El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, anunció una inversión cercana a los $195.000 millones para la renovación integral del aeroparque Juan Pablo II, que se transformará en el Gran Parque Medellín, un espacio que busca consolidarse como referente de recreación, deporte y encuentro ciudadano.

Uno de los principales atractivos será la construcción de una zona acuática diseñada con características similares a un mar con playa. El propósito es ofrecer un espacio para el disfrute familiar y, al mismo tiempo, fomentar la práctica de deportes subacuáticos y náuticos.

De acuerdo con la administración municipal, este sector tendrá una superficie de 12.000 metros cuadrados y contará con una piscina de olas de 2.500 metros cuadrados. Para dar una idea de sus dimensiones, el mandatario local señaló que la extensión equivale a diez piscinas olímpicas y la comparó con playas del Caribe: “Será similar en tamaño a Johnny Cay, el doble de la playa de Taganga y la mitad de la principal de San Andrés”, explicó.

¿Qué otros complementos tendrán este megaparque acuático en Medellín?

El complejo acuático también incluirá cuatro piscinas adicionales: dos olímpicas y dos semiolímpicas, además de una moderna piscina de olas equipada con toboganes. Estas instalaciones estarán destinadas tanto a la recreación como al entrenamiento deportivo en disciplinas de alto rendimiento, entre ellas natación, waterpolo, nado sincronizado, buceo, rugby subacuático, kayak, remo y vela.

En materia de deportes de resistencia, el triatlón será uno de los más beneficiados con la renovación. Los circuitos de trote y ciclismo pasarán de 1,5 a 3 kilómetros, lo que permitirá ampliar los escenarios de entrenamiento y competencia. Con estas adecuaciones, el parque incrementará su oferta deportiva de 26 a 39 disciplinas, lo que lo posicionará como uno de los espacios más completos del país en este ámbito.

La transformación del aeroparque no se limita a la zona acuática. El proyecto contempla un nuevo acceso principal con parqueaderos, plazoletas, áreas administrativas, senderos peatonales y zonas comerciales. También está prevista la modernización de infraestructuras ya existentes, como la pista de BMX Mariana Pajón y la Unidad Deportiva María Luisa Calle, que serán entregadas antes de finalizar este año.

La Empresa de Desarrollo Urbano (EDU) será la encargada de ejecutar las obras, que se desarrollarán de manera progresiva hasta el primer semestre de 2027. Durante este periodo se intervendrán más de 81.000 metros cuadrados de espacio público y zonas verdes, articulados por más de dos kilómetros de senderos ecológicos y urbanísticos.

El alcalde destacó que la iniciativa no solo busca mejorar la infraestructura deportiva, sino también ofrecer un lugar de integración para la ciudadanía. “Este es un proyecto para la gente, pensado en las familias, en los deportistas y en todos los que sueñan con una ciudad más viva, más activa y con mejores espacios para encontrarnos”, afirmó.

La concesión Vía Sumapaz informó que en la mañana de este jueves 21 de agosto se registró un accidente de tránsito en el kilómetro 106 de la vía Girardot–Bogotá, a la altura del sector conocido como Alto de Rosas, en jurisdicción del municipio de Granada, Cundinamarca. El hecho obligó al cierre parcial de la calzada en el sentido sur–norte, debido a las complicaciones generadas en la movilidad.

De acuerdo con el reporte oficial, el siniestro ocurrió hacia las 7:00 de la mañana e involucró a dos tractocamiones de carga pesada que colisionaron, provocando el volcamiento de ambos automotores sobre la vía.

La magnitud del impacto obligó a la activación inmediata de los protocolos de emergencia establecidos por la concesión para este tipo de incidentes, con el fin de atender a las personas involucradas y garantizar la seguridad de los demás usuarios de la carretera.

Al lugar se desplazaron de manera oportuna las unidades operativas de la concesión Vía Sumapaz, junto con efectivos de la Seccional de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional y miembros del Cuerpo de Bomberos de Soacha.

Estos equipos coordinaron las labores de atención inicial, control de riesgos y aseguramiento del área, mientras se verificaba el estado de salud de los conductores y se adelantaban las maniobras necesarias para retirar los vehículos de gran tamaño que permanecían atravesados en la vía.

La Policía de Tránsito implementó como medida de contingencia un plan de contraflujo entre los kilómetros 103 y 107, en la calzada Bogotá – Girardot. Esta estrategia permitió habilitar el paso controlado de automotores en ambos sentidos, con el propósito de mitigar las afectaciones en la movilidad mientras se avanzaba en las labores de despeje de la vía y se esperaba la llegada de la unidad judicial encargada de realizar las diligencias correspondientes.

La concesión señaló que, en casos como este, la prioridad es salvaguardar la vida de las personas, garantizar la atención médica inmediata a los posibles lesionados y restablecer la circulación vehicular en el menor tiempo posible. Igualmente, recordó que la vía Girardot–Bogotá es uno de los corredores de mayor tráfico en el país, especialmente en temporadas de alta afluencia, por lo que cualquier incidente puede generar importantes repercusiones en la movilidad regional.

El Banco de Occidente participó con un aporte de $200.000 millones en el cierre financiero por $1.8 billones, estructurado por Aval Banca de Inversión, para la segunda etapa del Túnel de Oriente, una de las obras más relevantes para la conectividad del departamento de Antioquia.

Cabe resaltar que la segunda etapa del Túnel de Oriente contempla la construcción del túnel Santa Elena 2 (8,2 km), el túnel Seminario 2 (780 m), 4,5 km de viaductos y vías a cielo abierto, así como un segundo viaducto paralelo en Sajonia y la ampliación de la vía Loreto.

Así las cosas, indicaron que las obras, que se extenderán durante aproximadamente tres años y medio, generarán más de 2.000 empleos directos y se desarrollarán bajo un enfoque integral de sostenibilidad, con medidas de eficiencia energética, protección ambiental e inversión social en comunidades del área de influencia.

“Sumarnos a esta iniciativa significa aportar a una obra que transformará la movilidad en Antioquia, impulsando el turismo, el comercio y la calidad de vida en la región. Desde el Banco de Occidente continuaremos apoyando proyectos que dejan huella en el desarrollo económico y social de Colombia”, afirmó Carlos Andrés Echeverri Bustamante, vicepresidente de empresas de la entidad.

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informó que, tras la vinculación de Colombia a la Ruta de la Seda, el Gobierno Nacional sostuvo una reunión estratégica con la empresa estatal China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). El propósito del encuentro fue explorar mecanismos de cooperación que permitan fortalecer proyectos ferroviarios y de logística en el país, en línea con los objetivos de modernización de la infraestructura nacional.

De acuerdo con lo expuesto por la ANI, una de las prioridades es avanzar en un acuerdo bilateral con China que posibilite la estructuración del megaproyecto Interoceánico, considerado una de las principales apuestas del Gobierno. Este proyecto busca establecer una conexión entre los océanos Atlántico y Pacífico, lo que permitiría movilizar cerca de 25 millones de toneladas de carga al año, además de generar una mayor integración en los ámbitos regional y global.

En este contexto, el presidente de la ANI, Óscar Torres, sostuvo un diálogo con Xia Quingtao, gerente general de la CCECC, en el que se abordaron oportunidades de cooperación para el desarrollo de trenes y otros proyectos de infraestructura. La conversación estuvo orientada a identificar las áreas en las que la experiencia de la compañía asiática podría contribuir al fortalecimiento del sector ferroviario colombiano.

El encuentro se desarrolló en el marco de los diálogos de fortalecimiento de la infraestructura nacional y estuvo enfocado en la revisión de iniciativas estratégicas que permitan reactivar y modernizar la red férrea. Los representantes de la CCECC expusieron la trayectoria de la empresa en proyectos de transporte ferroviario de carga y pasajeros en diferentes regiones del mundo. En su intervención, destacaron la posibilidad de transferir conocimiento técnico y tecnología al mercado colombiano, lo que podría facilitar la ejecución de proyectos de gran envergadura.

Uno de los puntos centrales tratados fue la necesidad de promover alternativas de transporte sostenible y eficiente, donde el ferrocarril representa una herramienta clave para reducir costos logísticos y mejorar la competitividad nacional. Además, desde la ANI destacaron que el transporte férreo constituye una opción más limpia en términos ambientales frente a otros modos de movilización de carga.La ANI también resaltó la relevancia de fortalecer la articulación con actores internacionales, con el fin de acelerar la ejecución de proyectos de gran escala. En este sentido, se señaló que la cooperación con empresas con amplia experiencia puede convertirse en un factor decisivo para avanzar en la transformación de la infraestructura del país.

La agenda de trabajo también incluyó la identificación de corredores estratégicos para el desarrollo ferroviario, así como la exploración de esquemas de financiación que integren la inversión extranjera directa con la participación del Estado colombiano. De igual manera, se abordó la importancia de cumplir con los estándares técnicos y ambientales en cada una de las iniciativas que se adelanten, de modo que los proyectos sean sostenibles y competitivos a largo plazo.

¿Qué otras gestiones se han hecho con China?

Cabe resaltar que, en días anteriores, el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Óscar Torres, sostuvo un encuentro con el embajador de China en Colombia, Zhu Jingyang, con el propósito de fortalecer alianzas estratégicas orientadas a la estructuración de proyectos ferroviarios en el país.

Durante la reunión se discutieron diversos mecanismos de cooperación que permitirían contar con el respaldo del gobierno chino en el desarrollo del transporte férreo, así como la capacitación de funcionarios de la ANI y del Gobierno Nacional en procesos de planeación y estructuración de estas iniciativas.

“Nos sentimos complacidos por el recibimiento del embajador Zhu Jingyang y por la posibilidad de compartir la experiencia de China en el desarrollo de infraestructura férrea. Este primer acercamiento abre la puerta a una futura cooperación entre ambos gobiernos para impulsar proyectos que fortalezcan el desarrollo del país. Desde la ANI respaldamos la apuesta del Gobierno del Cambio de dejar estructurados al menos seis proyectos férreos a lo largo del territorio nacional”, señaló Óscar Torres.