La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) de Colombia reactivó la evaluación del megaproyecto Conexión Centro, una iniciativa privada que contempla inversiones por $6,9 billones para ampliar, operar y mantener corredores viales estratégicos del Eje Cafetero. La decisión quedó establecida en una resolución del 6 de octubre de 2026, que revocó el rechazo de la propuesta emitido el pasado 25 de mayo y ordenó retomar su análisis en etapa de factibilidad.
La iniciativa, estructurada por Odinsa Vías, busca mejorar la conectividad entre Armenia, Pereira, Manizales, Calarcá y La Paila. Su reactivación responde al cambio en la política pública del sector transporte y a las restricciones presupuestarias del Estado, que dificultan que el Instituto Nacional de Vías (Invías) asuma directamente obras de esta magnitud. En este escenario, el Gobierno vuelve a considerar los esquemas de concesión y las asociaciones público-privadas (APP) como alternativas para desarrollar infraestructura sin requerir desembolsos públicos directos.
Obras y alcance de Conexión Centro
El megaproyecto contempla una inversión estimada de $3,3 billones para la ejecución de obras y otros $3,6 billones destinados a la operación y el mantenimiento de la infraestructura. La propuesta abarca aproximadamente 317 kilómetros de corredores viales y busca fortalecer la movilidad regional, reducir dificultades de conexión y mejorar las condiciones para el transporte de pasajeros y mercancías.
Entre las principales intervenciones figuran la construcción de 76,7 kilómetros de segunda calzada, una variante de 5,8 kilómetros en Calarcá y la construcción o adecuación de 20 intersecciones viales. Además, las proyecciones de la iniciativa estiman la generación de más de 50.000 empleos durante su desarrollo. Estas cifras corresponden al alcance previsto del proyecto y no a obras que ya hayan sido adjudicadas o ejecutadas.
La ANI deberá evaluar la viabilidad de la propuesta
La resolución revierte la decisión de mayo, cuando la entidad había rechazado la iniciativa por razones de política pública, planeación, priorización y conveniencia sectorial. Con el nuevo pronunciamiento, la ANI considera necesario retomar el análisis ante la falta de recursos y cupos presupuestarios para que Invías ejecute directamente las intervenciones previstas.
Sin embargo, la reactivación del trámite no significa que el megaproyecto esté aprobado ni que su contrato haya sido adjudicado. La propuesta deberá superar las evaluaciones técnicas, jurídicas, financieras y de riesgos, incluida la revisión de las tarifas de peaje planteadas. Los resultados de estos análisis determinarán si la iniciativa puede avanzar hacia las siguientes etapas.
¿Qué pasará con la concesión actual?
Conexión Centro es una iniciativa distinta del contrato vigente de Autopistas del Café, suscrito en 1997. Según la información divulgada sobre el proceso, la terminación de la concesión actual está vinculada al cumplimiento de la tasa interna de retorno pactada, del 14,99 %, y el cierre financiero se proyecta para junio de 2027, sujeto a la conciliación de las cuentas correspondientes.
Por ello, la reactivación del megaproyecto abre nuevamente el debate sobre cómo se administrarán y financiarán estos corredores una vez concluya la concesión actual. Su eventual implementación dependerá de la evaluación de la ANI y de las decisiones posteriores sobre el modelo de operación, las inversiones y las condiciones económicas del proyecto.
El futuro de Conexión Centro será determinante para la conectividad del Eje Cafetero y el desarrollo de sus principales corredores logísticos. Por ahora, el proceso vuelve a estar en evaluación y todavía no existe una aprobación definitiva que garantice su ejecución.
