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Departamentos de lujo con oficina incluida: la apuesta de una inmobiliaria peruana en Miami

El boom inmobiliario que empezó hace tres décadas no se detiene. Si bien todo inició en Lima con la construcción de modernos edificios de departamentos y un mayor acceso al crédito, el mercado continúa demostrando un fuerte dinamismo. Solo en 2025 se vendieron cerca de 27 mil viviendas nuevas en Lima metropolitana, la cifra más alta desde 1996, según CAPECO.

Es así que, además de seguir apostando por el Perú, las inmobiliarias peruanas están llevando su experiencia a otros mercados, y uno de ellos es Miami, donde empiezan a desarrollar propuestas dirigidas a nuevos perfiles de compradores, como propiedades de lujo que incluyen oficinas privadas. Este es el caso de Grupo T&C, que desarrolla Edge House, un proyecto residencial ubicado en Edgewater, Miami, cuyos departamentos de 2 y 3 dormitorios incluirán una oficina privada dentro del precio de compra.

“Apuntamos a un comprador distinto al que la compañía encuentra tradicionalmente en el Perú: inversionistas, empresarios y profesionales que adquieren propiedades no necesariamente para residir permanentemente en ellas, sino también como segunda vivienda o activo de inversión. De hecho, el 71% de los compradores internacionales de viviendas en South Florida durante 2025 proyectaba utilizar la propiedad como vivienda vacacional o destinarla al alquiler, según Miami Association of Realtors”, destaca Yéssica Nieves, Gerente de Marketing de Grupo T&C, inmobiliaria peruana que construye edificios de departamentos, de oficinas y hoteles desde hace 23 años.

“En Miami encontramos un comprador con una lógica distinta. Muchos inversionistas y profesionales dividen su tiempo entre diferentes ciudades y buscan propiedades que puedan responder tanto a sus necesidades personales como profesionales. Incorporar una oficina dentro de la propuesta parte de entender esa dinámica y ofrecer mayor flexibilidad de uso”, señala la representante de Grupo T&C.

En Edge House, la oficina estará incluida en el precio del departamento y no se comercializará por separado, de modo que el propietario podrá utilizarla como espacio de trabajo o destinarla al alquiler. Este tipo de propuesta empieza a aparecer también en otros desarrollos de Miami, donde las oficinas privadas, los espacios de coworking y otros ambientes vinculados al trabajo se incorporan a la oferta residencial.

La apuesta de Grupo T&C se produce en un mercado donde el capital extranjero tiene un peso relevante. Entre enero de 2024 y octubre de 2025, los compradores internacionales representaron el 52% de las preventas de nuevos desarrollos residenciales en South Florida y, dentro de ese grupo, el 86% provino de Latinoamérica. Perú, además, figura entre los países de origen de compradores extranjeros registrados en este mercado.

Para Grupo T&C, Edge House forma parte de una estrategia de internacionalización iniciada hace más de una década. El proyecto contempla una torre residencial de 57 pisos y 608 unidades en Edgewater, Miami, mientras la compañía mantiene otros desarrollos en planificación en esta ciudad.

La compañía prevé continuar concentrando su expansión internacional en Miami antes de evaluar el ingreso a otros mercados de Estados Unidos. En paralelo, mantendrá el crecimiento de su operación en Lima, donde actualmente desarrolla proyectos residenciales, corporativos y de uso mixto.

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Cosco Shipping plantea que EE. UU. invierta en Perú en lugar de cuestionar la inversión china en el Puerto de Chancay

José Ignacio de Romaña, director de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, indicó que ambos países son actores que pueden contribuir al desarrollo.

En el marco de EXPOMINA PERÚ 2026, José Ignacio de Romaña, director de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, sostuvo que el Gobierno de Estados Unidos debería realizar más inversiones en el país, en vez de expresar su preocupación por la iniciativa china del megapuerto de Chancay.

Durante su participación en el evento, el directivo señaló que Estados Unidos debería aplicar los principios de libre mercado y competencia que promueve, e invertir en infraestructura portuaria peruana, como el puerto de Corío, en lugar de mostrar reservas frente al desarrollo de Chancay.

De Romaña planteó además que, más que interpretar la presencia de Estados Unidos y China en la región como una disputa geopolítica, ambas potencias deberían ser vistas como actores que pueden contribuir conjuntamente al desarrollo económico de Sudamérica.

En esa línea, vinculó la dinamización económica y la generación de empleo con la reducción de los flujos migratorios hacia Norteamérica, al considerar que el acceso a mejores condiciones de salud, seguridad y trabajo en la región disminuiría los incentivos para migrar.

Sobre los cuestionamientos referidos a una eventual pérdida de soberanía peruana por la operación de Cosco en Chancay, agregó que las instituciones del Estado —entre ellas la Policía Nacional, la Capitanía de Puerto, la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Senasa y Serfor— continúan ejerciendo sus funciones con normalidad dentro del terminal.

Las declaraciones de José Ignacio se dieron en el contexto de EXPOMINA PERÚ 2026, evento en el que distintos actores del sector empresarial y minero han abordado temas vinculados a inversión, infraestructura y relaciones comerciales internacionales.

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Litigios por megaobras superan los $100 billones en Colombia

Las reclamaciones y controversias jurídicas relacionadas con grandes proyectos de infraestructura en Colombia superan los $100 billones, de acuerdo con cifras presentadas por el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Ricardo Ayerbe, durante un debate de control político en la Comisión Sexta de la Cámara de Representantes. El monto corresponde a procesos de arbitramento y solicitudes de amigable composición vinculados a proyectos a cargo de la entidad.

Según el balance presentado por la ANI, actualmente existen 46 tribunales de arbitramento en trámite, cuyas pretensiones alcanzan aproximadamente $16 billones. A este monto se suman 18 solicitudes de amigable composición por alrededor de $86 billones. En conjunto, ambas modalidades representan las cifras que llevan el total de las controversias por megaobras por encima de los $100 billones.

La situación se presenta en medio de las dificultades contractuales que han afectado a diferentes concesiones viales. Entre los factores señalados por la ANI se encuentra el impacto de las modificaciones a las condiciones de los peajes, particularmente después del Decreto 050 de 2023, que congeló temporalmente las tarifas. La entidad señaló que esta situación contribuyó al incremento de las reclamaciones de los concesionarios.

Frente a este escenario, la ANI implementó un plan de contingencia contractual para buscar acuerdos directos con los concesionarios y destrabar proyectos que permanecen con dificultades. De los 42 corredores carreteros bajo responsabilidad de la entidad, ya se han desarrollado 19 mesas de concertación. Entre los proyectos incluidos están Devimed, Santana-Mocoa-Neiva, Troncal del Magdalena, Tercer Carril Bogotá-Girardot, Buga-Buenaventura-Loboguerrero, Estanquillo-Popayán, Malla Vial del Meta, Rumichaca-Pasto y Malla Vial del Valle del Cauca.

La ANI y la Agencia Nacional de Defensa Jurídica del Estado (ANDJE) también han establecido una estrategia conjunta para fortalecer la defensa jurídica frente a estos procesos. En agosto, la ANI informó que tenía 46 tribunales de arbitramento activos, además de solicitudes de amigable composición relacionadas con proyectos de infraestructura.

En paralelo, la entidad trabaja en la estructuración de nuevas Asociaciones Público-Privadas (APP) para garantizar la operación y mantenimiento de carreteras que han regresado al Instituto Nacional de Vías (Invías). La ANI también plantea aumentar la participación de la infraestructura en la economía colombiana mediante la ejecución de recursos disponibles en fiducias y patrimonios autónomos vinculados a las concesiones.

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Nueva megavía conectará Cauca y Valle del Cauca con recorridos de menos de 15 minutos

Una nueva calzada de 6,5 kilómetros entre Jamundí, en el Valle del Cauca, y la Ye de Villa Rica, en Cauca, entró en operación como parte de la Unidad Funcional 4 de la Nueva Malla Vial del Valle. La infraestructura busca aumentar la capacidad de este corredor estratégico y mejorar la conexión entre ambos departamentos y Cali, además de ofrecer una alternativa frente a la presión que actualmente soporta la Avenida Panamericana.

La obra incorpora una segunda calzada en este tramo, por donde circulan más de 39.000 vehículos diariamente. Con la entrada en servicio de la nueva infraestructura, el recorrido entre el Valle del Cauca y Cauca por este sector podrá realizarse en menos de 15 minutos, de acuerdo con la información entregada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Uno de los principales componentes de la intervención es el puente metálico Guillermo Valencia, construido sobre el río Cauca. La estructura tiene una longitud de 120 metros y forma parte de la conexión vial entre Jamundí y la Ye de Villa Rica. Además de la nueva calzada, el proyecto incluyó trabajos sobre 15,56 kilómetros del corredor existente, con rehabilitación de la carpeta asfáltica, renovación de señalización y demarcación vial e instalación de sistemas inteligentes de transporte.

La intervención también comprende actuaciones relacionadas con los compromisos establecidos durante el proceso de consulta previa con los consejos comunitarios de Quebrada La Tabla, Territorio y Paz, así como con los corregimientos de El Paso de La Bolsa y La Ventura. Estas acciones están vinculadas a las obligaciones contempladas en la licencia ambiental otorgada por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) en junio de 2024.

La Unidad Funcional 4 forma parte de un proyecto vial de mayor alcance: la Nueva Malla Vial del Valle, que registra un avance de 72,66 % y contempla la intervención de aproximadamente 310 kilómetros de infraestructura. El proyecto abarca corredores en municipios del Valle del Cauca como Buga, Palmira, Yumbo, Jamundí y Cali, además de Puerto Tejada, Villa Rica y Santander de Quilichao, en Cauca.

En su alcance general, la iniciativa contempla 12,5 kilómetros de nuevas segundas calzadas y 300,36 kilómetros de mejoramiento y rehabilitación, junto con la construcción de 21 puentes peatonales y seis cruces semaforizados. También incluye mantenimiento y operación de ciclorrutas y adecuaciones de iluminación en diferentes sectores, con el objetivo de fortalecer la movilidad y conectividad del corredor vial del suroccidente colombiano.

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PowerChina asumirá la construcción del nuevo estadio El Campín

La multinacional china PowerChina fue seleccionada como contratista principal para ejecutar el proyecto del nuevo estadio Nemesio Camacho El Campín en Bogotá, uno de los principales proyectos de infraestructura deportiva y cultural que se desarrollan en la capital colombiana. La compañía asumirá la ejecución bajo la modalidad EPC (Engineering, Procurement and Construction), que contempla la responsabilidad integral sobre la ingeniería, adquisición de suministros y construcción del nuevo escenario.

Bajo este esquema, PowerChina tendrá a su cargo la entrega del proyecto bajo una modalidad de “llave en mano”, incluyendo los estudios técnicos finales, la contratación de proveedores, la adquisición e importación de materiales y la ejecución de las obras. La elección de la empresa responde a la escala y complejidad del proyecto, además de su experiencia en grandes obras de infraestructura.

La compañía cuenta con experiencia en diferentes proyectos desarrollados en Colombia, entre ellos 10 parques solares, obras relacionadas con Hidroituango, plantas de tratamiento de aguas residuales y hospitales. A nivel internacional, su cartera incluye infraestructura energética, centros de datos, hoteles, universidades y escenarios deportivos. Entre estos últimos figura un estadio con capacidad para 35.000 espectadores construido en Angola.

La participación de PowerChina también contempla asumir los riesgos asociados a la cadena de suministro durante la ejecución del proyecto. Esto incluye la contratación de proveedores, adquisición de insumos y materiales clave, así como la gestión de posibles contingencias relacionadas con los costos de construcción. De esta manera, el contrato EPC concentra en el contratista una parte importante de las responsabilidades necesarias para llevar adelante la obra.

Uno de los aspectos que continúa en evaluación es la capacidad definitiva del nuevo estadio. Los análisis técnicos actualmente consideran la posibilidad de elevar el aforo hasta aproximadamente 60.000 asientos, por encima de las proyecciones iniciales. Sin embargo, la cifra final estará condicionada por la consolidación del diseño arquitectónico y los estudios de ingeniería de detalle.

El proyecto busca transformar El Campín en un complejo destinado no solo a actividades deportivas, sino también a grandes eventos y espectáculos. La nueva infraestructura contempla una intervención integral del escenario y sus áreas complementarias, mientras que el desarrollo de los estudios y la ejecución bajo el modelo EPC marcarán las siguientes etapas para avanzar hacia la construcción del nuevo recinto.

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Nuevo estadio El Campín podría entrar al top 10 de los más grandes de América Latina

El nuevo estadio Nemesio Camacho El Campín, que se construye en Bogotá, podría aumentar su capacidad frente a las proyecciones iniciales y ubicarse entre los escenarios deportivos con mayor aforo de América Latina. El proyecto contempla actualmente un recinto con capacidad superior a 50.000 espectadores, aunque análisis técnicos en desarrollo apuntan a elevar el aforo hasta aproximadamente 60.000 asientos. La cifra definitiva dependerá del diseño arquitectónico final y de los estudios de ingeniería de detalle.

La posibilidad de ampliar el aforo modificaría el alcance del proyecto, que originalmente fue planteado como un estadio para unas 50.000 personas. Con una capacidad cercana a los 60.000 espectadores, el nuevo escenario podría posicionarse dentro del grupo de estadios de mayor capacidad de la región y ampliar las posibilidades de Bogotá para recibir partidos de alta convocatoria, conciertos y otros eventos masivos.

Las obras del nuevo estadio comenzaron oficialmente en marzo de 2026, con intervenciones iniciales sobre el terreno y la participación de maquinaria especializada. El proyecto es desarrollado bajo un esquema de Alianza Público-Privada (APP) entre el Distrito y Sencia, concesionario responsable de la iniciativa. La entrega del nuevo escenario está prevista para diciembre de 2027.

El diseño contempla una infraestructura orientada tanto al deporte como al entretenimiento. Entre sus principales características se encuentra un techo retráctil, grama híbrida y graderías retráctiles, elementos que permitirán adaptar el recinto para diferentes tipos de eventos. El techo, además, permitirá realizar actividades independientemente de las condiciones climáticas de Bogotá.

La ampliación del aforo también se relaciona con la intención de convertir el complejo en un espacio de uso permanente. El proyecto incorpora áreas destinadas a actividades comerciales, culturales y de entretenimiento, con el objetivo de complementar la operación deportiva del estadio. De acuerdo con el IDRD, la construcción generará más de 4.500 empleos directos e indirectos durante su desarrollo.

En paralelo, se confirmó que la multinacional PowerChina fue seleccionada como contratista principal bajo el esquema EPC para ejecutar el desarrollo del nuevo escenario. La compañía asumirá responsabilidades relacionadas con la construcción, suministro, contratación de proveedores y adquisición de materiales, mientras continúa la definición técnica del proyecto y de su capacidad definitiva.

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Aeropuerto de Cartagena estrena servicio para mejorar experiencia de viajeros

El Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena continúa incorporando nuevos servicios como parte del proceso de modernización de su infraestructura. La terminal aérea habilitó nuevas alternativas orientadas a mejorar la experiencia de los viajeros, en un contexto de crecimiento sostenido del flujo de pasajeros y de ejecución de obras para ampliar y actualizar sus instalaciones.

Entre las novedades implementadas se encuentra una sala VIP de acceso para viajeros, independientemente de la aerolínea con la que realicen su viaje. El espacio cuenta con aproximadamente 280 metros cuadrados y capacidad para unas 70 personas, además de conexión wifi, bebidas, alimentos, zonas de trabajo y áreas de descanso. El ingreso puede realizarse mediante membresías como Priority Pass y LoungeKey o a través de un Day Pass.

La terminal también ha incorporado otros servicios comerciales y de atención al pasajero, entre ellos una farmacia, un restaurante, nuevos espacios de conectividad y opciones de comida para consumo rápido. Estas mejoras forman parte de las intervenciones que acompañan el proceso de ampliación y modernización del aeropuerto, que busca responder al incremento de la demanda y elevar la capacidad de atención.

El proyecto de modernización contempla una inversión cercana a $1,4 billones colombianos y comprende diferentes intervenciones en la terminal. Entre ellas se encuentra la ampliación de espacios para pasajeros, con nuevas áreas en la sala nacional destinadas a atender los momentos de mayor demanda. La concesión ha señalado que las obras avanzan de manera progresiva mientras se mantienen las operaciones habituales del aeropuerto.

La ampliación responde además al crecimiento registrado por la terminal Rafael Núñez. Durante 2024, el aeropuerto movilizó alrededor de 7,5 millones de pasajeros, mientras que en febrero de 2025 registró más de 590.000 viajeros, con un crecimiento tanto en el tráfico nacional como internacional frente al mismo mes del año anterior.

Con estas intervenciones, el aeropuerto de Cartagena busca fortalecer su infraestructura y mejorar las condiciones de atención para los pasajeros, mientras continúa el desarrollo de las obras de ampliación. El proyecto contempla una transformación integral de la terminal para incrementar su capacidad y acompañar el crecimiento de la conectividad aérea y turística de la ciudad.

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Isagen vende 208 MW de activos hidroeléctricos y solares a EDF y BTG Pactual

Isagen acordó la venta de un grupo de activos de generación hidroeléctrica y solar a un grupo empresarial integrado por EDF Power Solutions y BTG Pactual Commodities. La operación comprende aproximadamente 208 MW de capacidad instalada y forma parte de la estrategia de rotación de capital que desarrolla la compañía para optimizar la asignación de recursos y mantener su plan de crecimiento en generación eléctrica.

El acuerdo incluye cuatro centrales hidroeléctricas: El Popal, El Molino, San Miguel y San Matías. A estas instalaciones se suman cinco parques solares denominados Llanos I, Llanos II, Llanos III, Llanos IV y Llanos V. En conjunto, los activos serán transferidos al grupo conformado por EDF Power Solutions y BTG Pactual Commodities.

La transacción fue suscrita el 21 de septiembre de 2026 y todavía debe completar las condiciones necesarias para su cierre. Isagen prevé que el proceso pueda concretarse antes de finalizar el año, aunque está sujeto al cumplimiento de las obligaciones establecidas entre las partes, las autorizaciones correspondientes y los trámites regulatorios aplicables. La compañía no informó públicamente el valor económico de la operación.

La venta se enmarca en una estrategia de rotación de capital, mediante la cual Isagen busca monetizar determinados activos para disponer de recursos destinados a nuevas inversiones. La compañía ha señalado que este proceso no implica abandonar el negocio de generación, sino reorganizar su portafolio mientras continúa incorporando proyectos de energías renovables.

En paralelo, Isagen ha avanzado en nuevas inversiones solares. Entre ellas figura la adquisición del 100 % de Bosques Solares, sociedad propietaria del proyecto Bosques Solares de los Llanos 8, ubicado en Villavicencio, Meta. La iniciativa contempla una capacidad de 170 MW nominales, un parque fotovoltaico de 385,25 hectáreas, una subestación elevadora y una línea de transmisión de aproximadamente 12,21 kilómetros.

Con estos movimientos, Isagen continúa modificando la composición de su portafolio de generación en Colombia, combinando la venta de activos existentes con la incorporación de nuevos proyectos renovables. La empresa ha señalado que los recursos derivados de estas operaciones serán utilizados para impulsar su agenda de crecimiento y ampliar su capacidad de generación, particularmente en fuentes renovables.

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Silverco Mining proyecta VAN de US$329 millones para La Negra en Querétaro

Silverco Mining presentó los resultados de una Evaluación Económica Preliminar (PEA) para la mina de plata La Negra, ubicada en Querétaro, México, con una proyección de Valor Actual Neto (VAN) después de impuestos de US$329 millones. El estudio independiente fue elaborado por especialistas de SGS Canada bajo los estándares del Instrumento Nacional 43-101 y considera un escenario base con un precio de la plata de US$50 por onza.

El análisis contempla una vida útil de 8,2 años y una producción promedio de aproximadamente 4,1 millones de onzas equivalentes de plata por año, para un total estimado de 33,1 millones de onzas equivalentes durante la vida de la operación. El proyecto considera una inversión inicial de US$20,9 millones, mientras que el flujo de caja libre después de impuestos alcanzaría unos US$438,8 millones en el escenario base.

La operación prevé alcanzar una capacidad de procesamiento de 2.500 toneladas por día a partir del segundo semestre de 2027. Para llegar a este nivel, Silverco contempla incorporar nueva flota minera y poner en funcionamiento un sistema de almacenamiento de relaves filtrados. La compañía señala que la infraestructura existente en La Negra contribuye a mantener relativamente bajo el capital requerido para recuperar los niveles históricos de producción.

El estudio también muestra sensibilidad frente al precio de la plata. Bajo los precios spot utilizados por la compañía al momento de elaborar la evaluación, el VAN después de impuestos ascendería a US$531,9 millones, mientras que el flujo de caja libre llegaría a US$696,2 millones. Estas cifras corresponden a escenarios económicos y no representan una garantía de resultados futuros.

La Negra es una operación que Silverco adquirió en mayo de 2026 mediante la compra de Nuevo Silver, obteniendo el 100% de la mina ubicada en Querétaro. Con esta adquisición, la compañía incorporó una operación con infraestructura existente y una extensa trayectoria productiva. Posteriormente, Silverco puso en marcha un programa de perforación de 15.000 metros y contrató a SGS para elaborar una nueva estimación de recursos y la evaluación económica preliminar.

Los resultados de la PEA servirán como base para continuar con la optimización de La Negra y evaluar oportunidades de expansión y extensión de su vida operativa. La compañía también mantiene trabajos de exploración en el proyecto, con el objetivo de ampliar el conocimiento de los recursos mineralizados y respaldar futuras actualizaciones del plan minero.

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Endeavour Silver reduce temporalmente capacidad en Guanaceví por falla en molino

Endeavour Silver informó una reducción temporal de la capacidad de procesamiento en su mina Guanaceví, ubicada en Durango, México, luego de detectar una falla mecánica en el molino de bolas principal de la operación. El equipo quedó fuera de servicio el 21 de septiembre, mientras la compañía prepara el reemplazo del cabezal y el muñón del molino, componentes que ya se encuentran disponibles en las instalaciones.

La empresa estima que los trabajos de reparación tomarán aproximadamente tres semanas y señaló que coordina con proveedores externos para acelerar las labores. Durante este periodo, las operaciones mineras subterráneas continuarán sin interrupciones, aunque el circuito de remolienda será reconfigurado para mantener un nivel reducido de procesamiento.

Con esta configuración temporal, Guanaceví operará a una capacidad aproximada de 600 toneladas por día (tpd), frente a las cerca de 1.100 tpd que corresponden a su capacidad habitual. De esta manera, la compañía busca mantener parcialmente activo el procesamiento mientras se completa la reparación del molino principal.

Endeavour Silver indicó además que el costo asociado al reemplazo de los componentes será mínimo, debido a que las piezas necesarias ya forman parte del inventario disponible en la unidad minera. La compañía también evalúa el impacto que la reducción temporal de capacidad podría generar sobre la producción correspondiente al tercer trimestre de 2026.

Guanaceví es una de las operaciones productivas de Endeavour Silver y se encuentra entre los activos mineros que la compañía mantiene en México y Perú. El incidente se produce mientras la empresa continúa desarrollando su estrategia de crecimiento en metales preciosos, por lo que la recuperación de la capacidad de procesamiento será un factor relevante para el desempeño operativo de la unidad durante las próximas semanas.