El Gobierno de Colombia avanza en la gestión de recursos para desarrollar proyectos de infraestructura fluvial, portuaria, vial y aeroportuaria en Barranquilla y el departamento del Atlántico. Entre las principales iniciativas se encuentran las obras de estabilización de Bocas de Ceniza y profundización del río Magdalena, la continuidad del dragado del canal de acceso al puerto, la intervención del Canal del Dique y la deconstrucción del antiguo puente Pumarejo.
Los proyectos fueron revisados durante una reunión de la ministra de Transporte, Elsa Noguera, con representantes de ProBarranquilla, la Cámara de Comercio de Barranquilla y empresarios de la región. El encuentro permitió evaluar las necesidades de financiación y los mecanismos para acelerar las intervenciones que buscan fortalecer la conectividad y reducir los costos logísticos.
Más de $861.000 millones para fortalecer el río Magdalena
Uno de los principales componentes de la agenda corresponde a dos proyectos para mejorar la navegabilidad del río Magdalena. El Gobierno busca gestionar un crédito con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para financiar la estabilización de los tajamares y diques de encauzamiento en Bocas de Ceniza, con una inversión estimada de $491.000 millones.
La segunda intervención contempla obras de profundización del río hasta Barrancabermeja, por cerca de $370.000 millones. En conjunto, ambos proyectos representan recursos estimados en $861.000 millones.
Las iniciativas cuentan con estudios y diseños en fase III elaborados por Cormagdalena. Sin embargo, todavía deben concretar sus fuentes de financiación antes de avanzar hacia la ejecución.
Estas intervenciones buscan mejorar las condiciones de navegación y facilitar el transporte de mayores volúmenes de carga entre el Caribe y el interior del país, fortaleciendo el papel del río Magdalena dentro de la infraestructura logística colombiana.
Dragado del puerto de Barranquilla continuaría hasta 2027
Otro de los compromisos es garantizar la continuidad del dragado del canal de acceso al puerto de Barranquilla hasta agosto de 2027. Para ello, se adelantan trámites de vigencias futuras de Cormagdalena ante el Ministerio de Hacienda y se gestionan recursos adicionales que permitan mantener las condiciones de navegabilidad durante todo el año.
Además, el Gobierno estudia estructurar una asociación público-privada (APP) para profundizar el canal de acceso hasta alcanzar 12 metros y asegurar su mantenimiento.
La iniciativa busca ofrecer mayor capacidad operativa al puerto y facilitar el ingreso de embarcaciones de mayor tamaño. La definición del esquema de financiación y ejecución será determinante para avanzar hacia ese objetivo.
Canal del Dique y antiguo puente Pumarejo
El Canal del Dique constituye otro de los proyectos estratégicos de la agenda regional. El Gobierno espera iniciar sus obras en 2027, con intervenciones en los departamentos de Bolívar, Sucre y Atlántico.
La iniciativa contempla acciones para reducir el riesgo de inundaciones, especialmente en comunidades del sur del Atlántico, además de ajustes en las esclusas para permitir el tránsito de embarcaciones de mayor tamaño y aprovechar el potencial del transporte fluvial.
Por su parte, para el antiguo puente Pumarejo se tramitan vigencias futuras ante el Ministerio de Hacienda. El Gobierno prevé suscribir un convenio entre el Instituto Nacional de Vías (Invías) y la Alcaldía de Barranquilla por $160.800 millones para ejecutar su deconstrucción.
La intervención permitirá liberar el espacio necesario para facilitar el paso de embarcaciones de mayor altura hacia las instalaciones portuarias ubicadas aguas arriba del puente, mejorando las condiciones de navegación en este tramo del río Magdalena.
Cuatro proyectos viales buscan mejorar la conectividad regional
Durante la reunión también se revisaron cuatro prioridades de infraestructura vial cuyos mecanismos de financiación se encuentran en evaluación.
La primera es completar la conexión Barranquilla-Ciénaga, conocida como Vía Milagro, que contempla la construcción de un viaducto, intervenciones en la unidad funcional 3, en el sector de Tasajera, y la gestión de permisos ambientales para los tramos restantes.
La segunda corresponde a los segmentos pendientes de doble calzada de la Vía al Mar, entre Barranquilla y Cartagena. Para su financiación se estudian posibles adiciones de hasta el 50% a los contratos, sujetas a la reforma de la Ley de APP propuesta por el Gobierno, además de recursos de obra pública.
El tercer proyecto busca garantizar el mantenimiento de La Cordialidad, corredor que revirtió de la ANI al Invías. También se analiza la posibilidad de estructurar una nueva asociación público-privada.
Finalmente, el Gobierno busca recursos para intervenir la Calle 30, entre Malambo y Barranquilla, con el propósito de mejorar las condiciones de acceso a la capital del Atlántico.
Aeropuerto Ernesto Cortissoz contempla modernización con inversión privada
En materia aeroportuaria, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) evalúa una iniciativa privada para modernizar el aeropuerto Ernesto Cortissoz, que atiende a Barranquilla y su área metropolitana.
La propuesta contempla adecuaciones de la terminal de pasajeros, fortalecimiento de las operaciones de carga y desarrollo de servicios de mantenimiento de aeronaves. Este último componente permitiría ampliar las actividades especializadas vinculadas con la industria aeronáutica.
De manera complementaria, la Alcaldía de Barranquilla adelanta intervenciones transitorias en el lado tierra para recuperar las condiciones de servicio a los pasajeros, mientras se define una solución de largo plazo mediante inversión privada.
Proyectos dependen de financiación y acuerdos institucionales
Las iniciativas presentadas tienen diferentes niveles de avance. Mientras algunas cuentan con estudios y diseños en fase III, otras dependen de la aprobación de vigencias futuras, la estructuración de asociaciones público-privadas, créditos internacionales o permisos ambientales.
Por ello, los recursos anunciados no representan todavía un presupuesto totalmente asegurado ni obras que hayan iniciado su ejecución.
La agenda busca articular las inversiones fluviales, portuarias, viales y aeroportuarias para fortalecer la competitividad de Barranquilla y el Atlántico. Su desarrollo permitiría mejorar la conexión entre los centros productivos, los puertos y los mercados nacionales e internacionales, además de ampliar la capacidad logística de la región.
