama, evitando su crecimiento vertical.

Gonzalo Lara, gerente general de Ministro Hales, comentó que “estamos haciendo el trabajo necesario para que este proyecto, cuya inversión supera los 2.500 millones de dólares, logre la aprobación ambiental que nos permita continuar con Ministro Hales por 28 años más, pero también estamos convencidos que nuestro desarrollo debe ir siempre de la mano con el de nuestras comunidades, construyendo en conjunto un futuro mejor y sostenible para la zona”.

Por su parte, Carolina Balmaceda, directora de Medio Ambiente de la División, explicó que se consideraron “las observaciones de las autoridades y de la comunidad realizadas en los procesos participativos, robusteciendo el proyecto con el fin de cautelar el bienestar de la comunidad y la sostenibilidad de nuestro entorno. Nuestro proyecto fue mejorado en forma sustancial con el propósito de asegurar el cumplimiento de altos estándares ambientales y con lo exigido por la legislación vigente”.

Proyecto Participativo

Este nuevo proceso de Participación Ciudadana se suma al realizado en 2023, cuando se realizaron ocho casas abiertas y cinco diálogos ciudadanos en diferentes comunas de la región, acogiendo más de 1.200 consultas de la comunidad que fueron respondidas a través del SEIA en junio de este año. Adicionalmente, y previo al ingreso del estudio de impacto ambiental, se realizaron más de 120 encuentros informativos en el proceso voluntario de Participación Ciudadana Anticipada que se desarrolló entre fines de 2022 y mediados de 2023.

En tanto, desde diciembre de 2023 y hasta el final de la evaluación, se desarrolla el Proceso de Consulta a Pueblos Indígenas (PCPI), liderado por el Servicio de Evaluación Ambiental. En esta instancia se encuentran participando más de 40 grupos humanos pertenecientes a pueblos indígenas de la zona, siendo el proceso de consulta con la mayor cantidad de participantes en la historia de la legislación ambiental vigente.

En el Portal de Participación Ciudadana del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) se encuentra publicada la programación de las casas abiertas y diálogos ciudadanos que se realizarán en las diferentes comunas de la región para que la comunidad se informe sobre las modificaciones del proyecto. De igual modo en el sitio web está disponible la plataforma para que la ciudadanía ingrese sus consultas.

Por Ricardo Fernández, ingeniero civil y gerente Técnico & Sostenibilidad de Volcán.

La lucha contra el cambio climático propiciará la transición entre los sistemas tradicionales de construcción, basados en hormigón, y los métodos modernos de edificación. El siglo XX fue el dominio del hormigón en arquitectura e infraestructura, mientras que en el siglo XXI surgen los métodos modernos de construcción que, con certeza, hoy favorecen la utilización de diversos materiales y la integración temprana de proyectos. Un cambio que, por supuesto, responde a la urgente necesidad de enfrentar los problemas medioambientales.

En este escenario, la transición hacia métodos sostenibles requiere de cambios profundos y disruptivos, no solo mejoras incrementales. Para ello es crucial adoptar estímulos y reglamentos que promuevan la industrialización y la economía circular para disminuir el déficit habitacional y mejorar la habitabilidad de manera eficaz, con el objetivo de avanzar hacia una construcción más responsable.

En la última década, como empresa hemos liderado el mercado de las soluciones constructivas sostenibles en Chile, abordando problemáticas a causa de terremotos, incendios, inundaciones, escasez hídrica y la falta de áreas disponibles para vertederos. El trabajo es constante: nuestro propósito persigue adaptar la industria a nuevos desafíos y asegurar la sostenibilidad a largo plazo, donde resulta fundamental una «licencia social» que valide sus prácticas.

La invitación queda abierta a todas las empresas y profesionales del sector: es importante que dejemos atrás los denominados diagnósticos y hojas de ruta para pasar de una vez por todas a la acción, es decir, hacer bajadas concretas en un contexto de emergencia climática. Como actores responsables debemos hacernos cargo de los problemas, porque no hay mejora continua, sino cambios disruptivos.

Puntualizando, la industria tiene que incorporar la sostenibilidad como un elemento esencial y central de su desarrollo, algo que ocurriría con mayor entusiasmo, de parte de las firmas del sector, si en Chile se establecieran incentivos para lograr actos que desde toda arista resultan correctos.

Las nuevas cintas de descarga Mobibelt 20i y 24i de Kleemann ya están disponibles en Chile, a lo largo de la red de sucursales de Salfa.

Los equipos del fabricante alemán fueron diseñados para lograr procesos de almacenamiento más eficientes en obras de chancado y selección. Entre sus principales características destacan una mayor capacidad de acopio de material, fácil instalación con altos estándares en seguridad, rendimiento y continuidad de los procesos.

“Las cintas de transportes móviles complementan de forma perfecta la fabricación de minerales, específicamente en procesos como el chancado y la selección donde se utilizan para aumentar los volúmenes de producción en el almacenamiento. Posee una tolva de alimentación KRS que permite almacenar material de hasta 200 milímetros (opcionalmente ampliable hasta 250 mm). Los equipos se pueden utilizar de forma flexible detrás de los equipos de chancado y selección, con diferentes alturas de descarga”, señala Ignacio Muñoz, ingeniero de Producto de Salfa.

El profesional explica que estos equipos contribuyen a reducir considerablemente el uso de cargadores frontales en las obras; esto con la rentabilidad y sostenibilidad como piedras angulares de su performance. “De hecho, los costos operativos de una cinta móvil son considerablemente más bajos que una pala cargadora, teniendo además una mayor potencia de carga e importantes beneficios en términos de la gestión de riesgos en la faena”.

En cuanto a sustentabilidad, existe un uso rentable y sostenible de estos productos: “Hay menos movimientos de material, menores costos operativos, menor consumo de combustible, menor necesidad de mantenimiento en comparación con un cargador frontal sobre ruedas. Se incrementa entonces la eficiencia y se ahorra dinero con cada hora de funcionamiento”, relata Muñoz.

Las cintas de transporte móviles son relativamente ligeras, fáciles de transportar y están listas para su uso en muy poco tiempo. En la faena, contribuyen a reducir significativamente el movimiento de material, aumentando la seguridad y minimizando los costos. Es decir, menos tráfico para disminuir las fuentes de peligro en tareas potencialmente de alto impacto.

“Se evitan periodos de espera ineficientes, ya que las cintas funcionan de manera continua y con una gran autonomía. El uso de cintas de transporte móviles evita que la obra incurra en inversiones adicionales asociados al uso de cargadores sobre ruedas debido a que deben desplazarse muy cerca de las máquinas con elevados costos operativos y un menor desempeño en la acumulación de material”, repasa el ejecutivo de Salfa.

Los modelos Mobibelt 20i y 24i poseen la capacidad de acumular, según el tamaño y las características de las piedras, el material más valioso del proceso de chancado y selección. En otras palabras, aseguran mantener una alta calidad del producto final y su posterior disponibilidad para la industria de la construcción, en obras como autopistas y caminos.

Estas nuevas máquinas de Kleemann fueron desarrolladas bajo el concepto de manejo intuitivo Spective, una herramienta tecnológica que facilita la labor del operario donde las funciones de configuración y manejo se comandan “in situ”.

El MOP de la región de Los Ríos, anunció la cartera de proyectos que serán licitados durante lo que resta de año. En total, las 26 iniciativas involucran una inversión de $115 mil millones.

En ese sentido, se trata de obras ligadas a conectividad vial en distintas comunas de la región, infraestructura portuaria y proyectos de agua potable rural, las que son parte de las iniciativas que serán licitadas el segundo semestre por parte del Ministerio de Obras Públicas.

Entre ellas, destaca la construcción del puente Collilelfu en Los Lagos, con una inversión de $16 mil millones, el asfaltado del tramo dos del camino viejo a La Unión y la repavimentación del camino que conecta Rapaco con la capital provincial del Ranco, que en conjunto superan los $20 mil millones.

Respecto a las obras portuarias, se llamará a licitación para construir el embarcadero Matta, en el barrio de Las Ánimas de Valdivia y el mejoramiento de las caletas El Piojo, Bonifacio y Chaihuin en Corral.

Ante ello, la seremi de Obras Públicas, Nuvia Peralta, indicó que los plazos para concluir los proyectos son variables, pero que van desde meses hasta dos años.

Junto a la cartera de proyectos que dependen directamente del financiamiento del Ministerio de Obras Públicas, la Dirección de Arquitectura publicará otras licitaciones, que de todos modos ya habían sido anunciadas previamente por el Ejecutivo.

En ese contexto, se trata del nuevo retén de Carabineros en Las Ánimas y la reposición de la Subcomisaría Óscar Cristi, que serán financiadas por la institución uniformada.

También se suman obras que serán asumidas por el Gobierno Regional, como la construcción del nuevo edificio consistorial de Lanco y el mejoramiento de una parte del edificio de la Delegación Presidencial ubicado frente al Cementerio Alemán.

Finalmente, -aunque ya era de conocimiento público-, el Gobierno también mencionó la licitación para ampliar el aeródromo Pichoy, cuyos trabajos comenzarán a fin de año y la licitación de la doble vía entre Mariquina, Valdivia y Paillaco, que se concretaría en diciembre, según el compromiso de la Dirección de Concesiones.

Fuente: Biobío