Jorge Rey, gobernador de Cundinamarca, dio a conocer los primeros proyectos que se van a liderar por el ingreso de Fusagasugá como nuevo municipio de la región metropolitana de Bogotá.

Recordó Rey que la adhesión del municipio se concretó tras un proceso de más de seis meses que incluyó: cabildo abierto, audiencia de respuestas y debates en el Concejo Municipal.

“Con este paso, Fusagasugá accederá a recursos y acompañamiento técnico para ejecutar proyectos de alto impacto, entre ellos la puesta en marcha del Centro Agrotecnológico del Sumapaz, orientado a optimizar la producción y comercialización de alimentos”, dijo la Gobernación.

En el marco de los anuncios, el nuevo municipio podrá fortalecer su infraestructura agropecuaria, avanzar en procesos de reconversión productiva y estudiar la viabilidad de distritos de riego que mejoren la productividad campesina.

Más detalles del ingreso de Fusagasugá a la región metropolitana de Bogotá

Expertos y gremios han hecho hincapié en que Colombia podría enfrentar una crisis energética que obligaría al país a realizar racionamientos y cortes selectivos a partir de 2026.

Y es que, según las cifras oficiales, el país opera ya con márgenes ajustados, mientras la demanda crece sostenidamente y los nuevos proyectos no logran materializarse al ritmo necesario.

“Estamos estrechos entre la oferta y la demanda. Según XM, este año ya estamos 1,4 puntos negativos en energía en firme”, alertó Natalia Gutiérrez, presidenta de Acolgen.

Por otra parte, los expertos enfatizan que, en los últimos cinco años, el cumplimiento real de las metas de incorporación de capacidad no ha superado el 20 %.

Mientras en 2020 se proyectaron 2.299 megavatios y solo entraron 361, la tendencia se agravó en años posteriores: en 2021 se esperaban 1.868 megavatios y se registraron apenas 132. Luego, para 2024 se proyectaron 5.720 megavatios, pero entraron solo 1.447.

“Durante los últimos cuatro años no han entrado casi 4.000 megas de energía, incluyendo La Guajira”, precisó Gutiérrez.

Urgencia de una nueva subasta de expansión

Ante este panorama, el sector energético afirmó que está a la espera de los resultados de la nueva subasta de expansión que anunció la CREG para 2026.

“Estamos tarde para crecer el parque de generación”, enfatizó Gutiérrez, quien además destacó las subastas como el mecanismo principal para incentivar nuevas inversiones.

A su vez, Camilo Marulanda, presidente de Isagén, contó que “la convocatoria de nuevas subastas no resolverá por sí sola los cuellos de botella que han frenado el desarrollo energético”.

Desde el sector destacan que muchos retrasos responden a factores que van desde trámites administrativos hasta problemas logísticos, por lo que consideran que este panorama no afecta solo la generación, pues las cifras oficiales muestran que el 55 % de los 123 proyectos de transmisión nacional y regional registran retrasos, siendo la región Caribe la más afectada con 22 proyectos retrasados de 40 en total.

Por otra parte, indicaron que las consultas previas con comunidades se extienden durante años sin resolución clara, mientras que las licencias ambientales mantienen tiempos prolongados, obstaculizando la inversión.

Según los gremios, aunque Colombia proyecta pasar de 2.000 megavatios solares en 2024 a más de 10.000 en 2028, representando más del 30 % de la capacidad total, los cuellos de botella mencionados están afectando también a los proyectos solares, que es donde se está concentrado la inversión.

“Están las corporaciones rechazando los proyectos solares, que se construyen más rápido, los que tienen menos impacto ambiental”, advierte Gutiérrez.

Adicionalmente, para que esta tecnología pueda aportar energía realmente firme, requiere que se desarrollen sistemas de almacenamiento que permitan usar los excedentes del día en la hora pico de consumo en la noche. Sin embargo, mencionaron que la regulación específica de estos sistemas de baterías recién está siendo emitida por la CREG.

Así las cosas, los gremios dedujeron que la próxima subasta debe mantener condiciones de mercado estables y viables para los inversionistas, lo que consideran una situación relevante ante los cuestionamientos expresados por el ministro Edwin Palma sobre el cargo por confiabilidad, principal incentivo para las inversiones millonarias y de largo plazo que el sector requiere.

“Nos toca hacer inversiones de aquí al 2027 de $13 billones anuales para poder seguir atendiendo la demanda como está creciendo (…). Colombia no se ha apagado los últimos 30 años, pero estamos tarde para que esto no nos vaya a pasar como le está pasando a todos los países vecinos”, concluyó la presidenta de Acolgen.

El Gobierno Nacional anunció que el 1 de octubre de 2025 radicará en el Congreso de la República el proyecto de la nueva Ley Minera en Colombia, tras un proceso de construcción participativa que el Ejecutivo calificó como “histórico”.

Según el Ministerio de Minas y Energía, más de 20.000 personas y 500 organizaciones de todo el país aportaron a la iniciativa a través de foros, mesas técnicas, audiencias públicas y consultas previas con comunidades étnicas.

De acuerdo con Edwin Palma, ministro de Minas y Energía, el proyecto busca “recuperar la soberanía sobre los minerales, ordenar la minería desde el territorio y superar el modelo extractivista, en línea con la transición energética”.

El funcionario subrayó que se recogieron 266 comentarios provenientes de diversos sectores económicos, sociales y ambientales, e indicó que más de 13.000 personas de 115 pueblos indígenas y cerca de 400 organizaciones afrocolombianas participaron activamente en el proceso.

Principales disposiciones del proyecto de la nueva Ley Minera en Colombia

La propuesta legislativa contempla cambios estructurales en la forma en que se regula la minería en Colombia. Entre los puntos más relevantes se encuentran:

• Planificación y ordenamiento minero: creación de Zonas Excluidas de Minería (ZEM) y Zonas Aptas de Minería (ZAM), con prohibición expresa de actividades en espacios marinos, costeros y de carbón térmico.
• Derechos de comunidades étnicas: reconocimiento de un régimen diferencial para pueblos indígenas, comunidades afro y campesinas, con derecho de prelación en procesos mineros y contratos especiales.
• Transición energética y soberanía: impulso a un modelo productivo que supere el extractivismo y priorice el conocimiento geológico como bien público.
• Responsabilidad empresarial: exigencia de licencia ambiental desde la fase de exploración, cierre progresivo integral de proyectos y mayores obligaciones frente a impactos sociales y ambientales.
• Régimen económico: ajustes en las regalías y el canon superficiario, incorporación de pagos sobre ganancias bursátiles y contraprestaciones ligadas a la producción y precios del mercado.
• Formalización y reconversión productiva: registro abierto por tres años para pequeños y tradicionales mineros, contratación diferencial y medidas de reconversión hacia otras actividades.
• Fiscalización y sanciones: fortalecimiento de la potestad sancionatoria, con nuevas causales de caducidad que incluyen daños al agua, violaciones de derechos humanos y uso de mano de obra infantil.
  
• Impacto regional: obligación de que al menos el 50 % de la mano de obra provenga de la región, además de fomentar encadenamientos productivos y transferencia tecnológica.

Un debate decisivo en el Congreso de la Ley Minera en Colombia

El proyecto, que ya fue socializado con congresistas de las Comisiones Quintas de Senado y Cámara, será el punto de partida de uno de los debates más relevantes del año en el Legislativo, con implicaciones directas en la economía, el ambiente y la vida de millones de colombianos.

El ministro Palma reconoció que aún existen diferencias en algunos puntos del articulado, pero insistió en que el objetivo común es construir la mejor Ley Minera posible: “Queremos que este sea un instrumento para las comunidades, para los territorios y para el país”.

La radicación del articulado abre así una discusión de gran trascendencia nacional, donde confluirán los intereses de las comunidades, el sector productivo, los ambientalistas y los legisladores en busca de un nuevo marco normativo que defina el futuro de la minería en Colombia.

Uno de los corredores estratégicos de Cundinamarca estará listo en cuestión de meses. Se trata de la rehabilitación de la vía que conecta a Zipaquirá con Pasoancho y Briceño que avanza de manera significativa y ya alcanza un 70 % de ejecución.

De acuerdo con la Gobernación de Cundinamarca, bajo la dirección de Jorge Emilio Rey, se estima que la intervención concluya en los tiempos establecidos, siempre y cuando las condiciones climáticas sean favorables.

Este proyecto se considera estratégico para el transporte de carga en la Sabana Centro, ya que fortalecerá la conectividad entre zonas productivas y las principales rutas nacionales que abastecen a Bogotá y otras regiones del país.

Su ejecución responde a una necesidad histórica de mejorar un corredor que, durante décadas, presentó deterioro en su infraestructura y afectó la movilidad de conductores y transportadores.

La inversión destinada supera los $11.000 millones, con recursos provenientes tanto de la Gobernación de Cundinamarca como de la Alcaldía de Zipaquirá.

El objetivo es transformar de manera integral un trayecto que representaba retrasos constantes y limitaciones para el comercio regional.

¿Cómo será la obra de la vía Zipaquirá – Pasoancho y Briceño?

La rehabilitación comprende cerca de dos kilómetros distribuidos en dos tramos críticos. Entre los trabajos se incluyen la construcción de una estructura de pavimento con capacidad para soportar tránsito pesado, la ampliación de la calzada a ocho metros para optimizar la circulación vehicular y la implementación de obras complementarias de drenaje, como cunetas, filtros y sardineles.

Además, se adelanta la instalación de señalización vertical y horizontal, con demarcación de carriles y dispositivos de seguridad vial, acciones orientadas a disminuir la accidentalidad, especialmente en temporadas de lluvias.

Durante una visita técnica, el gobernador Jorge Emilio Rey resaltó que la intervención no corresponde a un mantenimiento superficial, sino a una apuesta de largo plazo.

Según las autoridades, la obra cumple con especificaciones técnicas que buscan garantizar la durabilidad y resistencia del pavimento, lo que permitirá reducir la frecuencia de reparaciones y los costos operativos para transportadores, agricultores y comunidades de la zona.

La vía rehabilitada no solo beneficiará al transporte de carga y al comercio regional, sino que también tendrá un impacto directo en la vida cotidiana de las comunidades rurales de Pasoancho y veredas cercanas.

Para sus habitantes, este corredor es el principal acceso a servicios básicos, instituciones educativas y centros de salud.

La mejora de la carretera facilitará el traslado de productos agrícolas hacia mercados locales y nacionales, además de reducir tiempos de viaje y aumentar la seguridad en los desplazamientos.

De acuerdo con información de la Alcaldía de Bogotá, a partir del 30 de septiembre de 2025, continuará la construcción del viaducto del Metro de Bogotá en la avenida Caracas con calle 19; los trabajos durarán 5 meses, aproximadamente, con jornada continua de 24 horas.

En esta zona de la ciudad, habrá cambios en la movilidad puesto que se cerrarán dos de los tres carriles de la calzada sur de la calle 19 con avenida Caracas. Además, se implementará un contraflujo en un carril sentido occidente – oriente, sobre la calzada sur de la calle 19, entre las carreras 16 y 13.

Desvíos para el tráfico vehicular

Con lo anterior, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) aprobó los siguientes desvíos para el tráfico vehicular.

·       Desvío al oriente

Los vehículos que se dirijan por la calle 19 podrán:

Seguir por la calle 19 al oriente, girar a la izquierda por la carrera 17 al norte, hasta la calle 24. Por esta vía, deberán girar a la derecha, al oriente, por la carrera 13, donde a la altura de la calle 19 podrán retomar al oriente.

Girar a la derecha por la carrera 22 al norte hasta la calle 24. Ahí, seguir por la calle 24 al oriente y girar a la derecha por la carrera 13 al sur, donde podrán seguir al oriente por la calle 19.

·       Desvío al norte

El tráfico que se desplace hacia el norte de Bogotá deberá:

Tomar la carrera 17 hacia el norte hasta la calle 24 y en ese lugar girar al occidente. A la altura de la avenida Carrera 19 podrán retomar hacia el norte de la ciudad.

Quienes transiten por la calle 19 hacia el occidente y deseen ir hacia el norte podrán hacerlo a la altura de la carrera 13 A, para después tomar la calle 24 al oriente y seguir hacia el norte por la carrera Décima.

En cambio, si se desplazan por la calle 19 hacia el oriente, deben continuar hasta la carrera Novena, luego giran hacia la carrera Décima hacia el norte.

Seguir por toda la carrera Décima al norte. Esta misma vía sirve para los vehículos que se desplazan por la avenida El Dorado al oriente y quieren tomar el norte de la ciudad.

·       Desvío al sur

Los vehículos que se desplacen hacia el sur de Bogotá podrán:

Tomar la avenida carrera 19 B al sur, girar a la izquierda para tomar la calle 24 al oriente hasta la carrera 17. Ahí podrán seguir hacia el sur hasta la calle 15, donde girarán al occidente. A la altura de la carrera 18 podrán continuar hacia el sur.

Seguir por la calle 22 al occidente y a la altura de la carrera 17 seguir hacia el sur hasta la calle 15, donde podrán seguir hacia el occidente y a la altura de la carrera 18 podrán continuar hacia el sur.

·       Desvío al occidente

Para tomar el occidente de la ciudad, quienes se desplacen por la carrera 19B al sur deberán girar a la izquierda por la calle 22 hasta la carrera 22 y a la altura de la calle 19 podrán seguir por el occidente de Bogotá.

Finalmente, es importante tener en cuenta que en todo momento se garantizarán senderos peatonales, los cuales estarán debidamente señalizados. Para los usuarios de los buses del SITP, deberán identificarán la ubicación de los paraderos provisionales por medio de la TransmiApp o ingresando a www.transmilenio.gov.co.

Alejando Char, alcalde de Barranquilla, anunció el montaje de Luna del Río en el Gran Malecón, el nuevo ícono que tendrá la ciudad a disposición de visitantes y locales.

Según el mandatario, el montaje avanza con el levantamiento de las bases de la rueda de la fortuna, que estará ubicada junto al Pabellón de Cristal en el Gran Malecón.

“En un recorrido de 15 a 20 minutos, todos podrán disfrutar una vista espectacular 360° del río Magdalena y de toda nuestra ciudad (…). Consideramos que esta puede ser una de las cinco ruedas más grandes de Latinoamérica, son 262 toneladas con un diámetro de 65 metros, son 44 cabinas climatizadas que van a permitir que la gente vea el río Magdalena en todo su esplendor; por supuesto, el parque Isla Salamanca, el mar Caribe y toda Barranquilla”, explicó Alejandro Char.

Asimismo, el alcalde hizo referencia al nuevo enfoque de inversiones en los hogares. “Hoy los países, después de la pandemia,están invirtiendo mucho más en recreación y entretenimiento. Se calcula que en los últimos cinco años se ha duplicado el gasto de los hogares en recreación y entretenimiento. Entonces, invertir en turismo está generando muchos empleos en las ciudades. Por eso Barranquilla hace esta gran apuesta”.

Así las cosas, afirmaron que, con esta inversión, esperan que el Gran Malecón pase de tener un millón de visitantes al año a dos millones, lo que generará un alza en la economía local en materia de transporte público, los sectores gastronómicos, comercial, hotelero, entre otros.

Detalles de la obra

Según informaron desde la Alcaldía, las piezas de esta estructura, que fueron fabricadas en Italia por la empresa Fabbri Group, están siendo ensambladas en Barranquilla bajo una estricta supervisión. El resultado final será una noria con 44 cabinas climatizadas, cada una con capacidad para seis personas, las cuales serán transparentes para permitir una vista de 360 grados.

El ritmo de movimiento de la rueda, que tendrá 65 metros de diámetro, será continuo, permitiendo el embarque y desembarque de personas en simultáneo. También estará adornada con luces tipo led que serán iluminadas de acuerdo con los momentos que se estén viviendo en la ciudad.

Entre otros detalles, Char aseguró que estará rodeada de más espacios verdes, parque y puntos de venta de comida ligera.

Y agregó: “Yo espero que antes de 45 días la tengamos en prueba, pero, sin duda alguna, será una razón más para venir a Barranquilla, para disfrutar de Barranquilla y para conocer a Barranquilla”.