Día: 10 de junio de 2026

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) presenta la Cartera de Proyectos de Inversión Minera 2026, conformada por 66 proyectos mineros distribuidos en 19 departamentos del país, por un valor superior a US$ 64,075 millones, que representa un incremento de 1.7% respecto a lo reportado en la cartera actualizada a octubre 2025.

Esta Cartera refleja no solo la confianza del capital privado en la estabilidad y competitividad del marco regulatorio peruano, sino también la diversificación progresiva hacia minerales estratégicos como el cobre y el molibdeno, esenciales para la cadena global de suministros de tecnologías limpias, destacó la Dirección General de Promoción y Sostenibilidad Minera (DGPSM) del MINEM, responsable del documento.

Acotó que la Cartera constituye un instrumento fundamental para la toma de decisiones en materia de política sectorial, planificación territorial e inversión privada, y refleja su contribución al crecimiento de la producción y las exportaciones, generando divisas, ingresos fiscales y transferencias por Canon Minero, Regalías Mineras y Derecho de Vigencia y Penalidad, recursos que financian el desarrollo de las regiones del país.

La presente edición pone en evidencia la naturaleza dinámica del subsector minero al incorporar 2 nuevos proyectos (Integración Atacocha-El Porvenir y Optimización Carahuacra – San Cristóbal) y registra la salida del proyecto San Gabriel, luego que, en diciembre de 2025, inició su etapa productiva.

En sus siete capítulos, el documento presenta información técnica y las principales características de los proyectos de la Cartera, como el año de inicio de ejecución, ubicación, tipo de proyecto, etapa de avance, fuente de abastecimiento de agua, tipo de explotación y mineral a extraer, teniendo como referencia la inversión Capex.

Asimismo, analiza el impacto macroeconómico de la oferta y demanda global del cobre, y presenta información detallada de los 66 proyectos mediante fichas técnicas que incluyen características como el titular minero, ubicación geográfica, inversión Capex, tipo de yacimiento y/o mineralización, datos principales y su situación actual.

El MINEM pone a disposición de los actores públicos, privados, académicos y de la sociedad civil la presente publicación como una herramienta de consulta, análisis y diálogo, que convoca a reconocer y potenciar, con responsabilidad y visión, la gran oportunidad histórica que representa nuestra riqueza mineral para liderar el desarrollo del Perú.

Jorge Montero, exministro de Energía y Minas, señaló que la puesta en marcha del Corredor de Desarrollo Territorial Cajamarca-Lambayeque podría generar más de S/ 2.000 millones anuales de canon minero durante los próximos 20 años.

Durante una entrevista exclusiva con Rumbo Minero Central, sostuvo que el desarrollo de los principales proyectos cupríferos ubicados en el norte del país representaría una oportunidad histórica para transformar la economía regional y acelerar el desarrollo territorial.

“Si se activa el corredor de desarrollo territorial Cajamarca-Lambayeque, el monto del canon minero durante los próximos 20 años va a ser superior a 2.000 millones de soles al año”, afirmó.

Según explicó, estos recursos podrían convertirse en un capital semilla para impulsar nuevas actividades productivas y diversificar la economía regional más allá de la minería.

Canon minero permitiría impulsar nuevas actividades económicas

Montero indicó que el potencial económico del corredor no debe medirse únicamente por la producción minera, sino también por su capacidad para generar inversiones en otros sectores.

En ese sentido, sostuvo que los recursos provenientes del canon podrían destinarse a fortalecer actividades como agroexportación, ganadería, desarrollo forestal, turismo, industria, comercio y servicios.

“La minería es pasajera. Es larga en el tiempo, pero pasajera. Lo importante es utilizar ese capital semilla para generar otras actividades económicas”, señaló.

El exministro destacó que esta estrategia permitiría construir una base productiva más sólida y sostenible para Cajamarca una vez concluida la explotación de los recursos minerales.

Pide coordinación entre Estado, empresas y cooperación internacional

Montero sostuvo que para concretar este escenario se requiere una acción coordinada entre el Estado, el sector privado y organismos de cooperación internacional.

A su juicio, el Gobierno debe priorizar inversiones en infraestructura crítica, mientras que las empresas mineras deben trabajar de manera integrada para compartir facilidades logísticas y optimizar el transporte de insumos y concentrados.

Asimismo, destacó el interés de organismos internacionales como el Banco Mundial y de gobiernos como el británico y alemán en respaldar iniciativas de desarrollo territorial vinculadas a la actividad minera.

Finalmente, señaló que la población de Cajamarca debe contar con información clara sobre el potencial de los recursos existentes en la región para tomar decisiones informadas sobre su futuro.

“Cajamarca tiene derecho a saber qué tiene bajo sus pies, qué recursos posee y qué oportunidades de desarrollo pueden generarse a partir de ellos”, concluyó.

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS), a través de la Oficina General de Estadística e Informática (OGEI), presentó las mejoras y funcionalidades complementarias de su Sistema de Seguimiento de Proyectos (SSP), plataforma institucional que permite centralizar, registrar y monitorear la información de las intervenciones, inversiones y actividades del sector.

Los avances tecnológicos implementados al SPP contribuirán a una gestión más eficiente, transparente y basada en información oportuna, lo que permitirá fortalecer la toma de decisiones en el desarrollo de las obras a favor de las personas que más necesitan de acceso a agua potable, saneamiento, vivienda y más servicios de calidad.

“Hoy, damos un paso importante hacia una gestión más eficiente, transparente y orientada a resultados. Las nuevas funcionalidades del SPP nos permitirán contar con información oportuna y confiable para tomar mejores decisiones y acelerar la ejecución de las obras que la población necesita”, señalaron desde el Ministerio de Vivienda.

Entre las principales mejoras presentadas, está el Módulo de Obras Paralizadas, herramienta que permite identificar oportunamente riesgos y facilitar decisiones orientadas a la continuidad de las inversiones. Además, se mostró la nueva Ayuda Memoria del SSP, con lo que se reducirán tiempos de búsqueda y análisis, facilitando el acceso a información actualizada para la gestión de proyectos.

Asimismo, se mostró el aplicativo móvil de monitoreo de visitas de obras, que facilita el registro de información de forma directa desde campo. Con esta herramienta, se podrá trabajar sin conexión, al sincronizar automáticamente la información con el SSP cuando se restablezca la conectividad, garantizando la continuidad de las labores de supervisión y la integridad de los datos registrados.

También se incluyeron la integración de drones al SSP para la gestión de proyectos y el desarrollo de un chatbot como parte de la evolución de la plataforma hacia soluciones digitales a través de la aplicación de la inteligencia artificial, con el objetivo de facilitar el acceso a información en lenguaje natural y mejorar la atención a los usuarios.

Con estos avances, el MVCS reafirma su compromiso con la transformación e innovación digital, la mejora continua de sus sistemas institucionales y el fortalecimiento de la gestión de información para el seguimiento de proyectos de inversión pública.

En el marco de la Semana de la Ingeniería Nacional 2026 y la celebración del XXXIX Aniversario del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú, el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, expuso la cartera de proyectos de infraestructura en ejecución y por ejecutar, así como su conexión intermodal durante el foro magistral «Perú Competitivo».

Durante su exposición, el viceministro Haro Muñoz comentó que el Perú se ha convertido en la cuarta economía más exportadora de América Latina, siendo la infraestructura de transporte indispensable para ello, motivo por el cual el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) cuenta con un Plan Nacional de Servicios de Infraestructura y Logística de Transporte al año 2032, el cual identifica 41 corredores logísticos y una brecha superior a los 92 mil millones de soles. De estos corredores, la Panamericana Norte, la Panamericana Sur y la Carretera Central concentran más de 30 cadenas logísticas que convergen en Lima y Callao.

Haro Muñoz anunció que se viene evaluando la ampliación de plazos de diversos contratos de concesión que cuentan con buen desempeño, a fin. que las empresas concesionarias ejecuten inversiones complementarias, integrando nuevas infraestructuras intermodales, en beneficio directo de los usuarios.

En el Eje Norte, se proyecta la extensión de IIRSA Norte hacia la nueva ciudad de Olmos (tramo Charles Sutton) y se estructura el corredor Buenos Aires – Canchaque – Huancabamba a través de ProInversión; en cuanto a la Hidrovía Amazónica, se gestiona como una Asociación Público-Privada (APP) con una inversión estimada de S/ 314 millones en su primera etapa, conectando Santa Rosa de Loreto y el puerto de Yurimaguas, también se tiene en cartera el Terminal Portuario de Loreto ($105 millones) y el Antepuerto de Paita (S/ 73 millones), cuyos estudios de preinversión culminan este año. Esto se suma a las inversiones ejecutadas en los puertos de Paita ($294 millones) y Salaverry ($149 millones).

En cuanto al Eje Centro, el Ferrocarril Lima – Ica, ya cuenta con viabilidad y ha sido remitido a ProInversión para ejecutarse mediante APP con una inversión de S/ 24,000 millones. Este año culminará el estudio de perfil del Ferrocarril Lima – Barranca, y están por iniciar los estudios de preinversión del tramo Trujillo – Barranca con el respaldo de la CAF. En agosto de 2026 iniciará el reemplazo del puente Chancay (S/ 95 millones) y el proyecto del Par Vial Pasamayo (S/ 643 millones). Además, se encargaron los estudios para el Evitamiento de Chancay (tramo Peralvillo). En la Panamericana Sur y Callao, se proyecta un tercer carril en la Red Vial 6 (Pucusana – Cerro Azul) por S/ 980 millones. Asimismo, se viene gestionando una adenda para ejecutar el Antepuerto del Callao y eliminar los cuellos de botella para el ingreso de los camiones que van a los puertos.

Y finalmente en el Eje Sur, avanza el Ferrocarril San Juan de Marcona – Andahuaylas: Megaproyecto en promoción (APP) enfocado en el transporte de carga minera y pasajeros con una inversión calculada en S/ 30,000 millones; respecto del Ferrocarril Chinchero – Cusco, con el apoyo del gobierno de Corea, este año se prevé culminar los estudios de prefactibilidad para el que será el primer terminal con ruta de tren directo a un aeropuerto. También se anunciaron mejoras en la IIRSA Sur: Inversión de $220 millones en el tramo Macusani – Muñoa (Tramo 4) y $170 millones en Cusco para doble calzada en las vías San Jerónimo – Urcos e Iscuchaca (Tramo 1). En Arequipa y Matarani se viabilizan los proyectos Expar Vial 3 y Expar Vial 1 y se viabilizaron inversiones por $700 millones en el Terminal Portuario de Matarani. Paralelamente, el Gobierno promociona internacionalmente el futuro Megapuerto de Corío.

El viceministro Juan del Carmen Haro Muñoz enfatizó que esta cartera responde a una política de Estado orientada a la interconexión multimodal nacional: «Lo importante aquí es que se van a dejar estas importantes intervenciones para que el futuro gobierno pueda continuar, porque pensamos que el desarrollo logístico y el desarrollo para la competitividad del Perú está plasmado en estos grandes proyectos», finalizó.