El Ministerio de Hacienda de Colombia defendió la reprogramación de recursos presupuestales destinados a la primera línea del Metro de Bogotá y a las obras de la calle 13, con el objetivo de financiar medidas para enfrentar el riesgo de desabastecimiento eléctrico en la región Caribe. La propuesta contempla trasladar $750.000 millones de partidas previstas para ambos proyectos, en medio de cuestionamientos de sectores políticos sobre sus posibles efectos en la financiación de la infraestructura de la capital.
El ministro de Hacienda, Miguel Gómez Martínez, explicó ante las comisiones económicas del Congreso que los recursos corresponden a desembolsos que no se ejecutarían durante 2026 debido a modificaciones previas en los cronogramas de inversión. El funcionario atribuyó estos ajustes a decisiones adoptadas durante el gobierno de Gustavo Petro y sostuvo que la propuesta actual busca reasignar fondos disponibles para atender necesidades urgentes del sistema energético.
$750.000 millones cambiarían de destinación presupuestal
De acuerdo con la propuesta presentada por el Gobierno, del total de $750.000 millones, unos $437.000 millones corresponden a la financiación de las obras de la calle 13 y $313.000 millones a la primera línea del Metro de Bogotá.
El Ejecutivo sostiene que la modificación responde a la reprogramación de desembolsos que no estaban comprometidos para ejecución durante la actual vigencia presupuestal. Por ello, Hacienda argumenta que el ajuste no implica modificar el valor total de los aportes pactados para los proyectos, sino cambiar temporalmente el destino de recursos que estaban contemplados en el presupuesto de 2026.
La iniciativa hace parte de una modificación presupuestal más amplia por $3,9 billones, presentada al Congreso para financiar medidas relacionadas con la crisis energética y la reconstrucción de zonas afectadas por el terremoto. Su aplicación depende de la aprobación legislativa correspondiente.
Gobierno busca evitar interrupciones en el suministro eléctrico
El traslado de los recursos está vinculado con la necesidad de atender las obligaciones financieras de las empresas del sector eléctrico y garantizar los pagos a las generadoras térmicas, en un contexto de preocupación por la disponibilidad de energía en la región Caribe.
Según la propuesta, parte de los fondos se destinaría al Fondo Empresarial de la Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios, que puede utilizar recursos para atender necesidades financieras de empresas de servicios públicos. El objetivo es aliviar las presiones de liquidez que afectan a los agentes del mercado eléctrico y reducir el riesgo de interrupciones en el suministro.
La iniciativa también contempla recursos procedentes del sector energético para completar la financiación prevista. El Gobierno sostiene que la medida busca responder a una necesidad inmediata de estabilidad del sistema, sin afectar los aportes destinados a los sistemas de transporte público de otras regiones del país.
MinHacienda atribuye la reprogramación al gobierno anterior
Durante su intervención, Gómez Martínez rechazó las críticas según las cuales el Ejecutivo estaría retirando recursos comprometidos con Bogotá. El ministro afirmó que la modificación del calendario de desembolsos de la primera línea del metro se originó en un otrosí firmado durante la administración de Gustavo Petro, mediante el cual se aplazaron pagos inicialmente previstos para 2026 hacia 2027 y años posteriores.
El funcionario sostuvo que el Gobierno actual está dando una nueva destinación a recursos que, según su explicación, no fueron ejecutados durante la vigencia prevista. Sus declaraciones generaron una controversia política, debido a que sectores de oposición cuestionaron la utilización de partidas relacionadas con proyectos estratégicos de infraestructura.
La discusión se centra en el alcance de la reprogramación, la disponibilidad presupuestal y las consecuencias que podría tener el cambio de destinación sobre el flujo de financiación de las obras.
Debate sobre el financiamiento del Metro de Bogotá
La primera línea del Metro de Bogotá es uno de los principales proyectos de movilidad de la capital y cuenta con un esquema de cofinanciación entre la Nación y el Distrito. Los cambios en el calendario de desembolsos han generado diferencias entre las administraciones nacional y distrital sobre la ejecución de los compromisos financieros y los posibles efectos en el desarrollo de la infraestructura.
En este escenario, la propuesta presupuestal abre un nuevo debate sobre la prioridad que debe darse a las necesidades inmediatas del sistema energético frente a la continuidad financiera de las obras de transporte. Mientras el Gobierno defiende la reprogramación como una medida para atender riesgos urgentes, sus críticos advierten sobre la importancia de proteger los recursos destinados a proyectos de movilidad de largo plazo.
La decisión final dependerá del trámite en el Congreso y de las condiciones bajo las cuales se apruebe la modificación presupuestal. Hasta entonces, el traslado debe entenderse como una propuesta del Ejecutivo y no como una reducción definitiva de los aportes totales comprometidos para el Metro de Bogotá.
