El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) coordina con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) alternativas para conseguir los recursos que permitan iniciar la construcción del túnel Pariachi, primera etapa de la Nueva Carretera Central del Perú. El ministro de Transportes, José Angello Tangherlini, señaló que el Gobierno busca asegurar el presupuesto necesario para poner en marcha esta infraestructura, cuyo inicio se proyecta ahora para 2027, tras los retrasos asociados a la disponibilidad de financiamiento.
El proyecto se desarrolla bajo la modalidad de Gobierno a Gobierno con Francia, mediante la oficina de gestión de proyectos PMO Vías. Según el titular del MTC, su sector sostuvo reuniones con el equipo técnico responsable para evaluar alternativas que permitan avanzar con la ejecución. La estrategia contempla dividir el desarrollo de la nueva carretera en fases, comenzando por el túnel Pariachi y continuando posteriormente con los siguientes componentes de la obra.
La falta de recursos ha afectado el cronograma inicial. Para comenzar el proyecto durante 2026 se estimó una necesidad presupuestal de S/ 600 millones, pero la asignación recibida fue de S/ 190 millones. Además, los créditos suplementarios tramitados recientemente no incluyeron los recursos adicionales que se requieren para poner en marcha los trabajos, lo que obligó a replantear la fecha de inicio.
El túnel Pariachi se ubica en el sector comprendido entre Ate y Cieneguilla, en Lima, y constituye un componente clave de la Nueva Carretera Central, diseñada para mejorar la conexión entre la capital y la sierra central. Su ejecución busca contribuir a reducir los tiempos de viaje, mejorar la seguridad vial y facilitar el transporte de pasajeros y mercancías hacia regiones como Junín, Pasco y Huancavelica. La liberación de predios y la preparación técnica forman parte de las actividades necesarias para avanzar hacia la construcción.
El proyecto completo representa uno de los principales desafíos de infraestructura vial del país por su escala, complejidad técnica y requerimientos financieros. El equipo de PMO Vías ha planteado un desarrollo por etapas, mientras continúa la discusión sobre el presupuesto necesario para asegurar la continuidad de los trabajos. La programación definitiva dependerá de las decisiones presupuestales y de la estructuración del cronograma de ejecución.
Con el nuevo horizonte de inicio para 2027, el MTC y el MEF deberán concretar los mecanismos de financiamiento que permitan ejecutar el túnel Pariachi y dar paso a las siguientes fases de la Nueva Carretera Central. La disponibilidad de recursos será determinante para establecer un calendario de obras y avanzar con una infraestructura estratégica para la conectividad entre Lima y el centro del Perú.
